Liderlik Tablosu

Bu rahmetli babamın Anadol kesme kamyoneti. Pazara gitmediğimiz günler nakliyecilik yapardı. Çok kaçırırdım. Araba kullanmayı bu arabada öğrendim. Anahtarları yürütüp babam motor sesini duymasın diye sokağın sonuna kadar itekleyip sonra marşa basardım.

Bagajda aynı bölgede evet, bir tane ön göğüs içinde ve bir tanede kol dayama içinde olmak üzere 3 adet var...

... ve mk1 Anadol coupe tarmac'a geri döner ... bkn. Serdar Bostancı tütsülüyor.

Yav ya sorun yok, ya da Doğanın dediği gibi ampulü tam oturtamamışım. Motor çalışıyor ve ufak da olsa bir hareket var. yanlış alarm için kusura bakmayın

erzurum hava şartlarında bunu test etmiş kendince çözüm bulmuş biri olarak bar kaç önerim var. arabayı park etmeden veya park edeceği yere gelmeden bir iki dakika önce dört camı birden açıp içerisi ile dışarısının hava sıcaklığını eşitlediğinizde daha az buzlanma oluyor. rüzgar yönüne göre ve binanın yönüne göre aracın konumu çok etkiliyor. aracın biri diğerine siper yapıyor ve diğerinde daha az buzlanma oluyor, aracın içinde nem olmasın halı paspaslar varsa onların buharı buzlanmayı çoğaltıyor.

Kapı kolu muhtemelen bu şekilde sökülüyordur. Ama sorun içerde bir yerde de olabilir (tel vs)

Bizim kapıda da bir tane var. Amca sebze meyve taşıyıp satıyor. Fakat gün geçtikce önce stop camları kaybolmaya başladı. Bu sene baktım kelebek camı yoktu. Sonra far camları kayboldu. En son sürücü kapısı arızalanmıştı dışta duruyordu. Tam toplamalık araba ama amcada maddi durum sıfır.

Bence yükseklik ayarı çalışıyor. Ama duvara yaklaşıp bakmadığımızda yükselme alçalma farkedilmeyebiliyor. Cenk abinin yaşadığı sorun yükseklik ayarından değil katılıyorum sana. Ampül yuvaya otursada oturmasada yükseklik ayarını kaldırıp indirdiğinde çizgi değişir. Ampül oturmadıysa far ayarı çok dengesiz olur aydınlatma alamaz. Sonuç itibariyle far aydınlatması yetersizse sana katılıyorum ampül oturmamıştır. Yükseklik ayarı da bu sebeple ayar değiştirildiğinde farkedilmiyor bozuk gibi görünüyordur.

Aha ben bi bakayım bu olaya, farlarım gelmiş zira

Uzunlarımda led ampul kullanıyorum. Memnunum henüz uzun yola çıkmadım ancak uzun yolda orjinaller kadar iş göreceğine inancım yok. Ancak şehir içinde eskiden halojenler vardı sellektör attığımda çok takmıyorlardı ama bu ledlerde maksimum iki sellektöre yollar açılıyor. Uzunlar şimşek gibi çakıyor. Sorunuzla alakalı olarak da h7 led kitler aydınlatmadan ne yazık ki başarıyla geçemiyor. Takan kişilerde ortak sorun aydınlatmıyor oluyor. https://vimeo.com/197918727 https://vimeo.com/197919229 https://vimeo.com/197919651

Anahtarsız çalıştırma için anten ve sinyal algılayıcı... Aman dikkat kabloları kopmasın... --0 dakika sonra eklendi--

Bitüself izolasyon. Kapı içlerine yapılıyor.

Ben 5.1 varsa alırım dedim buldular, titanyumun ayarlar menüsü sanırım 4.4 te yok (gerçi şuanda da lastik havalarını hafızaya alamıyorum, eski havaları koruyorum belki ileriye doğru yazılım ile düzeltirler, onun dışında esp, ambiyans aydınlatma vs hepsi çalışıyor) benimkin de 4x50 wat yazıyor ama sanki sizinkinden bi farkı yok, ismi 4x50w, ikinciside ben hoparlör bakıyorum ama sanki masrafı dahada büyütecek ve sonuçta vermeyecek gibi. Bu arada geçende biri mosfet entegresini değiştirirsen sorun çözülür dedi, takan yere sordum bu entegre senin cihaza olmaz dedi çıktı, bana görede öyle her entegre heryere olmaz.

