Liderlik Tablosu

Yeni Focus Bilgilerini, doğru şekilde yine ilk defa siz değerli FocusClubTr.com Üyeleri ve takipçileri almakta GÜNCELLEME 28 Mart 2014: Kendi çekimlerimiz burada GÜNCELLEME 9 Nisan 2014: Sedan ve Elektrikli versiyon tanıtıldı: GÜNCELLEME 23 Mayıs 2014: Makyajlı focus MK3 ,Aralık 2014'te düz vites, Mart imatlı (Nisan&Mayıs teslim) şekilde 2015'te TDCI/Powershift ile satışta olacak, Test araçları ise Kasım sonu gibi gelecek. GÜNCELLEME 17 Haziran 2014: İlk izlenimleri paylaşıldı ama yolcu koltuğundan GÜNCELLEME 17 Temmuz 2014: Baz model klima ünitesi, kol dayama, dokunmatik ekran, motor tüketimleri GÜNCELLEME 8 Eylül 2014: Teknik detaylar verildi; GÜNCELLEME 6-13 Ekim 2014: Focus'lar Türkiye'ye geldi ve donanımı belli oldu! GÜNCELLEME 21 KASIM: Türkiye Fiyatları burada: GÜNCELLEME 24 KASIM: Test Edildi: GÜNCELLEME 31 MART 15': 1.5 tdci otomatik'ler Nisan sonu itibarı ile ülkemize dökülmeye başlıyor, Mayıs başında lansman olacak, biz de orada olacağız inş Benzinli yani 1.0 Ecoboost 125 ps ve 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik versiyonlar ise bu yılın son çeyreğinde ülkemiz gelmeye başlayacak. Euro 6 dizeller gelmeye başlayınca Trend x dahil tüm motorlar 120 ps gücünde olacak. GÜNCELLEME 6 NİSAN 15': 1.5 tdci powershift fiyatları belli oldu: Bu başlık ile de yeni teknolojilerin detayına bakabilirsiniz: Yeni Ford Focus: İleri Teknoloji, Kaliteli İşçilik ve Yüksek Verimlilik Özellikleri, Dünyanın En Çok Satan Modelini Bir Üst Seviyeye Taşıyor Yeni Focus, Ford’un cesur yeni yüzü ve mükemmel bir işçiliğe sahip kokpit görünümlü iç mekanıyla, şık ve duygusal bir tasarım sunuyor. Avrupa için geliştirilen motorlar, yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli (Euro 6) ve yeni 1.5 litrelik TDCi dizel (Euro 6) motor seçenekleri içeriyor. Mevcut Focus ile karşılaştırıldığında yakıt tasarrufunda yüzde 19’a kadar bir iyileşme sağlıyor. Yeni Focus’ta ayrıca, emisyon oranı 99 g/km CO2 olan 1.0 litrelik EcoBoost motor seçeneği de sunuluyor. Yeni Focus, Ford’un Avrupa’da ilk kez satışa sunacağı ileri düzey araç içi iletişim sistemi SYNC 2’ye de sahip. SYNC 2, yüksek çözünürlüklü renkli dokunmatik ekran ve geliştirilmiş sesli kontrol sistemi ile müzik sistemine, navigasyona, klimaya ve cep telefonuna kolay komuta etmeyi sağlayor. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüm dünyada tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına dikey park edebiliyor. Aktif Şehir İçi Güvenlik sistemi ise artık 50 km/s’e kadar olan hızlarda çalışıyor. (buradaki başlıklar ile bu teknolojileri yakından inceyebilirsiniz) Focus’un beğeni toplayan sürüş dinamiği, daha sağlam bir ön tasarım, geliştirilmiş süspansiyon sistemi, yeniden ayarlanan amortisörler, elektrik destekli direksiyon ve yeni Elektronik Stabilite Programı ile iyileştirildi. (ÖNEMLİ KISIM BENCE BU) 24 Şubat 2014 – Yeni Ford Focus, daha cesur ve duyguları harekete geçiren bir dış tasarım, yüksek kaliteli işçilik, kullanışlı bir iç mekan,hayata değer katan yeni teknolojiler ve yakıt tasarrufunda elde edilen önemli iyileştirmelerle dünyanın en çok satan modelini bir üst seviyeye taşıyor. Bugün Barselona’da Dünya Mobil Kongresi’nde (Mobile World Congress) görücüye çıkacak ve bir sonraki hafta Cenevre Otomobil Fuarı’nda ziyaretçilerle buluşacak Yeni Focus’un sportif kimliği ve sürüş cazibesini, dikkat çeken yatay ızgara, uçak kokpitinden ilham alarak tasarlanan iç mekan ve direksiyondan kumandalı vitesler daha da göz önüne çıkarıyor. 2014’ün ikinci yarısından itibaren satışa sunulacak olan Yeni Focus, aynı zamanda, Ford’un ileri düzey araç içi iletişim sistemi olan SYNC 2 teknolojisinin yanısıra yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli ve yine 1.5 litrelik TDCi dizel motorları Avrupalı tüketicilerle ilk kez buluşturuyor. “Sadece 1 numara olmak bize yetmedi; Çarpıcı, yeni bir Focus modeliyle insanların akıllarını başlarından almak istedik” diyen Ford Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Bölgesi Başkanı Stephen Odell Yeni Focus ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Yeni Focus, modern tasarım, ileri teknoloji ve gelişmiş yakıt tasarrufu özelliklerini, Focus’a, haklı bir şekilde herkesin beğenisini kazandıran sürüş keyfi DNA’sıyla birleştiriyor.” Ford, Focus modelini ilk kez 1998 yılında satışa sundu ve o tarihten bu yana, 6.9 milyonu Avrupa’da olmak üzere, tüm dünyada 12 milyondan fazla Focus satıldı. Ford’un, 2013 yılının ilk dokuz ayına ait Polk Araç Tescil Verileri* üzerinde geçen ay yaptığı incelemeye göre pazardaaki mevcut Focus, dünyanın en çok satan modeli. Ford’un tahminlerine göre, tüm dünyadaki Focus satışları, Çin’de satılan 300,000’i aşkın araç da dahil olmak üzere, 2013 yılında 1.1 milyona ulaşarak, Focus’u, dünyada hızlı büyüyen yeni araç pazarında en çok satan otomobili konumuna taşıdı. Zarif tasarım Ford’un, Focus için geliştirdiği çok daha zarif ve gelişmiş yeni tasarım özellikleri, yeni Mondeo ve Fiesta modellerine de damgasını vuran One Ford global tasarım dilini yansıtıyor. Derin Mavi ve Glase Mavi gibi ilave yeni dış renk seçenekleriyle satışa sunulacak olan Yeni Focus, yeni bir kaput, ön tampon ve radyatör ızgarasıyla birlikte daha alçak ve geniş bir duruşa sahip. Kaput, araca güçlü ve kendinden emin bir görünüm kazandırmak için, Trapezoid tasarımlı ön ızgaranın üst bölümünün kenarlarına doğru, dinamik bir şekille yorumlanmış. Daha ince, daha keskin hatlara sahip farlar ve daha dikdörtgen şekilli, uzatılmış sis lambaları, aracın artık çok daha cesur hatlara sahip ön tasarımını vurguluyor. Krom detaylar zerafet hissini beslerken aracın arka tarafı da yeni bir tampon ve bagaj kapağı tasarımının yanı sıra daha ince arka aydınlatmalarla çok daha zarif bir görünüme sahip. Ford Avrupa Tasarım Müdürü Martin Smith Yeni Focus ile ilgili şunları söylüyor: “Amacımız, Focus’un tasarımına daha fazla duygu katmaktı. Çok daha güçlü ve çok daha atletik hatlara sahip Yeni Focus’un yüzey dili de artık çok daha incelikli ve sürücüye beklediği sürüş deneyimini vadediyor.” Yeni Focus’un iç mekanı yeniden tasarlanırken, tüketicilerden gelen geri bildirimleri dinleyen Ford bu geri bildirimlere daha az sayıda kontrol ve tuşun bulunduğu bir direksiyon ve orta konsolla tamamlanan çok daha sezgisel bir tasarımla karşılık verdi. Yeni siyah saten kaplama ve krom detaylar, daha temiz, daha modern bir görünüme, daha mantıksal ve sezgisel işlevlere katkıda bulunuyor. Orta kısımdaki yeniden tasarlanmış saklama bölmesinde daha fazla alan ve sürgülü, bütünleşik bir kol dayama bulunuyor. Çeşitli şişe ve bardakların konulabileceği ayarlanabilir yeni konsol, 1 litrelik su şişesi ve 0,4 litrelik bir bardağı aynı zamanda taşıma kapasitesine sahip. Yeni Focus müşterileri, daha kalın zemin halıları, daha kalın cam ve iyileştirilmiş motor bölümü izolasyonu sayesinde daha sessiz bir sürüşün tadını çıkarabilecekler. Smith Yeni Focus’un tasarımı ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Müşterilerin, araç içinde daha yalın çizgilerin olması yönünde açıkça dile getirdikleri isteğe yanıt vermek için ana öğeler arasında çok daha kolay algılanabilen görsel bir bağlantı yarattık ve sürüş kabinindeki kontrol tuşlarının sayısını azalttık.” SYNC 2 teknolojisiyle donatılmış dokunmatik ekranlı kontrol Yeni Focus, Avrupa’da SYNC 2 teknolojisini tüketiciyle buluşturan ilk model olacak. Ford’un gelişmiş araç içi iletişim sistemi, yüksek çözünürlüklü, 8inçlik renkli dokunmatik ekran ile ses, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarına daha kolay erişim sağlayan ileri düzey bir sesle kontrol sistemini içeriyor. SYNC 2’nin navigasyon sisteminde, Avrupa’da yine ilk kez, detaylı kavşak bilgileri, seslendirilmiş sokak adları, 3 boyutlu karayolu bağlantısı ve topografik/simgesel görüntüler ile birlikte MICHELIN Rehberi ve MICHELIN Yeşil Rehberi’ni içeren bölünmüş ekranlı bir gösterge bulunuyor. SYNC 2 sayesinde sürücü, daha basit “tek adımlı” navigasyon komutları verebiliyor ve sistemden istediği şarkıyı çalmasını isteyebiliyor. Sistem sayesinde ses kontrol düğmesine basıp “Karnım