Jump to content
2019 Temmuz'dan sonraki tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeni kayıt yapınız ×

Cenk Demirel

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    534

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    2

 İçerik Türü 

Cenk Demirel tarafından yazılan her şey

  1. Cenk Demirel
    Bir kaç tane arkadaşım 18-19 inç ebatta ps4 kullanıyor. Onlar coupe formlu araçlar kullandığından, biraz da sert kullandıklarından gördüğüm kadarıyla bu kullanıma göre 20 bin km tam performans sergiliyor. Ben genellikle sakin sürerim ama arada bir de viraj kasarım. 30 bin km civarı beni götürebilse yeter diye tahmin ediyorum ama bilemiyorum. Bugün kışlıkları söktüm yazlıklara geçtim. Lastikçim ön ve arkaların aynı oranda aşınmış. Muntazam kullanıyorsun, seni 1,5 yıl daha götürür premium contact 5'ler deyince lastik olayını seneye bıraktım.
  2. Cenk Demirel
    Video çok başarılı olmuş tebrik ederim. 1.5 ecoboost motor ile ilgili soru - cevap kısmında Active kasa ile sunulmaya çalışıldığı bilgisini aldık fakat diğer kasa tipleri olan st - line, titanium gibi donanımlarla da sunulabilecek mi, bununla ilgili müşteri geri bildiriminden bağımsız şekilde Türkiye'ye getirilmesi yönünde bir çalışma var mı bu bilgiyi alamadık hocam.
  3. Cenk Demirel
    İkisi de bana yetecektir ama pilot sport 4 deneme isteğim de ağır basabilir. Bakalım, zamanı gelince duruma göre bir karar vereceğim artık.
  4. Cenk Demirel
    Pc6 artık bildiğiniz önceki pc5 gibi değil hocam. Conti premium contact modelini artık daha fazla yüksek performans modellerine yaklaştırdı. Sport Contact 6'da kullanılan omuz alanı tasarımı geliştirilerek bu lastiğe entegre edilmiş. Zaten testler ve conti'nin açıklamasına göre de bu lastik Sport Contact 5'in ve Premium Contact 5'in yerini alması için tasarlanmış. Yani premium contact 2 ve 5 modelleriyle uzaktan yakından alakası olmayan, başka bir üretim anlayışıyla geliştirilen, daha çok yüksek performans lastiklerinin kategorisine yaklaştırılan bir lastik artık. O sebeple pilot sport 4 ile karşılaştırıyorum. Yoksa Premium contact 6 mı Primacy 4 mü Goodyear Efficientgrip Performance mı v.s diye de sorabilirdim ama bu lastikler artık bir nebze de olsa premium contact 6'nin alanından uzak.
  5. Cenk Demirel
    FİYATLAR NEDEN UYGUN ? 2015 YILINDA ÇIKAN YABANCI YATIRIMCI TEŞVİK YASASI İLE TÜRKİYE'DE YATIRIM YAPAN FİRMALARA ÖTV İNDİRİMİ GETİRİLMİŞTİR.BU NEDENLE FİRMAMIZ ARAÇ ALIRKEN %1 ÖTV İLE ALMAKTADIR.BUDA ARAÇLARI ORTALAMA (25 BİN TL) İNDİRİMLİ ALMAKTAYIZ.ARAÇLARIMIZI BELLİ BİR SÜRE FİLO KİRALAMADA KULLANDIKTAN SONRA YİNE UYGUN RAKAMLARA SATIŞA ÇIKARMAKTAYIZ.ARAÇLARIMIZIN FİYATLARININ UYGUN OLMA SEBEBİ BU NEDENLEDİR. Açıklamaya gel.. Uygun fiyattan araç alan yine uygun fiyattan aracını satabilir. Ama ciddi indirimli fiyattan aldıysa da piyasanın 10-20 bin altına satar. 100-120 bin lira piyasası olan bir otomobil 58 bin liradan, uygun fiyat bahanesiyle satışa mı sunulurmuş. Buna da inanıp parasını kaptıran varsa ne diyeyim bilemiyorum yani.