Sanırım ısrarla sinyal vermek için tuttuğunuzda tırnağı kırıldı. Bu gibi durumlarda pek tamir/yapıştırma sağlıklı olmuyor. Sökülüp bakılacak...

arkadaşım söylediğin gibi baskı balatada sorun varsa aracın çekişi düşer.ayrıca bakımlarıda önemli hava filtresi değiştimi.birde bir öneri de bulunayım.hava filtresinin orada hava debimetresi var.o kirli ise performansın düşer.onuda ben kendi aracımda balata spreyi ile temizlemiştim.çekişi ve yakıtı bayağı farketmişti.onada baktırabilirsin

Cenk abi sen o düğmeyi hızlı çevirme olurmu?bozulursa o anahtarı değiştirmek durumunda kalırsın

Evet abi dediğim gibi şuan yönlendirmeli, gelir bugün yarın herhal... http://www.ford.com.tr/otomobiller/Yeni-Kuga ---> http://www.ford.com.tr/otomobiller/Gelecek-Araclar/Yeni-Kuga

Hayır dtrl halojen. --1 dakika sonra eklendi-- sorun hallolmuş ?

Orijinal pick-up. 34 yaşında olmasına rağmen köyde 3 ay yatıp ilk marşta çalışır.

Mekanı cennet olsun , Rabbim Nur içinde yatırsın... bu fotoyu görünce babam aklıma geldi, bir zamanlar çiftçilikle uğraşmış traktörü Yen'i almış yanında bir resmî... ama ne resim. Amca da maşallah babamı andırdı gözlerim doldu... Babam hayatta şükürler olsun ama onunla olan eski günleri çok özlüyorum... rabbim kimse ana baba acısı yaşatmasın( geç yaşatsın ya da)

Evet var.Zaten hasar onarimi karsi tarafin sigorta sirketi yapiyor.

Bu sınıfta bir araca heves edip performans ve yakıt ekonomisinden dem vurmak ne kadar mantıklı bilemedim. Otomatik konforu en azından şehir içinde zaten büyüklüğü nedeniyle boğuşacağınız için avantajlı olabilir. Ama elbette yakıt tüketimi 10L/100 km altına pek düşmez. Onun dışında klasik Ford özellikleri burada da geçerli, göreceli, iyi yol tutuş, aktif sürüş dinamikleri. Navara ise bir nebze daha konforlu sayılabilir. Ama benim için hepsi hop hop makinası. Hayırlısı olsun...

Historic Rally Şampiyonasına girecek olabilir.

... öncelikle sakin olun derim. Kavga ederek %100 haklı'da olsanız haksız duruma düşersiniz. Sigortanız var mı bilmiyorum ama keşke y.servis'e gitseydiniz ...kuşkusuz bu saatten sonra yapacak bir şey yok, aklınızda bulunsun diyeyim. ... servisiniz ile tartışmanız da pek bir şey değiştirmez. Ben sizin yerinizde olsam 6 Ocak tarihinin takipçisi olur, aracımı daha fazla geciktirmemeleri için (kavga etmeden) baskı kurardım. Değer kaybı olayına gelince ... doğrudur. Aracınıza hasar veren ve kusuru rapor ile tescil edilmiş tarafa değer kaybı davası açabilirsiniz (...ve kazanırsınız) net'te biraz araştırırsanız detaylı bilgi toplayabilirsiniz. .... fikir vermesi adına --> http://www.devlette.com/arac-deger-kaybi-davasi-nedir-nasil-acilir/

Bunlar hep, ortalama karbon salınımını düşürmek için!

He işte abi ben de onu dedim. Dikkat etmek lazım sıkıntı olmasın diye

Ben ampullerimi değiştirdim.Hiç sıkıntı yaşamadım.Şimdi ben bu far işiyle uğraştığımdan nasıl olacağını biliyorum.Bilmeyen için sıkıntı olabilir.Ama bunu yapanlar da ona göre yaparlar.Hiç bilmeyen değil en azından biraz anlayan kişi yapsın derler

Bence de Kardeşim.

Pazar öğleden sonra 17 gibi arabayı park ettim. Hala aynı yerde duruyor ve cam tertemiz. Bu havadaki neme de bağlı sanırım. Sıcaklık biraz yükselsin daha çok buzlanır bence. Yerdeki kar buz erimeye bağlayınca camlar baya nemleniyor.Gece soğuyunca donuyor.

