Liderlik Tablosu

Formula 1 yeni sezonda önemli değişikliklerle geliyor. Öncelikle yönetim yapısı değişti. Bernie Ecclestone tüm hakları Liberty Media isimli bir ABD şirketine devretti. Tek adam yönetimi böylelikle sona erdi, onursal başkanlıkla oyalanacak bundan sonra. Yeni sistemde iki farklı yönetici var, idari yönetim Liberty Media Başkanı Chase Carey'de, sportif yönetim ise Ross Brawn'da. Konuya ilgisi olanlara Brawn yabancı bir isim değil. Başarı listesi imrendirici, Benetton-Ferrari'de Schumacher ile 7 dünya sürücü şampiyonluğu, kendi kurduğu takım ile dünya şampiyonluğu (hem sürücü hem imalatçı takım olarak), sonra takımını Mercedes'e satması ve bu marka altında başarılarının devamı. 2012'de Mercedes'ten ayrılmıştı. Geçen yılki TV izleme oranları da 2008'den beri ilk defa azalmadı ve yarış başına 400 Milyon kişi ile nispeten tatmin edici bulundu. Carey'de, Brawn'da rekabetin arttırılması, pistlere heyecan gelmesi, küçük takımlara da şans tanınması gerektiği düşüncesindeler ve köklü yapısal değişikliklere gideceklerine kuşku yok. İlk iş olarak Verstappen'in saldırgan tarzı nedeniyle onun adı ile anılan geçiş kurallarını kaldırdılar. Bundan sonra daha kıran kırana yarışlar seyredeceğiz büyük olasılıkla. Araçlarda da özellikle aerodinamide yapısal değişiklikler var. Detayına girmeyeceğim. Takımlar Şubat sonuna doğru tanıtım etkinliklerini yapacaklar. O zaman daha fazla bilgi aktarımı yaparız. Şimdilik olası tasarımlar (sanal bir araç üzerinde gösterilmiştir) ve pilotlar şöyle: Lewis Hamilton (GB) Valtteri Bottas (FIN) Daniel Ricciardo (AUS) Max Verstappen (NL) Motor Renault Sebastian Vettel (D) Kimi Räikkönen (FIN) Sergio Perez (MEX) Esteban Ocon (FR) Motor Mercedes Felipe Massa (BRA) Lance Stroll (CDN) Motor Mercedes Fernando Alonso (E) Stoffel Vandoorne (B) Motor Honda Carlos Sainz Jr. (E) Daniil Kvyat (RUS) Motor Renault Romain Grosjean (F) Kevin Magnussen (DEN) Motor Ferrari Nico Hülkenberg (D) Jolyon Palmer (GB) Marcus Ericsson (S) Pascal Wehrlein (D) Motor Ferrari Pilotlar henüz belli değil. Motor Mercedes

Bütün foksiyonlar çalışıyor görsel olarak çok güzel

180 PS azınlığa hitap ediyor olabilir. Ancak bu çağda hala 1.6 atmosferikle hemen bütün benzinlilerini donatmak, sonra da insanları LPG taktırma kuyruğuna sokmak, hatta bunu kendine bir kazanç kapısı yapmaya çalışmak da ne demek bir düşün? Maliyeti bence pek de farklı olmayan bilmem kaç sene ödül üzerine ödül alan bir motoru da hemen hiç kimsenin almayacağı bir donanıma hapsetmek satış stratejistlerini de bu konuda düşük talepleri olan alıcılar kadar ufuksuz ve sığ yapar. Neyse ben yazmayayım, istemeden giydiriyorum yazdıkça. Şu hastalıklı DSG'yi bile VW grubu rekor sattı ya, bu da birilerine kapak olsun. Sineğin yağını çıkarmaya çalışıyorlar, ama hala sinek yağının bir halta yaramadığını anlamadılar.

Malını satmayı beceremezsen sonra almıyorlar diye kaldırırsın. Bence de biraz yaşanan budur... Sonra bir gün bir bakmışsın Ford binek pazarından çıkmış. Görünen o ki Focus III maalesef TR'de başarılı olamadı. Bunda uygulanan fiyat politikası, kafa karıştırıcı modelleme, dar hisli iç mekan ve benzer pek çok etken var. Neyse canım Otosan'ın derdi, beni mi gerdi...!? Tabii sektörün gümbür gümbür gelen ekonomik krize yönelik savunma reflekslerini kullandığını da unutmamak lazım.

