Liderlik Tablosu

Otosan'ın zoru ile -nihayet- öngörülen değişiklikler yapıldı. Servet'in de bahsettiği gibi genleşme kabı ve hortumları değişti, araya seviye sensörü eklendi, aşırma valfi ve termostat da değişti ve CANBus üzerinden akünün altına yeni bir modül bağlandı. Yeni yazılım yüklendi. Sonuç: Daha önce benim akü sızdırdığı için rezil durumda olan muhafaza ve altı temizlendi ve boyandı. Göstergede değişen bir şey yok. Yazılımla superchips yazılımı da kaybettim, bu aracı fazlaca medeni yaptı, ilk fırsatta yeniden yükletmem lazım. Şimdilik sorun yok gibi.

Geçen yıl şirket jettası kullanıyordum, buraya da yazmıştım 1.6 tdi + dsg jetta bugüne kadar kullandığım en kötü motor şanzıman ikilisi, kalkışta yürümüyor titriyor. Abuk subuk vites değiştiriyor, daha önce vites küçülttüğü yerde bir sonraki geçişte aynı hareketi yapmıyor falan hiç beğenmedim. Sonra bu yaz 1.6 tdi + dsg passat kullandım, o biraz daha iyi fakat araca uygun birleşim kesinlikle değil. Kalkmıyor, gitmiyor, sollamıyor ama vites seçiminde daha iyiydi. Şuanda 2018 Ağustos çıkışlı focus 3,5 1.5 tdci + PS kullanıyorum, harika bir birliktelik bana göre, kesinlikle güçlü atik nerde ne yapması gerekiyorsa onu yapıyor. Çok beğendim bu ikiliyi. --29 dakika sonra eklendi-- Bu arada en konforlu şanzıman CVT ?

Üç serviste birden servis tecrübesi olan olduğunu sanmam. Sadece güncelleme yapılacaksa çok da farketmez bana sorarsanız. Eskişehir Otokoç ile ilgili iyi de kötü de tecrübelerim var ama konuyla alakasız olacak. Hangisi yakınsa ona gidin, gitmeden önce de bilgi alın. Yapmıyoruz, yapamayız ya da bugün git yarın gel gibi çok çeşitli cevaplar verebilirler.

Yanılmıyorsam stop start devreye girip motor durduktan sonra sen freni bırakınca (motor daha yeni çalışıyor ya) aracın hemen ileri gitmesini engelleyen bir güncelleme idi. Çünkü ben buraya da konu açtım veya mesaj attım o anda motor çalışırken ileri atılma isteği yeterli güç olmadığından yığılmaya sebep oluyordu. Sanırım güncelleme bunla alakalı idi Çok doğru diyorsun..gösterge güncellemesi çıksa da yapmamalı veya o göstergeye ait güncelleme varsa yaptırılmalı

Yüksek devirlerde soluğunun kesildiğini evet bende farkettim kalkış hızlanma çok güzel ama uzama biraz eksik bunu da bu yazılım işe kapatmayı düşündüm.egsozdan siyah duman çıkarır mı ki acaba yada başka sorunlara yol açarmıki aracım sıfır araç. bu yüzden çekiniyorum biraz. Yazılımlı kullanan arkadaşlar var mı ?

Linkte çok foto var o yüzden burada karışıklık yapmak istemiyorum. Buyrunuz: https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-ford-focus-sedan-mk4-on-inceleme/

@Yakup Çağatay Yerini bulamadım sen halledersin ?

+1500

1,5 tdci'nin hiçbir rampada bayıldığını görmedim. Hangi hızda hangi dik yokuşta yavaşlamak zorunda kalırsanız kalın hızlanmak istediğinizde işini kaldığı yerden yapmaya devam ediyor. Hatta karar aşamasında aracı almadan önce bayideki test aracı 2 gün bende kaldı ve iki ayrı yayla yolunda aracı yaklaşık 500 km kullandım. Söylediğiniz durumlara hiç şahit olmadığım için almaya karar verdim. Satana kadar kendi aracımı da 11.000 km kullandım ve motor ile şanzıman uyumu konusunda zerre problem yoktu. Ayrıca d veya s modu fark etmeksizin manuel olarak kullanmaya gerek olmayacak kadar seri ve işini iyi yapan bir şanzımandan bahsediyoruz. Yetkili serviste hiç de yetkili olmayan birisi sanırım size o saçma tavsiyeyi vermiş. 1,5 tdci-psw "Gaza bas git, frene bas dur." diyecek kadar uyumlu bir motor şanzıman ikilisi bana göre.

Yeap. @Ozan Altundal sen de hatırlıyorsun değil mi bu mevzuyu.

O zaman buradan al madem...

Sen uğramadın ki bir gezdireyim seni, nasıl hakkı verilirmiş gör... İlk kalkışta ve alt viteslerde yazdıklarına katılıyorum, benim EB'u aratmıyor, ancak 80-100 km/h arası bir hızdan uzamak istediğinde astım başlangıcı hissediliyor. Gerekli mi? Tabii ki değil. Ama hangi zevkli şey gerçekten gerekli ki? Bu arada pedal tepkimesi bence aşırı hassas, ben alışana kadar ışıklardan patinajla kalkıp ele güne mahcup oldum bayağı. Superchips önerimin temelinde de bu yatıyor, arabanın karakteri değişmiyor. Düşünmeye bile değmez. Düşünülecek tek şey getiriği maliyet olabilir. Apaçi bir yazılım değilse psikolojik rahatlama dışında somut bir faydası olmaz. Apaçi yazılım ise bu da kurtarmaz.

tabiki her yerde radar var .ama geçen gün ışıklarda dururken leon fr geldi yanıma egsoz fln biraz gürültülü durdu yanıma bi anda ikimizde kalkış yapınca benim araba atıldı ileri doğru çok hoşuma gitti ama sonra uzama ya gelince fr uzayıp gitti bizimkini daha soluğu yetmedi işte böyle uzamalar fln asıl sorun.yoksa gerçekten arabanın kalkışına hızlanmasına diyecek yok rakipsiz ?

Doğru. Düşük HTHS düşük tüketim, yüksek HTHS göreceli, düşük yıpranma demek. Ancak üretici yıpranma ile tüketim arasındaki en uygun dengeyi tutturmaya çalışıyor. Sonuçta bence bu akademik bir tartışma. Pratikte fark edilir bir şey olmaz.

Bir seferden bir şey olmaz.... ? Ama ilk tercih olmamalı. Teknik olarak konuşmak gerekirse hep yazdığım gibi Ford motorlarını düşük HTHS değerine sahip yağlar ile kullanılmak üzere tasarlıyor. C2 standartında bu değer 2.9 mPa ile sınırlı, C3'te ise 3.5 mPa. Yani amaca uygunluğu azalmış oluyor.

Yazılımla alt devirlerden çok genel karakterinde bir canlanma oluyor. Alttaki Superchips yazılımının güç ve tork eğrisinden ne demek istediğim anlaşılır sanırım. Ancak K&N hava filtresinin alt devirlere etkisi belirgin. Ayrıca gaz tepkimelerini Sprintbooster ile arttırmak da diğer bir çözüm. Tek başına yazılım tüketimi arttırmaz. Ancak gücü hissetmek için sağ ayağınızı daha aktif kullanmaya başlarsanız durum değişir. Bu arada 6F35 400 Nm'ye kadaar torka dayanıyor.

Bu uyumlu

Benim anladığım eskiden 5-30 kullanmaya izin varken şimdi artık sadece 0-30 kullanın diyor. Bence doğru yapmışlar.

maalesef fordun herşeyi tam yapmamak ve partilere geç katılmak (bu ikinci benim değil Autoexpressin yorumu) gibi sorunları var

Bazı ford yetkili servislerin Opetin sadece varili olan (yani servisler için üretilen) 1 veya 5litrelik perakende formu olmayan M2C950-A şartını karşılayan 0w-30 yağ kullandığını öğrendim. Bundan sonra bakıma ya onlara gideceğim ya da gidip adamlardan varilden 4 litre yağ isteyeceğim.

Öncelik zaten aynı, alternatifi yazılı hale getirmişler bir fark yok yani. Ayrıca aynı parça ve çalışma sistemi olması, her zaman aynı yağ ile belirtilen değerleri karşılayacağı anlamına gelmez ona bakmamak lazım.

Video 10:30 dakikasında adaptif far ile ön sinyal lambalarının audilerdeki gibi kayar ledli olduğunu gördüm. (Belki daha önce belirtilmiştir). Arkaları da öyle yapsalardı keşke

Abi serviste başteknisyen abim bana şunu söylemişti. Geniş ekran göstergen senin fabrika çıkışı değil. Eğer yeni gösterge sistemde düzeltilmediyse yani kaydedilmediyse diyim güncelleme yaparken ıda cihazı küçük ekran göstergenin yazılımını arabaya yüklemeye çalışırsa göstergen çökebilir.Belki de yanlış biliyorda olabilir tabi. Aklında olsun yine.

Aslında 1.5TDCi Powershift pedal tepkimeleri ile çok atak bir sürüşe izin veriyor, özellikle alt viteslerde bu daha belirgin, 4.vitesten sonra uzamaya çalışınca hafiften bir tık nefes hali hissedilmiyor değil. Ayrıca Yakubun da belirttiği gibi çok iyi ve dayanıklı bir şanzımana sahip. Bu iki gerçeği birleştirince ben sahip olsam hiç vakit kaybetmeden superchips TR temsilcisine uğrar gerekek yazılımı uygulatırdım. Bildik ve deneyimli bir firmadır, fantastik değil sağlıklı yazılımlar üretir.

Panjur ithal olarak stoğumuzda mevcut 245 tl fiyatı var. Sis kapakları sadece şu an Ford kanalından tedarik edilebilir. --0 dakika sonra eklendi-- İnşallah yeni yılın ilk aylarında ?

Taban genişliği 1 cm, lastik çevresi yaklaşık 3 cm, çapı da 1,1 cm artmış olur. Teorik sonuçları: - Araç yerden 0,5 cm yükselir - Geniş taban nedeniyle tutunma artacağından yol tutuş ve frenleme iyileşir - Hız göstergesi %1.7 eksik gösterir, yani 100 gösterirken aslında 101-102 arasıdır gerçek hız. - Çevre arttığından ivmelenme azalır ama aynı hız için gerekli devir sayısı düşer. - Yakıt tüketimi artar. Pratik olarak: Bunların hiçbiri kolay fark edilir düzeyde olmaz. ? Yanak genişliği gözetilirse bu işlem tekerlek çapı değişmeden yapılabilir.

Uzun ömürlülük esasına uygun üretilen stok ampullerle de aynı yolu denedim fakat o ampuller bu tür bir ayarlamaya zaten yetersiz kalıyor. Yüksek performans ampullerinin diğer herhangi halojen ampullerden en büyük iki farkı; V açısını geniş tutabilmesi ve ışığın ileride son düştüğü yerin karanlık değil aydınlık olmasını sağlamasıdır. Focus'ların üzerinde gelen fabrikasyon ampuller bu iki unsuru minimum düzeyde yapabiliyor. Keza uzun ömürlülük esasıyla üretilen diğer halojen ampuller de bu konuda eksikler. O yüzden her halojen ampulde bu söylemiş olduğum ayar işe yaramıyor. Ek olarak neye göre yanlış ? Kimseden bir kez olsun bile uyari selektoru yemiyorum. Tuvturk muayenesinden kusursuz geciyorum, ustelik muayeneyi yapan calisana ozel olarak sordum far ayarlarinda problem olup olmadigini ve kusursuz oldugunu soyledi. Tum bunlara ek olarak da guvenli gorus mesafesini cok rahat yakalayip trafikte geceleri hem kendi adima hem karsidan gelen adina daha guvenli yolculuk cikarabiliyorum. Eğer ben karşıdan gelenleri düşünmüyor olsaydım yüksek performans halojen ampullerini alıp 1-1,5 senede bir değiştirme zahmetine hiç girmem, kullanımı yasal olan ve göz kör eden led ampulleri takar zaten kendi keyfime bakar, karşımdakileri düşünmezdim. Ben burada sorumluluk sahibi olabilecek ahlaklı insanlara yüksek performanslı ampullerinden nasıl daha iyi verim alabileceğinin yolunu karşıdan gelenleri rahatsız etmeden anlatmaya çalışıyorum. Söylediklerimi tabii ki art niyetli insanlar kötü yönde uygulayıp insanları rahatsız edebilirler ama böyle insanlar her yerde var maalesef. Sizin kisisel fikrinize gore yanlis olabilir saygim var. Ama hem yasal hem ahlaki tum sorumluluklarimi tam anlamiyla yerine getirdikten sonra guvenli surusumu gerceklestirebiliyorsam burada herhangi bir yanlis yoktur diye dusunuyorum.

