Jump to content
2019 Temmuz'dan sonraki tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeni kayıt yapınız ×

Cenk Demirel

Üye
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    534

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    2

 İçerik Türü 

Cenk Demirel tarafından yazılan her şey

  1. Cenk Demirel
    Zaten uzatılacak bir konu değil hocam. Lansman videolarıyla birlikte sonra ki süreçte bayilere gönderilecek test araçlarına dair yapılacak potansiyel müşterilerin yorumları mevzuyu açıklığa kavuşturacaktır. Umarım ben yanılırım ve Otosan, mk4 focus'un Türkiye pazarlaması konusunda müşterilerin beğenisini kazanabilecek başarılı bir yol izler.
  2. Cenk Demirel
    Avrupalılar Vignale dahil fiyatı uygun olduğu müddetçe her Focus versiyonuna ve donanımına rahatça ulaşabileceğini bildiği için onların böyle bir derdi yok. Türkiye'de Focus'u resmen filo aracı algısına döndürdüler. Mk3,5'un hatchback versiyonunu bile yolda göremez olduk doğru düzgün. Mk3 ile 1.6 ecoboost getirdiler bir ara ama piyasada tutundurmayı başaramadılar. Bunu yapan da Otosan'ın stratejileridir. Fiyat, kur, piyasa hareketliliği v.b etkenleri bir kenara bırakırsak civic rs, leon fr, 150'lik tsi golf gayet güzel ilgi gördü. B segment olmasına rağmen motoru güçlü diye ibiza fr bile bu ilgiden nasibini aldı. Sen şimdi bunlardan pay kapmak istiyorsan 1.0 ecoboost ve 1.5 dizelle bu işi sağlayamazsın. O sebeple elinde 150-180 hp'lik versiyonlar varken 1.0 ecoboost ve 1.5 dizele verdiğin önem kadar en azından 1.5 150'lik motora da önem vermek mecburiyetindesin diye düşünüyorum.
  3. Cenk Demirel
    Focus'un dış ve iç tasarımı, her ne kadar tasarım öznel denilse de çoğunluk tarafından ' vaovv ' şeklinde bir beğeniyle karşılanmadı. Özellikle iç mekanda ki tabletimsi dizaynı çoğu kişi sevmedi. Ford yetkilileri aracın görüntülerinin piyasaya düşmesinden sonra muhakkak kamuoyu nabız yoklaması yapmıştır kim ne düşünüyor diye. Haliyle senin bu tarz bir eksiğin varken elinde ki en iyi silahla müşteriyi vurman gerek. Üstelik girmek istediğin piyasada rakiplerin 150 ve 180 hp aralıkta ki motorları oldukça etkin kullanmakta. Fark edersen hocam işe yarasa da yaramasa da, fark hissedilse de hissedilmese de ' bağımsız - torsiyon ' diye bir tartışma, çekişme, eleştiri de üst noktada kamuoyunda. Yani anlatmak istediğim, bu tarz dezavantajların varken lansmana elini kuvvetlendirecek, müşteriye ' bunlar lansmana bile bu versiyonları getirmişse bayilere doğru düzgün versiyonları getirmezler bile. Ford yine belli ki filo satışını hedefliyor ' dedirtmeyecek bir profil çizmen gerekiyor diye düşünüyorum. Hayır, istenilen de vignale getirsinler falan değil yani ?
  4. Cenk Demirel
    Jant kötü, sedan kötü, daha çok 1.0 benzinli ve 1.5 dizel üstünde duruyorlar.. ne olacak böyle bilmiyorum. Şöyle üst versiyon farlı, mavi renk, 1.5 150 otomatik ve 180'lik manuel hatchback st-line göremeyeceğiz galiba doğru düzgün.
