2014 Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) dün efsanevi Monte Carlo rallisi ile başladı.

Yeni parkur ve değişen hava şartları Monte Carlo'nun sürprizlere gebe karakterine çok uygundu ve özellikle fabrika takımları yanlış lastik seçimleri, kazalar ve sürüş zorlukları ilk günkü 6 etabın sonunda birinciliği bir amatöre bırakmak zorunda kaldılar, Bouffier Fiesta'sı ile ilk günü lider kapadı.

 

Ama yarışa geçmeden önce yeniliklere bakalım.

 

Takımlarda dikkat çekenler

 

VW geçen seneki zaferinden sonra ciddi bir özgüvenle şampiyonluk adayı olduğunu düşünüyor.

Geçen senenin şampiyonu Ogier ve Latvala değişmeyen isimler, Mikelsen de yeni yetmeler grubunda şansını deneyecek 3.araçla

 

 

 

Ancak sezon onlar için pek de kolay olmayacak, çünkü Ford her ne kadar resmen desteklemiyor görünse de M-Motorsport güçlü sürücüler ile yola çıkmış, Kubica F1'deki kazasından sonra WRC etaplarında şansını denemeye kararlı ve asfaltda güçlü olacağı kesin, Hirvonen eski takımına dönerek şampiyonluğa uzanmak amacında, yeni yetme Evans hafife alınacak gibi değil. 

 

 

Sezonun yeni takımı ise Hyundai. i20 ile yoğun bir hazırlık dönemi geçiren ekip Neuville, Hanninen, Sordo ve Atkinson'dan oluşan güçlü pilotları ile bu sene deneyim kazanma hedefiyle yola çıkmış olsa dahi rekabeti kızıştıracak kuşkusuz.

 

 

Ve yılların şampiyonu Citroen biraz rölantide kalmış gibi, bakalım Loeb'ün yokluğunda takım nasıl bir performans çizecek. JR'dan gelen Meeke, genç Ostberg ve El Kasımi uğraş verecekler şampiyonada.

Dört takımın rekabeti bu sezonu kuşkusuz zevkli ve izlenmeye değer yapacak. 

 

Monte'nin ilk günü de rekabetin ne kadar yoğun olacağını gösterdi, kısa arayla neredeyse her etapta sıralama değişti ve günü yazdığım gibi amatör bir sürücü olan Bouffier lider kapattı..

Kuru asfalt lastikleri ile yağan ve yolu kaplayan kar karşısında savunmasız kalan sürücüler ya kaza yaptılar (Ogier ve Neuville) ya da kötü zamanlara imza attılar. 

 

Heyecan devam edecek, bakalım neler göreceğiz....

 

Videolar ve canlı sonuç takibi için http://www.wrc.com

 

 

 

 

Benim hatılrladığım peugeot takımından Panizzi vardı asfaltda döktürürdü gerçekten şimdi çok takip edemiyorum ama pek marka kalmadı galiba:(

Araçlardaki jantlar RS jantlarına mı benziyor yoksa bende mi bi terslik var 

Her ne kadar vw pilotuda olsa favorim Jari Matti Latvala 

Keyifle izleyeceğiz bakalım....

Kubica ve Hirvonen 

Şu anda Ogier gene fena gidiyor.

Bu arada NTV yayınlıyor WRC'yi, gece 00:30'da ikinci gün özeti var.

Şu anda Ogier gene fena gidiyor.

Bu arada NTV yayınlıyor WRC'yi, gece 00:30'da ikinci gün özeti var.

Dün gördüm NTVSPOR verecekmiş, nasıl sevindim. Belki 10 seneden sonra TV de WRC izleyeceğim. Bu arada benim favorim Meeke, ne de olsa Mcrae'nin öğrencisi.

ntvspor dan verilmesi çok güzel oldu ..İnternetten takip etmek pek zevkli olmuyor..Takvim de Türkiye de var mıydı acaba ? 

İkinci ayakta iki önemli gelişme vardı:

Bouffier lastik avantajı nedeniyle öne geçmişti, VW takımı şartlara uyum sağlayınca Ogier uçmaya başladı ve 51 saniye farkla liderliğe oturdu.

Zirve adaylarından Kubica 9.etapta buzda kayarak kaza yaptı ve yarış dışı kaldı.

Mekke ve Evans iyi ve istikrarlı bir peformans gösterirken Latvala da hızlanıyor, Hirvonen ise tam bir hayal kırıklığı.

Bugün Col de Turini geçilecek, yeterince buz olduğu söyleniyor.

 

 

Ben programı yine kaçırdım galiba açtım ntvsporu basket var. Yarım saat mı sürüyor ralli.

Ve üçüncü gün de geride bırakılarak sonuçlar belli oldu.
Sürpriz olmadı.
Hirvonen mekanik arıza ile yarışı bıraktı.
Ogier performansından hiç taviz vermeyerek takip eden Buffier'e bir dakikadan fazla fark atarak kürsüde en tepeye yerleşti.
Üçüncülüğü de Citroen adına Mekke aldı. 
Evans bir çaylak için mükemmel bir altıncılık aldı, takip etmeye değer.
 
Klasman:
1. OGIER (FRA) VW 3:55:14.4
2. BOUFFIER (FRA) FORD 3:56:33.3
3. K. MEEKE (GBR) CITROEN 3:57:08.7
4. M. OSTBERG (NOR) CITROEN 3:59:08.3
5. J. LATVALA (FIN) VW 4:01:22.7
6. E. EVANS (GBR) FORD 4:03:51.8
7. A. MIKKELSEN (NOR) VW 4:06:56.7
8. J. MELICHAREK (SVK) FORD 4:16:50.6

 

 

 

 

Kısa bir aradan sonra daha da soğuk bir bölgede, İsveç'te buluşuyoruz...

Hey gidi İmprezalar,Mitsubishi evolar yarışırdı ne izlerdim gecenin bir yarısı yine Ntv'den.

Dün biraz araştırdım, yeni wrc araçları 1600 cc ve 400 nm tork ile sınırlandırılmış. Turbo beslemeliler ancak tork sınırlı olduğu için sanırım beygir gücünü arttırabilmek için yüksek devirli motorlar kullanılıyor. Viraj çıkışlarında eski Grup A ların verdiği tadı vermiyorlar.

Dün biraz araştırdım, yeni wrc araçları 1600 cc ve 400 nm tork ile sınırlandırılmış. Turbo beslemeliler ancak tork sınırlı olduğu için sanırım beygir gücünü arttırabilmek için yüksek devirli motorlar kullanılıyor. Viraj çıkışlarında eski Grup A ların verdiği tadı vermiyorlar.

 wrc araçları 1600 cc ve 400 nm tork ile sınırlandırılmasının sebebi kazalardan dolayı sporcu sağlığını göz önünde bulundurulması diye düşünüyorum.