Liderlik Tablosu

Beni de huylandırdınız.Yarın arabanın yanına inip lastiklerini iyice kontrol edecem.Focustan önce Vectram vardı.Onda Michelin kullanıyordum sonrasında Continental aldım ve bana daha rahat ve yumuşak bi sürüş sağladı.Memnundum kısacası.Umarım bunda da sıkıntı olmaz.Bi kontrol edelim ettirelim.

ama güvenilen bayi olması gerekir yoksa sorun çıkartmasada müşterinin korkusundan yararlanıp "bu sana kaza bile yaptırır abi" deyip değiştirirler

Bende böyle bir sorun vardı değişim yapmadılar contiden alacağım 40 adet kar lastiğinide iptal ettirdim...

Tek sigara yanığı ise tamir bence yeterli. Arabada da sigara içmeyelim, sürüşü dahi olumsuz etkiler, etrafı yakmama telaşı ile arabayı çarpanlar bilirim.

Çağlar bana çocukluğunu anlatsana, belki bu Renault düşmanlığının sebebini bulabiliriz...

Ozan iz bırakmış, sen fotoğrafları boş ver de çekiş kontrol açık mıydı kapalı mı idi onu yaz...

yolunda hep açık olsun TCS 'nde zaten zincir takarsanız araç patiye düşmeyeceği için tcs de devreye girmez .benim tcs hep açık valla ben olsam açık bırakırım .ama en iyisi kar lastiği alın derim eğer yoksa kar lastiğiniz zincire hiç gerek kalmıyor geçen sene o kadar kış oldu bizim buralarda kar lastiğim vardı bir kere bile zincir takmaya gerek duymadım ..ama yinede bagajımda zincirde bulunduruyorum bende sizin anlattığınız şeyi anlatmak istedim Engin arkadaşım yani aracı üst viteste düşük devirde tutmak gerektiğini ..50-60km hızı örnek vermek için yazdım nasıl olacağını anlatmak için

Mühim olan üst vitesde aracı düşük devirde tutmak. Vitesin veya hızın önemi yok. O yol durumuna göre değişir zaten. Amaç gaza bastığınızda motorun gazı çok hızlı yiyip lastiklere ani güç göndermemesi. Aynı şekilde sert direksiyon ve fren hareketleride olmamalı. Cem bey yumuşaklık demiş işte. Araç kuma kara saplandığında zorlayarak kurtarmak için çekiş kontrol kapatılmalıdır. Onun haricinde kapatmaya gerek yoktur.

serviste 90 lira demişlerdi hepsiburadadan 70cm silecek aldım tanesi 5 TL . orjinalden sadece 1 cm kısa. üstten 4üncü aparatı takıyorsunuz ve orjinalinden daha güzel oturuyor. iki tanesi 10 TL. linkini veriyorum. http://www.hepsiburada.com/liste/modacar-orijinal-model-6-aparatli-70-cm-muz-silecek-47b012/productDetails.aspx?productId=otm47b012&categoryId=20024746

murat beyin dediği gibi bişey olsada bişey olduğunu sanmıyorum kocaman firma sonuçta bu kadar kalite kontrol yapılıyor lastiklere. saygınlıklarını yitirecek büyük hatalar yapmazlar.

Eğer problem olmaz dedilerse çok kafanıza takmayın keyfiniz kaçmasın. Başka bir lastik bayisine (continental bayisi olmak zorunda değil) gösterin bakalım ne diyecekler. Belki gerçekten hata değildir veya zararı yoktur.

Birkaç gündür İngiliz kaynakları alınan siparişlerin eylül başı teslim edilecek olması dolayısıyla B-max ile ilgili epey yayın yapıyorlar. Bunlardan AEnin yazısında epey ilgimi çeken bir konu oldu. O da "fiestanın sürüşü çok iyiydi ama biraz sert . Bmax de öyle mi ?" demişler ve aksine hayır hem keyifli hem çok iyi yol tutuyor hem de acaip yumuşak diyorlar. Hatta bunun makyajla çok iyi bir fiestanın habercisi olduğunu söylüyorlar.Bmax ülkemizde pek iyi satılmaz bence ama yine de bir jazz sahibi olarak en büyük rakipleri meriva ve jazzla teknik blgileri karşılaştıralım dedim. Burada kolaya kaçıp jazzın 100bg olmasından dolayı 100bg lik düz benzinli versiyonları aldım. Ancak Fordun 100bg liği 1.0T ecoboost olup torku daha yüksek. Meriva ve jazz atmosferik 100 bg makinalar.. Burada FORDun turbo avantajı var. Merivanın turbosu 120lik.. Daha sonra bunları, otomatikleri , dizelleri ile de karşılaştırma yapabiliriz. .........................................jazz........................Bmax........................meriva uzunluk............................3900.......................4077.........................4288 genişlik............................1695.......................1751.........................1812 yükseklik..........................1525......................1604..........................1615 dingil açıklığı.....................2500......................2489..........................2644 ağırlık...............................1079.......................(bulamadım)..............1286 bagaj hacmi.......................399........................318...........................400 Son hız...............................182.......................175............................177 0-100.................................11,4.......................13,9...........................13,2 CO2...................................129........................119.............................143 tüketim............................4,9/5,6/6,7...............4,3/5,1/6,6..................5,1/6,1/7,8 Burada jazza ayrı bir parantez açmalı. En optimum çözümü bulmuşlar gibi. 1.3 atm motordan 100 bg güç,kompakt 1.6 lar seviyesinde performans , ama süpermini seviyesinde tüketim ve emisyon. Boyutları küçük ama dingil açıklığı Bmaxten büyük.Küçük boyut nedeniyle şehiriçine çok uygun.. Bagaj hacmi mükemmel, kullanıcılar (bu ben oluyorum) iç mekan ferahlığı ve saklama gözlerinin fazlalığı ve kullanışlılıktan acaip memnunlar. Meriva dev boyutları ile artık bu segmentte değerlendirilmemesi kompakt sınıfa alınması gereken bir model. Boyutları neredeyse eski focus cmax boyutlarına yakın dingil açıklığı günümüzde pek çok kompakttan daha büyük veya eşit. Bu irilik fazla kilo olarak geri dönüyor bu da bu segmentte kabul edilemeyecek berbat bir tüketim, çok yüksek emisyon ve düşük performans demek. Genişliğin ve ferahlığın dezavantajı bu tabii ki.. Son olarak sözkonusu düz vites jazz 43350 TL etiketliyken (ki bayiiler fazla indirime yanaşmıyor) bahsettiğimiz handikaplara sahip meriva 41000TL etikete sahip ve bayiide daha ucuza (39lu fiyatlara tabii araba varsa ) alınabiliyor. Bmax bence niş sayılabilecek düşük volümlü bu segmente bir hareket getirebilir. FORD fiyatları hiç satılmayan meriva fiyatlarına göre konumlandırırsa güzel satışlar elde edebilir. 1.0T 100 bg titanium biraz dolu olarak 40K civarlarını aşmayacak şekilde gelirse güzel satabilir. Teorik olarak bu arabayı romanyada üretme sebepleri düşük maliyetti. Yani alman veya japon işçiden ucuza işçi ve yan sanayi bulmak için oradalar. Dolayısıyla Bmax fiyatları ucuz olmalı, Fiesta fiyatlarını aşmamalı bence..

Hayırlı olsun ciğerim.

Amatör takılıyorum işte.

Sen cocuk cerrahi degilmiydin yahu? Cocuk psikologumu oldun?

Madem öyle biz sizden bir tanışma birde benim arabam konusu bekleyelim artık Smart + Tekno detayları alalım mesela Teşekkürler

İşe yaramıyor diyenlerin konuya biraz abartılı yaklaştığını düşünüyorum, şöyle ki biriken suya göre doğru tepki verme oranı benim gözlemimde fazlası ile yeterli. Uygun hassasiyete ayarlamak sizi rahatlatabilir. Ben genelde en düşük hassasiyette kullanıyorum, nadiren silmede gecikme yaşıyor, o durumda da hassasiyet ayar tekerleğini ileri geri oynatarak elden müdahale ediyorum, ve bu durum 30 dakikalık günlük sürüşümde bir kere ya oluyor ya olmuyor. Kesinlikle manüel fasılalı sileceğe göre daha başarılı ve emin olun otomatik sileceği devre dışı bırakmak istemezsiniz.

Klavuzunuzdan Alıntı İlk ve Son paragraftan birçok kimsenin haberi yoktur diye düşünüyorum.

Focus 3 'ün silecek sensörü bence pek güvenilir değil. Sağanak yağış sırasında bir problem yok . Yalnız yağışın yavaş olduğu durumlarda cam da önünüzü göremiyecek kadar su olsa bile silmediği veya çok geç sildiği durumlar çok sık gerçekleşiyor. Ben sağanak yağmur dışında pek sensörü kullanmıyorum.

silecek kolu normal pozisyonda iken..herşey malum kapalı..bir üste atınca sensör devreye giriyor.. ve hassasiyetini ayarlıyorsunuz..normalde sensörü olmayan araçlarda o ayar fasılalı silecektir..sensörlülerde hassasiyet ayarı.. tamamen sensörü kapatıpta fasılalı silecek gibi çalıştırılmıyor sanırım.. hassasiyeti düşüğe ayarlayın daha geç silecektir..her damlada çalışmayacaktır..

