Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.837

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    724

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Pek tutturamamış... Şimdilik değiştirmeye niyetim yok. Değiştirsem de Golf'ün bana sıkıcı geldiğini defaten yazdım. Ama Leon FR ucuz alternatif olarak düşünülmez değil. Sadece VAG grubuna karşı pek önyargılı değilim diyelim. Ford artık beklentilerimi karşılayack bir model sunmuyor, o kesin. Ekonomide daralma yaşamayacak olsak bir tek ST iyi bir seçenek olurdu.
  2. Cem Boneval
    Cenevre fuarının ulaşılabilir ve incelemeye değer ürünlerinden biri yeni Ibiza olacak. Beşinci nesline ulaşan araç için VW grubu Seat'a yeni B serisi platformu MQB A0'ı Polo'dan önce kullanma izni verince ortaya iç ve dış boyutlar olarak yeniden belirleyebilecek bir model çıkıyor. Boyu 4,06 ile sınıfına göre büyük sayılabilecek yeni model boydan ve yükseklikten birkaç mm azalırken, ende (+8,7 cm), dingil mesafesinde (+9,5 cm), iç mekanda ve bagaj hacminde büyümüş. Görsel olarak ilk izlenim küçülmüş bir Leon'u düşündürüyor, yani dinamik ve şık hatları olduğunu söylemek yanlış olmaz. Özellikle 18" jantları ve çift egzoz çıkışı FR versiyonu belli ki sportif görünümü sevenleri etkileyecek. Zamanlama olarak Fiesta'dan hemen sonra ve Polo ve Corsa'dan önce gelen aracın pazarlama açısından avantajlı olacağı düşünülüyor. İç hacimde belirgin genişleme var, gerek tavan yüksekliği, gerek en, gerekse arkada baş ve bacak mesafesi sınıfının en iyisi olacak gibi görünüyor. Kokpit tasarımı dengeli, sade ve şık. Kapı içleri ve kokpitin sert plastikten yapılmış olması maliyeti düşürmek için başvurulmuş bir yöntem olarak düşünülmeli. Buna karşılık 8" ekranlı Infotainment sistemi kokpiti zenginleştiren ve kullanımı kolaylaştıran önemli bir etken olarak karşımıza çıkıyor. Bagaj hacmi 355L'ye çıkmış. Motor olarak başta 1.0 TSi 3 silindirli motor 95 ve 115 PS olarak, 1.6 TDi ise 80-110 PS arasında sunulacak. 95 PS'e kadar 5 ileri, üzerinde 6 ileri manüel şanzıman standart olarak sunulurken,yine 95 PS üzerinde 7 ileri DSG opsiyon olarak sunulacak. Yıl sonunda yeni 1.5 TSi 150 PS'lik motor da kullanıma girecek. Vergi dilimleri ile daralan Türk pazarına bakalım nasıl girecek? Kyanak: http://www.autobild.de/artikel/seat-ibiza-2017-vorstellung-sitzprobe-marktstart-und-preis-5346449.html --11 dakika sonra eklendi-- Ek görseller:
  3. Cem Boneval
    Bence sen bu anlayışla alışveriş edecek bakkal bulmazsın. Sahi 1 L süt kaç kg gelir? Yağ oranına göre değişir, ama ortalama 1,03 ile çarpmak gerek.
  4. Cem Boneval
    Benim kullandıklarım çalışmıyordu, ama aracın şerrinden korkup sana bir kolaylık sağlamak istemiş olabilir.
  5. Cem Boneval
    Belli ki geometri ile pek aran yok. 3000 m'lik 40 derecelik bir rampada erişilen yükseklik 1925 m civarında olurdu. Yani 3 km yol ile neredeyse Uludağ'ın tepesine çıkmak... Bence daha fazla örnekleme, dizelin torkunun rampalarda avantaj sağladığını herkes biliyor.
  6. Cem Boneval
    Sonucu bildirin bize de. Yetkili servise mahkum edip, yüksek meblağlarla bakım yapıp sonra da araca zarar verici uygulamalar gerçekleşiyorsa buna tepkisiz kalınmaz. Yetkili servis eğitimi, alt yapısı, yetkilendirme belgesi ile talep edilen fiyatlarla piyasada verilen hizmetin kusursuz ve en iyisini sunmak durumundadır. Aksi "yetkinin kötüye kullanılması" durumudur ki buna karşı tüketiciler örgütlenmeli ve mücadele etmelidir.
