Serkan Z.

Bir pürüz çıkmazsa Fiesta'yı yarın satıyoruz. Focus'u kıza verip bir müddet tek araçla(hatta ben arabasız diyebilirim) idare edeceğiz. Pusuya yatmış vaziyetteyim sedan için.

Sizin de belirttiğiniz gibi talep yok aslında. Aksi takdirde satmış olurlardı. Bence araçlarının bu kadar değer kaybetmiş olmasını kabullenemiyorlar. Halbuki Mondeo alırken bunu baştan hesaplamak lazım. Siz yine de almışken titanium almaya zorlayın eğer imkan dahilindeyse. Sabırla aranırsa bulunabileceğini sanıyorum. Bir hayli uzun denebilecek bir süre test etme şansı bulmuştum 1.6 tdci olanı. Focus'un ataklığı benim aklımı çeldi. Bir de makyajlı kasa Focus da yalıtım olarak oldukça iyi ve powershift olması ibreyi Focus'tan yana çevirdi. Dediğim gibi 1.5 tdci kullanmasam balıklama atlardım Mondeo'ya.

Mondeo uzun yolda kuğu gibi süzülür. Yalıtımı harika. Dışarıda fırtınalar kopsa içeride haberiniz olmaz. 2016 tdci titanium almaktan son anda vaz geçtim çünkü biraz daha atak olmasını bekliyorsunuz. Aslında 1.5 tdci Focus kullanmadan önce bakmış olsaydım kesinlikle alırdım ama o ataklığı gördükten sonra aklım hep orada kalacaktı ondan dolayı Focus titaniumda karar kıldık. Mondeo olacaksa kesinlikle titanium alın derim. Orijinal navigasyonlu geliyor çünkü. Mümkünse SYNC 3 tabi ki. Biraz pazarlıkla çok kolay istediğiniz rakama çekersiniz fiyatı zira Mondeo öyle her dakika müşteri bulabilen bir araç değil.

İki aracın birbirine yaklaştığı tek kriter yalıtım. Egea da neredeyse makyajlı Focus kadar sessiz ama neredeyse. Sadece o kadar. Başka hiçbir klasmanda kıyaslanamayacak iki arabadan bahsediyoruz.

Focus'ta kesinlikle böyle çalışmıyor. Garajdan arabayı yola çıkarıyorum. Kapının kapanmasını beklerken hemen devreye giriyor. Motor çalışalı henüz 30 saniye falan ancak geçmiş oluyor yani.

Ben de ılık hava alabiliyorum 2-3 km sonra ama sadece o kadar. Tam anlamıyla sıcak hava için hararetin ilk seviye çubuğunu geçmesi gerekiyor. Arkadaşların bazıları 500 m içinde ideal hararet seviyesine geldiğini söylemişler.

Otomatik kapanan panjur (çabuk ısınmayı sağlamak için) hiç duymamıştım. Yalnızca 1.0 Ecoboostlarda hareketli ön ızgara var. O da yakıt ekonomisi ve aerodinamik faydalar için. Ben Mersin'de görece birçok yere göre sıcak bir bölgedeyim. Cuma günü güneşli bir havada saat 11.30'da dışarı çıktım. 30 dakika kadar sonra eve geldim. (Yaklaşık 7-8 km yol yaptım.) Hararet hala ideal seviyede değildi. Kalorifer de tam anlamıyla sıcak hava vermiyordu.

Çok teşekkürler Bekir Abi. Sağolasın. Sağolasın Okan. Teşekkür ederim.

Pek öyle olduğu söylenemez ama. (Boş arazide otoparkçı taklidi yapan tinerci kılıklı arkadaşla yaşanan restleşmeyi düşününce yani.)

Kesinlikle. 10 km dolanırım yine de gitmem.

Yazın öyle aman aman kasmadan 110-120 km/h aralığında, kimi zaman biraz daha hızlı bir kullanımla Tarsus'tan Ege'ye 1000 km yol yaptım. Çeyrek depo mazot vardı hala depoda. Biraz dikkatli kullanımla uzun yolda 1250 km görülebilir bir depoyla.

Müthiş bir sedan geliyor. Bence fırtınalar koparır ve piyasayı siler süpürür bu araba.

Bence kulak alışıyor bir müddet sonra abi. Araç daha fazla ses almıyordur şu an ilk günküne göre. Motor performansı da böyle bence. Zamanla o performansa alışınca daha fazlasını istiyor insan. Kapı fitilleri de hatalı bir işleme maruz kalmazsa (yakın mesafeden tazyikli su veya hava tutulması gibi) çok zor deforme olur Ford'ta. Yani onlar da sağlamdır bence.

2012'de sıfır km Punto 1.4 multiair almıştım. (105 ps olan model.) Henüz 2 aylıkken sürekli su eksiltmeye başladı. Kapalı garajda olduğundan aracı çıkardığımızda yerde renkli sıvıyı görebiliyorduk fakat her gün olmuyordu. Sanki zorlamalarda basınca bağlı olarak kaçırıyor gibime gelmişti. Altta motorun içinde detaylı olarak su lekesi var mı diye incelendi güçlü bir ışıkla. Hortumu sıkan orijinal kelepçe yalama olmuş ve değiştirildi orijinaliyle. Yine aynı sorun aynı yerden baş gösterdi. Bu sefer usta sanayiden başka bir kelepçe taktı ve halloldu. Bir daha da su kaçırmadı satana kadar. Bence bu da benzer bir problem gibi duruyor.

Ben de uzun yol dönüşlerinde ilk ışıkta araba stop edince turbo soğuyamadan dönmeye devam eder diye devreden çıkarıyorum start stopu. Gerçi bir iki sefer unuttum kapatmayı sanırım sensörler ölçüm yapıyor, çeşitli değerlere bakıyor ve her şey uygunsa araba stop ediyor. Yine de tam emin olamıyorum o yüzden kendim kapatıyorum. Kırmızı ışıklarda ise ben de Cenk Hoca'm gibi yapıyorum. Bir süre önce frendeki dozu hafifletip aracı çalıştırıp bekliyorum. Bence de çok gereksiz bir sistem. Hedeflediği yakıt ekonomisi ile yaşattığı sıkıntı oranı düşünüldüğünde tabi.

Bizim eski kafalı ustalar pek sever "Eskisi daha iyiydi." demeyi. Bu da onların hiçbir şey bilmediğinin en bariz kanıtıdır aslında. Bir şeyi beğenmeyip eskisini göklere çıkarınca daha bir usta kabul edildiklerini zannederler. Maalesef de bu sözlere itibar eden bir kitle hep bulurlar. Makyajlı ve makyajsız arasında nerdeyse her klasmanda kuzeyle güney kadar fark var.

Renk değiştirme yok.

İlk görsellerde mevcut Focus direksiyonuna çok yakın bir görüntü vardı. Şu haliyle bir önceki i20 ve Era benzeri çok basit bir tuş tasarımı olmuş. Bir önceki versiyon Fiesta direksiyonu sadece tuş takımı sayesinde bile kat be kat daha kaliteli ve alımlı duruyor. Hız sabitleme olmaması da ne demek! Bu çağda akıl alır gibi değil. Alt versiyonun o ekranı başka bir skandal. Geniş ekranı üst donanımda veriyorsan alt donanımlarda da daha küçük de olsa aynı ekranın biraz küçük olanını koymalıydın. Bu sınıfın gözbebeğine yakışmıyor bu tarz ucuz hesaplar. Motorlar dizel haricinde ayrı bir komedi. Yeni otomatikle yaklaşık 1.5 saniye daha yavaşlayacaksın ve daha çok yakacaksın. Kime satmayı planlıyor 1.0 otomatiği çok merak ediyorum.

Kaportada çok derinlere inmemişse sirkeli suya batırdığınız bir bezle temizlenebilir.

Geçmiş olsun.

Aynen ben de çok şaşırmıştım. Araba asla kötü değil ama dediğim gibi marka algısı ve fiyat ister istemez bu kadarı yetmez dedirtiyor. Sanırım markayı daha yakından bilenlerin "E sınıfından itibaren Mercedes farkını hissedersiniz."demeleri de bu yüzden.

Evet makyajlı Focus ile nerdeyse aynı diyebilirim. İkisinde de rüzgar ve yol sesi çok yakın birbirine. Bir Mondeo dinginliği ve huzuru yok yani. 1.5 tdci'nin şanzımanı da bir parça daha hızlı ve sarsıntısız Mercedes'e göre.

C 200 D kullanmıştım. O yüzden motor konusunda bir yorum yapamam ama "Mercedes'i E serisinden itibaren almak lazım." diyenlerin ne demek istediğini anlamış oldum. Araç Mercedes olunca çok şey bekliyor insan haliyle ama C sınıfı gerek yalıtımı gerekse sürüş özellikleriyle çok da belirgin bir fark yaratmıyor. 7 ileri şanzıman çok da hızlı çalışmıyor. Kötü değil tabi ki ama o kadar para verince insan biraz fark istemiyor değil.

Sırf bu yüzden 1 yıllık aracı dizelle değiştirmiş birisi olarak aynen öyle diyorum. Bütçe el veriyorsa kesinlikle dizel.