Serkan Z.

MK4'te dizel için 7 ileri powershift beklentisi vardı yanlış hatırlamıyorsam Cem Hoca'mın bir duyumu idi. Aksi olur da tam otomatik gelirse umarım hızlı bir otomatik olur. Fiesta gibi arabayı yavaşlatacak tüketimi arttıracak bir şanzıman hayal kırıklığı olur.

Adana-Mersin otobanında hiç eğimsiz bir iki düzlük var. Rüzgar olmaksızın maksimum 215'e kadar geldi benimki. Bence 1,5 dizelin en önemli ve zevk veren yanlarından birisi yokuş yukarı bile hızlanmaya devam edebilmesi ve hızını artırarak tırmanabilmesi. Fren yapmak zorunda kalsanız bile kesinlikle hemen toparlayıp kaldığı yerden devam ediyor. Normal modda bile gayet canlı ve istekli.

İyi ama Ford 140.000 lira iken rakipleri de 120.000 lira değil yani. Sürekli Focus'un pahalı olmasından bahsediliyor. Yeni Focus geldiğinde en üst donanımda bir dizel otomatiğin 160.000'ler civarında olacağını hepimiz az çok kestirebiliyoruz ve görece pahalı buluyoruz. Bu fiyat 2016 Aralık ayında BMW 4.18i Grand Coupe'nin satış fiyatı ama o araç şu anda 250.000 lira civarında bir liste fiyatına sahip. Sadece Focus'un fiyatı artıyormuş gibi bakıyoruz olaya. Focus 160.000 liraya satıldığı zaman Astra da Jetta da Golf de 150.000 liranın üzerinde olacak zaten. "Ben bu fiyata C sınıfı almam." diyenleri anlarım ama "Focus pahalı." demek biraz sert bir eleştiri gibi geliyor bana.

Bence burada yanıltıcı bir reklam yok çünkü Ford bize bir şey satmaya çalışmıyor. Ayrıca AVIS'te Corolla'nın 48 saatlik kiralama bedeli 500 lira. Bir depo yakıt bedelini de içine koyduğunuzda 800 liraya yaklaşan bir rakam ortaya çıkıyor. Corolla'nın bu parayı ettiği yerde Mondeo'nun zirve aracının kiralama bedelinin 944 lira olması hiç abes değil. Öte yandan bu bir kurumsal etkinlik ve bununla Vignale tanıtımı yapmayı ve satış hedeflediklerini hiç sanmıyorum. Markanın ailelere güzel bir İstanbul hafta sonu yaşatmayı amaç edinen pek de akıllara gelmeyecek bir hoşluğu olarak bakılmalı diye düşünüyorum.

Ben de katıldım. Bilgilendirme için ayrıca teşekkür ediyorum.

Aslında eleştiriler tam da kaputun altıyla ilgili. Böylesi bir motoru bu kasada tercih etmeyecek olanların fikirleri bence. Eğer amaç kırmızı ışıkta görüntüye aldanıp sizden "yaşlı teyze" performansı bekleyen yandaki aracı şaşırtmak ve gazı köklediğinizde içindekilere "Vay be! Ne biçim uzadı herif!"dedirtmekse tamam. Onun dışında bu paraya "Benim aracım olsun." deyip de sahiplenmek isteyeceğim bir araba değil.

7 saniyeden kısa sürede 0'dan 100'e çıkacaksam, saatte 250 km hız yapacaksam bu işler için en son tercihim sw bir araç olur. Sürüş dinamikleri ne olursa olsun bana çok çekici gelmiyor. Hem yan profilden hem de arka çaprazdan zorla uzatılmış Rapid gibi duruyor. Bir de üstüne 40 bin avro vereceksin ve ertesi gün satmaya kalksan 30 bin avroya altı ayda satamayacaksın. Ben sevmedim bu işi.

Tam bir kararlılıkla otobana çıkıyorum. "3. viteste 3000 devirde 15 dakika gideceğim." diyorum birkaç dakika sonra kıyamayıp otomatiğe geçiyorum. Bu konuda tek yaptığım yaklaşık olarak ayda bir kez 160-200 km arasında bir müddet kullanmak. O da en fazla 5 dakika sürüyor. Malum hız koridoru dolayısıyla artık otobanda trafik çok sıkışık.

Bir türlü kıyamıyorum böylesine bağırtmaya. Böyle yapıp zorlarsam sonrasında eskisi kadar sessiz olmaz diye saçma bir evham da peşimi bırakmıyor. Araç kendi kendine kurum temizliğini yapar diye ümit ediyorum. Umarım yanlış yolda değilimdir.

Benim cevabım da size değildi. Başka bir mesajı yanlış yorumlayıp link verdim. Aslında çekici ücreti vs. durumları en iyi sigortacınız yanıtlayabilir. Ancak benim kişisel yorumuma göre siz zaten aracı kaza yerinden bir başka yere nakletmişsiniz. Şimdi oradan da yetkili servise götürmek tamamen sizin yükümlülüğünüzde olacaktır. Buradaki çekici ücretini hiçbir sigorta karşılamaz bana göre.

Pardon. Benimkisi sazanlık olmuş. ? Haklılığın bunlarla alakası sıfır tabii ki.

https://www.sigortam.net/kasko-sigortasi/sorularla-arac-deger-kaybi

Test randevusuna takılmayın bu kadar. Hangi bayi yakınsa gidip test edin. Hepsinin test aracı zaten 1.5 tdci. 2016 ve 2017 olması arasında da sizin tercihlerinizi etkileyecek bir fark yok. 2017'de led gündüz farı var mesela ama bana göre böylesi olacaksa hiç olmasaydı daha iyiydi. Tabi zevk meselesi. Bir de 2016'nın sanıyorum ilk 6 ayında üretilenleri SYNC 2 sonrası SYNC 3.

Çekici ücretini önceki ödediğinizle kıyaslamayın. Orada 1 km bile götürse bu işin bir başlangıç bedeli var. Sonraki mesafelerde oran düşer. 55 km götürdü diye sizden 800 lira alacak değil. Ayrıca sizin tamircide eksper tarafından görülen bir aracın tekrar serviste eksper incelemesi yapılır mı o da soru işareti tabi. Önce bu durumu bir netleştirin sonra servise çektirmeyi gündeme alırsınız. Ayrıca serviste perte çıkarma imkânı bulamasanız bile aracınız en doğru şekilde onarılmış olur. Elektrik aksamından bahsediyorsunuz, göğüs ve torpidonun değişeceğini söylemişsiniz. Bunlar her yerde güvenle yaptırılacak işler değil.

1.5 tdci Focus ilk bakım ücreti 397 lira tuttu Tarsus Otokoç'ta. Önce polensiz hesapladı "480 lira." dedi tüm indirimler uygulanmış olarak. Bir de polenli hesaplayalım, deyip poleni ekledi ve bir sürprizle karşılaştık rakam 590 liraya ulaştı ve sistem birden 200 lira indirim uyguladı. F Kasko yapmışsınız ve onunla ilgili bir kampanya varmış, dedi arkadaş. Böylece polenli hali polensizden daha ucuza geldi. Poleni eklemesek rakam 500'ün altında kalacak ve daha zararlı olacaktık.

Motorlar dizel hariç bir önceki versiyona göre oldukça yavaşladı ve tüketimleri arttı. Performans yok. Yakıt daha fazla. Donanım kaybı da var. (Hız sabitleme ) Dizel otomatik versiyonu olmadan ancak bugüne kadar direnebildi rakiplerine bence Fiesta. Araç olsa da satmazdı gibime geliyor. 2009'da kasa değiştiğinde sıraya gitmiştik. Mevcut durum bir Fiesta fanatiği olarak beni son derece üzüyor. Henüz Tarsus'ta tek bir yeni Fiesta'ya rastlamadım ben de.

0,7 benim rölanti tüketimim. Markalar arasında farklılık olabilir.

"Anahtarı almak için kasten kırdık." dersek sanırım hangi cam olursa olsun karşılamaz.

Aynen kardeşim. Kamuflaj konusunda da haklısın. Oldukça heybetli ve albenili gösteriyor arabayı ama altında çok hoş küçük sürprizler de bekliyorum ben.

Fiesta için satış düşünmüştük ama onu da askıya aldık şimdilik. Fakat MK4'ün olası fiyatı konusunda senin kadar iyimser düşünemiyorum maalesef. Benim tahminim opsiyonsuz bir titanium dizel otomatiğin 165'in altında olmayacağı yönünde.

Eski kasanın son satış rakamı ile yeni kasa arasında şimdiye kadar 1-4 bin kasa değişim farkı oluştu hep. Hatta MK3 fiyatına 2014 sonu 2015 başında MCA almayı basardı birçok kişi. Dolayısıyla kasa değişiminin ekstra fiyat farkı getirmeyeceğini farz edip devam edersek sıra dışı şeyler olmasa, ekonomi adına her şey mükemmel gitse bile bu Focus ayda ortalama 2 bin lira zamlanacak. (En iyimser tahminle) Bu hesapla ağustosa kadar fiyat dizel otomatik titanium için 160 olacak zaten. Kaldı ki ben artışın aylık ortalama 2 bin lira düzeyinde kalacağını da pek sanmıyorum. Yıl sonunda herkesin indirim beklediği fırsat ayı aralıkta bile rakam 142'ye ulaştı. Üstelik suni bir zam da değil. Yani bu rakam üzerinden hesap makinesinin tuşlarına rast gele basıp 135'e ineriz diyen bir bayi de yok şu an.

Sağolasın abi. Bakalım bir müddet böyle devam edelim dedik. Zaten kızın gözü de Focus'taydı ne zamandır. Yok bastın mı koltuğa yapıştırıyormuş. Rampada Fiesta gibi bayılmıyormuş falan her gün ajitasyon yapıyordu. Fiesta'sı da 1.6 105 ps halbuki.

Biraz uzak duruyoruz bariyere. Zaten çok yanaşınca pompacı arkadaşlar kaportaya sürünerek geçiyorlar arabanın yanından. Böylece onlara da bu zevki yaşatmamış oluyoruz.

Fiesta'da solda kullanıyoruz bir problem yok abi. Aslında Ford'un seni memnun etmesi biraz ütopik bir fikirmiş gibi geliyor bana. Gül gibi 1.5 tdci arabanı yerden yere vuruyorsun. Her fırsatta sanki "Biri alıp gitse de (Allah korusun) yenilemek için bir bahane doğsa." der gibi sağa sola bırakıp işe gidiyorsun. Ford'a ve arabana karşı çok sert tavırların var.

Mercedes'te bile Fiesta ekranı var. BMW Yeni 5 serisinde gömülü ekranı konsolun üzerine taşıdı. Trend bu yönde ilerliyor. Ayrıca her değişiklik biz kullanıcılar tarafından yadirgansa da bitmiş halini görünce canlı canlı çok kısa sürede alışıp seviyoruz. (Yeni Fiesta direksiyonu tuş takımları hariç ) --3 dakika sonra eklendi-- Tasarladığım opsiyonlar cam tavan, B&O ve navigasyon bana yeter. Kuvvetli bir dizel powershift ile tadından yenmez.