Cem Boneval

Röleli montajda ortaya çıkan kısa far arızasını xenonlara bağlıyorduk ama halojenler takıldığında da aynı arızayı verdi.

Sensörün değişmesi lazım.

Yanlış, hava yastığı modülüne entegre bir eğim sensörü varmış, verileri ondan alıyor. Sonuçta hava yastığı tüm araçlarda olduğuna göre tüm donanım seviyelerinde çalışıyor olabilir, ama tabii denemek lazım.

Aracı alalı 30 ay olmuş, arada 40.800 km yapabilmişim hepi topu, yılda 16.000 km demek ki... Fatura tarihine göre 24 Mart'da 3.yıl dolduğu için baskın bir TÜVTürk muayenesi yapmak zorunda kaldım. Cumartesi bu iş için biçilmiş kaftan gibiydi. Bilgisayardan kolaylıkla randevu aldım sabah 9'a. Sonra aracı muayeneye hazırlamak üzere harekete geçtim. İlk sorun çıkma Bi-Xenon farlardı, İstasyon amirini arayıp kendimi tanıtarak aracın otomatik far yükseklik ayarının bozulduğunu, yaptıracak vaktim olmadığını, bu şekilde olur alıp alamayacağımı sorunca nazikçe "mümkün değil" cevabını aldım. Hal böyle olunca dolabın tepesine kaldırılmış halojen farlar yüklenildi ve servise gidilerek değiştirildi. Sevindirici olan farların sorunsuz tak-çalıştır değişebilmesi oldu, röleli sistemi hiç bozmadan iki kapak aktarılıp bir de soket takılarak beş dakikada değişti. İlginç olan xenonlarda aldığım "kısa far arızası" mesajının halojenlerde de devam etmesi oldu. Yani hata kaynağı xenonlar değil röleli by-pass sistemi bu durumda. Sonra dikkatli inceleyince fark ettim ki ön lastiklerde diş derinliği 2 mm altında, arkalarda da 4 mm gibi Hem muayeneyi hem de sürüş güvenliğini riske etmemek için lastikçimi aradım ve garantiden lastik değişiminden bana borçlandığı bir adet lastiği de hatırlatarak belki sadece önleri değiştirerek kurtarırım düşüncesi ile CPC2 bulup bulamayacağını sordum, aradı ve bulamadı, hal böyle olunca ve de Continental dışında başka düzgün bir marka satmadığı için mecburen dördünü de CPC5 ile değiştim. Aslında birkaç ay sonra sonra jant ve lastik değiştirerek CSC5 215/50-17 düşünüyordum, ama fiyatları görünce hemen vazgeçtim. CPC5 215/55-16 93W adedi 325 TL'den 9 taksitle almış oldum, 3 adet parası ödediğimden aşırı üzdü diyemem. Lastikler nasıl derseniz, CPC2 karakterinde. Daha sessiz, direksiyona duyarlılık ve sadakat biraz artmış, yol tutuş daha iyi, ama bu da daha çok yeni lastik olmasına bağlı, konforu orta düzeyde. Fren denemeleri için hem lastik çok yeni hem de uygun ortam oluşmadı (neyse ki), zaten kendini kanıtlamış bir lastik, dert edilecek bir yanı yok. Son olarak da Ali Babadan zamanında alıp bagajda unuttuğum pedal setini buldum tesadüfen, onları da taktım, görsel ve basma hissi olarak başarılı olduğunu söyleyebilirim. 20 TL'ye mükemmel demek lazım... Sonunda bu sabah Antalya Sütçüler'deki muayene istasyonuna gittim, vergi/ceza borcu yok, trafik sigortası var, egzoz ölçümünü de serviste yaptırdığımdan belgeler tamam, 165 TL (haraç) bedel ödeyerek işlem başlatıldı. 10-15 dakika kadar sürdü, başvuru ve sonrasındaki bekleme ile yarım saat tutmuştur. Kabul etmeme lazım ki TÜVTürk gayet iyi organize ve kontrollerini düzgün yapıyorlar İşlem bittiğinde elemanla aramızda şöyle bir diyalog geçti: " - Nasıl geçti mi kontrollerden?" Kuşkulu bir yüz ifadesi ile: "- Anlamadığım bir şey var, far arızası veriyor, ama farlar yanıyor...!?" "- Ha o mu, hafta içi ampul patladı değiştim, ondan sonra verdi o arızayı, servisi aradım hata kodunu bilgisayara bağlayıp silmemiz lazım dediler, ondandır..." "- Tabii bak bu olabilir, o zaman yaptırın bir an önce!" "- Hemen gidiyorum..." Gittim de, kaşlı farları geri taktık, IDS'ye bağlayıp güncelleme kontrolu yaptık, son sürüm olduğunu gördük, ustalarla biraz muhabbet edip döndüm. Bu arada ne showroom ne de serviste müşteri görmedim desem yalan olmaz, işer çok durgun ve çalışanlar dahil herkes yüksek fiyatlardan yakınıyor. Sonunda yaklaşık 1200 TL hafifleyerek arabama bir Cumartesi'mi ayırmış oldum, iki sene rahatız inşallah.