Uzun yol yaptıktan sonra alıyorum elime siyah ojeyi....

Bende aşağı yukarı aynı sebeple yaptırmamıştım, ilave olarak kaputta renk farkı iz v.b şikayetlerde vardı..........

Tabii şartlar her zaman uygun olmayabiliyor...O vakit aman dikkat kazasız belasız iş yerini gidiş gelişler...........

Fotoğraflar çok konsept gözüküyor. Ne gelecek bakalım. Mokka yı sevmedim tip olarak. Juke da bana göre biçimsiz. Bunun tipi iyi. Clio da tip olarak güzel bence.

Araba f3 değil, kategoriye dikkat

paspas geldi çok ince daha iyisinin bulanacagına inanıyorum pek tavsiye etmiyorum. çok fazla ince birde şöför tarafı tam oturmuyor bilginize.

Şunu açıklığa kavuşturalım mı? TCS nasıl çalışıyor? ABS sensörlerinden gelen sinyallerle tekerleğin patinaja düştüğünü fark ettiği anda motor gücünü yavaşça kesiyor, ta ki çekiş sağlanıp araç ilerlemeye başlayıncaya kadar. Şimdi kaygan bir zeminde yokuşta aracı kaldırmak istediğinizde zemin çok kaygan (buz) ve/veya yokuş çok dik ise, bir de önden çekişte gaza yüklendiğinizde arabanın arkaya yığılması ile ön taraf daha da hafifleyince tekerlekler patinaja başlıyor, motor gücünü kesiyor TCS, ancak şartlar değişmediği için patinaj devam ediyor, motor gücü daha da azalıyor ve sonunda bir türlü zemini yakalayamadığı için iş stop etmeye kadar varıyor. Yani yazdığım senaryoda aracın TCS ile kalkmasına pratikte imkan yok. TCS'yi kapatırsanız da büyük olasılıkla mümkün olmayacak ama oluşan ısı ile zemini biraz kazıması ve altta tutunabileceği bir alan yakalayıp biraz momentum yakalayarak ilerlemesi mümkün olabilir, o da belki.... Diğer bir deyişle belli bir hızda hareket halindeyseniz ve yokuş yukarı gidiyorsanız TCS yardımcı olur, ama durdunuz ve kalkamıyorsanız şansınızı bir de kapatarak deneyebilirsiniz. Nitekim videoyu bu gözle izlerseniz TCS'li geçişte Jaguar'ın kurudan hareket ettiğini ve belli bir hızla buza girip devam ettiğini gözlemleyeceksiniz. Bilmiyorum bu yazdıklarım tartışmayı sonlandıracak açıklıkta mı?

, jaguar'ın tcs'i nasıldır bilemem ama , focusta TCS açıkken yokuşun ortasında araba duruyor ...

Tutucu bir ihtiyar olarak çorbayı biraz ben de karıştırayım...; Kış lastiklerinin kanuni zorunluluk olduğu şu devirde sanırım yaz lastikleri ile karlı buzlu yollara çıkmanın aklıevvelliğin ötesinde bir tür suç sayılacağını düşünmekte yarar var. Ustalığına güvenip yola çıkan "bir şey olmaz"cılar sadece kendilerine zarar verme riski taşımıyorlar, aynı zamanda etraflarındaki kişileri de tehlikeye atmış oluyorlar ve ne yalan söyleyeyim benim için alkollü araba kullanmakla eş değer. Demek ki neymiş: Kış lastiği olmadan kara çıkmayacağız! Karda araç kullanmak bir felsefedir ve felsefenin özünde de olabildiğince yumuşak olmak yatar. Şimdi eminim androjen yüklü ve karda tepişmeye hazır bir sürü gence bu ifade hafif ve de biraz mizahi gelecek. Ama başarının anahtarı yumuşaklıktır. Kalkış, ivmelenme, frenleme, direksiyon hareketleri hepsi olabildiğince yumuşak olacak. Kar yumuşak dokunuşları sever... Çıktığınız yolda kuru hava koşularında gittiğiniz süratin yarı değerinde seyir halinde olun ve önünüzdeki araçla normalde bıraktığınız mesafenin 3 (yazı ile ÜÇ) mislini bırakın. Kar yavaşlığı ve mesafeli olmayı sever. Arkadaşların daha önce yazdığı doğru; olabildiğince üst viteslerde kullanın, aracınız 1500-2000 dd arasında seyir halinde olsun, kalkarken ikinci vitesle kalkın. Zamane motorların turboları düşük devirlerde dahi yeterli tork üretiyor, Düşük devir/büyük vites yumuşaklığı sağlar. Karda ekonomik araç kullanma ilkeleri işe yarar. Hızı iyi ayarlamak esastır, kaymayacak kadar yavaş, yolda kalmayacak kadar hızlı olmanız gerekir. Rampa çıkarken yokuş bitene kadar vites değiştirmeyeceğiniz bir hızla başlayın çıkmaya. İnerken de yokuşun başında yavaşlayın ve uygun viteste hafif hafif fren dokunuşları ile aracın hızlanmasını engelleyerek inin. Karda denge esastır, aşırılıkları sevmez. Bir engelden kurtulmanın ilk yolu fren yapmak değil aracın yönünü değiştirmek olmalıdır eğer şartlar imkan veriyorsa... Karda kaçınmak esastır. Çekiş kontrol sistemi hafif patinajlarda işe yarar, ancak dik ve buzlu zeminde patinajın yoğun olacağı ortamda motoru stop ettirecek kadar engel teşkil edebilir, bu şartlarda kapatılması uygun olur. ESP ise asla devreden çıkarılmamalıdır (zaten Mk.3'de böyle bir imkan yok). Karda teknoloji iyi bir yardımcıdır. Kayma durumunda ayağınızı yavaşça gazdan çekip hatta gerekirse debriyaja basarak direksiyon ile düzeltici kontrol yapın. Viraj dışına kaymada viraj yönüne, arkası kopar ve viraj içine doğru dönerse de viraj dışına doğru yavaşça direksiyon ile dengeleyin. Daima gitmeniz gereken yöne bakın, tecrübe göstermiştir ki kişi direksiyonu baktığı yöne kırmaktadır. Özellikle arka tekerleklerin el freni çekilerek veya debriyaj ani bırakılarak, ya da arkadan itişlerde fazla gaz verilmesi ile kilitlenmesi/patinaja düşmesi ve traksiyon kaybetmesi olasıdır, bu durumda sürüş aksınız düz değilse kendi etrafınızda dönebilirsiniz, tadını çıkarın...! Bol karda daha önce açılmış izleri takip edin, çok şeritli yollarda en temiz şeridi tercih edin. Akünüz, yakıt deponuz, antifrizli cam suyunuz yeterince dolu olsun. Şimdilik aklıma gelenler bunlar... Karı görsek daha fazla detay yazarım ama nerdeee!?

ben otomatik parkı artık yarım kullanıyorum. girişi ayarlatıyorum sonra kaldırıma yaklaşınca direksiyonu alıp daha yakın parkediyorum. çok kullanışlı. ancak sinyal kolunun otomatik atması solda park ararken sıkıntı oluyor. en ufak direksiyon hareketinde atıyor tekrar sağda aramaya başlıyor.

Valla DVD ye koyarsanız uygun filmler çok hoş sesler bile çıkartabilir yani eheheheüüüü...)) Ha yok yetmez diyorsanız ufk dokunuşlar,gayet gerçekçi sarılmalar yaşayabileceğiniz rus eee kurs larda bolca var antalyada ..ihihiii....My Toucha gerek bile yok antalyada naapıcaksınız touchı yav ))

Boşver abi böyle reklam kokan göstermelik filmleri. Bileğine güvenen esas bu yollara çıksın. Not düşelim: Peter Solberg Hirvonen yerine Ford WRC takımına katıldı. Şu anda Monte Carlo raliisi koşuluyor ve 3.durumda...

Bakım sonrası görülen farklılıklar ise şunlar : 5-40 mobil yağdan sonra ; 5-30 ince yağ koyulduğu için : Motor sesi azaldı Stop ederken sirkelenmesi azaldı. Devir daha çabuk hızlanıyor (fakat arabanın ivmelenmesinde fark varmı bilemedim , turbo gidici lafından sonra basmaya da korktum açıkcası) Kalkışta biraz daha serilik. Merak ettiğim unsur : 4. ve 5. viteste özellikle 1800rpm ile 2300Rpm arası arabamız titreyerek gaz yiyordu , acaba devam ediyormu onuda denediğimde yazarım Dipnot : Arabada şuan hiçbir sorun yok , sadece moral bozukluğu yarattı bende.Tavsiyem başınızın ağrımayacağı ustalar bulun