aç” diyerek bulunulan yerdeki restoranların listesine ulaşmak ve bu restoranlara ait yol tariflerine ulaşmak da mümkün. İleri sürüş teknolojileri Yeni Focus, modelin DNA’sından gelen ve beğenilen sürüş keyfi özelliklerini, geliştirilmiş sürüş ve direksiyon seçenekleri ile bir üst seviyeye taşıyor. Ford mühendisleri araca daha sağlam, daha duyarlı ve yolla daha bütünleşik bir his kazandırdılar. Bunun için ön takımdaki sağlamlık arttırıldı, süspansiyon geometrisi gözden geçirildi, direksiyonla ilgili süspansiyon burçlarının yanal sağlamlığı artırıldı, amortisörlerin ayarı yeniden yapıldı ve yeni bir Elektronik Denge Programı eklendi. Sürücünün kendisini yolla daha bütünleşmiş hissetmesi için Elektrik destekli direksiyon sisteminin de ayarı yeniden geliştirildi. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına paralel park edebiliyor. Mevcut Focus modelinde sunulan paralel park etme imkanı veren Otomatik Park Sistemi sayesinde, bir düğmeye basıldığında, park edilecek yeri belirlemek için ultrasonik sensörler kullanılmakta ve sürücü, gaz ve fren pedallarını kontrol ederken, araç yönlendirilmekteydi. Yeni Focus’un arka kısmına iki yeni sensörün daha eklenmesiyle, dikey park etme özelliğinin aynı şekilde çalışması sağlanıyor. Eklenen ekstra sensörler sayesinde Ford, aynı zamanda, Avrupa’da ilk kez, sürücülere park yerlerinde çıkışlarında yardımcı teknolojiler sunuyor: Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, sürücüleri, park yerinden geri geri çıkarken, biraz sonra arkalarından geçecek olan araçlara karşı uyarıyor. 40 metreye kadar erişim alanına sahip bir radarla çalışan sistem, yaklaşan bir araç tespit ettiğinde üç ayrı uyarı sinyali gönderiyor. Park Yerinden Çıkış Yardımcısı, paralel bir park yerinden çıkarken sürücüye yardımcı oluyor. Sürücü, sol veya sağ tarafı seçtikten sonra sadece gaz ve fren pedalını kullanırken sistem, araca yön veriyor. Ford Yeni Focus’da, kullanıcıların beğenisini alan Aktif Şehiriçi Güvenlik sistemini de geliştirdi. Frenlere önceden enerji yükleyen ve sürücünün yanıt vermemesi halinde motor torkunu düşürerek olası bir çarpışmanın etkisini azaltmak için frenleri otomatik olarak devreye sokan sistem, mevcut modelde 30 km/s’e kadar olan hızlarda çalışırken, yeni modelde 50 km/s’e kadar olan hızlarda etkili olacak şekilde geliştirildi. Ford, Avrupalı tüketicileri, aynı zamanda, Otomatik Acil Durum Fren Sistemiyle de buluşturuyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik özelliğine benzer şekilde çalışan bu sistem, çok daha geniş bir araç tespit menziline sahip ve böylelikle sürücüyü örneğin otobanda, uyarılar göndererek ve gerekirse frenleri devreye sokarak, daha yüksek hızlarda destekleyebiliyor. Mevcut Adaptif Hız Kontrol teknolojisi sayesinde Focus sürücüsü, öndeki araçla arasında, öndeki araç seyir hızından daha yavaş gidiyor olsa dahi, belirli bir mesafeyi koruyabiliyor. Adaptif hız kontrol özelliğinin aktif olmadığı durumlar için Ford, Avrupalı sürücüleri ilk kez yeni Mesafe Uyarı Sistemi ile tanıştırıyor. Mesafe Uyarı Sistemi sayesinde sürücü, öndeki araçla arasında korumak istediği mesafeyi ayarlayabiliyor. Sürücünün yakınlaşması halinde sistem, bir uyarı zili çalmadan önce, gösterge paneli üzerinde yeşilden sarıya, sarıdan kırmızıya değişen üç kademeli bir uyarı gönderiyor. Yeni Focus ayrıca ilk kez Ford’un MyKey teknolojisini de sunuyor. MyKey teknolojisi, araç sahiplerine, genellikle daha genç sürücüler için – yüksek hız yapmayı kısıtlayan, ses sisteminin maksimum sesini azaltan, sürücü ve yolcuların emniyet kemerleri takmaması halinde devreden çıkaran bir anahtarı programlamalarına imkan tanıyor. Sistem, sürücünün, düşük hızlardaki çarpışmaları azaltabilen veya önleyebilen Elektronik DengeProgramı ve Aktif Şehiriçi Güvenliksistemi gibi teknolojileri devre dışı bırakmasını önleyebiliyor. Yollar artık daha aydınlık Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Yeni Focus, kapı açıldıktan hemen sonra, kapı kenarını kaplayan koruyucu bir kanatla, kazara verilen zararlara karşı koruma