Doğru, hafıza sürçmesi yaşamışım... Sharepoint ile Hotspot karışmış Hotpoint oluvermiş. Anladınız siz onu... Neyse özetle telefonlarda Hotspot kullanıyoruz, bilgisayarlarda zaten DNS'lerimiz ayarlı, sonuçta kuşumuz rahat rahat uçuyor. Bence esas düşünülmesi gereken böyle ciddi bir gündem değişikliğine ve oyalamacaya niye gerek duyuldu, arka planda neler dönüyor acaba? http://listelist.com/twitter-yasagi-orantisiz-zeka/

Tabii zevk meselesi ama benim asla tercih edeceğim bir desen değil. Güle güle kullanın...

VPN 3G bağlantıda tüketimi olumsuz etkiler ve ekstra masraf çıkarır mı acaba? Hotpoint ile telefondan çok güzel bağlanıyorum.

Bu konuda bana kalırsa atıyorlar, ya da benimki bozuk.

Geçen Pazar sokak fotoğrafçılığı etkinliği vardı Fuji sponsorluğunda, işte özet videomuz, bakalım beni gören olacak mı?

Zaten haberler geldikçe, aslında yetkisiz bir mahkemenin, kişi veya bağlantıya yönelik kısıtlama kararının yanlış ve keyfi uygulaması olduğu ortaya çıkmaya başladı. Tipik "ben yaptım oldu" mantığıyla hak ve özgürlükleri hiçe sayarak gerçekleştirilen bir uygulama.

TBB Başkanı Metin Feyzioğlu, Twitter'a erişimin engellenmesi kararının yok hükmünde olduğunu belirterek, 'Kararı verenler ve uygulayanlar suç işlemiştir' dedi Türkiye Barolar Birliği, Twitter’a erişimin engellenmesine dair kararın kaldırılması talebiyle İstanbul Nöbetçi Ağır Ceza Mahkemesi’ne itiraz başvurusunda bulundu. Doğan Haber Ajansı’nda yer alan habere göre, Türkiye Barolar Birliği Başkanı adına basın açıklamasında bulunan Türkiye Barolar Birliği Başkanı Avukat Prof. Dr. Metin Feyzioğlu, "TMK 10. maddesi ile görevli olup, söz konusu maddenin yürürlükten kaldırılmasıyla birlikte, dosya devri dışında hiçbir işlem yapma yetkisi bulunmayan İstanbul Cumhuriyet Başsavcılığı'nın internet sitelerine erişimin engellenmesine ilişkin kararı yok hükmündedir. Söz konusu yasaklama kararıyla Türkiye Barolar Birliği ve milyonlarca yurttaşımız kendileriyle hiçbir ilgisi olmayan, ne olduğunu dahi bilmediğimiz bir sebeple Twitter'a erişememekte ve mağdur olmaktadır. Twitter'a genel bir erişim yasağı konulması, Avrupa İnsan Hakları Sözleşmesi'ne, Anayasa'ya ve inernet düzenlemelerini de içeren 5651 sayılı Kanun'a aykırıdır" dedi. Feyzioğlu açıklamasının devamında, Türkiye Barolar Birliği'nin, Twitter'a erişimin engellenmesine dair kararın acilen kaldırılması talebiyle İstanbul Nöbetçi Ağır Ceza Mahkemesi Başkanlığı'na itiraz başvurusunda bulunduğunu belirtti. Feyzioğlu, "Ayrıca yok hükmündeki bu kararı veren ilgili savcılar ve on milyonlarca insanımızın insan haklarını ihlal eden sorumlu hakimler hakkında HSYK'ya; yine yok hükmündeki bu kararı uygulayan TİB yetkilileri hakkında Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı'na suç duyurusunda bulunulmuştur. Kamuoyunun bilgisine saygılarımızla sunarız" dedi. Kaynak: http://t24.com.tr/haber/tbb-twittera-erisimin-engellenmesi-karari-yok-hukmundedir/253966

Bence değil. Yol ve kullanım şartları çok değiştirir. Yazan arkadaşlar bazen yakaladıkları en düşük değeri verebiliyorlar, her zaman tekrarlanabilir olmuyor. Yazanlar aynı aracı kullanmıyorlar. CVT şanzıman +1,5L demektir. Yani bence gereksiz eziyyet ediyorsunuz kendinize...

Mahkemeye talimat veriliyor Twitter için kapatma emri çıkartın diye, emir hazırlanıyor, hazretlerine iletiliyor "tamamdır efendim" diye, hazret Bursa'da gümbür gümbür ilan ediyor "göreceksiniz kökünü kurutacağız" diye, sonra senaryo gereği gece şalteri kapatıyorlar, halkım da aval aval "vay bee adama bak, dedi, anında yaptı, dünyadan korkmuyor, ne güç" diye hayranlıktan ne yapacağını şaşırıyor. Ne tuhaf bir ülke oldu burası... Nyese galiba siyasete giriyoruz. Tadında bırakalım. Ford Sync2 tvit alıyor muydu?

Sayın Ankara Belediye Başkanı ne yapacak şimdi? Kapatmadan sonra attığı tvitler

@Musa Yurtsever, depo doldurma hesabı ile YB sağlamasını yapın.

Dün akşam denedim, klima kapalı iken iç çevrimi devreye soktum ve bir saate yakın öyle sürdüm, hiç devreden çıkmadı sizin sisteminizde arıza var, yeniden programlanmalı.

İlahi Cenk, yüksek hızlı tren projesinde 17 farklı hırsızlıkla 2.4 milyon dolarlık kablonun çalındığı bir ülkede yaşıyorsun, yakındığın şeye bak!

Benzer bir ürünü bir yıldır kullanıyorum, ne eskidi, ne debriyaj değiyor ne de rahatsız edici bir kayma oluyor.

Yok canım niye kilitlensin, birimizin problemi yarın hepimizin problemi olabilir, ayrıca normal olduğu halde kullanıcıya ters gelen şeyler olabilir, bunlar için de üreticinin geri bildirime ihtiyacı var. Yani böyle konularda sorunları tartışmak yararlı. Ancak şöyle bir durumda var, forumun eskileri aynı sorulara defalarca maruz kaldıkları için cevaplandırmada ilk günkü heyecanı yaşayamıyorlar, soranlar da bazen araştırma tembeli olunca, ideali vakit olsa ve kolay bulunsa eski cevaplara bağlantı vermekse de bunu da her zaman başaramıyoruz. Sonuçta: 1. Sorunlarımızı elbette paylaşalım ama önce arama işlevini kullanarak eskilerden bilgi edinmeye çalışalım 2. Yine de acil ve özgün olduğuna inanç tamsa doğrudan yazalım 3. Cevapları beklerken ve okurken sabırlı olalım 4. Konuları ve yazışmaları olabildiğince kişiselleştirmeyelim Doğan Bey eğer klima açık ve AUTO konumunda ise iç ve dış sıcaklık farkına göre klima sistemi iç çevirimi otomatik olarak devreye alıp ısı farkı azaldığında devre dışı bırakır. Oksijen sensörü falan yok yani iç hava kalitesini ölçen, henüz o kadar gelişmedi sistemler. Olasıdır ki siz AUTO konumunda kullanıyorsunuz ve iç çevirime alıyorsunuz ancak ısı farkı dışarıdan hava alınmasını engelleyecek düzeyde değilse sistem iç çevirimi hemen devre dışı bırakıyor. Ayrıca klimayı kapatınca soğutma gereksinimi ortadan kalktı temiz hava alsın diye kapatıyor olabilir mi onu denemem lazım. Aslında çok mantıklı değil çünkü klimasız giderken tozlu/kirli havalı bir alandan geçerken birkaç dakikalığına iç çevirime almak isteyebilir kişi...

Seçim zamanı, benzine de gelir yakında, LPG'ye de!

Maalesef yanlış ve yararsız bilgi... Konuyu incelemek isteyenler aşağıdaki başlıklarda özellikle benim ve Kaan Beyin mesajlarıma baksınlar lütfen, tekrar yazmayacağım, artık bıktım... Konu ile ilgili benzer başlık:

Aha tasarruf tedbirlerine kurban gitmiş bir parça daha... Bagaj büyümüştür diye teselli bulalım. Konu açıp kaçanları da forum sağ üst köşesinde afişe edelim.

Aracınızın şehir içi fabrika verisi 7,2L/100 km, manüel vitese göre yaklaşık %20 üzerine koyarak normal değerleri bulabilirsiniz. Ankara trafiğinde 7,5-8L normal kabul edilebilir.

Asıl amaç güvenli ve rahat kalkış yapmak bence. Debriyaja az yük binmesi ise ikincil kazanç. Daha az yük biniyor da, Ozan'ın yazdığı gibi kavrama anında bıraktığı için duran arabayı kaldırmış oluyorsun, geri kayan arabayı kavrama ile frenleyip kaldırmak durumu oluşmuyor. Tabii süre geçsin frenler boşalsın diye beklersen bu kazanım biraz sorgulanır hale gelir.