  7. Cem Boneval
    Burada ancak bir görecelilikten bahsedilebilir. Aslında Toyota'da satışını arttırmış ama VW kadar değil. Sonuçta en çok satan olmak simgesel bir değer taşıyor, prestij kazandırıyor, pazarlamacılar tarafından satışa dönüştürülebilir bir özellik ama tek başına bir anlam taşımaz. Önemli olan satış rakamlarındaki orantısal artış ve tabii ki maliyet açısından üretim verimliliği. Mesela insan yerine robot çalıştırarak uzun vadede maliyeti düşürebiliyorsunuz. Yani sonuçta global satışlarda yukarılarda olmak ticari anlamda bir başarıdır, ama kârlılık değerlendirilmeden tek başına eksik kalır. Bir de not: Global pazarlamada satış stratejileri bizim gibi arabaya meraklı ve kılı kırk yaranları tatmin etmeye yönelik olmaktan çok uzak, çok farklı parametreler var, yani çok satan iyidir diye bir genelleme yapmak doğru olmaz, önce iyiliği tanımlamak gerekir. Tabii bu arada VW iyi araba yapar ayrı Görünen o ki tüketim arttıkça refahı arttırmaya yönelik üretim modeli iflas etmek üzere. Bütün piyasalarda bir durgunluk ve ne yapacağını bilememe durumu olacak. ABD'nin içine kapanması, Brexit bunun modern dünyadaki göstergeleri. Gelişmekte olan ülkeler zaten sürünüyorlar. Türkiye ise başlı başına bir felaket, maksatlı ve planlı bir imha planının sonlarına yaklaşıyoruz. Bu kadar karamsar yazmak istemezdim ama bu günleri çok arayacağız. İlginç olan da büyük çoğunluğun bunu algılayamıyor olması. Neyse VW'den nerelere geldik.
  8. Cem Boneval
    Film de izlediğim en sevimli ve fakat dokunaklı aşk filmi.
  9. Cem Boneval
    Almanya'da, yani evinde, hemen tüm markaların bayilerde araç sipariş üzerine hazırlanıyor ve birkaç ay sonra teslim ediliyor. Yani öyle hazırda müşteri bekleyen araç sayısı pek az. Onlar da komşu ülkelerden geri ithal edilen modeller oluyor genellikle. Sandığınızın aksine biz en şımarık müşteri gruplarından biriyiz.
  10. Cem Boneval
    1 ve 2 için: Taktırdığınmız cihaz arızaya neden olmuşsa bu arıza garanti kapsamına girmez. Ama diyelim motorda imalat hatasına bağlı sorun çıktı, onu garanti dışı bırakmazlar. Bırakmaya kalkarlarsa da tüketici mahkemesi yolu ile ne gerekiyorsa yapılır. 3: Uğraşmaya değmez... 4: Yetkili servise gidin bence.
  11. Cem Boneval
    Bence sorun yok. Ben de bakış açını anlamayı çalışıyorum sadece. Ama yazılanın maksadı okuyana ulaşmıyor her zaman.
  12. Cem Boneval
    Yani toplam araç satışı bir başarı kriteri olarak algılanmamalı mı? Toyota geçildi ise niye geçildiğini yazmak haksızlık oluyor? Ford'un başarılarını hemen okuyoruz da VW çok satınca niye haber değeri taşımıyor? Çin pazarını taleplerini en iyi karşılayan omanın ne olumsuz yanı olabilir ki? Diğerleri tenezzül etmemiş denebilir mi? Hele ki Ford 1.5 motoru sırf o bölge için üretirken? VW'nin densizlik yaptığını artık dünya alem kabul etmiş, adamlar çatır çatır ceza ve tazminat ödemekteler, niye yakın dosta gerek duymalı ki? Çinlilerin yapılan sahtekarlık umurunda değilken Türklerin çok mu umurunda mesela? Neyse canım, bana ne elalemin satış rakamlarından, ama yine de zoru başarmaya bir örnektir bence.
  13. Cem Boneval
    Şimdi merak ettim acaba VW yerinde Ford yazsaydı tepkin aynı mı olurdu? Yani bu durumda VW daha iyi pompalayıcı oluyor demek ki... Yani diğerleri dudak bükmüş işe yaramaz araba vermeyiz biz demişler de pazar VW'ye mi kalmış? Kafam karıştı!
  14. Cem Boneval
    Bloomberg'in bugünkü haberine göre Volkswagen AG "dieselgate" skandalına rağmen 2016 yılı dünya ölçeğindeki araç satışlarında Toyota Motor Corp.'u tahtından indirdi ve az farkla da olsa dünyanın en iyi satan otomobil üreticisi oldu. VW grubu toplamda %3.8 artışla ulaştığı 10.3 milyon araç satışı ile sadece %0.2 büyümede ve 10.2 milyon satış rakamında kalan Toyota Grubunu liderlikten etti. VW'nin bu başarısında temelleri 10 yıl önce atılan ve yeni pazarları hedef alan agresif satış politikasının rolü büyük. Bir yandan Audi ve Porsche gibi lüks markalara talep artarken, dizel araç oranlarının düşük olduğu Uzak Doğu pazarındaki yüksek satış rakamları önemli etken oldu. VW Avrupa'da pazar payında kayba uğrarken Çin'de %12.2'lik bir artış sağladı. Avrupa satışlarındaki artış %4 ile ortalamanın altında kaldı. Dizellerdeki manipülasyon krizi ABD satışlarını vururken, Rusya ve Güney Amerika'daki durgunluklar bu piyasalardaki satışları da olumsuz etkiledi. Görünürde VW'nin en büyük ulusal pazarı Çin ve bu sene grup tarafından Çin'de 3 milyon araç satışı hedeflenmekte.
  15. Cem Boneval
    İstisnalar kaideyi bozmaz. Rekabetçi olmayan bir fiyatla piyasaya verilmiş niş ötesi bir ürün. Segmentlerinde %0.4 (Edge) ve %2 (Mondeo) gibi bir pazar payları varken, 3-5 tane satmakla hedefe ulaşılacaksa sorun yok. Maksat imaj olsun ise durmak yok satmaya çalışmaya devam.
  16. Cem Boneval
    Kim alacak merakla bekliyorum, mesela KOÇ grubu CEO'larının kullanımına mı verirler acaba?
  17. Cem Boneval
    Yakıt tüketiminiz biraz düşer, performansınız biraz artar, ekstra donanım ile sürüş keyfi biraz yükselir. Özetle bence iyi olur. Ancak naftalin kokulu beyinli yüksek bir alıcı grubu yeniliklere açık olmadığı ve bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olduğu için bu motoru benimseyemediler. Gitmez, dayanmaz, tutmaz, satmaz gibi yakıştırmalarla kötülemekte ve fiyatını düşürmekteler. Sağ olsun Otosan da bu güruhun ekmeğine yağ bal sürdü ve kendi malını batırdı. Bu ne demek ucuza bulabilirsiniz, ama satarken de ucuza vermek durumunda kalabilirsiniz. Ben hiç düşünmeden alır ve ilk iş soğutma suyu haznesine giden hortum yenilenmiş mi ona baktırır sonra keyifle kullanırdım. Farklı fiyatlara gelince kendini bilmezlikten sözde temiz ama özünde hasarlı arabaya kadar çok geniş bir yelpazede belirleniyor fiyatlar. Ben genelde kasko değerinin altına vermemeyi ilke ediniyorum, ama fiyatı daima alıcı belirler.
  18. Cem Boneval
    Muhtemelen bir yerde onların da kaydı tutuluyordur. Bu arada Almanya verilerinde ben yazmadım şirket araçlarının, yani ticari kayıtlı, oranı %66.1. Yani sonuçta kıyaslamada benzerlikler var, bu nedenle sağlıklı kabul edilebilir diye düşünüyorum.
  19. Cem Boneval
    Arkadaşın yüklendiği yönin tersine yüklenip kapıyı kastırmak lazım. Olmadı 5 dakika servise uğrayın.
  20. Cem Boneval
    Amerikalıların mid size'ı Avrupanın "big size'ıdır. Neyse Kodiaq daha yollarda görünmeden üst üste yeni versiyonları tanıtılıyor. Bunlardan ikisi Scout ve Sportline. Scout arazi versiyonu. 4x4, 19 cm yerden yükseklik, off-road sürüş modu ve kozmetik değişiklikler (bol kromaj kullanımı, karartılmış camlar vb.) bu versiyonu tanımlayan özellikler. Sportline ise (evet ismi yürütmüş görünüyorlar) daha sportif araç meraklılarına, kromaj yerini mat siyaha bırakmış, arka difüzör değişik, 19" jantlar standart. Kodiaq ile Avrupa'da 1.4 TSi 125 ve 150 PS motorlar giriş düzeyi, ama dizeller 2L'den başlıyor. Ben Türkiye'de tıpkı SuperB gibi yeterli ilgiyi göreceğini düşünüyorum.
