10 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

Kesici olayı hep yok işte... Benim kullandıklarım böyleydi  

Evet evet belli şartlar gerekiyor kesiciye kadar gidebilmek için. Dediğim gibi benim deneyerek bulduğum aracı en başta S modunda manuel kaldırıp 2'ye ve daha yukarıya manuel gitmek. Yoksa sürüş esnasında D'den S'ye alıp bir iki vites değişimini sürücü yaptıktan sonra bile sonraki bir viteste devir çok yükselince kendi yükseltiyor. 

45 minutes ago, Serkan Z. said:

Evet evet belli şartlar gerekiyor kesiciye kadar gidebilmek için. Dediğim gibi benim deneyerek bulduğum aracı en başta S modunda manuel kaldırıp 2'ye ve daha yukarıya manuel gitmek. Yoksa sürüş esnasında D'den S'ye alıp bir iki vites değişimini sürücü yaptıktan sonra bile sonraki bir viteste devir çok yükselince kendi yükseltiyor. 

Dizelde? Kesici? Aman diyim.

4 dakika önce, Servet Ö. yazdı:

Dizelde? Kesici? Aman diyim.

Peki

Zaten kıyamam ben arabama. Dpf temizliği için bile 20 dakika bağırtmaya kıyamıyorum. 

1 saat önce, Serkan Z. yazdı:

Bende durum şöyle gerçekleşiyor:

D modunda kulakçıklara alıp kullanırsam kendisi hem düşürmeye hem de yükseltmeye müdahalede bulunuyor bir süre sonra.

S modunda ise ilk kalkıştan itibaren kontrol bendeyse yani 1'den 2'ye de ben manuel attıysam ve devam ettiysem hiç müdahalede bulunmuyor kesiciye kadar gidiyor. Yalnızca durunca vites düşürüyor. Bunu ilk aldığımda 2 kere kendi aracımla denedim. Öncesinde 2 gün kadar da test aracı bendeydi aracı almadan önce. Onunla deneme yanılma yoluyla anlamıştım böyle olduğunu. Aslında bunu @Serkan Karakoca cevaplayabilir. Hız denemelerinde manuel olarak alt viteslerden itibaren yüksek devirlere çıkarak kullandığını yazmıştı. 

Fiesta ile de aynı şekilde S modunda 3 veya 4. viteslerde 6000 devre kadar gelmiştim. 

Bir diğer durum da şimdi aklıma geldi:

S modunda da olsanız hızınız yüksekse belli bir vitese kadar düşürebiliyorsunuz. Mesela 130 km/h ile giderken hiçbir modda veya kullanımda vitesi 2'ye alamıyorsunuz. Araç izin vermiyor. 

araç seyir halinde iken d den s konumuna alıp kulakçıklarla devam çok dikkat etmedim fakat 2. vitestenden sonra tamamen kontrol sürücüye geçiyor gibi aklmda kalmış devir 4000 gibi değiştiriyordu hatrımda kalan ...

bunun için zaten araç yazılımı standarttır 1. viteste bu kadar devir çevir 2. viteste bu kadar devir çevir .... vs gibi 

şanzıman dişli oranlarına bakıp araç testi yapmak lazım ...

Ocak 8, 20188 yıl Serkan Karakoca tarafından düzenlendi

Bir saat önce, Serkan Z. yazdı:

Dpf temizliği için bile 20 dakika bağırtmaya kıyamıyorum.

Bir gün Mersin'e gelince senden alayım abi arabayı. Bir Adana yapar gelir hallederim o işi.  

1 dakika önce, Serdar Eryürekli yazdı:

Bir gün Mersin'e gelince senden alayım abi arabayı. Bir Adana yapar gelir hallederim o işi.  

Lafı bile sırtımdan ter akıtmaya yetti. 

P modunda D ye çekince kütleme sesi benim arabadada var benim arabanın servisde olmasından dolayı verdikleri 2017 model focus 1.5 tdci powershift de aynı araç heniz 16 bin km de.

43 dakika önce, Adem Kazıl yazdı:

P modunda D ye çekince kütleme sesi benim arabadada var benim arabanın servisde olmasından dolayı verdikleri 2017 model focus 1.5 tdci powershift de aynı araç heniz 16 bin km de.

Bu durum tamamen park etmeye bağlı. Vitesi boşa alıp el freni çekildikten sonra P'ye getirip bırakınca nispeten daha az oluyor o vuruntu. Aksi takdirde tüm yük şanzımanın üzerindeyken park edilmiş oluyor. Ancak ne kadar dikkat edilirse edilsin yine de sarsıntısız bir P'den D'ye geçiş sağlanamıyor. Sadece azaltılabiliyor.

Adem, bu arada senin arabanın şanzımanında önemli bir sorun çıkmamıştır umarım. 

Ocak 8, 20188 yıl Serkan Z. tarafından düzenlendi

Adem bütün 1.5 powershift sahiplerini korkuya sevkettin. Problemsiz şanzıman diye focus u tercih ettik çoğumuz. Şanzıman yüzünden vw uzak durmuştum. Umarım bu arıza kronik değildir. Ek garanti yaptırmayacaktım ama sendeki arıza beni korkuttu açıkçası. 

Zafer abi, Sıfır sorun diye bişi olamaz.

Oto şanzıman manuele göre daha narindir. Kullanımı nekadar zevkliyse aynı zamanda ömrünü uzatmak için okadarda titizlikle kullanılması gerek. Aklında korku dolu soru işaretlerinin oluşmasına gerek yok. 

Manuel olsun oto. olsun imkan elveriyosa uzatabildiğin kadar garantiyi uzatıcan. 

Daha önce 2004 fiesta triptonik vardı ve sıfır problemle kullanmıştım. Ford a güveniyorum. 

47 dakika önce, Serkan Z. yazdı:

Bu durum tamamen park etmeye bağlı. Vitesi boşa alıp el freni çekildikten sonra P'ye getirip bırakınca nispeten daha az oluyor o vuruntu. Aksi takdirde tüm yük şanzımanın üzerindeyken park edilmiş oluyor. Ancak ne kadar dikkat edilirse edilsin yine de sarsıntısız bir P'den D'ye geçiş sağlanamıyor. Sadece azaltılabiliyor.

Adem, bu arada senin arabanın şanzımanında önemli bir sorun çıkmamıştır umarım. 

Abi bugün sabah test etmişler soğukken bi sıkıntı yapmamış motor ısınınca üst viteslere geçmemiş takılıp kalmış,  bilgisayara bağlamışlar hata kodu veriyormuş, ilk arızanın oluşunda araba soğuktu evden çıktım 300 metre sonra ışıklarda oldu.

--2 dakika sonra eklendi--

38 dakika önce, Zafer Yusoğlu yazdı:

Adem bütün 1.5 powershift sahiplerini korkuya sevkettin. Problemsiz şanzıman diye focus u tercih ettik çoğumuz. Şanzıman yüzünden vw uzak durmuştum. Umarım bu arıza kronik değildir. Ek garanti yaptırmayacaktım ama sendeki arıza beni korkuttu açıkçası. 

Abi bende  forumda okuduğum kadarıyla sizlerin memnuniyetinden ve arabayı kullanınca çok keyifli bulduğum için aldım, ayrıca Benim arıza Cumartesi oldu Cuma günüde aynı sıkıntıdan başka bi focus gelmiş servise oda Halen orda.

Ocak 8, 20188 yıl Adem Kazıl tarafından düzenlendi

12 dakika önce, Adem Kazıl yazdı:

Abi bugün sabah test etmişler soğukken bi sıkıntı yapmamış motor ısınınca üst viteslere geçmemiş takılıp kalmış,  bilgisayara bağlamışlar hata kodu veriyormuş, ilk arızanın oluşunda araba soğuktu evden çıktım 300 metre sonra ışıklarda oldu.

Geçmiş olsun kardeşim tekrar. İnşallah en kısa zamanda kavuşursun arabana. 

Bu P'den D'ye geçişte o vuruntuyu bende yaşıyorum. Bunu genellikle ilk kalkışlarda araç soğukken yapıyor. Yükün şanzımana yüklendiğinden dolayı ilk kalkışlarda olduğunu düşünüyorum ben de. Ben artık bir problem olarak görmüyorum açıkçası,servise de gösterdim bakımda,normal olduğunu söyledi.Her ne kadar can sıkıcı da olsa , kafaya pek takmayıp aracın keyfini sürmek lazım.

14 saat önce, Cem Boneval yazdı:

Bu D için geçerli de S seçeneğinde böyle olmamalı. Kulakçıkları S'de kullandığımızdan eminiz değil mi?

Bir de dipgaz yapınca optimal hızlanma için 4000 dd civarında değişim, o devirden sonra tork ve gücün göreceli sert düşüşü nedeni ile, etkili ve verimli, yani öyle programlanmış olabilir. Düşük viteste yarım gazla aşmaya çalışın bir de. Tabii S konumunda. 

Eminim Cem abi. 

13 saat önce, Zafer Akbs yazdı:

Şahsi kanaatim aracınızda bir kusur bulunmadığı tekrar gözlemlemenizde yarar var, Youtube videoları gerçeği yansıtmayabilir.

S konumunda 4000rpm kadar çıkıyor ve siz değiştirmediğiniz taktirde vites değişim gerçekleşiyor. ( şanzımanda bir anormallik yoksa standartdı bu şekilde)

İlave olarak, aracınız performans arabası olmadığından sürekli sürekli 0km den bu şekilde dip gaz kalkmanız sonucunda volanınıza elveda diyebilirsiniz, bunuda belirteyim.

Foruma yeni girdim. Yorumları gördükten sonra video kaydı yapmak için anahtara yönelmiştim ki sizin yorumunuz vazgeçirdi. Volan deyince korkuttunuz  Zaten rolantide titreme var