  5. Cenk Demirel
    Ford'un bu zamana kadar kullandığı en sorunsuz şanzıman hep tam otomatikler olmuştur. Çoğu markanın da öyle. Mk3 Mondeo'lar da kullanılan tam otomatik Jatco üretim şanzımanlar yıllar geçmesine rağmen hala sapasağlam çalışmaktadır. O yıllar için sağlamlığın yanına verimlilik koymak zordu fakat günümüzde artık bu şanzımanlar verimlilik de sunabiliyor. Açıkçası powershift'ten tam otomatiğe geçiş çok doğru bir karardı. Keşke bunu Zf ile yapsalardı ama bu yeni geliştirilen şanzımanı da o seviyeye yaklaştırabilirlerse büyük iş yapılmış olur.
  6. Cenk Demirel
    18'lik jant + Ps4'ün etkisi de büyük tabii. Yine yanlış bilmiyorsam st-line'ın 10 mm alçaltılmış şasisi ve biraz daha spor odaklı ayarlamaya sahip süspansiyonu da sonuca etki etmede yer sahibi. Bu şartlarla dediğimiz gibi diğer araçların bazılarıyla eş koşullarda olmamasına rağmen torsiyonlu st-line gayet iyi bir durumda denebilir. Oldukça beğendiğimi söyleyebilirim. Tabii bozuk yollarda ki sürüş konforu açısından bağımsız süspansiyon her zaman candır ?
  7. Cenk Demirel
    Elbet istediğimiz bir şekil çıkar o kadar sene sonra diye hayal ediyorum. Çıkmazsa zaten Focus, tüm versiyonları dizel trend paket olarak, geriye kalan 1-2 donanım paketi de ( trend x ve titanium dahil ) sadece sipariş usulü gelen bir model haline gelmiştir ki o zaman zaten geçmiş olsun ?
  8. Cenk Demirel
    Premium D sınıf benim için 200 bin liraya psikolojik başlangıçtır. Onun haricinde C, C+ ve hatta D segment araca bile 200 vermem. Ancak dediğim gibi mercedes C, Bmw 3, Jaguar XE, Volvo s60 v.s olacak ki 200'ü vereyim. Benim planım hemen her vatandaş gibi 2.el üzerine. İşte bir 5-6 sene sonra 2.el 150'lik otomatik mk4 focus'u belki alırız ?
  9. Cenk Demirel
    150'lik 8 ileri otomatiği gözüme kestirdim. Tüketimi insan gibi seviyelerde olursa ileriye yönelik onu plana dahil edeceğim ? Eyvallah hocam, yeni makinenin tadına ben de bakmak istiyorum ama mk3,5'dan soğurum diye korkuyorum ?
  10. Cenk Demirel
    En azından bağımsız süspansiyonlu versiyonun da bir lansman aracı olsaydı iyiydi ? Alabileceğimden değil ya torsiyonlu versiyonunu tercih etmeyeceğim için bağımsız süspansiyonlu haliyle de yerel testleri görmek isterdim. Tam bir tarih var mı peki ?
  11. Cenk Demirel
    Son cümleye kadar çok iyi gidiyordun halbuki ?
  12. Cenk Demirel
    Ön göğüsten gelen zırıltı, tıkırtı gibi seslerin büyük çoğunluğu multimedya ekranının bulunduğu o plastik aksamdan ve onun iç kısmından geliyor. Zaten hafif bastırdığınız zaman bile tıkırtılar, çıtırdamalar, içeri doğru esnemeler yapıyor. Ön göğüsü söktürmek uzun iş. Öncelikle multimedya ekranının olduğu o orta kısmı söktürmeyi ve baktırmayı deneyin. Geçmezse o zaman komple göğüsü söktürürsünüz.
  13. Cenk Demirel
    Maalesef ülkenin halinden dolayı böyle olduğunun farkındayım. Zaten çoğumuz alamayacağız, bari alamayacağımız aracın yerli basın tarafından testini izleyelim, bayide 1-2 km test sürüşü yapabilelim derdindeyiz. 3 haftanın sonunda bayilere tanıtım yapılacaksa muhtemelen son hafta - Aralık ayının ilk veya 2.haftası gibi de basına yapılır belki diye ümit ediyorum. Teşekkür ettim hocam.
  14. Cenk Demirel
    Kasim ayina girdik. Hatta ilk hafta bitecek. Bildigim Turkiye lansmani da Kasim'a ertelenmisti. Marka, lansmana gelecek kanallara en azindan bir kac hafta evvel haber veriyor tarihleri diye biliyorum. Bu dogrultuda lansmanin ne zaman yapilacagina dair bir bilgi yahut duyum var mi acaba ? Otomobil eskiyecek biz hala lansman goremedik.
  15. Cenk Demirel
    Estagfurullah, terim karmaşası ve bende ki pazar sabahı rehaveti ?
  16. Cenk Demirel
    ' Aynı yol güzergahı ve şartlarında her iki araç da benzer hızlarda understeering ve oversteering durumunda mı kalıyor ' dediğimde aynen bu şekildedir diye cevap verince ben mevzuyu aynı hızlarda under ve oversteering'e kalıyorlar diye algıladım. Şimdi oldu..
  17. Cenk Demirel
    Ben de bundan bahsediyorum. Çift şerit değiştirme hızları bile denk değil ki understeering ve oversteering hızları benzer yol şartlarında nasıl aynı olsun. Normal şartlarda tüm sunumlara ve araçların konseptlerine bakıldığında under ve oversteering toleransı konusunda Focus'un biraz daha önde olması beklenir.
  18. Cenk Demirel
    Yani Mk3 Focus ve Mk7 Golf'ün ilk jenerasyonlarından tutun, son çıkan Mk4'ün yerli - yabancı tüm testlerine kadar hepsinde sunulan ortak kanı, görüş ve sunuma ek olarak standart golf'ün karşılığında 10 mm alçaltılmış, sertleştirilmiş genel süspansiyonu ve daha gelişmiş arka süspansiyonlarıyla, daha direkt direksiyonu, daha başarılı şasi tepkileri ve yine testerların ortak kanısıyla segmentinin en sportif sürüşüne sahip aracı olan Focus'un understeering ve oversteering hızları ve zamanlamaları Golf ile benzer öyle mi ? Hemen hemen bütün yabancı değerlendirmelerde sınıfının en iyi sürüş davranışlarını sergileyen st - line mk4 Focus, bu hususta standart Golf ile nasıl benzer yol şartları ve hızlarda limit ötesine geçiş yapıyor hayret bir şey yani.
  19. Cenk Demirel
    Segmentinin en düşük rüzgar direnci katsayısını yakaladığı söylenen Focus'un normal gövdeye göre 10 mm daha alçak yapısıyla rüzgardan etkilenmeme hususunda Golf'ten nasıl 6-8 geride oluyor düşündürücü yani. Ön koltuk konforunu 11-13 diye sayısal veriye nasıl dökmüşler ? Teknik ve objektif değerlendirmeyle bunu ölçmenin bir yolu falan mı var ? Koltukların AGR v.b özel sertifakaları falan varsa ve bunlar üzerinden bir değerlendirme yapılıyorsa eyvallah. Ama onun haricinde koltuk konforu tamamen öznel bir kıstastır diye düşünüyorum. Direksiyon hassasiyeti: Focus daha doğrudan. Denge: Her iki aracın da Understeering ve oversteering dengeleri aynı. ESP: Focus daha muhafazakar Hükmetmek: Her iki araca da hükmetmek kolay Araç konsepti: Focus daha sportif Bu ibarede direksiyon hassasiyeti ve araç konseptinde focus daha sportif ki St - line kasa olmasından dolayı bu pek anormal değil. Peki Denge kısmında ' her iki aracın da understeering ve oversteering dengeleri aynı ' ibaresi ne anlama geliyor ? Aynı yol güzergahı ve şartlarında her iki araç da benzer hızlarda understeering ve oversteering durumunda mı kalıyor yoksa bu iki durum gerçekleştiğinde araçların verdiği tepkilere mi benzer diyorlar ? Eğer öyleyse bu da soru işareti ve hatta bana kalırsa saçma.
  20. Cenk Demirel
    Bildiğim kadarıyla %50-50 ağırlık dağılımı var g20 kasanın. Muhtemelen segmentinin, hatta bir çok segmentin en dengeli sürüşüne sahip aracı olma konusunda zirveyi zorlayacak.
  21. Cenk Demirel
    Zaten daha önce dediğim gibi parasına göre bir lastik. Kışın sert ve çoğunlukla 7 derece altında geçtiği bölgelere göre bir lastik. Yılda 2-3 defa belki kar gören, çoğunlukla yağmurlu, sıcaklığın ise 0 - 12 derece arasında değişkenlik göstererek seyir ettiği bölgeler için ideal bir lastik değil. Bu bölgeler için sıcak havada da iş yapabilen kışlık lastikler şart. O zaman da piyasanın pahalı ve listelerde başa oynayan lastiklerine yönelmek gerekiyor.
  22. Cenk Demirel
    Hocam bence de bu lastiğin en büyük sıkıntısı ıslak zemindi. Hele böyle hafif ıslak yahut çiğ yağmış gibi zeminlerde resmen yüzüyordu lastik. Kar üzerinde iyi iş yapıyor hakkını yiyemem. Fakat hava biraz ısınıp ıslak zemine geçildiği vakit işler çok değişiyor. Bana kalırsa da kaliteli kış lastiği hava ısındığı zaman kendini belli ediyor. Kar üzerinde zaten çoğu yolda bırakmadan ilerliyor. Önemli olan nispeten yüksek sıcaklıklarda da iş görebilmesi diye düşünüyorum.
  23. Cenk Demirel
    Rica ederim hocam. Aynen testi vardı.. Hatta ben w651'i 2012 senesinde alıp 2017 kışına kadar kullanmıştım. 2016'da testi yayınladıklarında lastiği uzun süre, taş haline gelene kadar kullanmış biri olarak test sonucuna hiç şaşırmadım ? 10-12 derece sıcaklıklarda ıslak zeminde sakin kullanımlarda bile kaç defa kaydım sayısını unuttum. Arkadaşım da sözümü dinlemeyip w651 almıştı. 2.sene itibariyle görürsün ıslak zeminde başına neler geliyor dediğimde inanmamıştı. Sonra o da çok pişman oldu. W651 modeli kışın çetin ve sert geçtiği, hava sıcaklığının çoğunlukla 7 derecenin altında olduğu bölgelerde iş yapıyor. Sıcaklık yükselince de sapıtmaya başlıyor. Ts 860'a geçince kaliteli kış lastiği nedir onu deneyimlemiş oldum ? Velhasıl parasına göre soğuk bölgelerde kullanılacak bir lastik. Ama goodyear, conti, michelin, nokian falan bunlarla kıyaslanacak bir lastik değil ?
  24. Cenk Demirel
    ADAC tarafından test yapılsa bence de çok iyi olur. Fakat 2016'da AutoBild'in yapmış olduğu testte 50 lastik arasından 39.sırada yer almış w651. Açıkçası parasına göre bir lastik olduğunu söylemekle beraber 7-8 derecenin üzerinde ( sıcak havada ki başarısı kaliteli kış lastiğini belli eder bence ) doğru düzgün iş yapmayan bir lastik olduğunu söylersek çok da yanlış olmaz. http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-Winter-Tyre-Market-Overview.htm
  25. Cenk Demirel
    Eh işte toplu alımlarda nispeten belli ölçüde bir fark oluşturacaktır. Ama dediğiniz gibi yine de yaraya merhem olmayacaktır. Kısacası anlamlı bir fark oluşturmayacak indirimler bunlar.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum