Cem Boneval

Doğru, ben de, çünkü ikisinden de iyi. İşlevsellik dorukta, ama sürüş keyfi için BMW tercih edilir. Neyse ben almam zaten, hayallerim sığdır, Focus RS'i aşamaz pek.

RS4 yakında 2,9L V6 Biturbo ve 450 PS ile yollarda olacak. Avant olarak da gelir diye düşünüyorum.

Hemen her Amerikan köylüsünün düşü, Amerikan usulü abartının bir örneği, yokluğunu hiç fark etmeyeceğim bir araç. Aaa kapı kolundan telefon mu edebiliyorsun?

Ben yaşlandıkça steyşıncı oluyorum sanki. Bu arada serinin yıldız motoru (en azından Avrupada) verimlilikte yeni çığır açacak 190 PS 2.0TFSi olacak, norm tüketim 4,8L/100km

Ağustos ayında kayak konusu da bayağı serinletti iyi geldi... Her iki yüzey de temizse ve taktıktan sonra yön değiştirme konusunda zorlama yapılmaz ise birkaç günlük kullanımda gözle görülür bir şey olmuyor. Ancak çıkartırken tavan saçındaki bombeleşme insanı ürkütüyor. Yalnız kayağı tutan mekanizma/bağların sağlam olduğuna emin olun, yoksa biri çözülürse arkası çorap söküğü gibi gelebilir ve arka arabayı şişlemek dahi olası. Uludağ'a çıkış tamam ama Kartalkaya'ya gitmek gerekirse de hızı üç haneli rakamlar altında tutmakta yarar var.

Ford/Otosan'ın internet üzerinden paylaştığı bakım çizelgesinde triger değişimi 135.000km/4 yıl (önce hangisi dolarsa) şeklinde belirtilmiş. Eski modellerde 90.000 olduğunu biliyorum. Katedilen yolun uzatılması iyi olmuş. Ancak 4 yıl konusunda bir hata olmalı. İlgililerin değerlendirme/düzeltmesine sunulur.

Güle güle kullanın. Arabanın gelecekteki sahibi size müteşekkir kalacak.

Yoksa ahım mı tuttu ne?

Eski numara diye yazma muhtemelen ama biraz bilgili bir kişi motor ve şasi numaralrının son 7 hanesinin eşit olması gerektiğini bilir, bunun var olmaması halinde de değişim olduğunu düşünür. Ayrıca servis kayıtlarında da gözükür. Ama daha önce yazdığım gibi motorun değişmiş olması özellikle dikkate alınması gereken bir kusur değildir.

Motoru değişmiş araç alınır, biraz zalimce olsa da çamura yatılıp pazarlıkla fiyat düşürülmeye çalışılarak alınır, çünkü ülkemizdeki eğilim nedeniyle satarken de birileri ölücülük yapmak isteyecektir. Ama bayinin test aracı denilince iki kere düşünmek gerekir. Genelde test araçları mesai içinde müşterilerin, mesai dışında çalışanların suistimaline sunulmuş araçlardır. Emsallerine göre daha fütursuzca kullanılmış ve göreceli daha fazla yıpranmış olma olasılıkları yüksektir. Gen de alınabilir ama cazip bir fiyatla bezenmiş olmalı. Peki motor değişimden sonra mı 41binde?

Gösterge paneli yazılım modülü ile ilgili, size hiçbir zararı dokunmaz. Bakıma gittiğinizde güncelleme ile giderilebilir sanırım. Kurcalamasanız fark etmezdiniz zaten. Önemli olan DTC olmaması...

Yağ önerileri kılavuza göre 5W20 WSS-M2C948-B veya 5W30 WSS-M2C913-C. Yazdığımdan şaşma, başka yerlere boşuna bakma...

Özellik Mobil 1 ESP Formula Mobil Super X1 3000 Formula FE Viskozite @40o 72,8 53 Viskozite @100o 12,1 9,8 Sülfatlı kül % 0,6 0,8 Fosfor --- 0,05 Parlama değeri 254 192 Akma değeri -45 -39 Yoğunluk 0,85 0,85 Ford uyumlu Hayır Evet Viskozite 5W-30 5W-30 3000 serisi 1 serisinden değil. ! serisi daha başarılı ama Ford uyumlu değil. Ve ayrıca bu kadar kılı kırk yarmaya da gerek yok. 2.sütundaki Focus'a uygun yağdır. Nokta... Bu arada ille 1 serisi olacaksa Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 olabilir, en azından Ford WSS-M2C913-A ve B artı ACEA A1/B1 ve A5/B5 uyumu var.

Ne gibi mesela?

Siyaset kifayetsiz muhterislerin erk savaşlarına sahne olurken harcanan bizler oluyoruz. Yazık bu memleketin insanına Ve gel gör ki toplumun yarıdan fazlası milliyetçi veya dinci faşist liderlerin peşinden kelle avlamaya gitmeyi arzular vaziyette. Vah ki ne vah...

Ozan'ın da yazdığı gibi, akünün yaşlandığını, eskisi kadar kolay şarj olmadığını ve çok bekletmeden bir gün yollarınızı ayırmaya karar verdiğnizi haber verir. Tıpkı benimkinin artık start-stopta nazlanarak bunu belirtmeye çalıştığı gibi. Kışa kadar sorunun olmaz kanımca ama kış ne getirir bilinmez...

Akıllı adammış baban, saygıyla selamlıyorum. Rahat iniş biniş Pratik iç mekan Geniş iç hacim Rahat çevre görüşü Geniş ötesi bagaj (niye lazım bilemesemde) Kolay ve rahat kullanım Yeterli konfor ve performans gibi öğeler bence de bu aracı çok cazip kılıyor, hele bahçe gibi hobisi olanlar için. Ama Octavia steyşında olabilirdi. Beni üzen sadece araç fiyatlarının geldiği nokta 83.000??? Hele ki aynı fiyata otomatik Kuga ya da 20.000 altına Tourneo Courier alınabiliyor iken...

Ayıp oluyor ama...

Ne çok saman kullanmışlar...

Azrail kapıyı tıklayıp varlığını hatırlatıyor olabilir mi? Şaka bir yana yüksek hızda ortaya çıkması daha çok rüzgar basıncı etkisi ile alakalı olduğunu düşündürüyor. Kaportada veya aracın altında sallanıp çarpacak bir şey var mı iyice bakmak lazım.

Lounge severler için kaçırılmayacak bir uzun yol parçası...

Çeki demiri bağlantı yeri

Farklı

Tahmininiz doğru. Baskı balata değişmesi lazım. Aynı aracı aynı baskı balata ile 10 yıl 160.000 km kullandım, satın alan arkadaş 170.000'de değiştirmişti. Ama tabii kullanım koşulları ve şekli ile çok alakalıdır yıpranma. Uygun kanallardan temin edildiği takdirde parça maliyeti 400 TL civarında olur sanırım.

Daha önce de paylaşmıştım, 240'a dayanınca dijital olarak kayıt altına alınıyorsunuz...