Cem Boneval

@Ugur Ş. Bey turbo "lag", ya da dilimizdeki ifadesiyle turbo gecikmesi, motor rölanti devrinden yük devirlerine yükselirken turbonun devreye girmesine ve ekstra güç sağlamasına kadar geçen süredir. Eskilerde turboların etkili güç vermeye başlaması 3000 dd dolaylarında başlar, o devre kadar motor güçsüz hissedilir, sonra birden şahlanır giderdi. Aniden hızlı kaçmak istediğinizde düşük devirde yakalandığınızda gaza basınca istediğiniz tepkiyi hemen alamaz ve daha da sert basardınız, bu arada araba turbo devrine ulaşınca birden fırlar ve özellikle trafikte iseniz kontrol güçleşebilirdi. Şimdilerde turbo teknolojisi gelişti ve çoğu modelde 1500 dd civarında yeterli güç üretmeye başlıyor turbolu motor, bu da bahsettiğimiz gecikme fazının azalması/kısalması demek. Yine de rölanti devrinde debriyajı yumuşak bırakıp sonra ani hızlanmak istediğinizde çok kısa süreli bir gecikme ve sonra tepkime hissedebilirsiniz. Bunun için de özellikle dizellerde biraz daha fazla gaz vererek debriyajı bırakmak ve o dipteki devir bandını debriyaja yedirmek bir çözüm olabilir. Seçim konusuna gelirsek Benzinli atmosferik + Sessiz ve sarsıntısız çalışır + Üst devir bandında (4000-6000 dd) etkili ve akıcı güç üretir + Çabuk ısınır, kışın kalorifer kullanılan yerlerde bu iyi bir özellik + Çok soğuk bölgeler için: Yakıt donma riski yoktur. - Düşük devirlerde daha cansızdır, sık vites değiştirmek gerekir - Daha çok tüketir o Alırken ve ikinci elde ucuzdur Dizel turbo - Sesli ve özellikle soğukken hafif sarsıntılı çalışır - Üst devirlerde cansızdır (>4000 dd) - Zor ısınır, aşırı soğuklarda kaloriferi kullanma mümkün olmayabilir - Aşırı soğuklarda yakıt donabilir (ekstrem durum) + Düşük - orta devirlerde yüksek torku nedeniyle çok kaçar, ara hızlanmaları etkileyicidir + Belirgin az tüketir o Alırken ve ikinci elde pahalıdır Hangisini almalı? Bence her ikisinin iyi taraflarını bünyesinde toplayanı, yani turbo benzinliyi. Ama herkesin seçimi kendi beklentilerini karşılayacak yönde olmalı.

Turbo koruma paranoyasına stop-start nefreti eklendi, şimdi bir de şanzıman gider fobisi doğuyor. Alemsiniz vallahi...

Hayırlı olsun. Nokian Weatherproof dört mevsim lastik, kış özellikleri baskın. Dolayısı ile kışın sorun yaşamazsınız, yaza ne kadar uyum sağlar ve mutlu eder ona bakmak lazım. Alternatifi olan Michelin Crossclimate da yaz ağırlıklı dört mevsim diye düşünülmeli.

Aynen

Yani maliyet düşürme ve üretim verimliliği. Tabii güzel ülkem için ÖTV kazığı kullanımı önemli ölçüde etkileyecek bineklerde.

Ben de hiçbir yenilik görmedim. Ha belki yandan darbe korunması için birkaç cm yükselmeyi düşünebiliriz, ama onun da pratik faydasından şüpheliyim, olsa olsa takla atmasını kolaylaştırır. Otonom sürüşün emekleme dönemi ürünleri bunlar. Biraz da gövde gösterisi hevesi. Hiç heyecanlandırmadı. Citroen gibi 3 tekerlekle gidebiliyor mu acaba?

Bunu ben Antalya'da bile beceremiyorum (1.6 EB bu arada).

Sonuçta VAG grubunun standart 1.6 TDi motoru olacak. Göreceli yüksek hızlarda ortalama 6 L/100 km yakarsınız. Depo kapasitesini bilmediğim ve bakmaya üşendiğim için menzil konusunda bir şey yazamayacağım. Hız koridoru diyelim, daha az ürkütücü oluyor.

Hımmm, hepsini yaptım, ben iyisi mi gidip bir 308 GTi alayım.

Kime? Yani beklentiler ne?

Budur. Forumun bugünkü en anlamlı mesajı.

Edge Ford standartları ile uyumlu değil. Yağa da bu kadar önem atfetmeyin. Standartı karşılayan her yağ iş görür. Fark hissedilirse de çoğunlukla psikolojiktir. Bu arada evinizde yediğiniz zeytinyağının, ya da ayçiçek yağının markasına da bu kadar titizleniyor musunuz?

Yok canım. Bu da bir renk...

Stop Starta takılmayın, pazarlama taktiği, size bir zararı yok.

Vallahi burası bana avcı hikayeleri köşesi gibi gelmeye başladı, her mesaj ayrı bir mucize taşıyor. Bana uzak böyle tasarruflar...

Başta CMS olmak üzere, Kormetal ve Carre gibi firmalar Avrupa çapında ssatış yapan ürün kalitesi kabul edilmiş markalar. Genelde sorun OEM emsallerine göre biraz daha ağır olmaları. Yani iyi tetkik edilerek alınabilir. Ölçü 5x108'dir. Yani 5 bijon içerir ve bijonların ortasından geçen dairenin çapı 108 mm'dir. Daha büyük alırsanız araya adaptör takmanız gerekir ki hem ekstra masraf hem de güvenlik sorunu oluşturabilir.

Konuyu pek ciddiye almadığını mı düşünsem ne?

Bizleri yaşama hazırlayan bilgi, beceri ve tutumla donatan öncelikle Başöğretmen Mustafa kemal Atatürk olmak üzere tüm öğretmenlerimizi minnetle anıyor ve bu özel günlerini kutluyorum. Atatürk'ün çizdiği çerçevede “fikri hür, vicdanı hür, irfanı hür nesiller” yetiştirme konusunda gayretlerini asla esirgemeyeceklerini biliyorum.

Şimdi bana sinema tarihinde gelmiş geçmiş en beğendiğin aktris kim diye sorarsanız düşünmeye gerek duymadan hiç tereddütsüz Michelle Pfeiffer derim. Güzelliği kadar, asaleti ve oyunculuğu da büyüleyici. Hiç bilmediğim bir özelliği daha varmış, şarkıcılığı. Dün akşam "Murder on the Orient Express"e gittik, bitiş şarkısı da bu idi, çok hüzünlü ama bir o kadar da saf ve güzel.

Demiş miydim? Lütfen bundan sonra farklı bir beklentiniz olmasın: Döviz kurları artacak, Yakıt fiyatları artacak, Enflasyon artacak, İşsizlik artacak, Alım gücümüz ve hayat standardımız düşecek. Artma ve düşmelerde kuşku yok da, bunların ne kadar keskin olacağı biraz muğlak...

Öyle de şarkı pek monoton.

Fiyatlarla ilgili ipucunu vereyim mi? Önemli bir değişiklik geliyor. Artık D sınıfı fiyatına C sınıfı araç alabileceksiniz. Bugün 1.5 Dizel PWS HB ST Line 140.000 (yazı ile yüzkırkbin) TL. Buna yeni zammı, vergi ilavesi, döviz kuru ekleyin, 155.000'e anlaşalım. Nasıl? Evcil bir hayvana "dur" anlamında kullanılan tek heceli üç harfli sözcük mü? Evet aynen öyle olacak.

Elektrokimyasal yapıda sıvıda yerleşmiş ince plakalardan biri bile oynasa akü gidiyor. Bu tür teklemeler nadir, zaten bunun için garanti var. Geçmiş olsun.

Nasıl bir yarışa katılmayı düşünüyorsunuz?

Sana göre öyle ama muhafazakar geniş bir kesim için bu söylediklerin geçerli değil. Eski usul motor bakımı daha bilinen, parçası daha bol olan ve ustaların kendini iyi hissedeceği bir motor. Aradaki yakıt ekonomisi öyle ahım şahım değil. 1-1,5L/100 km dolaylarındadır. Turbo motorlarda gazı cömert kullanırsan affetmiyor. Vergiden kazandığını motor yağına harcıyorsun. Diyelim yakıt masrafından bunaldın LPG takıyorsun, tabii detaylı düşünülürse o da zannedildiği kadar ekonomik değil ama müptelası çok. Piyasadaki "sözde" kötü imaj ikinci eli zayıflatıyor. EB motora vereceğin ekstra 10.000 TL atmosferikte 5-6 senelik yakıt masrafının peşin ödemesi gibi bir şey oluyor. Kesinlikle... Suyu bulandırmamak için yazmadım alternatifleri.