İlk sayfalardaki resimler uçmuş bu yüzden son 14 yılı kapsayan büyük resime dair güncel bir özet paylaşmak istedim... Bu paylaştığım tablonun bu şekilde 14 yılı içeren tek parça toplanmış hali muhtemelen başka bir yerde yok, Türkiye'de son 14 yılda hangi marka satıldı merak edenler açısından kıymetli bir derleme. Aslında Yakup tabloları ilk mesaja iliştirsen daha iyi olur sanırım. 1- "TOPLAM" Satışlarda Markalara ve Yıllara Göre Pazar Payları 2- "HAFİF TİCARİ" Satışlarda Markalara ve Yıllara Göre Pazar Payları 3- "OTOMOBİL" Satışlarda Markalara ve Yıllara Göre Pazar Payları p.s: Okuma kolaylığı olması açısından son 14 yıl toplamında tablo başlığındaki pazar payı %0,5 altında kalan markaları gizleyerek tabloları listeledim.

Benim alacağım araç 1.5 tdci oto hb titanyum idi. Kalkmış. 2 gündür 2011 Cooper S cabrio kullanma fırsatım oluyor. 9 lt yakıyor, deli gibi gidiyor, resmen go-kart ikinci eli Focus parasına bulunuyor. ? Tek derdi Türkiye yollarında süspansiyonlar aşırı sert resmen langur lungur gezilir. Sport modda egzosdan patırtılar geliyor acayip bir oyuncak. Yani yemişim Focus u ?

Yemişim prestijini, ben gidişine bakarım. 1.6T benzinli 186 PS var mesela. 94.500 liste fiyatı ile spor model olarak sıkı donanımla satılıyor mesela. Ben bile döner bakarım.

Diğer başlıkta paylaştığım Türkiye'de Otosan'ın başarı grafiğini burada da paylaşayım...

Ben mevcut alternatiflerin listeden çıkarılmasına da karşıyım. 180hp olmalı, ama 3 kuruş daha ucuz ise 150hp de olmalı Bunlar siparişle gelir demesi yeterli. Alternatifin çok olması müşteri profilini genişletir. Seni ne kadar çok insan konuşursa o kadar reklamın olur. VW'nin önemli bir gücü de bu. Müşteriye çok sayıda opsiyon sunabiliyor, ama çoğunu beklersen alabiliyorsun. Mesela turbo benzinliyi çok geniş segmentte sunabiliyor 1.0'dan 2.0'a kadar değişik hacimde motorları var. Donanım için de internete koymadığı bir çok alternatifi yine sipariş usulü verebiliyor sana. Otosan sanırım alternatifleri küçük tutarak pazarlıkta fabrikadan avantaj yakalama peşinde.

Kriter olmadan 4 çeker liftback sedan dizel, tek kapı 1.5 benzinli ve sedan benzinli arasında neye göre şunu seç diyeceğiz ben hala çözemedim. 1.5 benzinliler yazılımla 160-170 beygir civarı oluyor, ne kadar güvenlidir nedir ne değildir söylemek için çok çok erken bence. xdrive'ın şanzıman tork limiti daha yüksek olduğundan önü daha açık olabilir de kesinlikle araştırmak lazım stage 2'de ne oluyor. eski 2.0 tfsi'lardan da piston neyim değiştiren çok oldu fabrika hatası sebebiyle, yenileri nasıl onu bilmiyorum. Biri 4 çeker garantici gençliğini yaşayamamış baba arabası, biri genç işi şekil isteyen ama cebinde parası olmayan bıçkın delikanlı, öbürü üst segmentinin popülerliğini pek kullanan bana göre olduğundan daha değerli görünen bir sedan. 2.0 TDI 4 motion passat bence de gayet başarılı, tüm stok 2.0 3.0 dizelleri harcar gözünü kırpmadan, yeni a4'ten daha güzel görünüyor, GT'nin alıcı kitlesi çok sınırlı olabilir malum bagaj ve arka spoiler için ekstra 10-20 vermeyi düşünecek insan sayısı az. sadece fiyat kriteriyle araba alınmaz bence. Petlas'ın da uygun lastik boyutlarını ürettiğini kontrol etmeyi unutmayın, sonra lastik bulamaz diğer markalara mahkum kalırsınız.

