Cenk Demirel

İşte o yüzden diyorum ki önce yetkiliye gidip ayarları düzgün bir makineyle tam olarak baksınlar rot ayarına. Araçta bir arıza varsa onu da tespit ederler.

Arkaların da rot ayarı oluyor hocam. Önce daha az maliyetli ve zahmetli diye yetkiliye gidip oradaki bilgisayarlarla rot ayarına bir bakmalarını tavsiye ettim zaten. Ama lastik değişiminde çekmenin de yönü değişiyorsa bunun lastikten olma ihtimali de yüksek. Zamanında yolda lastiğim yarılmıştı. 4 tane sıfır lastik alma arefesinde olduğum için yarılan lastiğin yerine geçici olarak çıkma lastik alıp takmıştım. Aracım ciddi derecede sola çekmeye başlamıştı çıkmayı taktığım yöne doğru. Ama ben lastikten olduğun anlamıştım neticede 10 yaşında bir lastikti. Muhtemelen içinde teller falan hep zarar görmüştü. 4 tane yeni lastik alınca sorun çözülmüştü.

Benzer başlık açılmıştı. Orada da demiştim. 2015 focusum varken ben de aynı sorunu çok yaşadım. 3 4 tane rotcuya gittim ama yapamadılar. Yetkiliye götürdüm sağ arka lastik rot ayarı bozuk çıktı. Bazen lastikcilerdeki makinelerin değerleri güncel olmayabiliyor. Yetkili servisin makineleri bu konuda daha iyi. Bunun haricinde tabi lastiklerde içten de bir sorun olabilir. Bana kalırsa denediniz mi bilmem ama bir de yetkilide rot ayarı yaptırmayı deneyin derim.

Mann filtre genel itibariyle kalitelidir. Ama filtre konusunda önemli olan sahte olmamasidir. Piyasada çok fazla sahte ürün dolaşıyor. Ben hiç alışveriş yapmadım ama filtre marketim sitesinden alışveriş yapan arkadaslarim ürünlerin orijinalliği konusunda memnun diyebilirim.

Enteresan bir makine olmuş. Gerçi hemen aklıma kötü senaryolar geliyor 😄 Ay yüzeyinde ilerlerken yan yatarsa, takla atarsa yahut bir yere sıkışırsa çekici de çağırılmaz kurtarmak için 😄

Yalnız efsane olmuş 😀 Robotun küstahlığı bir yana, keşke oy kullanabiliyor olsaydı. Cidden işimize yarardı 😀

Zaten halojenle mercekli led arasında bir konuma sahip bu led farlar. Tabi görebildiğim bir çok led far da ayarsız durumda. Zaman içinde ayarı da bozulabiliyor. Halojen farlarda olduğu gibi bunları da düzgün şekilde, belli aralıklarla ayarlatmak gerekiyor. Yine de halojene tercih ediyorum. Ben philips xtreme vision performans halojenleri kullandım hep ve çok memnun kaldım. Ayarlatmasını da hep buna göre yapıyordum. Mesafe açısından onları aratmasa bana yeter bu merceksiz ledler. Benim f3.5 da tam 7 yaş itibariyle üst bölgelerden başlamıştı renk solmalarına, çatlaklara falan. Aydınlatma kısımlarında sorun yoktu ama üst kısımlar gitmişti artık. Polisaj şu bu girişecektim sonrada ppf kaplama yaptıracaktım ama arabayı satınca gerek kalmadı bu işlere. Keşke kapalı bir garajım ya da otoparkım olsa. Bir otomobilin ömrünü net 3-5 yıl uzatıyor kapalı garaj koruması.

Bu sorun Focus'larda kronik gibi bir şey. Kalitesiz köpüklerle yıkama, zaman içinde güneş ışığına maruz kalma, fırçayla yıkama, dış etkenler vs derken far bu hale geliyor. 2015 model Focusum da satmadan evvel bu hale gelmişti. Dışarıda gördüğüm yaşıt bir çok Focus'ta da bu sorun mevcut. Yapılabilecek çok fazla bir şey yok. Polisaj v.b gibi yöntemlerle farın üstündeki bu tabaka alınabiliyor ama sonra far yüzeyi tamamen savunmasız kaldığı için belli aralıklarla tekrar böyle çatlamalar, kararmalar ve solmalar devam ediyor. Düzenli polisaj ve temizlik yaptırmak gerekiyor o durumda da.

Henüz kararsızım hocam zaten kaplatma konusunda. Zaten hemen zarar gören bir parça olmadigindan zamana bırakırım muhtemelen bu isi. Aydınlatma konusunda ise halojenlere göre daha etkili merceksiz bu LED farlar. Mercekli ledler tabi daha iyi konumda. İzlediğim videolarda ve bindigim araclarda gördüğüm bu şekilde ama asıl tecrubeyi arac geldiğinde edinecegim.

Zaten şeffaf kaplamadan dolayı farların yüzeyinde bir sorun olursa onu garantiye sokmazlar ki sokmamalarini da anlarım neticede kullanıcı hatasıyla olan bir şey. Ama çok teşekkürler yaptirirsam eğer sonrasında yardımcı olabilecek birinin olması güzel 😊

Ahahaha bilseydim direkt buradan sorardım 😂 sana güveniyorum hocam ikna edersen hemen gidiyorum yaptırmaya 🤣

Otomotiv endüstrisi için led far üretimi yapan, uluslararası tedarikçilerden Hella'nın Türkiye temsilciliğine bu konuyla ilgili bir mail yollamıştım. Sanırım sanal ortamda bundan daha kesin bir cevap pek bulunmaz. Gelen cevap şu şekilde;

Açıkçası ben de hiç emin olamadım. Google'da araştırdım ve dişe dokunur bir sonuç da bulmadım. Sadece ekspertiz firması olan Otorapor'un ve otomobil dergisi olan sekizsilindir'in matlaşan farları parlatma veya koruma ile ilgili bir yazısında şeffaf folyo kaplamaların farlar için garanti koşullarına ve farın ısınmasına nasıl bir etki edeceği tam olarak bilinmemektedir diye bir ibare var o kadar. Daha önce bu soruyu soran da olmamış anladığım kadarıyla. Detailing işiyle uğraşan arkadaşınızın vereceği cevabı merakla bekliyorum. Çok teşekkürler hocam.

Herkese selamlar.. Kimine göre büyük, kimine göre küçük bir mevzu gibi gelebilir ama bir konu kafamı kurcalamakta. Otomotiv endüstrisinde led far aydınlatma teknolojisiyle ilgili bazı tezler de bulup okudum ama kafamdaki soruya bir cevap bulamadım. 2015'te mk3,5 Focus'u aldığımda yaptırmadığım için pişman olduğum şeylerden biri; farlara şeffaf kaplamaydı. Bunu yaptırmadığım için yaklaşık 7 yıl sonra güneş ışığı yüzünden farların üst yüzeyinde atmalar, renk solmaları olmaya başlamıştı. Yaşıt olan baktığım çoğu Focus'ta da bu vardı. Şimdi malum aracı yeniledim. Tekrar aynı hataya düşmemek için şeffaf folyo kaplama yaptırmak istiyorum. Ama yeni aldığım aracın farları led. Burada sorum şu; Bu yeni nesil araçlarda led farların aydınlatma ömrünü etkilen en önemli konu sıcaklıktır. Yeteri kadar soğumayan led farın sıcaklıktan dolayı ömrü ve performansı yarı yarıya bile düşebiliyor. Bu olmasın diye farlar için soğutma tertibatı, bakır ve alüminyum malzemeler, kanatçıklar, buna göre dış gövde malzeme seçimi vs yapılıp kullanılıyor. Bunun haricinde araç yolda ilerlerken önden gelen rüzgar, direkt soğutma sisteminin bir parçası. Farların yüzeyini şeffaf folyo ile kapladığımızda güneşten gelen zararlı UV ışınlarını kırıyor, farın cam yüzeyini koruyor. Ama karşıdan gelen rüzgar, farın dışındaki plastik yüzeye artık yeterince değmediği için farın içinde oluşabilecek ısı ve sıcaklığı yükseltmesi, far içinde yeteri kadar soğutmanın gerçekleşmemesi gibi bir durum oluşturabilir mi ? Farları koruyayım derken istemeden zarar verip ömrünü düşürmek istemiyorum. Bu konuda fikri, tecrübesi, bilgisi olan varsa çok sevinirim. Özellikle detailing işi ile uğraşan, bu alanda kullanılan ppf malzemeler hakkında bilgisi olanlar beni aydınlatabilir diye umuyorum.

Hocam sen bize kulak ver. Arabanı bir de yetkili servise götür orada durumunu anlat ve baksınlar balans ve rot ayarlarına. Zaten jant, lastik, aks derken bir ton masraf yapmışsın durduk yere. Biraz daha dışarıda bir yerlere götürürsen bu sefer direksiyon kutusu derler şunu derler bunu derler daha fazla masrafa girersin boş yere. Yetkiliye götür ki eğer sahiden araçta arıza varsa orada da tam tespit yaparlar sürekli paranı boşa harcamamış olursun. Ben dışarıda 8 kez rot balans ayarı yaptırmama rağmen düzelmediğinde sanayilerdeki ustaların aklına uysaydım değişmeyen ne direksiyon kutum kalırdı, ne onca para verip yeni aldığım lastiklerim kalırdı.

Normalde dizel araçlar fazla fan açmaz. Eğer sıklıkla kısa mesafe, düşük devir kullanılıyorsa rejenerasyon dediğimiz dpf temizliği yapmaya çalışıyor olabilir araç. Bunu yaparken de motor daha sarsıntılı, gürültülü çalışır, stop ettiğinizde yüksek fan sesi ve aracın altından yüksek ısı dalgaları gelir. Benim tahminim araç dpf temizlemeye çalışıyor. Böyle durumlarda durduğunuzda motoru stop etmeyin, fan sesi durana kadar araç rölantide çalışsın. Haricinde tedbiren aracın soğutma tertibatını bir servise gösterip kontrol ettirmekte de fayda var.

Eski aracım mk3,5 Focus'ta bir dönem ben de balans ve rot sorunu yaşadım. Zonguldak'ta sanayide tam 4 tane farklı lastikçiye gittim. Bilmem kaç yüz bin liraya makine aldık diyenler dahil hiç biri bozukluğu geçiremedi. Hepsi 2'şer defa ayar yaptı ama olmadı. En sonunda arıza var zannedip yetkili servise gittim. Yetkili servis, Focus için gerekli lastik açı ve değerleri daha güncel olan bir rot-balans makinesine bağladı ve sağ arka lastiğin ayarının bozuk olduğunu tespit etti. Sanayide 8 kez yaptırdığım ayarı 1 kez yaparak düzelttiler. Size tavsiyem onca yolu denediniz madem, bir kez de yetkili servise götürmeniz.

Düz 50 lira yapsalar da kurtulsak.

11 yıl sonra dizelden benzinliye geçtim ya zamlar ardı ardına geliyor. Bahtsız bedevi - çöl ve kutup ayısı ilişkisi olsa gerek. Biraz daha böyle devam ederse sünnetimde, askerliğimde, düğünümde yapmadığım konvoyu 5 yıl sonraki seçimlerde yapacağım.