Benim görüşümde Doğan ve Gözümün Nur-u ' nun dediği gibi Pin/Elm ayarıyla alakalı olabilir. Kontrol edilmeli...

Ben de aynı yere parklamış araçların bazılarında buzlanma olup bazılarında olmadığını gözlemliyorum. Aracın parklanma saatiyle alakalı olduğunu tahmin ediyorum. Camda buzlanma sorun değil, fizik kanunu.

44binde az değilmiş aklımda bi 80 kalmış ama nerden?

Evde deneyelim bunu

Yakında gideceken, Cenk abi de bekler seni en azından. Focccus ile led'i tam teşekküllü aktif edememiştik ayrıca.

Abi far motorunun çalıştığı sesinden çok bariz belli. @Yakup Çağatay Benim burada anlamadığım bir olay var. Bu DTRL ayarlarında RH Symmetry muhabbeti. Şimdi bizde bu ayar "02 - Always dipped light except in Pos p"'de ayarlı. Bu ışığın kısıklığıyla mı yoksa far yüksekliğiyle mi alakalı acaba.

Peki. Ben bahsimi ampül'e veya yuvaya oturup oturmamasına verdim.

Benimki de çalışmıyor sanki? Yaza zaten değişirim diye pek sallamadım ama ...

... anladım, bence "Usta"nızı bir gözden geçirin. Yaptığı şey gaz kaçağını çakmak ile aramaktan farksız. İyi günler dilerim.

Gerekli cevaplar verilmiş ama ben yine de tekrarlayayım. Rölantide uzun süre çalışan aracın tüketimi fazla olur bir. Tek bir sefer üstelik sadece 100 km giderek yakıt almakla sonuca varmak hatalı olur iki; az yakıtta benzini koyan pompacının kestiği zaman önemli farklara neden olabilir. 10 dakika çalıştırmaya gelince. Yapmayın. Motoru daha fazla yıpratırsınız. Araç rölantide düşük ısıda çalışır ve soğuk çalışma dönemi uzar. Yük altında, yani sürüş esnasında ısı daha fazla olur ve ısınma süresi kısalır. Bu nedenle düzgün rölanti tuttuğu anda -ki buna genelde bir dakika yeter- yürüyün, ilk 5-10 dakika 2000-2500 dd civarında üst vitese atın, ancak bir üst vitese geçtiğinizde de araç 1500 dd altında olmasın. Hemp vakitten tasarruf edersiniz hem de aracın motorunu korumuş olursunuz. Tabii camı temizlemeden yola çıkmayın, ama onu da araç çalışmazken de temizleyebilirsiniz.

İçerdeki nem buharından olabilir? Cam değiştirdiniz mi hiç orjinal cam mı acaba? Şöyle izah edeyim. Sivas'ta -15 lerde akşam misafirlik dönüşü atıyorum gelip bırakıyorum aracı sabah kalktıgımda cam buzhane. Yandaki araçlar daha önce park halindelerse sizin dediğiniz gibi onların camda sorun yok. Ani hava değişimlerinden dolayı muhtemelen nem farkı etkiliyordur. Yine de değişim imkanınız varsa değişmenizde fayda var.

Camda, buz tuttuğu için nasıl bir sorun olabilir anlam veremedim. Aracın camı içerden mi buzlanıyor? Eğer böyleyse içerideki nem oranı dışarıya göre daha yüksek olduğu içindir. Eğer dıştan buzlanıyorsa bu da dışarının nem oranı içeriye göre daha fazla olduğu içindir. Ayrıca aracı park etme yönünüzü de değiştirmek de işe yarayabilir.

Merhaba, bu konunun ilk sayfasına bakarak o yazısıyı silebilirsiniz. Bakımlarınızı ford otosan'ın verdiği değerleri takip ederek gitmeniz yeterlidir.

Ayıptır sorması neden öyle bir şey yapıyorsunuz ki? Şanzımanı boş verin, siz ölürsünüz ... daha da kötüsü birilerini öldürürsünüz. Cevap : Vites boşta olduğu için şanzıman aktarma dişlileri yük altında kalmaz