Mtv si ödenmiş araba satıyormuş. Şuan onu irdeliyorum. Mtv ödemeden araç satabiliyormuyduk? [emoji33][emoji23] [emoji23] [emoji23]

Önceki fiyat durumunu hatırlamıyorum ama durum böyleyken de varılacsk bir sonuç var Yakup. Style gerçekten bir donanım bile değil, madem sen böyle abuk bir fiyat politikası izliyorsun niye üç donanım sunuyorsun? Kaldır o zaman komple trend x'i? Sipariş edip bekleme mevzusuna gelince, bekleyince gelecekse yarın gidip manuel 1.5 eb, SUNROOFSUZ, bixenon lu sipariş vermek istiyorum. Böyle bir seçenek vardı da biz mi yapmadık. Ya da ben niye manyak gibi 2015 yılında üretilmiş araç için dağdan soldan Sync toplamaya çalışıyorum? Bana soran olmadı 1500 tl opsiyonla ekleyelim mi ya da 3000 daha ver Sync II yapalım diye? Servislerin bile işlevi belirsiz benim nezdimde. Bakımda cam suyu değiştirip 50 tl daha iteleyelim diye bakıyorlar.

D şıkkı yok ama bence 320D sedan, veya Yakubun yazdığı gibi 420D... 418 şık ama o motor o gösterişe yakışmıyor, kurt postunda kuzu sevimsiz bir durum. Yazın bolca 420 XDrive kullandım, dizel ama güçlü ve tatmin edici, sürüş dinamiklrine söz yok. Bir de tek kapı yetecek mi, iyi düşünmek lazım. Bu durumda 320D GT (benim de hoşuma gitmiyor) ama mecburen motor seçeneği ile öne çıkıyor. Audi'den ise heycansızlığı nedeniyle kesinlikle uzak durur, o kadar paraya çok az yaşam zevki sunan bir arabayı tercih etmem. Ayrıca işçilik ve malzeme kalitesini fazla abartmamak lazım, beklenenden hızlı yıpranıyor. Son söz: Araban ne olursa olsun, kış lastiğin Petlas olsun. Hayırlısı.

Tmm ozaman ben susuyorum. yani sorun yok onu anladim tesekkurler.

bi video çekmişim onuda koyayım

Arada sıkışıp dursun bu da tüm Avrupa

Bu motor konusu neden önemli ben yok anlamak Bugün de, bu sınıfta, bu fiyat segmentinde, (az sayıdaki araba sevdalıları dışında) müşterinin beklediği ne 180 hp, ne de turbo motor. 100-120 hp gayet yeterli. Ekonomik olsun, ucuz olsun, çok da yakmasın, önemli olan bu. Parayı çok vermek isteyen zati ya dizel alıyor ya da premium alternatiflere yöneliyor. Satışların düşüklüğünün kesinlikle motorla alakası yok. Onun için çok neden var, uzatmayayım. Ancak, şunu diyeyim öncelikle araç güzel değil. Tasarımsal altyapı iyi ama siyah plastiklerle, tuhaf far tercihleriyle vs arabayı çirkinleştiriyor yüce ford. Ayıca hiç değilse style donanıma renkli ekranlı teyp ve led drl koymalılar bu devirde. Firmanın bu yöndeki esnekliği gerçekten çok kötü, değişen trendlere hiç ayak uyduramıyor. Makyaj bile değiştirtmiyor ford'u, illaki kasa değişecek. p.s. Yanlış anlaşılmasın, gelecek turbo benzinli motorlarda, ama manuelin performansını yakalayan otomatik şanzımanlarla ..

Sen bi bu yumurtadan ye sonra ben yumurta yiyormuy musun dersin --6 dakika sonra eklendi-- Ev almak en karlisi yeteri kadar bı araba fazla bile. Bide araba çok nazar alıyor pek şaşalı olmamalı

İşte yumurtacı... Tebrik ederim... Ben anlamam bakır sahanda çift sarılı isteriiimmm. Hele birde zeytinyağda kekilli olursa.. ooooffff misssss

Adresi yolla... gerçi senin yerin yurdunda belli olmuyor ki be abicim. Yumurtadan civciv çıkar, civciv tavuk olur, tavuk yumurtlar, Süleyman satar BMW'yi ben bilmem, Petlasçı'ya sor! Ben ev almayı tercih edenlerdenim

BMW'nin çektiği kısa film ne güzel

TREND X 4K 1.6 95 PS TDCI 88.875 TL (kalkan model) STYLE 4K 1.6 115 PS TDCI 89.700 TL (duran model) Etrafında gördüğün arabalar binici arabası mıydı Bu fiyata rağmen mi trend x almışlar ? Buradan tavsiye isteyen birine biz hiç trend x dizel tavsiye ettik mi? Taksici abimizi hatırlayan vardır aramızda, misal. Ayrıca ben daha sipariş edip Focus bekleyen adam görmedim Gören varsa gösterebilir mi? Kaçan bir şeyin olduğunu hiç sanmıyorum. 1.0 EB için fiyatın çok yüksek olduğunu söylüyorduk, ayrıca satılan araba sayısı parmakları geçmiyor. En kolay tespit yeri 2.el ilan sitesi 2 tane makyajlı 1.0 eb çıkacak mı 'Fiyat/fayda yakalanmadıkça satamazsın yeğen' kuralını geç tespit ettiler. MK4 ile eleştirdiğimiz bir çok şeyi halledecekler diye düşünüyorum, F/O cephesi de kör cahil adamlar değil yahu --7 dakika sonra eklendi-- Çağlar hocam sen tespit manyağıydın Etrafımda en çok trend x dizel gördüm diyorsun, SW benzinli kaç araba gördün? Filo olmayacak ama onlar şimdi zaten 1.5 tdci alıyor. Trend x ile Style arasındaki saçma sapan fiyat politikasına rağmen şu trend x'in kalktı olayını anlamayanı, şahsen ben anlayamadım Yan airbag'siz arabayı bu kadar seven var mıymış

Adamın biri otoyola ters yönde girer.. Bunu gören trafik polisi, sürücüleri uyarmak için radyodan anons yaptırır. Bu arada ters yolda ilerleyen Temel de radyo dinlemektedir.. Polis radyodan: "Lütfen dikkat, ters yönde ilerleyen bir araç var!" Temel bağırır: "Ne bir tanesi hepsi hepsi..." Teşbihte hata olmasın Konu tatlıya bağlansın. Özüne sadık kalsın...

Okudum okudum ve ben Focus'u asla başka bir motorla düşünemiyorum.

Burada Otosan'a yönelik getirilebilecek tek eleştiri malını tanıtmayı ve satmayı başaramamış olması. Bunun dışında ürün gamını muhafazakar, yeniliklere kapalı, kısmen bilgisiz ve önemli ölçüde endişeli kullanıcıların tercihleri belirliyor. SW isteyenin tek seçeneğinin dizel otomatik olması komik. Bu çağda hala 1.6 atmosferik motorun hakim görünmesi ise acınası bir durum. ST-Line da güzel sportif tasarımı 125 PS'lik fındık motorla birleştirip "mış gibi"ler kervanına katılıyor. Satılmıyor diye seneye o da kalkar merak etmeyin. Niye bayi çıkışlı LPG dönüşümlü modele girmiyorlar diye merak etmiyor da değilim. Neyse zaten Türkiye'de Focus yavaş yavaş piyasadan silinecek bir model gibi görünüyor. Yakında hepsinin üzeri çizilir, ya da ne bileyim Mazda ile yarışır. Benim bu ürün gamında Ford ile pek bir geleceğim olmaz.

Almanlar ne kadar tutucu şuraya bakar mısınız Skoda, Seat ve Ford'u devşirme olarak görürsek. Listeye giren tek yabancı sondan beşinci, Fiat 500

Bak neler yüklenmiş http://www.fordaksesuar.com/kuga/2016?intcmp=other:acc:sr:grid::select-vehicle Bagaj havuzunu beğendim.

İsabetsiz bir karar olmuş... Zira Max'ın saldırgan ve sürekli farklı çizgi arayışı çok güzel, heyecan kattığı şüphesiz ancak frenleme esnasında yön değiştiremezsin! kural kitabına göre frenlemeden iki salise önce yön değiştirmiş olman belki teoride kuralı bozmuyor ve ceza almanı engelliyor olabilir fakat kutsal eau rouge da 320 km ile bu türde bir kaza yapıldığını düşünemiyorum!!! Umarım McLaren yukarıdakine benzer şekilde eski turuncu renklerine geri döner, benzer şekilde diğer üretici olan Renault'da... Gri ve siyahı kullanmak için bir sebep kalmadı, sponsor bile yok! Bunun dışında şüphesiz Bottas'ın performansını merakla bekliyoruz... Seneye baba pilotların sözleşmeleri bitiyor, bu sebeple Bottas'a çakal AMG sadece 1 yıllık sözleşme imzalattı! seneye inşallah Vettel AMG'ye geçereken bottas ortada kalakalmaz

Az önce ABS nin faydasını gördüm.Işıklara yaklaşırken sol şeritteki passat sağa (önüme) kırmaya niyetlendi hızım fazla değildi ama yol buz ve kar yağıyordu dolayısı ile fren ve kaydım (sola doğru arka açıldı) ama kısa sürede toparladım. ABS olmasaydı yeni kasa passata arkadan iliştirecektim.Arkadaşın şikayet ettiği gibi düşük hızlarda ABS nin çalışıyor olması hiç de kötü olmadı...Allah kimseye kaza bela vermesin.hayırlı sürüşler...

Linke tıklamayın, kopyalayıp doğrudan explorer'a yazın. O zaman çalışıyor. (Gördüğümüz link doğru ama gittiği hedef yanlış oluyor) @Yakup Çağatay Linkteki hatayı düzeltebilir misiniz, ben de hep yanılıyorum

@Yahya Akman @Servet Ö. cips kola var

Ford'daki şanzıman davranış algoritması nasıl işliyor bilmiyorum ancak anlatıldığı kadar bariz kararsız tavrı sergilemesi bence de araca mahsus bir problem yahut olağanüstü bir durum olabilir. Atıyorum arıza dışı iyi bir ihtimal ile motor şanzıman ideal çalışma sıcaklığına erişmemiştir ve geçici istisna bir davranış sergilemiştir v.s. VW ile Ford un bu konuda çok farklı teknolojiler kullandıklarını sanmıyorum ancak çift kavramalı şanzımanların yazılım geliştirmesi konusunda VW nin Ford'dan bir nebze daha fazla yol almasını muhtemel buluyorum, çünkü grup olarak daha uzun süredir ve daha fazla sayıda piyasaya sunulan semitronic aracı var. Öyle ki yıllardır geri dönüşlerle hala gerek yazılımsal gerek mekanik ciddi iyileştirmeleri bi türlü bitiremediler, keza Ford'unda farklı olduğunu sanmıyorum. Yani semitronicler ne kadar sorunsuz bir teknoloji düşünün artık... VW grubunun otomatik araçların şanzıman davranışlarında; gaz pedal konum sensörü, devir sensörü, tork sensörü (birden fazla), egzos gazı sensörü, eğim sensörü, ivme sensörü gibi sensörlerden alınan datalar ile algoritma oluşturduğunu ve sürekli en son 64 gaz pedalı hareketini yorumlayarak şanzıman davranışlarını yönetmeye çalıştığını bi yerlerde okuduğumu hatırlıyorum. Örneğin gaz pedalında agresif hareketler ile ani bas çekler yapmaya devam ettiğinizde kısa bir süre sonra vitesi spor pozisyonuna almasanız dahi aracın bir nebze ekonomiden ziyade performans odaklı düşük vites baskın karakterde seyrettiğini deneyimleyebilirsiniz. Yani sürüş alışkanlıklarınızı öğrenerek davranış değiştiren bir yazılım karakteri var. Şahsi kanaatim; Ford yazılım odaklı temel hareket unsurlarında biraz daha değişken sayısını azaltmayı tercih eden bir üretici. Bununla birlikte VW grubu da semitronic tipli şanzımanlarda dik yokuş iniş çıkış yahut olağan dışı sürüş koşullarında vitesi manuel pozisyonuna alarak tercihi şoförün belirleyerek şanzımanın daha kararlı hareket etmesini kullanma kılavuzlarında tavsiye ediyor.

Bu şarkıyı ayrılık acısı çekenlere armağan ediyorum

İnşallah. Bi pürüz çıkmazsa ilk buluşmada bol bol sohbet eder içeriz çayımızı. --2 dakika sonra eklendi-- Bak öyle demeyeydin iyiydi. Ben de üzüldüm şimdi. Neyse çabuk atlatıcan inşallah.

Öyle bir haldeyim ki deşme yaramı [emoji216]

Bi çığlık duydum sanki ne taraftan geldi [emoji85]

Şimdi bu beni kesmez diye gidip bakkaldan yumurta aldıysan bu dramdır.

Sadece tek kanaldan soğuk geliyor diğerleri sıcak öyle mi?

Beğeni beklenti imkan doğrultusunda tercih yapılmalı, ben sürüş keyfi açısından ( kendi keyfim) bmw derim,

Taze kavrulmuş sıcak çekirdek çay ve cipsimle buradayım. Isteyen var mı? [emoji23][emoji23][emoji23]

Yani ben yanlış algıladım öyle mi? Şimdi bir düşünürmüsün lütfen ben neden ön yargılı yaklaşayım? Çok enteresan şekillerde yorumlar yapıyorsun, hayırlısı bakalım...

Hani bekarlık sultanlıktı? Bu arada ayrıntıya dikkat

Bende Bmw 5'ten başlar derim o vakit Benim şahsi tercihim 4.18 olurdu; Bmw'nin GT serisini oldum olası sevmedim,sevemedim...

mühendislikteki temel ilke. çalışıyorsa değiştirme sırf o yüzden 2005 yazdığım kodları yenilemiyorum

Eve geldim bu güzellike karşılaştım. Tek tek yaprakları sıyırmak bi süre sonra işkenceye dönüşse de o göbeğine ulaşmak yok mu, zafer kazanmış gibi oluyor insan.