Cem Boneval

İlgisiz varsayımlar... Sıcak soğuk farkında soğutma sıvılarındaki genleşmeyi karşılamak üzere basınç dengeli su haznesi kullanılmaktadır. Yani su birden ısındı boruları patlattı geçerli bir neden değildir. Öyle olsa her ısınan motorun hortumları atardı. Ayrıca kullanım esnasında motor ısısı stop ettiği zamana göre daima daha yüksektir, yani stop etti su ısındı, şişti patlattı varsayımı da bu bağlamda geçersizdir. Devri daimin platini nedir ve niye yavaşlar o benim bilgi sınırlarımı aştığı için yorum yapamayacağım. Ancak bu motor yakma olayı az sayıda motorda olsa da zamanla giderek belirgenleşen bir durum. Öncelikle 1.0 EB motorlar için geçerli. Alman forumlarında da son haftalarda yoğun tartışılır oldu. Sorunu net tanımlayabilen yok. Ancak bir hortum ayrılması sonucu ani su boşalması ve araç görsel herhangi bir uyarı verene kadar motor gücünde düşme ve sonra stop etme söz konusu. Rivayetler muhtelif ancak kullanılan hortum ve bağlantılarında imalat hatası olduğu yönünde güçlü bir kanaat var. Henüz Ford yetkili servislerinde buna yönelik bir araştırma ve düzeltme prosedürü tanımlanmamış gibi duruyor. Zamanla daha fazla bilgi gelecektir. Şimdilik soğutma suyunuzu düzenli kontrol edin ve kullanırken de ısı göstergesine göz atmayı unutmayın. Isı göstergesi de ayrı bir konu, okumuş olanlar hatırlayacaktır, yeni göstergeler doğrudan ısı düzeyini göstermiyor, soğuk - normal - sıcak şeklinde üç kademede çalışıyor, yani az ısındı, az soğudu yok. Hortum patlayıp su boşalınca çok kısa süreli bir yükselme akabinde su kaybından dolayı sıfıra düşme söz konusu. Yani ısı göstergesini izlemek de olası bir arızayı haber almamızı sağlasa bile çok geç olabilir. Farkındayım korku tüneli gibi bir şey oldu yazdıklarım, ama olayı yaşayanların anlatımı bu doğrultuda. Defalarca yazdım, bir daha yazıyorum: 1. Normal kullanımda, ister şehir içi-ister şehir dışı, aracınızı stop etmeden ekstradan rölantide çalıştırmanıza gerek yoktur. Park ederken düşük devirde çalışma süresi zaten bu işi görür. Park eder etmez stop edebilirsiniz. 2. Uzun yolda uzun süre dizellerde 4000 dd, benzinlilerde 5000 dd üzerinde kullandı iseniz stop etmeden 30 saniye rölantide çalıştırmanızda yarar var. 3. Motor yüksek devirdeyken aniden stop etmek zararlıdır, yani bir dipgaz yapayım, 5000 dd bulsun o anda kontağı kapatayım derseniz turbo ömründen yersiniz. 4. Start - stop mekanizması çok detaylı kontroller yapmakta ve güvenli olmayan ortamlarda devre dışı kalmaktadır, en azından bu alanda motor işletim sisteminden daha akıllı olduğunuzu düşünmeyin. 5. Stop etme ile ilgili kullanım kılavuzunun ifadesi son derece net:

Yolunacak kaz arama yöntemlerini geliştirmeye devam... Türlü kılıklara giren avcılar gibiler maaşallah.

Tek kelime ile: Ruhsuz ve hatta belki çirkin... Uzak Doğu arabalarını andırıyor. Yazık...

Kaplandıktan sonraki hali mi bu acayip naylon görüntüsü? Eğer öyle ise ben hayatta böyle arabaya binmem. Korumanın sonu yok, kullanılacak, eskiyecek, yenilenecek. Araç sizin, tepe tepe kullanın, ikinci sahibine saklamak için böyle tuhaf yollara başvurmayın.

Keyifle kazasız, arızasız, cezasız binin... Bir daha fotoğraf çekerken lütfen yıkamacı kağıtlarını kaldırın. Zaten genelde o kağıtları kullanmayalım, gereksiz ağaç kesiyoruz, ayağımıza dolanıyor, ses yapıyor, paspaslar kir tutmak için var bir de paspası korumaya gerek yok.

Bu da pek inceleme değil de tanıtım yazısı gibi daha çok, bildik şeyleri yazıyor, aracın geliştiğini ve Golf'e kafa tutabileceğini ifade ediyor, ancak bunun bir karşılaştırmalı test ile ortaya konulabileceğini ekliyor. Yani masa başı yazısı olmuş.

Tabloda bence hata var, 1.5 benzinliler dizele göre ucuz

Bildiniz...

Burada "competitor" kim sence? Hızlı ve atak kullanımda ben VW'nin tork değişimini daha güvenli buluyorum. Eskisi bile fala hafif kalıyor.

İkisi de şehir içi kullanımda benzer karakter gösterirler, bu da tabii 100 PS lehine düşünülmeli, çünkü daha güçsüz olmasına rağmen ara hızlanmalarda geride kalmaz. Gazı kökleyerek devir çevirdiğinizde ise 125 PS fark edilir bir üstünlük sağlar. Tabii bu atmosferik motor için geçerli. 1.0 EB ise düşük devirde gelen yüksek torku ile ara hızlanmalarda daha keyiflidir, atmosferikte benzer performans için 4000 dd'yı aşmak gerekir. Ancak bu motorların hiçbiri sportif kullanma zevki verecek nitelikte değildir. Böyle bir hevesiniz varsa 1.6 EB'a bakacaksınız. Ve bence pişman da olmazsınız. Umarım makyajlıda 1.5 EB getirirler.

Buradan başlayın:

Çok önemli ve doğru bir uyarı. Ekran üzerinden araç işlevlerinin kontrolu bile son zamanlarda ciddi eleştiri almaya başladı. İster istemez çok katmanlı menülere dalma gereksinimi seyir esnasında ciddi risk oluşturuyor. El yordamı ile gözünüzü yoldan ayırmadan iki düğme ile yaptığınız işi ekranda oraya buraya dikkatlice dokunarak yapmak zorunda kalıyorsunuz ve bu önemli bir güvenlik açığı. Sesle kontrolun mutlaka geliştirilmesi lazım. Ekranda olacaksa böyle olmalı

Bunun için beklemeye gerek yok;: https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque

Benim anladığım Courier küçük ticari, Custom orta boy ticari, bunların da Toruneo insan taşıyanı, Transit eşya taşıyanı. Sorun eski modellerde Custom'ın adının Transit olmasından kaynaklanıyor. Transporter'ın karşılığı da eski modellerde Transit yenilerde Custom. Ve Ford gerçekten bilmece bulmaca yaratmakta rakipsiz.

Fren balataları kısa sürede uyum sağlar, şehir içinde bilemedin 100-150 km yeter. Fren mesafesi hissiyatla anlaşılmaz. Ama pedal gücü, etkinlik noktası vb. öznel faktörler hissiyatı olumsuz etkileyebilir. Mesafe için sabit hızda panik fren yapıp ölçmek lazım standarta uygun olup olmadığını anlamak için. Bunu servisler servis öncesi test cihazında değerlendirebilirler. Fren önemli bir konudur, kaygı varsa servisi ziyaret edin.

1000 km'de rodaj geçmiş yüzyıldan kalma bir alışkanlık. Motorun rodaj süresince ürettiği çapakların yağ ve yağ filtresi değişimi ile motordan uzaklaştırılmasını amaçlar ön planda. Ancak güncel üretim teknolojilerinde artık çapak üretimi minimumda ve erken yağ değişimi hiç bir üretici tarafından talep edilmiyor. Diğer bir deyişle erken servis ziyaretine herhangi bir şikayetiniz yoksa gerek yok. Balataların alışmasına gelince? Bu nasıl bir bulgu? Nereden anlıyorsunuz? Hangi balata? Fren mi debriyaj mı? Sarsıntılı kalkış mı var? Fren yapınca direksiyon mu titriyor? Yoksa ötme sesi mi var? Bunu biraz açmazsanız yardımcı olmak zor...

Göreceğiz bakalım...

Yakup Çağatay yazmış ya, daha ne resmi kaynak arıyorsunuz? Bugüne kadar yazdıkları yeterli referans sağlamıyor mu? Focus'un dünyada değişik merkezlerde üretildiğini ve en fazla bir-iki aylık gecikmeyle ülkemize de geldiğini forumu takip eden herkes biliyor. Bu gecikme de genelde nakliye sürecinden kaynaklanıyor. Tabii bir diğer gecikme nedeni de bazen eldeki stokların tüketilmesi kaygısı olabiliyor. Ancak piyasanın giderek daraldığı ve güncel Focus'un çok da iyi satmadığı düşünülürse Otosan ilk fırsatta makyajlı kasayı sergilemeye başlayacaktır. 3.Dünya Ülkesi hamasetine ise hiç girmeyelim, ticarette öyle olmadığımız kesin.

Şanssızlığın içindeki şans olmuş bu... Geçmiş olsun. Daha da üzebilirdi!

Ama en azından içi dışı tertemiz ibaresi doğru, o kadar su ile pislik kalmamıştır.

Bunda hiç kuşkumuz yok, sevgi paçalarından akıyor maşallah...

2011-2012 Titanium'larda var, 2013'den itibaren tekno olmuş. Seviyoruz seni Otosan...

Alparslan merceğin H7'nin verimini düşüreceğini düşünüyorum. Gece denemen lazım.

Hah o zaman şimdi rahatlıkla yazabilirim. Ben açıkcası bu aşırı korumacı tedbirleri son derece anlamsız buluyorum; kapı kenarlığı, kaput kılıfı, koltuk örtüsü falan derken hem aracı çirkinleştiriyoruz, hem de para harcıyoruz. Ne için? Arabayı bir sonraki sahibine temiz teslim etmek için... Hani ikinci elde satarken temiz araba diye ciddi bir maddi fark yaratsa canım yanmaz. Çok çok harcadığınız kadarını geri alırsınız... Benim anlayışım aracımı en işlevsel ve rahat şekilde keyfini sürerek kullanmaktır, sonra taş izi, döşeme yıpranması vb. sorunları da alacak arkadaş düşünsün, hem bir şeyler yapma hevesini de tatmin etmiş olur.

Benim anlamadığım, bunlar Bi-Xenon farları ve içinde xenon ampuller ve balast yok, öyle mi? Ne kullanacaksınız peki aydınlatma için? Düzgün bir Xenon kitin fiyatı ucuz sayılmaz. Tam dolu farlar 1000 TL'ye alınsa daha ekonomik olurdu bence... @Özer Aksu, değerlendirin o farları...