sağlayan Kapı Kenarı Koruyucusu gibi, daha önce sunulan, sürücülerin beğendiği ve güvendiği yenilikçi özellikleri de sunmaya devam edecek. Ford Avrupa, Araç Direktörü Sherif Markby Yeni Focus’un teknolojileri hakkında; “Yeni Focus bir dizi yeni ve gelişmiş özellik ve teknoloji sunuyor. Ancak aynı zamanda bu son versiyon daha basit ve zarif bir hale getirildi. Yeni zarif tasarımı Focus’a, hem araç içinde hem de dışında yeni modern bir görünüm kazandırdı. Focus’un ruhu, direksiyona geçtiğinizde hissettiğiniz sürüş keyfidir ve aslına bakılırsa bu hissi daha da iyileştirdik diyebiliriz” dedi. Yakıt tasarruflu yeni motorlar Yeni Focus’un, yeni motor seçenekleri mevcut modelle karşılaştırıldığında önemli ölçüde geliştirilmiş yakıt tasarrufu özellikleri sunuyor. En gelişmiş dizel motor, mevcut motora göre yakıt tüketiminde yüzde 19’luk bir düşüş sağlarken, en gelişmiş benzinli motor ise yine mevcut motordan yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Yeni Focus, Avrupa’da, yeni 1.5 litrelik EcoBoost (150 PS ve 180 PS) benzinli motorun sunulduğu ilk araç olacak ve ayrıca yeni 1.5 litrelik TDCi (95 PS ve 120 PS) dizel motor seçeneğiyle de satışa sunulacak. Ford, geçen yıl Focus müşterilerinin üçte birinin tercih ettiği ve 2012 ve 2013 Uluslararası Yılın Motoru Ödüllerini almaya hak kazanan 1.0 litrelik EcoBoost benzinli motorunu (100 PS ve 125 PS) ise Yeni Focus’da da sunmaya devam ediyor. Avrupa’da 100 g/km altı CO2 emisyonlarının elde edildiği, ilk hibrid olmayan benzinli aile otomobili olma özelliği taşıyan 99 g/km CO2 sunabilen 1.0 litrelik EcoBoost motorunun kullanıldığı yeni bir versiyon da model ailesine ekleniyor. Önümüzdeki yıl tüketicilerin beğenisine sunulacak 1.5 litrelik 120 PS TDCi dizel motor için PowerShift otomatik şanzımanlı versiyon, benzer güç değerlerine sahip mevcut Focus versiyonuna kıyasla yüzde 19’luk bir iyileştirme sağlayacak. Yine önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak olan PowerShift otomatik şanzıman ve 1.0 litrelik, ödüllü EcoBoost motorla donatılmış Yeni Focus versiyonu, yerini alacağı, aynı güç değerlerine sahip motorla karşılaştırıldığında yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Manuel şanzımanla donatılmış 2.0 litrelik 150 PS TDCi, yüzde 14’lük bir iyileşme sağlarken otomatik şanzımanlı versiyon ise artık yüzde 13 daha verimli. “Dizel veya benzinli olsun Yeni Focus, geliştirilmiş yakıt tasarrufu ve güç özelliklerini bir arada bulunduran etkili motor seçenekleri sunacak. Aynı zamanda elektrikli versiyonumuz Focus Electric ile 0 emisyon seçeneğimiz de mevcut” diyen Ford Avrupa Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı Joe Bakaj, Yeni Focus’un motor seçenekleri ile ilgili sözlerine şöyle devam ediyor; “Yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli motorda, 1.0 litrelik EcoBoost motorunun öncülük yaptığı teknolojiler doğrudan kullanılacak. Geliştirilmiş entegre soğutmalı silindir kafası, entegre egzoz manifoldu ve en iyi performansla yakıt tasarrufunu bir arada sunan, hafifletilmiş ve sürtünmesi azaltılmış parçalar kullanılacak. Yeni Focus, aynı zamanda, sürücünün, elleri direksiyondayken vites değiştirmesine imkan tanıyan, direksiyondan kumandalı vites kontrollerini Avrupa’da tüketiciyle buluşturan ilk Ford modeli olacak. Direksiyondan kumandalı vites kontrolleri, dizel ve benzinli bütün otomatik şanzıman ve PowerShift versiyonlarda bir seçenek olarak sunulacak. (HELE ŞÜKÜR KUMANDA GELDİ) Müşterilerin, 140’tan fazla pazarda satılan Focus’a olan artan talebini karşılamak üzere Ford, aracı dört kıtadaki sekiz tesisinde üretmek için dünya çapındaki kapasitesini arttırdı. Almanya, ABD, Rusya, Çin, Tayland, Vietnam, Tayvan ve Arjantin’deki fabrikaların toplam kapasitesi, dakikada 2’den fazla, yılda 1.5 milyondan fazla Focus üretecek düzeyde. Avrupa’da Ford, her 90 saniyede bir yeni bir Focus üretiyor. Yeni Motor ve Şanzımanla Videoları İzlemenizi Tavsiye Ederim Genel Teknoloji SYNC 2 B-Roll Stüdyo B-Roll Dış Çekim - 5K B-Roll Dış Çekim - SW Fotoğraflarla MCA Focus

Kıyaslamalı görseller

Kısa süre önce tanıtılan makyajlı focus'un bazı yeni teknoloji detaylarını sergileyelim.. Diğer detaylara buradan ulaşabilirsiniz.. Adaptif Ön Far Sistemi Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik Sisemi Çapraz Trafik Uyarı Sistemi Bu sistem dikine park özelliği sunulan araçlarda yer alacak olacak ve o eklenen 2 ek sensör ile gerçekleşiyor. 2. Jenerasyon SYNC Akıllı telefonlar gibi daha akıllı artık Dikine Park Sistemi Bu sistemlerde artık park noktasından çıkış yardım da sunulacak. Paralel ve Dikine Park Diğer teknoloji tanıtım başlığımız --> Fotoğraflar için yedek

Merhabalar. Bugün yeni arabalardan çok bahsettik ben de araştırıken. Fordun üzerinde çalıştığı kamyonet tarzı konsept aracını buldum. Model adı Atlas. Araç hakkında teknik bilgi çok fazla yok. Bu araç şu anda var olan F-150 modeli (Avrupadaki Ranger modeli)nin konseptidir. ÖNEMLİ NOT: Bu aracı trafikte asla göremeyeceğiz, satışı olmayacak. He belki tanıtım için gezdirebilirler. Yani bu konsept araçtan yola çıkılarak F-150 ve Ranger geliştirilecek. Motor Özellikleri: 3.5 Lt V6 Eco Boost motora sahip Ford Atlas Consept, Start-Stop özelliği ile trafikte ışıklarda durduğunuz zaman motoru durdurarak yakıtta verimlilik özelliği sağlıyor. Eco Boost diğer motorlarla karşılaştırıldığında, CO2 emisyonunu büyük ölçüde azaltıyor. Ford Atlas Concept ayrıca, aerodinamik unsurların birleşim ile de yakıt tasarrufunu sağlıyor. (artık ne kadar sağlıyor bilemem : : 6 İleri Select-Shift Otomatik şanzımana sahip 365 beygir olan bu canavar 565 NM tork üretiyor. Aktif Ön Izgara: Gril arkasında bulunan otomatik kepenkler ekstra motor soğutması gerekli olduğunda açılır. Örneğin; sıcak havada dur-kalk yapmak gerektiğinde aktif ön ızgara devreye girer. Açık Kapalı Aktif Tekerlek Izgarası: Otomatik kepenkler araç düşük hızda giderken açık dururken, yüksek hızlarda otomatik olarak kapanarak aracın aerodinamik dengesini korumasına yardımcı oluyor. Lastikler 22 inç All-Terrain. Izgaralar kapalı iken Bu da açık hali Çift Kademeli Rüzgarlık: Ön rüzgârlık yüksek hızda aşağı doğru inerek araç altına giren rüzgârı dengeliyor. Düşük hızlarda ise yükseliyor. Off-Road kullanım için kolaylık sağlıyor. Elektrikli Basamak: Otomatik açılan basamaklar yolcuların araca binmelerine yardımcı oluyor ve araç hareket halinde iken kapalı konumda durarak aracın aerodinamik dengesine olumlu etki sağlıyor. Diğer Özellikler:Ford Atlas Concept, pick-up sahiplerini dayanıklı, yüksek kapasiteli bir araçla tanıştırıyor. Yeni araç, 360 derecelik kamerasıyla araç sahiplerine daha iyi bir bakış açısı sağlıyor. Yeni LED far sistemi ile artık yolları daha da fazla aydınlatıyor. Ayrıca araca eklenen gizli yük rampası sayesinde kasasına motorsiklet ve benzeri yüklerin yüklenmesi için kolaylık sağlanmış. Araçta 110 V'luk güç çıkışı mevcut. Malum bu tarz araçlar zorlu doğa koşullarında da her ihtiyacı karşılamaya çabalıyor. İç Dizayn: Römork kullananlar için büyük kolaylık. Ayrıca dikine park özelliği bu araçta da mevcut. Biraz da dışardan Bu kadar yeter herhalde fazla da boğmaya gerek yok. Son iki videoyla paylaşımımı bitiriyorum. Keyifli forumlar

Autobild'den görüntülü yorumlar Makyaj tasarım öğeleri hemen dikkat çekiyor ve Fiesta, Fusion/Mondeo ile uyumlu görünüm sağlıyor. Ön panjur büyürken tampon da biraz daha aşağı konumlanmış. Köşeli sis farları, kromajla süslenmiş yuvaları, ince far grubu ile birlikte bütün olarak ön cephenin daha sakin ve ağırbaşlı görünmesini sağlıyor. Kaput aralığı da biraz daha daralmış, olması gerektiği gibi olmuş. Yeni Bi-xenon far grubu akılla aydınlatma özelliğine sahip, hız arttıkça ışık hüzmesi genişliyormuş. Arka stopların küçülmesi, bagaj kapağı tutacağının ve diffüzörün sadeleşmesi ile arka da daha sakin ve dengeli bir görünüme kavuşmuş (bu arada ben diffüzörün düz kara plastik görüntüsünü hiç beğenmedim). Steyşında arkada değişiklik yok. İç mekandaki iyileştirmeler de kayda değer. Sync 2 sözel komutlarla çok kolay (şimdilik İngilizce) kullanılabiliyor. USB bağlantısı ve cihazın saklanacağı göz pratik olmuş. Orta konsoldaki sürgülü kapaklı gözlerde büyük şişeler dahi yer bulabiliyor. Sonunda ileri geri ayarlanabilir bir kolçak yapılmış. Temas edilen hemen her yerdeki malzeme kalitesi arttırılmış.

iyi güzelde otomatik dizeli 100 bin olur bunun

BU DA BONUS

Değişirsem sırf 1.0 EB otomatik motor seçeneği için değişirim aracı. Mevcut kasaya 8" Ford My Touch koy bence içi daha albenili duruyor. Tabi bide bunun canlısını görmek gerek belki fikrimiz değişecek.. Dıştan çok şık olmuş, yine ilklere öncülük edip yeni teknolojiler gelecek vs vs ona sözümüz yok... Ama ""I love my focus"" Bide buna 3.5 denmez bu bildiğin 4 olmuş....

Eh belli bir yaştan sonra kızınız size dede muamelesi yapınca ancak susuyorsunuz...

Türkler öyledir boşver Ayrıca güncel versiyonun full fiyatı 100'e dayandı.. Tüm opsiyonlar dahil fakat zaten tümünü bir araçta toplayamıyorsun ve indirimlerde olunca full focus 80'i geçmiyor kolay kolay dediğim gibi biz böyleyiz Arabanın ne olduğuna değil sadece tipine ve fiyatına bakıyoruz.. Olsun olsun dizel otomatik dolu bir focus 90 bin kağıt..Eee ne bekliyorsunuz ki başka devlet alıyor yarsını..

Üzerinde yazışmaya değer bir dizi değişiklik olmuş. Diğer başlıkta yazdıklarımı kısmen buraya da alarak yorumlayayım... Focus Mk 3 baştan böyle olmalıydı Neredeyse Mk 4 denilebilecek kadar değişmiş Tüm değişiklikleri beğendim, kesinlikle albenisi artmış, fetişizm konusunda deneyimsiz olduğum için cinsel cazibesi konusunda yorum yapamayacak olsam da, daha şık, daha asil, daha dinamik göründüğü kesin. Önde tek panjur eski kasanın orta - yan - kaput altı şeklindeki dağınıklığını gidermiş ve gözü yormayan ve değerli hissi yaratan bir tasarıma yer vermiş. Fazla kromaj eleştirisi getirilebilir belki... Çıkıntılı kaput, incelmiş far kasası, şekilsel uyumlu sis farları ile hem sadeliğe vurgu yapılırken hem de dinamik görüntü sağlanmış. Yan çizgide değişiklik fark etmedim. Sadece bu jantları pek beğenmedim, aslında rengi de... Arka tasarımda da stoplar küçülmüş, bagaj kapağı yeniden tasarlanmış ve stoplarla entegre daha keskin bir iniş gösteriyor, muhtemelen aerodinamiye katkısı vardır. İç mekanda genelde sadeleşme var. Isı kontrol ünitesine koltuk ısıtma da eklenmiş, bazı kontrol düğmeleri vites yanına alınmış, ESP Off'u da burada görmek isterdim. Ses kontrol ünitesi de sadeleşmiş ve dokunmaya duyarlı büyük ekrana kavuşmuş. Sync 2 oldukça gelişmiş bir sistem, mesela "karnım acıktı" dediğinde yakındaki restoranları hemen ekrana getirebiliyor Tabii ülkemize nasıl gelecek, hangi donanımda bulunacak, ne kadar ulaşılabilir olacak onları zaman gösterecek. Öndeki gözün varlığı, çakmağın ve USB yeri daha kullanışlı görünüyor. Kısacası çok olumlu gelişmeler. Ve evet bizim Focus'ların pabucu dama atılır ister istemez. Hatta kimilerimizin kendini aldatılmış hissetmesine bile neden olabilir. Motorlara gelince... Yakubun tablosu Avrupa açıklamaları ile tam örtüşmüyor. Benzinlilerde 1.6 atmosferik sadece 85 PS versiyonu ile kalacak diğerlerinin yerine yeni 1.5 ünite kullanılacak şeklinde açıklamalar. Ayrıca 1.5 120 PS dizel bence çok uygun bir performans değeri, çok satacaktır hele ki PS ile birlikte gelirse. Performanslı motorlar genelde forumda ilgi görse de halk arasında çok itibar edilmeyen ve bu nedenle niş pazar olma özelliğini koruyacak üniteler. Dizelin değişmesinde önemli bir etken de Euro 6 normlarının yürürlüğe girecek olması. Daha önce de yazmıştık, 1.5 hacim seçimi de Uzak Doğu'daki vergi dilimlerine bağlı bir ölçüde de. Benzinlilerde ort. %5, dizellerde %8 ekonomi beklentisi var. Ayrıca eminim araçta Fiesta'da olduğu gibi görünenin ötesinde de iyileştirmeler var ve bunlar da etkili olacaktır, daha konforlu ve sessiz sürüş gibi. Bunlar da Frankfurt'taki ön tanıtımdan canlı fotoğraflar: Tek kelimeyle "Tebrikler" Ford!

benimde yazmama gerek kalmadı, eb lara ps konmadığını.. ama direksiyondan vitesi manuel seçmek benim çok istediğim bir özellik.. dizel motorlar bence çok iyi hele dendiği gibi tasarruf sunacaksa, %10-12 yi bile bulsa yeterli.. reno çift turbosunu kimse almaz, bir tarafta fluence diğer tarafta focus 1.6 120 bg dursa..birazda fiyat, tasarım ve teknolojiye bakmak lazım.. dikey parketmeyi geri geri yapması, anlamadım pek.. kaç kişi geri park ederki..çok zor park edilecek yer olmalı, ancak geri manevranın avantajından faydalanmak için olur.. herkes ileri park eder ki bagaj kapağı açılıp içine birşeyler koyabilelim.. eski başlığa yazmıştım.. eğer hs tuşları burada algılandığı gibi aynı hizadaysa sıkıntı. ben en çok cancel-reset tuşunu kullanırım.. hız sabitleyiciyi açtıktan sonra ş.içinde, öndeki araca yaklaşırsam, iptal ederim, gaz kesilip araba yavaşlar..öndeki toparlarsa tekrar reset ile eski hıza çıkartırım arabayı.. veya öndeki araç artık yavaşsa, + ya basar öndeki araçla aynı hızda giderim. şimdi bunları yapmak zorlaşır yeni düğme sistemi ile.. en alttaki usb nin yanında, bir usb girişi daha vardır umarım, müzik girişi için. direksiyondaki hs tuşları hariç focus bence her yönüyle albenisi olan bir araba olmuş.. hangi paket ne getirip-götürecek, fiyatı ne olacak, görelim bakalım.. birde ford artık focus 3 ile ve devamında kendini aşmış bir marka olarak ilerliyor.. yeni teknolojiyi erken sunup tüketicilerle buluşturuyor.. ne yaparsam satarım mantığı yok, satmam için en iyisi olmam lazım mantığını kavramışlar. zamanla vw e kafa tutarlar avrupada öyle ya birileri dolu kore arabası alacağıma boş vw alırım derdi, şimdi rakip.. ford...kore arabaları değil. hele focus 3.5 u görünce sadece en yüksek donanıma hs koyan vw nin dötüde 3.5 atacaktır.

Yeni mondeo İstanbul'da testte !!

on ledler hiç güzel olmamış farin bi ucundan diger ucuna olsaydı daha güzel olurdu.

Yeni Fotolar

İster misiniz 1.0 ecoboost ve 1.5 ecoboosttaki 6 ileri otomatikler Kugadaki gibi select shift klasik otomatik olsun. Çünkü bakın 1.6 atmosferik 1.5 dizel ve 2.0 dizelde powershift özellikle vurgulanmış. 1.0 ve 1.5 da sadece otomatik denmiş. Bence her zamanki gibi haklıyım bu arabalar powershift olmayacak Bu da bu iki kombinasyonun (1.0 otomatik, 1.5 otomatik) ön planda amerikayı hedeflediğini gösteriyor. Bu makyajın sedan için olanı sonradan çıkacaktır. BU makyaj 2 hafta sonraki cenevre otofuarı için ve avrupada genelde HB SW tercih edildiği için.

Dokunmatiğinin kapasitif olmamasına birde boş modelin bu görüntüsü eklenince..Hangisini alacaksın? 308 = Fail

Marabayıkh

Küçük ekranın son resmi

Eline Sağlık, Amiral Gemisini tanımak güzeldi

Ben bizim otomobil mantığını anlamış değilim. Arkadaşlar her firmanın bir tasarımı olur ve bunun öncüsü genelde concept olur bunun ford adı ŞUAN EVOS'dur fiesta'ya takmış millet.. Neye benzeyecekti polo'ya mı Evos nedir? Ford kullanıp hala bilmeyenlere gelsin

Iş güvenliği eğitimi.

Canlı Fotolara devam edelim..

Çok fazla değişmiş ön profil ya. Farlar ozellikle ama siyah zeminli full araç. Standart titaniumu gormek gerek. Yine tekrarliyorum asil makyaj motor gelistirilmis suspansiyon ve teknolijide Yakup artik Mk2.5'u satip bi Mk3.5 cakarsin

1.0 çekmez gitmez sözünü ben hala duyuyorum. Gidiyor diyorum yok diyorlar bazı şeyler insanlar da kalıp olmuş o kalıpları yıkamazsınız

Resimlerde sedan goremedim hic

Yine güzel ve yine iyi gözüküyor...

1 ayda soğuturlar adamı,daha 40'ı yeni çıktı bizimkinin bu güzelliği çıkardılar Tasarımda agresif çizgiler beni hep cezbetmiştir ki şu haliyle fazlasıyla cezbedici benim için dıştan muhteşem olmuş. İç mekanda sadece direksiyonu sevmedim onun dışında orasıda harika tabi Engin abinin dediği gibi trend tarzı daha alt versiyonlarda nasıl olacak o meçhul.. 1.5 EB 180hp satılırsa ülkemizde bence iyi bir satış grafiği yakalar, kim bilir belki bizimde katkımız olur Yalnız anlamadığım 1.6 ti-cvt 85hp'nin amacı ne? 125'lik bile bayırlarda v.s çoğu zaman yetersiz kalırken 85lik ne yapabilir.. Sanırım farklı ülkeler içindir bize geleceğine ihtimal vermiyorum. 1.5 dizel 120 iş yapar ama neden 140 veya üzeri olmadı,olamaz mıydı diye sormadan edemedim kendi kendime Renault'un yaptıklarını görünce ancak 1.6dan 130,twinturboyla 160 yapmışlardı, 1.5 için 120'de gayet iyi gözüküyor düşününce neyse sorular sorular... Sonuç olarak çok kez duyduğum ''Ford'un makyajını bekleyeceksin öyle alacaksın arkadaş!'' tezinin doğruluğunu görmüş oldum.

Bunun trend donanımı neye benzeyecek iç tasarım olarak asıl önemli olan o. 5000TLlik sistemle zaten güzel olurda alabilen az olur. Dış tasarım bana tuhaf gelmedi güzel olmuş. Bir de sync sistem alt yapısını değiştireceklermiş. Şu anda Windows üzerine kuruluymuş. Yakında Audi ve BMW lerde olan QNX Blackberry tabanlı sistem üzerine kurulacakmış. Daha hızlı ve kaliteli olacakmış. http://www.engadget.com/2014/02/23/ford-reportedly-dropping-windows-in-favor-of-qnx-for-sync/?ncid=rss_truncated

Şimdi bu focus 3 buçuk mu oluyor Bu güncellemeyi bizim araçlara yükleyebilecekler mi acaba ( bir de mavi linke tıklayınca yine bu konuya geliyor kısır döngü oluşmuş )

Siz trafikte kaza yaptığınız da, 10 sn içinde süper ekipmanlı kurtarma ekibi size geliyor mu ?

Yine Rus forumundan kopya çekerek yaptığım bir uygulama. Öncelikle bana göre aracınız titanium değilse hiç uğraşmayın bence değmez. Anlatımım titaniuma göre olacak, kopya çektiğim kişinin aracı trendmiş, orjinal yerlerine sigorta, röle ve siren takması gerekmiş. 1) öncelikle sensörlerin oturacağı kapağı sökmemiz gerekiyor. fotoğrafta kırmızı ile işareli yerlere tornavida sokunca tırnak serbest kalıyor, bu iki tırnağı kurtardıktan sonra (araca göre) öndeki tırnaklar kendisi çıkıyor. 2) Sensörün kablosu hazır, fotoğraftaki siyah plastiğin üzerinde 2 tane soket görünüyor, onların ortasına sabitlenmiş durumdaydı, elinizi sokup tırnaklarından kurtarınca boşa çıkıyor. 3) Sensörü yerine oturtuyoruz. Parça numarası AV6N-15K607-AB 4) Kapaktaki diğer soketleri takıyoruz, kablosu süngerli olan mikrofon, diğeride airbag iptalinde yanan lamba için, bizde yok tabi. 5) Kapağı söktüğümüzün tersi şekilde takıyoruz. 6) Aktivasyon yapmamız gerekiyor. burada anlattığım şekilde; #12 Alarm seçeneğini 04 Alarm CAT1 (Thatcham Alarm) olarak ve#47 Interior motion sensor seçeneğini 02 - Interior Movement Sensor değiştirip araca yazıyoruz. Benim aracımda bunları yapınca çalışmaya başladı (kapıları kilitledikten 30 sn sonra devreye giriyor) Dediğim gibi Rus, ayrıca siren takmış ancak bende şuan (sanırım) korna ile çalışıyor. Sireni takmadığım için sadece dörtlüler yanacak diye beklerken bangır bangır bağırınca bi korktum Bir sorun olarak kaputta switch yok: o yüzden kaput sürekli açık gibi görüyor ama alarm o yüzden çalmıyor. Eğer resimdeki beyaz parçaya gelen kablo varsa o kablolara kısa devre yaptırmanız yada oraya uygun switch almanız lazım. Eğer soket yoksa, GEM modulunun C1 soketine (en sağ alttan 2.) şase bağlamanız lazım. Yoksa kaput açık görünecek ve her yola çıkışınızda OKa basana kadar dın dın ötecek. Birde eski cmaxte cam açıkken yanından biri geçse öterdi bunda o kadar hassas değil biraz hareket gerekiyor arabanın içinde.

Coming soon...

Nerede görmedik bir şey.

Hemde navigasyonluuu :):)

bu sadece focusa has bir durum değil tüm arabaların fiyatı arttı burada neden yok 56 binden yok 90 ı kabullendiniz diyorsunuz onu anlamadım..Sanki sadece ford zam yaptı araçlarına! C sınıfı araçların hepsi üç aşağı beş yukarı aynı fiyata focus 90 olursa astra da 90 olur golfte 90 olur corollada 90 olur bilmem ne de 90 olur..Burda sadece ford zam yapmış gibi yazıyorsunuz...Dövizdeki artış ötv ye gelen zam fiyatları uçurdu ...Bende Qashqai ya 90 bin vermem beş para etmez bir araç .Focusun da yarısı kadar kaliteye sahip değil . Dacia nın biraz gelişmişi işte

Canlı foto ve kulakçıklar.. Sony yazısını merak edenler için

Ben nedense bu tarz ön ızgaraları beğenmiyorum. Şimdiki F3'ümün ön ızgarası çok güzel bence; keşke makyajda onu değiştirmeselerdi... Hem arabam eski kasa olarak da sayılmazdı ve belli de olmazdı. Aksilik olmazsa 2018 temmuzuna kadar bu arabamı kullanacağım. Umarım çok fazla yeni kasa çıkarmazlar da hava atmaya devam edebilirim.

Uzay mekiği gibi olmuş içi

Onu canlı canlı aydoğanlarda seninle yapacağız Yapabilirsem yaparım aynı açıyı direk bulmak zor oluyor..Aç karnım doysun önce

Benim anlamadığım bir şey var neden 100.000 lira fiyat biçtik buna?

Fiyat hem çok pahalı hem de orjinal titaniuam farı daha güzel ve orjinal duruyor bence.

Aynen, 5-6 yıldır bende sürekli film çektiriyorum, film olmayınca perdesiz ev gibi oluyor

şu anki sync sistemi çok yetersiz bence, sırasıyla komutları (klima/fan vs) söylemek yerine ahmeti ara yada falanca radyoyu aç ya da sıcaklık 26 derece deyince algılayıp bir de onay sorusu sormasa çok daha kullanışlı olur!

Değişken subap ile ilgili ilk çıktığı zamanlardan kalma bilgidir; devire bağlı olarak zaten subapların açılıp kapanma hızı artıp azalıyor doğal olarak, ancak yüksek devirlere çıkıldıkça subapların normalden geç açılıp kapanması yanmanın verimini arttırıyor. O nedenle değişken subap zamanlaması denilen sistem, yüksek devirde daha hızlı açılıp kapanması dışında daha geç açılıp daha geç kapanmasına yarayan sistemdir. Diye biliyorum diye de tekrar ekleyeyim. Cem bey olsaydı hem bu konuya hem de 8-16 valf konusuna daha mantıklı yorumlar yapardı.

Çekiş kontrolü kapatırsanız arabanın önü 3'ncü viteste bile gezinir. Yeri gelince kapatmaya gerek kalmıyo, o ayrı konu

1. ve 2. viteste dediğiniz tepkileri kaldırmak için tork sınırlaması mevcut.

Aslında etkileyici ve kişilikli bir tasarım, rakiplerine benzer çizgilere rağmen farklı olmayı başarabildiği detaylar var, ön tasarım buna iyi örnek. Biraz fazla steroid kullanmış, şişkin duruyor, ama gerçeğini görmek lazım. Sonuçta çok ilgi duymasam da bu sınıfta Mondeo benim için hep favori idi, özellikle fiyat/kalite oranı ile şimdi ise tek geçerim gibime geliyor.

Teşekkürler henüz düzenleme yapmadik. Eski sitemizi buraya taşıyacağız