  6. Cenk Demirel
    Teşekkürler hocam. Hemen hemen tüm lastiklerde bu durum mevcut. Lastikler ideal çalışma sıcaklığına erişene kadar tutunma, frenleme gibi durumlarda sorun yaşayabiliyor. Lastikleri yeteri kadar ısıtmadan asla hızlı sürüş yapmam zaten.
  7. Cenk Demirel
    Zaten 16 ebatta fazla secenek yok hocam. Ust siralarda ki lastikler belli. 16 ebatin performansli surus konusunda iddiasi da belli. Ps4 de yetmezse ( ki yetecektir diye dusunuyorum ) direkt 17 janta gecmek gerek. Muhtemelen bana yetecektir.
  8. Cenk Demirel
    18-19 inc jant kullanan arkadaslarima aldirdim. 17 kullananlardan da cok yorum aldim. Zaten yabanci degerlendirme ve testlerde de cok iyi bir lastik oldugu ortada. 16 ebata ilk kez gectikleri icin aklimda bir suphe vardi. Hic yorum alamadim 16 ile ilgili. Sizin yorumunuzla biraz daha pekistim diyebilirim. Ozellikle viraj icinde yanal tutunmasindan bahsetmeniz benim icin gayet iyi oldu. Muhtemelen ps4 tercih edecegim. Tesekkurler.
  9. Cenk Demirel
    205 55 16 ölçülerinde Premium contact 6 ve pilot sport 4 arasında kalıyorum.. 17 ve üstü jantlarda pilot sport 4 mükemmel bir lastik. Fakat 16 jantta ilk defa üretildiği için diğer ebatlarda gösterdiği başarıyı gösterebiliyor mu, premium contact 6'nın gerisinde kalır mı emin olamıyorum. 205 55 16 ebatlarında Pilot Sport 4 deneyimi olan varsa çok memnun olurum.
  10. Cenk Demirel
  11. Cenk Demirel
    Malzeme kalitesi açısından değil tabi ki ama çift renkli kabin, açık renkli kumaş koltuklar, mat krom kaplamalar, tadında kullanılan orta ekran kenarlarında ki piano black kaplamalar falan derken kesinlikle Focus'un iç mekanından daha albenili ve dikkat çekici olmuş diyebilirim. Keşke çift renk kabin ve açık renkli kumaş koltuk kombinasyonu Focus'da da olsaydı. Yahut varsa da Türkiye'ye gönderilen lansman araçlarında olsaydı daha iyi olabilirdi.
  12. Cenk Demirel
    Başlıkta daha önce de yazmıştım; yeni corolla'nın bildiğimiz toyota sürüşleriyle hiç bir alakası yok. Zaten bir marka torsiyon kullanırken sürüş kalitesini eskisi gibi tutma niyetindeyse çift salıncak süspansiyona falan geçmez kolay kolay. Belli ki sürüş üzerine bir değişiklik, yenilik yapmak istiyorlar ki bu noktada oldukça işe yaramış. 1.6 atmosferik Flame X-Pack otomatik sedan lansmana özel 142 bin lira 1.5 atmosferik Titanium otomatik Focus seden ise 162 bin lira Bunların hepsi 2019 model. Flame X Pack donanım en üst versiyon değil ama Titanium'a denk denebilir. Hatta yer yer daha iyi özellikleri de var. Muhtemelen ilerleyen zamanlarda da Corolla'nın fiyat avantajı devam edecektir. Bu şartlarda denk motor seçeneklerinde, hatta fiyat avantajı varsa denk olmayan motor seçeneklerinde bile Focus yerine Corolla seçilmesi işten bile değil. Ciddi güzel fiyatlarla piyasaya giriş yaptılar. Fiesta parasına Flame donanım Corolla alınabiliyor daha ne olsun.
