Cem Boneval

Doğu Anadolu'nun 3 ay kar buz altında kalan belli şehirleri dışında açıkcası kısa süreli bir kış macerası için ben fazla masraf yapmazdım. Ucuz olsa ideali Crossclimate derdim, fazla fazla iş görür, hem daha uzun süre üstünde kalabilir, ama çok pahalılanmış. Lassa Snoways 3 ve hatta Petlas W651 bile olabilir. 200 TL/adedi geçmemek lazım. Birkaç ay daha efendi ve dikkatli kullanmak lazım.

Bir yanlışı diğer bir yanlışla düzeltmek pek de iyi olmamış.

Kaç binde araba ki triger değişiyor? Hortum eski tip ise tam bir saatll bomba!

Maksat şanzımanı korumak değil sıradan bir sürücünün önden çekişli arabada kontrolu kaybetmesini engellemek. 1.6 EB'ta da var...

İşin özüne bakılırsa yaşam iyi ile kötünün mücadelesi olarak gerçekleşiyor, aynı kişide, iki kişi arasında, aynı toplumda, farklı toplumlar arasında, burada araç, yöntem ve ortamın da pek bir önemi kalmıyor. Bknz. nükleer teknoloji. HOS (Human Operating System) 1.0 düzgün çalışmıyor. İvedi güncelleme gerek.

İnce yanak zorlar, konfor, çukurda jant kırma vb. Ben olsam 195/50-16 alırdım. Ebad olarak da üstündekine çok yakın. 200 TL civarına Petlas PT741 var mesela.

Bu kış lastiği muhabbetini İskandinav ülkesi olsak ciddiye alacağım da, çoğunlukla Istanbul ve Ankara'da yaşadığı 3-5 gün ağır kış, hepsi bu.

Evet, hemen tüm karşılaştırmalı incelemelerde ıslak performansı vasat, kuru iyi çıkıyor. Bir şekilde ölçüm normlarınına uygun performans sağlamışlar. Bütün kış lastiklerinin zayıf noktası bu...

Nasıl geniş ve inanılmaz iyimser bir hayal dünyan var.

Böyle genellemelerden kaçınmanızı öneririm. İlk sayfada ayrıntılı inceleme sonuçlarını paylaştım. Pek söyleminizle örtüşmüyor sonuçlar. Bir de WR D4'ün eş değeri UG Performance. Son olarak da AB etiketleri kabaca fikir verse de doğrudan lastiğin performansını yansıtmaz.

Bu arada Dolar da biz alamayalım diye test sürüşleri yapıyor.

İnsan aklı, merakı ve yaratıcılığı sınır tanımayan bir büyüleyiciliğe sahip... --1 dakika sonra eklendi-- Çetin bir diyalektik, insan varoluşundaki iyi ile kötünün savaşı... --2 dakika sonra eklendi-- Güncel soru: İnsan kendi ürettiği yapay zekalı robotların (android diyelim) esiri olabilir mi?

Tasarım konusunda: Çarpıcı, karakteristik, albenili bir yanı yok. Makyajdan öteye geçmemiş ve bu model en azından tasarımı ile sınıfında rakiplerinin arasından sıyrılacak nitelikte değil. Benim açımdan bir sorun yok. Tasarımı -çirkin olmadığı sürece- önceleyen birisi değilim zaten. İşlevsellik ve verimlilik açısından henüz değerlendirebileceğimiz kadar veri yok. Ama kimse kızmasın bu sınıfta çıtayı Golf belirler. "Sözde" Mk4'ün de şimdilik Golf'ü tahtından indirecek dikkat çeken bir yanını gözlemlemedim. Bekliyoruz. Ekrana geiirsek; estetikle işlevsellik çelişiyor. Fiesta'nın ekranı ipad yapıştırılmış gibi dursa da işlevsellik açısından tüm kullanıcılar tarafından beğenildi. Yeni Polo göze sokmadan panele entegre etmiş ama o da aşağıda kalıyor. Bence yerleşimin yukarıda olması kabul edilebilir, işlevselliğe vurgu yaparak, ancak dilediğinde kapatılabilmeli, bas bir düğmeye kaybolsun, ya da en azından tümden tümden kararsın, yoksa gece yolculukları ızdırap olur (eminim bunu düşünmüşlerdür). Audi A4: A3 Yeni Polo

Sahtekarlık doğamızda var.

Hayal dünyası işte... En çok fiyatı anımsatacak bence.

Teknolojinin azizliğine uğramış ama en azından güvencesi var görünüyor.

Voltaj düşük ama akım iyi demek ki. Benim aklımda kalan değerler: 12,6 V %100 12,5 V 85% 12,3 V 50% 11,9 V Riskli 10,7 V Ölmüş Bunlar motor çalışmazken ki değerler, çalışma esnasında 13,7-14,7 arası oynar. Ama tabii önemli olan marş motoru çalıştırma için akım çektiğinde voltajın ne kadar dayanabileceği.

Bu konuda çıkmış teknik servis bülteni var, acil geri çağırma değil ama servise geldiğinde ücretsiz değişim şeklinde. Ancak bence geç fark edildi ve düşük önem düzeyinde kaldı. Yanan motorlarla ilgili hasar giderimi de her zaman mağduriyetleri önleyecek düzeyde olmadı. Bu bir argüman olamaz, olsa olsa paranoyak hezeyan olabilir. Kesinlikle, nedeni de EB motorların yüksek ısıya hiç tahammülünün olmaması. Bu nedenle bu motorlarda bir erken uyarı sisteminin kurgulanmamış olması bence de ciddi hatadır, işlevsiz hararet göstergesi, soğutma suyu düzey uyarısının olmaması, iş işten geçtikten sonra gelen ikaz ışığı vb. vb. Bu konuda üretim sürecinde önlem alındığını görmeden ben bir daha kolay kolay EB motor almam. Hem 1.0 hem de 1.6'nın performans ve kullanımından çok memnun olsam bile. Mühendislik açısından öyle olabilir ama kullanışlılık ve verimlilik açısından hiç de öyle değil. Bu şişirme nedense sadece Türkiye'ye ait de değil, bütün Avrupa şişiriyor nedense. VW'ini "sevmem" ama hakkını da vermek lazım.

Ön panjur güzel. Arka stoplar da öyle. Genel olarak arkayı beğendim, ama bu seferde BMW 1 görür oldum. Farların LED olmayanını da görmek lazım. Sisler pek eğreti duruyor. Kaputun iki yanından A sütununa uzanan çizgi ile yandan giden omuz çizgisi arsındaki yükseklik farkı çirkin ötesi, tasarım hatası tadında. Burun hala uzun. İç mekanda arka koltuk mesafesi iyi ise bagaj küçük kalacak, bagaj iyi ise diz mesafesi. Focus 3,75 desek? Amma sinirim...

Ben okumuştum da, kim neden sildi onu anlamadım. Herkes kendi yaşam kesitindeki izlenimleri ile değerlendiriyor. Kastedilen de siz değilsiniz kuşkusuz. Bu kadar küskün olmaya gerek yok bence. Her meslek grubunda çürük elmalar var ve onlar bir sepet elmayı bozuk gösterebiliyorlar. Hekimler olarak aylarca performans sisteminin zararlarını anlatmaya çalıştık. Ama ne basının doğru dürüst ilgisini çekebildik ne de can çekişen STK'ların. Bugün sağlık sisteminde kalite son derece düştü ve büyük bir kesim bunun farkında değil. Yozlaşmanın kirli çıkar ilişkilerine dayalı olduğu kuşkusuz da bu genellemeye konu olmamalı.

Ben de doğmamış çocuğa don biçmeyelim derim bu durumda. Ya da komplo teorisyenlerini davet edelim, yazıp dursunlar...

Benzerlik aramak abesle iştigal. Belli tasarım standartları var, beklentiler var, üretim koşulları var, yani ister istemez arabalar birbirne benzeyecek. Radikal değişiklik çok az. Olanlar da her zaman ilgi ile karşılanmıyor.

Tabii, ben... Daha doğrusu boya yapmadım, ama bunun dışında neredeyse 15 sene boyunca her türlü tamiratrı yaptım. Hem de üniversite hastanesinde. Bu iş gönül işidir. Seven ortamını geliştirir ve korur, mesleksel fark azdır. Varsa vardır, yoksa yoktur. Kimse kötü anlamda uğraşmıyor ki, tam tersi destek olunması gerek, en saygın mesleklerin içinde başta yer almalı. Herkes hem işinin ehli, hem de şikayetçi iken niye ehil olmayanların yönetimine izin veriliyor? Ya birlik olamıyoruz, ya da küçük çıkar oyunlarının içine savrulup gidiyoruz. Maksat farkındalık ve sonrasında da tepki yaratabilmek. Tepki eksikliğine örnekler vereyim mi? Çoğu trajikomik ama aynı zamanda ne kadar hazırlıksız ve tepkisiz olduğumuzun kanıtı. Anket korkusu iktidar partisini Atatürkçü yaptı. Göstermelik de olsa, kamuoyu lehine bir tutum yarattı mı? Cam filmi. Çok daha önemsiz ama tepkiler karşısında bir kez daha değerlendiriliyor mu? Evet... E bir cam filmine gösterdiğimiz tepkiyi niye rezil olmuş eğitim düzenine göstermiyoruz? Cevapları pek merak ediyorum.

"Garp cephesinde yeni bir şey yok" Biraz daha olgun, azıcık daha dolgun, alıştırıldığımız "devrim değil evrim" tadında, arabamın eskimesi dışında öyle aman aman sahip olma isteği yaratmayan.... pardon, çok mu erken yazdım? Peki öyle olsun. Genelde Fiesta için yazılanları alacağız, Fiesta yerine Focus yazıp yeniden yayınlayacağız. Hala mı çok erken diyorsunuz? Bekleyip görelim madem. Bir de ben neden her bakışımda Leon görür gibi oluyorum?