Semih O.

2050'ye Ford kalırsa Focus'a da bir şey uydururlar elbet. Pek umutlu değilim.

Ben bu konuyu atlamışım. Focus Mk4'te 5 x selektör sonra 3 x fren pedalıydı. Sonra akü lambası yanıp sönünce işlem gerçekleşiyordu. Farklı modellerde kombinasyonlar değişebiliyor. 5 x geri sis + 3 x dörtlü flaşör vs. Kuga özelinde bilemiyorum ama youtube'da filan vardır herhalde. İşlem sırasında kontak açık, motor kapalı olacak. Bunun dışında ilave bilgi olarak. Araç kilitli vaziyette 8 saat (yanlış hatırlamıyorsam) hareketsiz kaldığında BMS yeniden öğrenme ile batarya durumunu güncelliyor olması lazım. Akü değişimi sonrası sıfırlama yapmak sağlıklı. Belki servis yapmıştır? Çalışır vaziyette ya da harici besleme ile değişim yapma güncel Ford araçlar için "bildiğim kadarıyla" fark etmiyor. Bazen modül öğrenme verilerinin korunması için bazı marka / modellerde özellikle öneriliyor.

Olamaz.

Sadece teybi takarsınız hiçbir şey farketmez. Bluetooth modülü, gps ve mikrofon gibi başka parçaların da takılması lazım. İş yazılıma gelesiye kadar, takılacak parçalar için tesisat yoksa tesisatın çekilmesi lazım vs.

Veriler çok güzel, araç da çok güzel görünüyor. Malum Ford'un Avrupa'da ürün gamında pek bir ürün kalmadı, rakiplerine bakınca oldukça boşluk var. Sadece tam elektrikli olarak sunulmaz ve ülkemize de gelir umarım. Binemezsek de bakarız en azından...

@HüseyinKara elinize sağlık, güle güle kullanın.

Sync 2'nin mevcut kabiliyetleri bence üstüne para harcamaya değmez. Sonuçta bu aleti aldınız diye dokunmatik hassasiyeti, cihazın performansı vs. değişmeyecek. Ben alacak olsam Sync 3 tercih ederim.

Marka model için bir şey diyemem. Ben Varta tercih ettim. BMS sıfırlaması yapılması gerekiyor.

Hadi şimdi havalar sıcak bir şekilde olur. Kışın ne yapacaksınız mesela? 4 km'de hararet ibresi yerinden bile oynamaz ki bir de DPF temizliği için uygun şartlar sağlansın. Bu uyarı size mantıklı gelmiyorsa tez zamanda benzinli araç alın.

20-30 km gidebileceğiniz şehirlerarası yol da mı yok?

Sürün hocam siz de? 🙂 Dpf temizliğinin gerçekleşmesi için egzoz sıcaklığının oldukça yukarılara çıkması gerekiyor. Şehir içinde kısa mesafelerde pek mümkün değil. Biz millet olarak dizel aracı pek sevsek de bunun rutin kısa mesafe kullanım için pek uygun bir motor olduğunu pek anlamak istemiyoruz. Hele bu yeni emisyon kısıtlamalarında iyice sıkıntılı bir hal aldı. Özetle, uzun ömürlü bir dizel motor ve sağlıklı bir DPF için uzun uzun ve devirli sürün.

Evet aynı mantıkta. Özellikle kuzey ülkelerine yönelik üretilen dizel araçlarda standart olarak bulunuyor genellikle.

Görmemeniz normal, yakıtla çalışan ısıtıcı var ise aktif olduğunda yanıyor.

Uzun yıllardır var olan bir ürün. Kendim kullanmadım ancak forumda kullananlar vardı. Neyi merak ediyorsunuz?

Gp'nin demiri önceki alette belirli devirlerde titreşim yapıyordu mesela. Yavaş yavaş yapacağım artık, bir aksilik olmazsa uzun süre beraberiz.

Teşekkürler Mertcan. Ben gp'nin çanta ekipmanlarını pek beğenmiyorum onu illa orijinal alıcam aerodinami, denge titreşim vs. ona göre yapılmış bir şey sonuçta. Diğeri de sis farı tertibatı. Orijinal düğme ve tesisat bağlantısı imkanı var. Onun için de orijinal demir gerekiyor vs. Bunlar dışında ıvır zıvırlarda sorun yok zaten. Orada da gümrük ile alakalı bir sorun var diye anladım. Yoksa çanta var, çanta demiri yok. Sis farı var koruma demiri yok gibi saçma bir durum var.

Teşekkürler. Hemen sarayım bir velespit sana?

Şimdilik sadece orta sehpa ayarlayabildim. Daha yapılacak çok işimiz var, bu arkadaşı yol motoru haline getireceğiz. 😊 Her haltta olduğu gibi bunda da orijinal diye tutturduğum için stok sorunu nedeniyle bir çok aksesuara ulaşamadım.

Hele şükür şu saçma opsiyon işini bırakmışlar.

Teşekkürler. Yok abi plana sadık kaldım, manuel devam 😀

Plakayı takayım da öyle atayım 😊

CB'yi sattım NC aldım 🙂

Çok iyimser olduğunuzu düşünüyorum :)