  13. Cenk Demirel
  14. Cenk Demirel
    Evet, 1-2 defa ben de yetkili servisten rica etmiştim. Ama böyle bir şeyi sorumluluk kabul etmedikleri için yapmadılar. Merdiven altı uyduruk ekspertiz işletmeleri yerine her türlü Ford'a yaptırmayı tercih ederim zaten de resmi olarak sorumluluk alıp müşteriye güvence veriyorlarsa çok iyi olur gerçekten. Başlığı takipteyim hocam teşekkürler.
  15. Cenk Demirel
    Fiyat bilgisi yazıyor hocam ben mi yanlış baktım ? 200-300-360 TL şeklinde belirlemişler paketlerin fiyatını. Biraz kurcaladım ama ben bulamadım galiba; ekspertiz hükümleri var mı ? Mesela yapılan işe garanti veriyorlar mı ? Yani mahalle aralarında ekspertiz yapan işletmelerden farkı nedir onu pek çözemedim.
  16. Cenk Demirel
  17. Cenk Demirel
  18. Cenk Demirel
    Merso A180, Opel Astra j, B7 Passat, Golf, Jetta, Seat Leon, Toyota Corolla, Auris, Alfa giulietta, önceki kasalardan civic hb dizel, Hyundai'nin bazı modelleri, Renault'un bazı modelleri, Subaru outback, Kia Cerato... bunlar benim görebildiğim modeller. Fazlası da var. Bu araçların hepsinin belli yıllarda üretilmiş modellerinden, çoğunlukla dizel motorlu araçlarından depoda ki çalkantı sesi geliyor. Şikayetleri mevcut. İlk zamanlar Focus'a özel olduğunu düşünmüştüm ama belli ki tüm sektör bundan etkilenmiş. Servise sorduğumda depoyu değiştirmenin çözüm olmayacağını, yeni deponun da aynı geleceğini söylediler. Tek çare deponun dışına yalıtım yaptırmak yahut hafif müzik açmak ?
  19. Cenk Demirel
    Yazılı yabancı inceleme https://www.carwow.co.uk/toyota/corolla Turbo benzinli motorunun olmayışı beklentisi olanları alternatiflere yönelmeye mecbur bırakacaktır. Fakat atmosferik motorlu bir Focus düşünen ve sürüş keyfi isteyen kitle bu sefer Corolla'yı tercih edecektir. Hatta sürüş kalitesi isteyenler 1.0 Ecoboost yerine bile daha fazla mtv'yi göze alıp 1.6 atmosferik Corolla'ya geçebilir. Zira performansları arasında da bariz büyük fark olmayacaktır ki Corolla'nın şu aşamada fiyatları da gayet iyi duruyor. Otosan da hala müşteri isterse 1.5 ecoboost getirebiliriz demeye devam etsin.
  20. Cenk Demirel
    Sence yoksa çok şanslısın hocam senin için bir problem yok demektir. Keşke ben de öyle olabilseydim belki otomobil seçimlerim daha rahat olurdu ?
  21. Cenk Demirel
    Bu sürüş hissine aşina biri zaten uzun km'ler yapmaya ihtiyaç duymuyor hocam. Bu benim altıncı Ford aracım. Her defasında bu sürüşü istediğim için bu markayı tercih ettim. Bozuk satıhlı, engebeli yolda giderken yahut bir kasisin üzerinden tek tekerlek geçerken bile arka süspansiyonların çalışma düzenini, şeklini hissetmeyi seven, bunu özellikle takip eden biriyim. Yani zevkim, ilgim de bu yönde. Bu forumda da paylaştığım Nedir bu Control Blade isimli süspansiyon içeriğinde geçen detaylı anlatımlarda da zaten Ford'un kullandığı bağımsız süspansiyonların sürüşe ayrı bir his ve lezzet kattığından teknik olarak bahsedilir. Bunu hissedememek, estagfurullah beceriksizlikten değil sadece o konuya büyük ilgi duyulmamasından, tercihlerin birinci kriterinde bu olmamasından dolayıdır muhtemelen.
  22. Cenk Demirel
    Eskiden olsa uyuşuk şasi ve altyapıyla bu söylediğine ben de katılırdım hocam. Ama yeni TNGA platformu gayet yeterli düzeyde çevik ve sürüş zevki sunabiliyor. Direksiyon tepkisi bir Ford kadar değil ama bazı yeni Toyota modellerinde oldukça tatmin edici. Buna bir de çift salıncak süspansiyonu eklediğin vakit en güzel üçlü tamamlanmış oluyor. He hala bir çift salıncak süspansiyonlu st line focus kadar dinamik ve zevkli sürüş sunmayacaktır. Ama torsiyonlu focus'tan daha iyi olacağı kanısındayım ki zaten Toyota da bu yeni aracının sportif yönüne vurgu yapmıştı. Neticede Civic bile son kasalarında sürüş keyfini o kadar bozmuşken bu güncel kasasıyla bambaşka bir halde çıktı karşımıza. Sürüş zevki konusunu bir kenara bırakırsak sürüş kalitesi ve olgunluğu yönünde de maalesef torsiyonlu Focus selefiyle bile aynı olgunlukta değil. Kaymak asfaltta ilerlerken o mk3,5'un süzülme, daha üst sınıfmış gibi hissettiren yere basma hissi kaybolmuş. Bilindik torsiyonluların kabalığı ve ucuzluğunu hissettirmiyor ama kaliteli gidiş anlamında bir bağımsız seviyesinde değil. Oysa ben sıradan markalar içinde Ford'u en çok bundan dolayı seviyor ve tercih ediyordum. Zaten bu ayrıntılara dikkat eden ve tercihini ona göre yapan kitle torsiyonlu Focus'u almayacaktır.
  23. Cenk Demirel
    St-line kasa tipiyle Focus'u tercih ederim ama diğer kasa kasa tiplerinde corolla dış görünüş olarak daha iyi gibi duruyor. Turbo benzinli motor ise şart. Atmosferik + cvt kombinasyonuna para vermem zor. Ayrıca maliyet kaygısıyla torsiyon + çift salıncağa geçen Ford'a nazaran Toyota'nın Corolla'ya standart şekilde çift salıncak süspansiyon koymuş olması, maliyet kaygısını bir kenara itmiş olması takdire değer bir şey. Ah Otosan ah.. 1.5 ecoboost'u getirmezsen sürüş meraklısı müşterilerin Corolla'ya kayacak gibi duruyor.
  24. Cenk Demirel
    Nasıl aktif edileceği konusunda deneyimli arkadaşlar daha iyi yardımcı olacaktır. Fakat kullanım tecrübesi olarak belirtmem gerekirse şehir içinde kolaylık olsun diye yapılan bu sistem aslında başka büyük bir zorluk getiriyor sürüş sırasında. Şehir içinde sokak aralarında dönerken, kavşak dönüşlerinde, kısacası karşıdan gelen aracı fiziksel olarak göremediğiniz zamanlarda bu sis farı yandığı anda yere düşen ışığı yüzünden sürekli karşıdan otomobil geliyormuş algısı oluşturup sürücüyü yanıltıp panik yaptırabiliyor. Malum geceleri otomobilleri fiziksel olarak uzak mesafeden görmek zordur. Karşıdan gelenin farlarının yere düşen ışığı, bize araç geldiği bildirimini verir özellikle dönüşlerde. Sis farı her yandığında araç geliyor yanılgısına düşmek çok doğal bu sistemle. O yüzden eski citroen aracımda bir süre sonra bu özelliği kapatmıştım. Zira gerçekten alışamadım. Ayrıca sis farının menzili zaten çok kısa olduğu için viraj içini falan aydınlattığı yok denebilir.
  25. Cenk Demirel
    Müşteri istek ve talebine bakmaksızın 1.5 ecoboost motorun yaz aylarında yahut sonra ki dönemde Türkiye'ye getirilme ihtimali nedir ? Müşteri isterse gelir durumu değil, Otosan olarak biz istiyoruz ve bu motor seçeneği gelecek diye bir durum olabilir mi ? Piyasada başı çeken her önemli modelin yüksek güçte bir aracı varken Focus gibi bir modelin en güçlü motorunun 1.0 ecoboost olması ciddi anlamda hayal kırıklığı.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum