Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.837

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    724

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Min - Max arası genelde 1 litredir, sonuçta 400 ml çekilir. Bir köşede tutulur ve seviye kontrolü yapılır, gerekirse bir miktar geri konulur.
  2. Cem Boneval
    Bu gibi durumlarda karar verici hanım olmalı. Çünkü aracın içinde rahat edip etmeyeceğini, sağına soluna hakim olup olamayacağını tanımlayabilecek sadece o. Yenisi ile bir test sürüşü denenebilir mesela. Temiz bulduktan sonra Yaris'te üzecek bir durum olmaz. Performans ve uzun yol kullanım keyfi aranmadığı sürece mutsuz etmez. Fiesta çevreyi en zor görebildiğin araçlardan biri ayrıca. Kolay gelsin... Bu arada Micra da şehir içinde fena değil ve fiyat cazip.
  3. Cem Boneval
    Özel mesajınıza cevapta bunun bir sorun olabileceğini yazmıştım yanlış hatırlamıyorsam.
  4. Cem Boneval
    Oooo kötü, Bunların hepsini yaptın mı yaşamdan beklentin kalmaz bunalıma girersin vallahi... Yok yok sefil hayatımızda olmayacak hayallerle yaşamak daha ehven.
  5. Cem Boneval
    @metin gercek, yakıt filtresi 30.000 km'de bir değişmeli. Kabul etmezseniz buna bağlı oluşabilecek tüm arızalar kullanıcı sorumluluğunda olur. Tartışmalı bir yanı yok. Ğreticinin önerisi bu yönde. Türkiye için bence makul bir öneri. Aküde voltaj düşmesi tek başına yetmez, işlev görmez hale gelmesi ve şarjı kabul etmiyor olması lazım. Yani bu şartlar oluşmadan değişim olmaz.
  6. Cem Boneval
    Hayırlı olsun... LPG takılması hem her yetkili servisin aracınızı kabul etmesinde sorun yaratabilir hem de motor ve ilgili aksamların garanti dışı kalmasına neden olur. Açıkcası ilk 6 ay - 1 seneyi geçirmeden takmazdım ben olsam. Hele alıralmaz hiç takmazdım. Planınızı bozmak istemem ama tedbirden zarar gelmez.
  7. Cem Boneval
    İlginç... İyi tarafından bakalım, sorun halledilmiş demek ki...
  8. Cem Boneval
    hTc One S, One X ve LG G2 deneyim sahibi olduğum telefonlar. Hiç birinde bahsedilen sorunları yaşamadım. Neredeyse tam kapasite kullanıyorum. Yeni nesillerde üst modellerde sorun olacağını zannetmiyorum. Onlar da pahalı denilebilir ama iPhone'dan pahalı değiller genelde.
  9. Cem Boneval
    Yoksa boynuz kulağı aşmış mı? Bu da İzmir için, İzmir ve İzmir'lileri seviyoruz...
  10. Cem Boneval
    Benim resim yeterince açıklamadı mı?
  11. Cem Boneval
    @Hakan Saraylı, bildiğin gibi tyrereview bu verileri kullanıcı yorumlarına dayanarak elde ediyor. Burada öznellikten örneklem büyüklüğüne kadar çok sayıda sonucun geçerliliğini etkileyecek parametre var. Acıkcası performans odaklı düşünüyorsak ben GoodYear Eagle F1 Asym2'den başka bir şey düşünmem. Zaten tek tek lastiklerin üzerine tıkladığında veri sayfalarında test sonuç karneleri de görünüyor.
  12. Cem Boneval
    Okuduklarıma bakarak ben bayi olsam kaparomu alır, aracınızı Haziran'da gelecek ederim. Sonra da Nisan'da arayıp "geldi buyurun alın" derim. Yahu bu ne sabırsızlık, insan evladı da 9 ay 10 günde geliyor. Önünde sonunda gelir. Soğuma konusunda bahane aramayın, daha gelmeden soğursanız (bu da ne demekse) kullanmaya başlayınca halinizi düşünemiyorum.
  13. Cem Boneval
    Konfordan kastım süspansiyon konforu idi, ben sesi pek önemsemediğimden dikkate almıyorum pek o konudaki yorumları. Daha önce de yazdım biraz hop hop gittiğini iddia etmişlerdi. Tabii özellikle bizim dergilerdeki her şey genellikle -miş, -muş. Deneyip görmek lazım. Üzer mi konusuna gelince; Honda sağlam araçlar yapıyor, güvenilir motor teknolojileri de var. Bugüne kadar rahatsız edici bir aksaklık da yaşanmadı. Yani SUV beklentin varsa (her şeye rağmen ağır, iri ve hantal) karoseri olarak üzmeyeceği kesin, yürüyen aksam da öyle. Ama motor da şanzıman da yeni. Küçük hacim, çift turbo, yüksek performans biraz bekle gör dedirtiyor, ama tabii Honda'nın F1 deneyimini de düşününce"boşver al" demek de olası. ZF de güvenilir bir marka. Şanzımanın da yeni olması küçük bir risk faktörü yine de. Ben olsam bir yıl bekler ve izlerdim. Kaybım da fiyat artışı olurdu. Ama gönlünü çelerse de neden olmasın?
  14. Cem Boneval
    Bizde çıkan yazılar prospektüsün genişletilmiş hali, ya da inceleme değil de tanıtım. Her şey mükemmel. Yabancı basında da incelemeler devam ediyor. Bu da 4Wheel medyasından http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/honda-cr-v-2015-im-ersten-test-update-fuer-den-erfolgstyp-9164118.html Özetle başarılı bulmuşlar, otomatiğin özellikle alt vitesler kısa oranlı ve birbirine yaklaşık konfigürasyonu hızlanmada etkili, üst viteslerdeki uzun aktarma oranı da otoyollarda düşük devirli seyri sağlayacak nitelikte deniliyor. AuotBil'in aksine beğenilmiş. Ayrıca direksiyon sisteminin daha doğrudan tepkili ve yol tutuşunun da az da olsa iyileştirildiğini, tempolu sürüşün de keyif verebileceğinden bahsetmişler. Konfor ile ilgili bir şey yok. Gelsin deneyeceğiz...
  15. Cem Boneval
    Kullanım tarzına göre değişmekle beraber F3'te özellikle ön balataların ömrü 40-45.000 km civarında, uğultu sesi de ömrünü tamamladığının göstergesi. Biraz daha böyle kullanırsanız disklerle birlikte değiştirmek zorunda kalabilirsiniz. Orijinal balata kullandıktan sonra herhangi bir iyi usta balataları değiştirebilir. Özellik arz eden bir durum yok. ER-OL'dan balataları getirtip güvenilir bir ustaya taktırabilirsiniz.
  16. Cem Boneval
    Medyatik Ford http://www.hurriyet.com.tr/teknoloji/28569914.asp
  17. Cem Boneval
    Yeterince ezmişsiniz zaten, fazlası etkilemez bence İlk atış özellikle sıcakta hava yapınca sorun olabiliyor. Ben genelde 2.atış diye tembihliyorum. Zaten ikisi üstüste atarsa pompacı hava yaptığını fark edip pompa ağzının yerini değiştiriyor.
  18. Cem Boneval
    Umursamaz Mode ON Tabii, biraz da kol çalışmış oluruz, fena mı... Umursamaz Mode OFF
  19. Cem Boneval
    Şöyle değil mi?
  20. Cem Boneval
    Geç yazıyorum, daha önce da yazışılmıştı başka konuda, varsın tekrar olsun. Araç yokuş aşağı vitese takılı olduğu zaman kayar. Kayma eşiği 1. Takılı olan vitese 2. Kompresyon oranına 3. Silindir hacmine 4. Silindir sayısına 5. Aracın ağırlığına 6. Eğimin şiddetine bağlıdır. Genelde aktarma oranı en yüksek olan vites seçilmelidir. Bu konuda genelde geri vites başta gelir. Takılan vites ile eğimin yönünün ilişkisi yoktur, yani geri viteste de ileri kayabilir. Ancak aracı viteste bırakmak sabitlemek için güvenilir bir yöntem değildir. Şöyle yapılır: 1. Araç park edilir 2. El freni yeterli güç ile çekilir 3. Lastıkler olası kayma yönüne uygun şekilde kaldırıma yaslanacak şekilde direksiyon döndürülür 4. Araç geri veya 1.vitese takılır ve stop edilerek terk edilir. Edit: Ozan'ın uyuzluğu, pardon uyarısı üzerine yeniden düzenlenmiştir.
  21. Cem Boneval
    Hazır soğutma suyundan yola çıkmışken dün yedek su haznesini değiştirdik. Eski hazne değişen borunun girdiği yerin altında bombeleşmiş ve iyicene incelmişti. Ne kadar dayanır bilemeyince risk almamak için komple değişti, Otosan'da 45 TL olunca hiç düşünmedim. EB'cular bir sonraki bakımda bunu da gündeme getirsin. Hoş bir Antalya'da sıcak yaşıyoruz ama gene de tedbir önermekte zarar yok. Vitesler de biraz sürtünmeli geçmeye başlamıştı, bu yüzden şanzıman yağını da değiştirdik, ilk günkü gibi oldu. Bu arada lastiği de vidalamışlar, sağolsun çocuklar onu da gördü ve onardı. Sevgili ustalarımla iki saat muhabbet de bonusu oldu.
  22. Cem Boneval
    Benzine 6 Kuruş yolda...
  23. Cem Boneval
    Taze fotoğraflar, kullanma talimatı yazmak isteyen kullanabilir
  24. Cem Boneval
    @Semih G., kopya çekmek yok...
  25. Cem Boneval
    @Kaan Yagizer, şöyle olur desem: Uzaktan kumandanın içinde anahtar ucu var. Onu çıkartıp kapı kolunda kilidin bulunduğu yerdeki kapağı alttaki çentikten anahtarın ucunu sokup geriye doğru çıkartacaksınız, kilit ortaya çıkacak, anahtarla açıp, kapağı ileriye doğru iterek tekrar yerine oturtacaksınız. Oldu mu?

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum