Yakup Ç. A.

Fanatikliğin tanımını atlamışsınız sanırım öğretmenim. İnsanlar hatayı kabul etmeye geç başlıyor aman iş işten geçmesin

Şunlar nasıl ?Limiti siz belirleyin ucuzdan kasıt nedir ?

SerdaR abi bunu görmeli bence

Video ilk mesaja eklenmiştir harbiden bilye gibi birşey var..Kapı vs gibi değil

Forum arama: http://www.focusclubtr.com/topic/4728-lazer-logo-%C3%B6zel-yap%C4%B1m/

Focus 1,2,3 fark etmez hepsinde aynı gözüktüğü için

Arabalar yakıt ile güç üretiyor, atıyorum senin tdci 84 85 kw (yaklaşık 85000 watt) arası güç üretimi yapıyor maksimum değerde yani 3600 rpm'de. Senin her açtığın donanım elektrik çeker yani güç çeker..Bu gücü üretenin yakıt olduğunu söylemiştim haliyle her ek kullanım sarfiyatı arttırır... Şehir içinde normal seyirde gittiğini düşün 1800 rp ürettiğin güç oldukça azacak.. Haliyle hepsi daha fazla etkileyecek. Başlıca Örnekler; Sis Farı (55 watt), Rezistantlar Bunların en kolay anlaşılabilirliği aracı normal vaziyette çalışsın yani yeni çalışmamış olsun rölantisi otursun anlayacağın.Sonra bunları tek tek aç anlık tüketimin arttığını gözle görebilirsin.

Forumda bunun aynısını yapanlar oldukça mevcut. Genel olarak beğeniliyor. Hayırlı Olsun

Motor daha ısınmadan veya yeni ısındığında ulaşıyorsanız tüketimin yüksek olması normal ayrıca bu dediğim elektronik donanımlar tüketimi arttırır..

Normalden fazla, sorular; - Vites değişimleri hangi devirde yapılıyor ? Vites değişim ikazları dikkate alınıyor mu? - X paket var araçta bunun elektronik oyuncaklarını (koltuk ısıtma, cam rezistant ısıtma) ne kadar kullanıyorsunuz ? - Lastik hava basınçları normal mi ? Bunlar en basitleri, buradan başlayalım.

Ahır anahtarı mı ? Görsel ekleyebilir misiniz ki muhtemelen ahır anahtarı gibi değildir diye düşünüyorum. Ayrıca bundan sonra başlıkları konu ile alakalı seçerseniz size yardım daha erken gelebilir çünkü insanlar başlığa göre geliyor ve okuyor, kurallarımızın neden var olduğunu anlamış olduk böylece

Ne oldu ? Espri mi bu şimdi? Buluşmaya gelecekmişsiniz, orada bakarız artık!

Ford bugün, Belçika Geliştirme merkezinde eWheelDrive tanıtımı yaptı Video ve Görsel Destekli Bahsetmeye Çalışacağım. Ford bu işlem için Schaeffler firması ile anlaşmış. Araştırma aracı seçilen Fiesta ile şehir hayatındaki mobilliği arttırmak ve park etmenin kolaylığı arttırılması hedeflenmiş. Ford ve teknoloji ortağı Schaeffler, geleneksel motor yerine her iki arka tekere yerleştirilmiş 2 bağımsız elektirik motoru ile güç üretmekte. Yukarda dediğim gibi kentsel alanlarda çevikliği arttırmak hedeflenmiş bununla birlikte yana hareket sağlayan tekerlekler ile park etmeyi kolaylaştırmak isteniyor. Elektrik motorlarının tekerleklerde olması sebebiyle aktarmaların kapladığı yerleden kazanç eldesi söz konusu ayrıca elektrikli klasik araçlardaki gibi araç altında batarya benzeri yer kaplamıyor, yani iç mekanda daha fazla yer vaad edebiliyor araç. Şuan bu teknoloji 2 kişilik araçlar için geliştiriliyor ama daha sonra 4 kişilik araçlar için çalışma yapılacak.Yine yukarda yazdığım gibi eWheelDrive direksiyon sistemi tasarımları ile araç park yerleri için, yana hareket edebiliyor yani park hizasına geldiğinizde direk alana giriyorsunuz direksiyon manevrası yapmanıza gerek kalmıyor. Tekerlekler içinde; fren, soğutma sistemi ve elektrikli motor bulunuyor Yorum: Aktarma organları da olmadığı için güçten kayıp sıfır'a iniyor.. 2050'ye kadar ancak artar bunlar Daha fazla detay'a gerek yok sanırsam çünkü teknik hiçbir veri bulunmuyor. Güzel teknoloji.Hayırlı Olsun Video ile Ford Tanıtım Açıklamaları http://youtu.be/IhfLWGEgnrY Önemli Not: Bu Fiesta sadece araştırma aracı olarak seçilmiştir. İlk Etapta fiesta ile kullanılmayacak. Motor Kısmı Tekerler Test Merkezi Tanıtım Günü Yolda

Yav zaten far'ı ford üretmiyor o yüzden kalite derecesine bakar her türlü.

Peki biz de onlara sempatik gelecek miyiz?? Money talks....

Opel, galatasaray sponsoru olduğu için sempatik gerisine ihtiyaç yok.

Araba araç önemli olan biz Bizi konuşalım

Çok geçmiş olsun. Buna benzerini hatta gözlerimiz ile göre göre bizim S60'a arkadan Qasqhai çarptı.. O günden sonra arabaya çok da bakılmamalı diyorum biri gelip dank diye geçiriyor sonra sen üzülüyorsun, sonuç olarak sağlığımız yerinde olsun lütfen sinirlenmeyin

işte arada zaman farkı olunca öyle olabilir ama fark yok yani araçlarda.. Baz versiyonlarda 195'likler de var motor kombini ile değişebilir ayrıca kullandığınız araç torsiyon çubuklu bu sebeple yol tutuş olarak focus'dan geri de kalıyor bariz olarak..Benzer zaman ve koşullarda test etmedikçe bu tür yeni araçları fark etmek zorlaşıyor

Motor çok önemli ise Megane GTLine hepinize yeter ben okadar söylüyim yani 2 sene beklemeyin boşuna. GTLine yol tutuşuda gayet iyi.. Buarada satış rekoru vs kırmak için iyi bir fiyat lazım gerekir her iyi seçenek rekor kıramaz bunu unutmamak lazım Malzeme kalite olayına da çok takılmamak lazım garantisi bitince bir çok kullanıcı satıyor zaten o süre zarfında ne kadar üzecek bir araba.. Hepsi hikaye geliyor bi yerden sonra..Göz zevki önemli artık araçta çok kasmamak lazım teknikler ile.. Hele standart sürücüler için.

Siz İstanbul otobanında f3 sürdünüz mü peki hiç? Birde İstanbul otobanlarının asfalt'ı özel sessiz bilginiz varmıydı? Ayrıca BM dediğimiz teknolojisinin ismine aldanmayın bildiğim ss işte Focus da da var. Ülkemizde yok . Ekran gibi oyuncaklar illerde daha iyi şekilde olacak. Kalite konusuna ben pek katılmıyorum özellikle 7 için bir de unutmamak lazım adamlar hala baz donanımda 195 65 lastik takıyor.. Bilginize Bu soruları neden soruyorum ? Hem test verileri benzer hem aynı yollarda kullandığım için araçları..

Focus 3, Kuga

Berlin Das Autos 80 binden fiyatı başlar ve bu iş yatar

Başlık düzenlenmiştir. Lütfen konu ile alakalı seçmeye çalışalım.

% 100 buna ben katılıyorum ayrıca bu Tr için değil sadece genel olarak bu yönde eğilim var.