Selam Arkadaşlar. Aracım 2011 1.6 ecoboost Focus HB Eylül 2016 da hortum yarılma vakası benim de başıma geldi. Aracı Helvacıoğlu bodrum yetkili servisine çekici ile götürdüm ve olaylar başladı. Pazar günü olduğundan o gün mudahale edilemedi ertesi gün su tankının ve horumun değişmesi için benden onay istediler,birkaç saat sonra arayıp durumun daha kötü olduğunu ve oraya gelmem gerektiğini söylediler çünkü motor düzgün çalışmıyor ve havadisler hiç iç açıcı değil . Aracaın uzatılmış garantisi biteli altı ay olmuştu ve hiç ümidim yoktu ancak servisteki arkadaşlar bir şansımızı deniyelim dediler çünku yarılan hortum Kuga 1,6 ecoboost modelinde (TSB) değişmesi gereken parça olarak görünüyormuş ancak focusta aynı motor olmasına rağmen öyle bir bilgi yokmuş. Birkaç gün sonra Otosan'dan cevap geldi ve motorun silindir kompresiyon bilgilerini istediler.Servisteki muhteşem arkadaşlara bunun ne anlama geldiğini sorduğumda bunun red değil olayla ilgilendiklerini söylediler.Bir hafta sonra Otosan'dan aracın motor bloğunun sökülüp istanbula incelemeye istediler.Araya Bayram girdi benim istanbula dönmem gerekti ve epey bir zaman geçti tam olarak hatırlamıyorum.Derken sabah erken saate otosandan olduğunu söyleyen çok düzgün türkçeli bir beyefendi aradı ve olayı baştan sona ona bir daha ayrıntılı bir şekilde anlatmamı istedi ve konuşmanın sonunda Bodrum Helvacıoğlunun yazdığı rapora dayanarak ve daha önce bütün periyodik bakımlarını zamanında ve yetkili serviste yaptığım için motoru bedelsiz olarak değiştireceklerini söylediler. Bodrum Helvacıoğlunu aradığımda oların haberi vardı ancak otosanda 1,6 ecoboost sandık motor olmadığı için Almanyadan gelmesini beklememiz gerekiyormuş dediler (1-2 ay kadar).Bunun üzerine ikame araç hakkım olduğunu söylediler acak ben istanbulda ikamet ettiğim Otosanın bana bir araç teğmin edeceğini belrtiler.Aynı günün akşamı Avis acentasından bir arkadaş arayıp benim adıma Otosan tarafından kiralanan bir aracın olduğunu ve benden aracı nerede teslim almak istediğimi sordular. Benim araç hazır olduğnda teslim aldım ve çok severek kulanıyorum.(aman nazar etmeyin :)) ) Size şaka gibi gelebilir ama ben bunları aynen yaşadım. Şimdi 5 buçuk yaşında bir arabanın motoru garantiden hiç değişirmi diyenlere evet değişir diyebilirsiniz.