O.K ... Durum (kabaca) şu şekilde ... öncelikle @Serdar yaman 'ın psikolojik sorunları yok. Yani eleman bir tarafından rüzgar uydurmuyor ya da hayal görmüyor. Mesajı okuduktan sonra Ford'un network'üne ve teknik uyarı listelerine baktım. Benzer iki ayrı şikayet buldum ... (Polonya ve Amerika) sonra da dönüp sisteme girdikleri notları okudum. ... şöyle. Öncelikle ACT sistemi (yani klima) servo motorlar ile çalışıyor, yani kullanıcı A/C panelinde bir düğmeye bastığında mekanik hareket yerine servo'lara sinyal gidiyor ... diyelim ki dokunmatik ekran ve/veya klima düğmesi aracılığı ile "ön cama üfle" komutu verdiğinizde servo'lar harekete geçiyor ... yüze ve ayaklara giden klepeler kapanıyor, sıcak/soğuk hava ön cama yönlendiriliyor. ...doğal olarak ön kablo grubunda bol-bol servo soketi ve bağlantısı var. Bu bağlantıların/soketlerin bir kısmı da direksiyon mafsalının yakınından geçiyor. "eğer" Servo soketi yerine tam oturmamışsa ya da kablo tutucu gevşemişse direksiyon mafsalı dönerken servo soketine değiyor olabilir ... doğal olarak da dönüşlerde servo'ya eksik/yanlış bilgi gidiyor. ...ne yapılmalı? Çözüm aslında basit, direksiyon mafsalının yakınında boşta/gevşek soket var mı? Bakılmalı ... eğer var ise o soket/bağlantı mafsaldan azıcık (burada milimetrelerden bahsediyoruz) uzaklaştırılmalı. Yani servis'e uğranacak ... onlar iki dakikada hallederler. Servis'e uğrandığında kuZu'nun IDS'e bağlanması ve ACT güncellemesi var mı bakılması da bir başka tavsiye. ...son olarak bu "minik" sıkıntı ile alakalı bayrak/teknik bülten yok ... çünkü sıklıkla yaşanan, genele yayılmış bir problem değil. Umarım yardımcı olabildim ... şimdiden kolaylar gelsin.

--1 dakika sonra eklendi-- güzel ama yanlardan havalandırma ızgaralarının üzerine çıkmasa çok iyiydi, bu haliyle biraz emanet duruyor.

