Yakup Ç. A.

Mercedes'in yeni MPV Hafif Ticarisi EuroNcap testinden 3 yıldız ile sınıfta mı kaldı ? Ne düşünüyorsunuz? Sonucu Videosu Sözlü Açıklamalar Adult occupant The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger dummies. Inspection of the vehicle showed that some structures in the dashboard presented a hazard to the knees and femurs of occupants of different sizes and to those sat in different positions. Dummy readings of chest compression indicated marginal protection of the driver's chest. In the side barrier test, dummy readings indicated good protection of the head. However, the side curtain airbag did not deploy as intended, getting caught on the upper seat belt anchorage point, and the car was penalised. The same thing happened with the curtain airbag in the side pole test. Mercedes have indicated that they will improve the performance of the curtain airbag. Dummy readings of rib compression in the pole test indicated weak protection of the chest area. Moreover, after the test, there was a noticeable gap between the B-pillar and the front edge of the sliding door. The car was penalised as such a gap might jeopardise the protection of occupants' limbs. The front seats and head restraints provided marginal protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. Child occupant Based on dummy readings in the dynamic tests, the Citan scored maximum points for its protection of both the 3 year and the 11⁄2 year dummy. In the frontal test, forward movement of the 3 year old dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive and, in the side impact, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of head contact with parts of the car interior. The passenger airbag cannot be disabled, so a rearward-facing child restraint cannot be used in that seating position. Most of the child restraints for which the car is designed could be installed without a problem. However, the group II/III seat could not be properly accommodated and care was needed to ensure the ISOFIX anchorages were properly engaged with the Britax Römer Duo Plus. Cars before VIN WDF4157031U119604 had an earlier version of the user manual with less detailed information about the fitment of child restraints. However, the overall star rating of these cars would be the same as the vehicles tested. An updated user manual is available for all customer at the Mercedes-Benz webpage (www.mercedes-benz.com). Pedestrian The bumper was predominantly good but the front edge of the bonnet provided poor protection in most of the areas tested. Adequate protection was provided by the bonnet over much of its surface but protection in those areas where an adult's head might strike was mostly poor. Safety assist The Citan is equipped with electronic stability control as standard equipment, and met Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder is available for the driver's seat only. As no system is available for the front passenger seat or the rear seats, the system was not assessed. A driver-set manual speed assistance system is available. However, the warning given to the driver if the set speed is exceeded was visual only, and did not meet Euro NCAP's requirements. http://www.EuroNcap.com

Süleyman bey online olarak her cevabı bilebilen bir kimse bilemiyorum Keşke daha önceden yazsaydınız.. Zamanla cevabı bulabileceğiniz yer burası

Du bölümlerde benzer sorunlar var mı diye bakmanız faydanıza olacaktır. http://www.focusclubtr.com/forum/78-yak%C4%B1t-ve-lpg-konular%C4%B1/ http://www.focusclubtr.com/forum/127-sorular-ve-sorunlar/

Bu sorular için http://www.focusclubtr.com/forum/79-lastik-ve-jant-se%C3%A7imleri/ bu link yardımcı olabilir. incelemekte fayda var.. Continental alın madem öyle

Otomatik Mesaj Bu konu, "Focus Garajı → Focus I → Modifiye → İç & Dış Görünüm" kategorisinden "Focus Garajı → Focus I → Sorular ve Sorunlar" kategorisine taşınmıştır. Lütfen konu açmadan önce uygun yeri bulmaya çalışalım. Saygılarımızla, Focus Club Tr Yönetimi

Ozan tüm dünya araştırmasından bahsettim..Verileri sunabilirim istersen farklı başlık altında.. Tüm marka ve modelleri kapsıyor dediğim şey..Hee onlarda da filo vardır da sonuçta birşey değişmiyor o da müşteri hatta daha iyi müşteri..Halk arabaları için onlar daha değerli bireysel müşteri fazla önem teşkil etmiyor düşününce onun alması için çoooook etken var. Bunları farklı başlık altında ''mesela fiyat başlığı'' tartışabilirsiniz..

O artış sizin güzel ülkeniz için geçerli genelde Bunun içine vergi ve ülkenizi temsil eden firmaların kar getirme şartları etken..Bu konulara fazlar giremeyeceğim sözüme güvenmeniz elinizde isterseniz umursamadan cevap vermeyin lütfen teşekkür ediyorum

Çalmak kelimesi ne kadar doğru ise, sektörün gerçeklerini söylemek de bu kadar doğru. Ben nasıl ucuz yapıp satarı diye yolda firmalar eskiye nazaran BAZ donanım satışları çok yüksek ivme ile arttı % 50'ye dayandı..Hem aracın sürüşüne gidişine motoruna yatırıp yapıp bir şekilde ucuzlatılmaya çalışıyorlar.Amartisör ve yorumlara bu kadar takılmayın bence..Üste kapalı laflara da hiç gerek yok biz anlıyoruz

Genelde çalınanlar gözüküyor eklenenler görünmek istenmiyor o yüzden fazla dalmadan bana söylenene geleyim. Kimisi pazar isteği yönüyle otosan kimi tamamen ford eu.. Çağlar abinin dedikleri ne ford'u ne vw'e bağlar nitelikte hepsi öznel şeyler..O yüzden tartışmaya bence gerek yok bir yere varamayız (bu konu da) Siz sanırım yazıları bölüm bölüm okuyup değerlendiriyorsunuz konuya her açıdan bakarak cevap vererek yorulmak istemiyorum gece gece.. Kaput amartisörüne ihtiyaç duyduğunuzu lütfen firmaya iletiniz. İyi geceler

Biraz daha yaklaşık örneklere gel sen gel bunlarla olmaz

Amerika dediğimiz DEV pazar da park sensörünün kullanılma oranını biliyormusun Ozan ? Ayrıca cam suyu olan F3'ler var hatta F2'ler de var..Donanım listesinde yok o yüzden niye yok diyemiyorsun.Şansına geliyor..Böyle yapacak birşey yok.Buarada bizim kasalarda bayiiler bedava tedarik ediyordu..Aklında olsun. Kiminde sensör var kiminde tesisat var olabiliyor. Dediğim gibi bende bukadar konuyu dağıtmak istemem

Fanatikliğin tanımını atlamışsınız sanırım öğretmenim. İnsanlar hatayı kabul etmeye geç başlıyor aman iş işten geçmesin

Şunlar nasıl ?Limiti siz belirleyin ucuzdan kasıt nedir ?

SerdaR abi bunu görmeli bence

Video ilk mesaja eklenmiştir harbiden bilye gibi birşey var..Kapı vs gibi değil

Forum arama: http://www.focusclubtr.com/topic/4728-lazer-logo-%C3%B6zel-yap%C4%B1m/

Focus 1,2,3 fark etmez hepsinde aynı gözüktüğü için

Arabalar yakıt ile güç üretiyor, atıyorum senin tdci 84 85 kw (yaklaşık 85000 watt) arası güç üretimi yapıyor maksimum değerde yani 3600 rpm'de. Senin her açtığın donanım elektrik çeker yani güç çeker..Bu gücü üretenin yakıt olduğunu söylemiştim haliyle her ek kullanım sarfiyatı arttırır... Şehir içinde normal seyirde gittiğini düşün 1800 rp ürettiğin güç oldukça azacak.. Haliyle hepsi daha fazla etkileyecek. Başlıca Örnekler; Sis Farı (55 watt), Rezistantlar Bunların en kolay anlaşılabilirliği aracı normal vaziyette çalışsın yani yeni çalışmamış olsun rölantisi otursun anlayacağın.Sonra bunları tek tek aç anlık tüketimin arttığını gözle görebilirsin.

Forumda bunun aynısını yapanlar oldukça mevcut. Genel olarak beğeniliyor. Hayırlı Olsun

Motor daha ısınmadan veya yeni ısındığında ulaşıyorsanız tüketimin yüksek olması normal ayrıca bu dediğim elektronik donanımlar tüketimi arttırır..

Normalden fazla, sorular; - Vites değişimleri hangi devirde yapılıyor ? Vites değişim ikazları dikkate alınıyor mu? - X paket var araçta bunun elektronik oyuncaklarını (koltuk ısıtma, cam rezistant ısıtma) ne kadar kullanıyorsunuz ? - Lastik hava basınçları normal mi ? Bunlar en basitleri, buradan başlayalım.

Ahır anahtarı mı ? Görsel ekleyebilir misiniz ki muhtemelen ahır anahtarı gibi değildir diye düşünüyorum. Ayrıca bundan sonra başlıkları konu ile alakalı seçerseniz size yardım daha erken gelebilir çünkü insanlar başlığa göre geliyor ve okuyor, kurallarımızın neden var olduğunu anlamış olduk böylece

Ne oldu ? Espri mi bu şimdi? Buluşmaya gelecekmişsiniz, orada bakarız artık!

Ford bugün, Belçika Geliştirme merkezinde eWheelDrive tanıtımı yaptı Video ve Görsel Destekli Bahsetmeye Çalışacağım. Ford bu işlem için Schaeffler firması ile anlaşmış. Araştırma aracı seçilen Fiesta ile şehir hayatındaki mobilliği arttırmak ve park etmenin kolaylığı arttırılması hedeflenmiş. Ford ve teknoloji ortağı Schaeffler, geleneksel motor yerine her iki arka tekere yerleştirilmiş 2 bağımsız elektirik motoru ile güç üretmekte. Yukarda dediğim gibi kentsel alanlarda çevikliği arttırmak hedeflenmiş bununla birlikte yana hareket sağlayan tekerlekler ile park etmeyi kolaylaştırmak isteniyor. Elektrik motorlarının tekerleklerde olması sebebiyle aktarmaların kapladığı yerleden kazanç eldesi söz konusu ayrıca elektrikli klasik araçlardaki gibi araç altında batarya benzeri yer kaplamıyor, yani iç mekanda daha fazla yer vaad edebiliyor araç. Şuan bu teknoloji 2 kişilik araçlar için geliştiriliyor ama daha sonra 4 kişilik araçlar için çalışma yapılacak.Yine yukarda yazdığım gibi eWheelDrive direksiyon sistemi tasarımları ile araç park yerleri için, yana hareket edebiliyor yani park hizasına geldiğinizde direk alana giriyorsunuz direksiyon manevrası yapmanıza gerek kalmıyor. Tekerlekler içinde; fren, soğutma sistemi ve elektrikli motor bulunuyor Yorum: Aktarma organları da olmadığı için güçten kayıp sıfır'a iniyor.. 2050'ye kadar ancak artar bunlar Daha fazla detay'a gerek yok sanırsam çünkü teknik hiçbir veri bulunmuyor. Güzel teknoloji.Hayırlı Olsun Video ile Ford Tanıtım Açıklamaları http://youtu.be/IhfLWGEgnrY Önemli Not: Bu Fiesta sadece araştırma aracı olarak seçilmiştir. İlk Etapta fiesta ile kullanılmayacak. Motor Kısmı Tekerler Test Merkezi Tanıtım Günü Yolda

Yav zaten far'ı ford üretmiyor o yüzden kalite derecesine bakar her türlü.