Başlığa daha sonra gelenler veya görenler için en azından bilgilendirme ve kendi araçlarını kullanırken nelere dikkat edeceklerine dair bir bilgilendirme olsun istedim. Şu kısa videoda bir araç neden silindir conta kapağı yakar ? sorusunun cevabı mevcut. Kısacası yüksek ısıdan yakar. Özellikle yaz aylarında, sıcak ve nemli havalarda motoru pek zorlamamak gerekiyor. Fan, termostat arızalarında da yeterince soğuyamayan motor, conta yakabilir. Kalitesiz, aracın standartlarına uygun olmayan antifiriz kullanılması veya hiç antifiriz kullanılmaması da buna sebep olabilir. Yüksek motor sıcaklığında en hassas olabilen parçalardan biri de conta ne yazık ki. Benim başıma niye geldi ? Bakımlarımı erken yaptırırım, orijinal parçalar kullanırım, Ford için uygun opet antifiriz kullanırım, aşırı sıcak ve nemli havalarda devir çevirerek motoru zorlamam. Bulabildiğim tek sebep; conta hasarından 1 yıl önce, termostat oringinden yani kelepçesinden eser miktarda antifiriz kaçağı oluyordu. Ben bunu fark ettim ama belki geç fark etmemden ötürü motor yeterince soğuyamadıysa contaya hasar vermiş olabilir. Bunun dışında 150 bin km'ye yaklaşan aracın da belli oranda yıpranmışlık payı buna ekstra sebebiyet vermiş olabilir. İzlediğim ve gördüğüm örneklere nazaran benim contanın durumu oldukça sağlıklı. Sağı solu yüksek sıcaklıktan yamulmamış. Sadece görselde çizdiğim silindir iç kısmına gelen bölümdeki sac yerinden atmış. Sorunu yaşayan arkadaşlar mutlaka orijinal conta kullanmalı. Yan sanayi ürünlerin ısı dayanımı düşük olabiliyor.

Sevindim hocam. Araca her iniş ve binişinizde en azından 2-3 saniye kaputu açıp kontrol etmekte fayda var gerçekten. Özellikle kışın mesela havalar soğukken uzun yol yapılmıyorsa, sürekli şehir içinde soğuk motorla kullanılıyorsa contada kaçak olsa bile hiç antifiriz kaçırmıyor. Kendini belli etmiyor. Bana öyle olmuştu. Tüm kış kısa mesafe, soğuk motor, şehir içi derken kaçak hiç olmadı. Ne zamanki havalar ısındı bütün kıştan sonra ilk kez uzun yola çıktım orada kaçırmaya başladı. Sinsi ilerliyor biraz.

Çok teşekkürler hocam eksik olmayın. Geçmiş olsun hocam. Normal şartlarda antifiriz kolay kolay eksilen bir şey değil. Kapalı devre malum. Eğer eksiltme yapıyorsa kaçak vardır. Renkli bir sıvı olduğu için kaçak dışarıya doğruysa motor etrafında bir yerde lekeleri belli oluyor. Ama eğer sistem, contada olduğu gibi içten kaçırma yapıyorsa dışarıda bir leke olmadan direkt egzozdan atıyor. Conta kaçaklarında genelde sabit bir kaçırma olmuyor. Motor sıcaklığına, motor devrine göre kaçırma artıyor yahut sabit kalıyor. Havalar sıcaksa, motor harareti yüksekse mesela daha çok kaçırıyor. Sıcaklık düşükse, motor fazla ısınmıyorsa, kısa mesafede kullanıyorsanız belli süreler sonra ufak ufak kaçırma yapıyor yahut yapmıyor. Contada kaçak olup olmadığı konusunda özel bir sıvı ve bir cihazla test yapılıp anlaşılabiliyor. Ama yukarıda da tavsiye ettiğim gibi conta kaçağı olması ihtimaline karşı aracınızı fazla kullanmamanızı ve kullanmak durumunda kalırsanız da motoru pek zorlamadan sürmenizi öneririm. Çünkü contadan akan sıvı motor bloğuna, silindirlere temas ediyor ve silindirlere, bloğa zarar verme ihtimali olabiliyor.

O da oluyor hocam. Anahtardan kilit açma tuşuna basınca farlar yanıyor. Eğer yanmıyorsa göstergedeki bilgi ekranını biraz kurcalayın. Ayarlar kısmında olması lazım. Oradan yapılıyor.

Mk3.5 kasada far sensoru varsa follow me home ve leave me home özellikleri mevcut. Aracın kadranindaki ekrandan açılıp kapatilabiliyor. Farların yanacagi süre de ayarlanıyor. Titanium kasalarda böyle en azından.

Çok teşekkürler hocam.