Bir zamanlar öyle idi. Sonra Mayıs 2008'de Ford Otosan şöyle bir bülten yayınlamış. Sanırım sorularına da cevap olacaktır... ---------------------------------------------------------------------------- Acil Servis Mesajı Konu: Binek TDCi araçların periyodik bakımlarında 10W/30 motor yağı yerine 5W/30 motor yağı kullanılması hakkında Değerli Servislerimiz, Türkiye'deki dizel yakıt kalitesinin düşük olması nedeniyle bugüne kadar binek TDCi araçların periyodik bakımlarında düşük kaliteli yakıt kullanımına karşı daha dayanıklı olan 10W/30 motor yağı (WSS-M2C921-A) kullanılmıştır. EPDK tarafından yayımlanmış olan tebliğ doğrultusunda 1 Temmuz 2008 tarihi itibariyle 7000 ppm kükürt içeren yakıt piyasadan kaldırılacak, yerine yalnızca max 50 ppm kükürt içeren TSE EN590 standardındaki dizel yakıt piyasaya sunulacaktır. 1 Temmuz 2008 tarihi itibariyle tüm eski ve yeni binek TDCi araçların periyodik bakımlarında 10W/30 motor yağı (WSS-M2C921-A) yerine, benzinli araçlarda da kullanılmakta olan 5W/30 motor yağı (WSS-M2C-913-B) kullanılacaktır. Bu tarihten sonra binek TDCi araçlarda 10W/30 motor yağı (WSS-M2C921-A) kullanımına izin verilmeyecektir. 5W/30 motor yağı (WSS-M2C-913-B) kullanımı beraberinde birçok avantajı beraberinde getirecektir: Ford TDCi binek araçlar 5W/30 motor yağı ile max performans sağlayacak şekilde tasarlanmıştır Motor iç dirençleri azalacaktır. Buna bağlı olarak; Hareketli motor parçaları üzerindeki abrazif (aşındırıcı) etki azalacaktır yakıt ekonomisi sağlanacaktır Soğuk çalışma performansı iyileşecektir Akü/marş motoru/volan dişlisinin ömrü artacaktır Turboşarj yatakları daha iyi yağlanacak ve turboşarj ömrü artacaktır Yağ bileşimindeki metal içerikli katkılar sınırlandırılacağı, buna bağlı olarak motor yağı kaynaklı kül miktarı azalacağı için DPF (Dizel Partikül Filtresi) ömrü artacaktır Binek TDCi araçlar için periyodik bakım aralığı 15,000 km'dir. Binek TDCi araçların periyodik bakım aralığında şu an için herhangi bir değişiklik bulunmamaktadır. Ford Otosan tarafından onaylı 5W/30 motor yağı (WSS-M2C-913-B) ticari adları yeniden yayım_ASM_TRPV_01/08 ile yayınlanmıştır. Liste güncellendikçe en güncel liste FODN'den temin edilebilmektedir. 5W/30 motor yağı (WSS-M2C-913-B) ticari adları aşağıdaki gibidir: FMY FORMULA FE 5W-30 FORD MOTORCRAFT FORMULA E 5W-30 CASTROL MAGnetEC PROFESSIONAL A1 5W-30 MOBIL SUPER FE SPECIAL 5W-30 SHELL HELIX 5W-30 10W/30 motor yağından (WSS-M2C921-A) 5W/30 motor yağına (WSS-M2C-913-B) geçiş sırasında motor yağlama sisteminin hassas bir şekilde temizlenmesi için Impact-850 Motor Yağlama Sistemi Temizlik Ekipmanı'nın devreye alınması planlanmaktadır. Bu ekipmanın periyodik bakım sırasında yağ değişimi yapılması öncesinde kullanılması ile birlikte: Motor yağlama sisteminin iyi bir şekilde temizlenmesi sağlanacaktır (yağ değişimi yapılması halinde bile motor içerisinde yaklaşık olarak 500 cc kirli motor yağı kalmaktadır) Turbo-charger problemi yaşanması halinde tekrarlanan tamiratın büyük oranda önüne geçilecektir Muhtemel motor arızalarının önüne geçilecektir. 5W/30 motor yağları (WSS-M2C-913-B), 10W/30 motor yağlarından yaklaşık olarak %25 daha pahalıdır. Ancak 5W/30 motor yağı (WSS-M2C-913-B) kullanılmasıyla birlikte %1-3 seviyesinde yakıt tasarrufu sağlanacaktır. Bu sayede 5W/30 (WSS-M2C-913-B) motor yağı kullanımı ile artan maliyet max 7,500 km'de kendisini ödemiş olacaktır. TS EN590 spesifikasyonuna uygun yakıt kullanılmaması halinde yakıt sisteminde/motorda yaşanacak olan problemler garanti kapsamı dışında tutulacaktır, tamir masrafı müşteri tarafından karşılanacaktır. TS EN590 spesifikasyonuna uygun yakıt kullanılması halinde 10W/30 motor yağı (WSS-M2C921-A) kullanılmış olan bir binek TDCi araçta daha sonradan 5W/30 motor yağı (WSS-M2C-913-B) kullanılması halinde herhangi bir problem (kompresyon/yağ kaçağı v.s.) yaşanmayacaktır.

Bu gün benim de başıma geldi, Aracım 37000 km ye geldi. 30,000 bakımını Çorum Evlüce otomotiv de yaptırmıştım. Bu gün uyarı geldi. Acayip sinirlendim yalnız. Çünkü en yakın servis 120-130 km uzaklıkta. Her neyse Ford Direkt hattını aradım. Yol yardım bölümüne aktardılar ve yol yardımda en yakın servise aktardı. Tabi ben bundan hiç memnun kalmadım, dedim ki nasılsa servise gelin diyecekler diye düşündüm. Ancak servisten bağlanan usta durumu anladıktan ve aracı güvenli bir şekilde durdurmamdan sonra beraber bu işi halledelim diye söze başladı. Sonra aracı stop etmemi istedi. Daha sonra kontağı açmamı istedi. Fren ve gaz pedallarına aynı anda basmamı istedi. Bir müddet bekledikten sonra ekranda Oil .... reset gibi (noktalı bölümde de bir şey yazıyordu ama unuttum galiba, yani en azından reset bölümü ) bir yazı çıktı. Direksiyonun sol tarafındaki "OK" tuşuna basmamı istedi ve sorun halloldu. İyi bayramlar dileğinden sonra yoluma devam ettim. Böyle bir durumla karşılaşırsak 1- Kontağı aç 2- fren ve gaz pedallarına basılı tut 3- ekranda oil reset gibi bir yazı çıkınca sol taraftaki ok tuşuna bas. Şuraya dikkat ediniz. Geçmiş olsun. NOT: Focus 3 için böyle, diğer modellerde de böyle olacağını tahmin ediyorum ancak böyle diyemem.