  21. Cem Boneval
    Bagaj havuzu deyince nedense ilk aklıma gelen bu oluyor:
  22. Cem Boneval
    Tutuculuk sadece Almanlara has değil. Fransa PSA ile, İtalya Fiat grubu ile, İspanya Leon ve İbiza ile (her ne kadar Seat en çok satan olmasa da), Romanya Dacia, Çek Cumhuriyeti ve eski demir perde ülkeleri Skoda ile özdeşleşmiş durumda. Türkiye'nin kendi markası yok, ama ülkemizde üretilen araçların listenin tepesini doldurduğunu söylemek mümkün, VW'yi istisna kabul ederek tabii. Almanların bir diğer şansı da VW, Audi, BMW, Mercedes, Opel ve Ford (devşirme olsalar da) gibi çok sayıda dünya ölçeğinde başarılı markaya ev sahipliği yapıyor olması. Sayılarla bazı ülkelere göre marka satışları ve pazar payları: İtalya Fransa İspanya Toplam 1,85 Milyon Toplam 2 Milyon Toplam 1,15 Milyon 1. Fiat %21.1 1. Renault %20.2 1. Renault %7,8 2. VW %7.6 2. Peugeot %16.7 2. Opel %7.7 3. Ford 3. Citroen %9.7 3. Volkswagen 4. Renault 4. Volkswagen %7.1 4. Peugeot 5. Opel 5. Dacia 5. Seat 6. Peugeot 6. Ford 6. Ford 7. Toyota 7.Toyota 7. Dacia 8. Lancia 8. Nissan 8. Toyota 9. Nissan 9. Opel 9. Audi 10. Mercedes 10. Fiat 10. Hyundai Almanya listesinde dikkat çeken iki özellik var. 1. VAG ciddi kayıp yaşıyor, sürer mi bu sene bakacağız. Buna rağmen 4 araçtan biri bu gruba ait. 2. Dizel oranı kasa büyüdükçe artıyor, küçüklerde belirgin düşük.
  23. Cem Boneval
    Antalya'nın ılıman kışında en az 2 km gerekirken Kayseri için 4 km bence fazla değil.
  24. Cem Boneval

    F1 2017 Sezonu

    Cem Boneval bir konu gönderdi. Kategori: Motor Sporları

    Formula 1 yeni sezonda önemli değişikliklerle geliyor. Öncelikle yönetim yapısı değişti. Bernie Ecclestone tüm hakları Liberty Media isimli bir ABD şirketine devretti. Tek adam yönetimi böylelikle sona erdi, onursal başkanlıkla oyalanacak bundan sonra. Yeni sistemde iki farklı yönetici var, idari yönetim Liberty Media Başkanı Chase Carey'de, sportif yönetim ise Ross Brawn'da. Konuya ilgisi olanlara Brawn yabancı bir isim değil. Başarı listesi imrendirici, Benetton-Ferrari'de Schumacher ile 7 dünya sürücü şampiyonluğu, kendi kurduğu takım ile dünya şampiyonluğu (hem sürücü hem imalatçı takım olarak), sonra takımını Mercedes'e satması ve bu marka altında başarılarının devamı. 2012'de Mercedes'ten ayrılmıştı. Geçen yılki TV izleme oranları da 2008'den beri ilk defa azalmadı ve yarış başına 400 Milyon kişi ile nispeten tatmin edici bulundu. Carey'de, Brawn'da rekabetin arttırılması, pistlere heyecan gelmesi, küçük takımlara da şans tanınması gerektiği düşüncesindeler ve köklü yapısal değişikliklere gideceklerine kuşku yok. İlk iş olarak Verstappen'in saldırgan tarzı nedeniyle onun adı ile anılan geçiş kurallarını kaldırdılar. Bundan sonra daha kıran kırana yarışlar seyredeceğiz büyük olasılıkla. Araçlarda da özellikle aerodinamide yapısal değişiklikler var. Detayına girmeyeceğim. Takımlar Şubat sonuna doğru tanıtım etkinliklerini yapacaklar. O zaman daha fazla bilgi aktarımı yaparız. Şimdilik olası tasarımlar (sanal bir araç üzerinde gösterilmiştir) ve pilotlar şöyle: Lewis Hamilton (GB) Valtteri Bottas (FIN) Daniel Ricciardo (AUS) Max Verstappen (NL) Motor Renault Sebastian Vettel (D) Kimi Räikkönen (FIN) Sergio Perez (MEX) Esteban Ocon (FR) Motor Mercedes Felipe Massa (BRA) Lance Stroll (CDN) Motor Mercedes Fernando Alonso (E) Stoffel Vandoorne (B) Motor Honda Carlos Sainz Jr. (E) Daniil Kvyat (RUS) Motor Renault Romain Grosjean (F) Kevin Magnussen (DEN) Motor Ferrari Nico Hülkenberg (D) Jolyon Palmer (GB) Marcus Ericsson (S) Pascal Wehrlein (D) Motor Ferrari Pilotlar henüz belli değil. Motor Mercedes
  25. Cem Boneval
    Yemişim prestijini, ben gidişine bakarım. 1.6T benzinli 186 PS var mesela. 94.500 liste fiyatı ile spor model olarak sıkı donanımla satılıyor mesela. Ben bile döner bakarım.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum