Semih O.

Aydınlatma olması düğmenin sağlam olduğu anlamına gelmez. En olası sorun bence düğme. Bunun dışında arıza kodlarına bakmakta da yarar var. Abs gibi farklı sebepleri de olabilir.

Bir katkı da ben koyayım. Mk4'ün ilk modellerinde göstergede yağ ömrü diye gösterge vardı. Normalde yağ değişim uyarısı ülke/bölgeye göre 15'e de ayarlanmış olsa, şehir için kullanım ve dpf doluluğu yani bu "oil dilution" muhabbeti nedeniyle 7-8 bin km'lerde, kullanıma bağlı daha bile erken, yağ ömrü sıfıra düşüyordu. Sonra göstergeden kaldırdılar bu naneyi, millet bakıp tribe giriyor diye.

Kerem'in konunun içine de ettik 😀 Bildiğimden değil ama mantık yürütüyorum batarya doluysa ya da ne bileyim çok ani yavaşlamak gerekiyorsa, rejen ile aşırı yüklenme vs. gibi durumlar da ortaya çıkıyor olabilir. Sen daha iyi bilirsin bunları. Sonuç olarak geleneksel freni de kaldırıp atacak halleri yok. Bir genius mühendislik olayı var demek ki 😅 Sinan'ın söylediği de yukarıdaki grafikle benzer bir şey diye anlıyorum.

Firmalar böyle yaptıklarını söylüyorlar. 🙂 Ben hangisi ne zaman devreye giriyor bilecek kadar elektrikli araç kullanmadım. Ama şöyle uygulanıyormuş.

Farklı modellerde nasıl çalışıyor bilmiyorum ama benim bildiklerimde rejenerasyon kademesi genel olarak gazdan ayağını çektiğindeki dozajı ayarlıyor genelde. Fren pedalı, normal mekanik fren ve rejeneratif freni kombine yapıyor. Rejeneratif freni komple kapattığında gazdan ayağını çekince bir şey olmazken, fren pedalı kombine çalışmaya devam ediyor. Ev3 ve id4 böyleydi en azından.

Evet yüksek bir değer ama hangi trafik şartlarında onu da bilmiyoruz. İstanbulda 10 km yolu 50 dakikada gidiyorsanız o da normal. Umarım çözüm bulursunuz.

Anlat o zaman da biz de bilelim 🙂

İlginç tercih 🙂 Hayırlı olsun o halde 🧿

Togg t10f?

İlk kalkışta normal bu değerler, sorun ne ben anlamadım.

Köftevari mi bilemedim ama St-line jantları bundan kesinlikle daha iyi olur :)

Profilden kastınız diş derinliği ise lastikler fena görünmüyor bence. Tarih olarak da yeni sayılır.

Bu ürünlerin bir çoğu benzer kalitede bileşenlerden yapılıyordur. Yani A markası ile B markası arasında kalite olarak bir uçurum olacağını pek sanmam. Bence fiyat ve özellik olarak mantıklı olan neyse odur.

Yeni haberim oldu benim bundan 🙂 Ama Ford için çok bir şey değişir mi bilmem, Türkiye'de rekabetçi bir fiyata satılacağını sanmam. Otosan'ın da pek umrunda değildir zaten. Hepten bıraktılar binek otoyu.

Euro normu farkı var 🙂 TDCI'ların neredeyse tamamı Euro 6, Ecoblue'lar 6.2 ve 6.d ile geldi. Sonuç olarak 5 - 10 bin km'de bile sorun yaşayanlar oldu. Herhalde VW gibi patlamayalım diye fazla mı sıktılar ne yaptılar 🤣

DPF temizliği yapılırken ya da tamamlandığında herhangi bir uyarı çıkmaz. Yalnızca filtre kullanıma engel olacak kadar dolarsa aracı sürün uyarısı çıkar. Yani her 3000-5000 devie kullandığınızda DPF temizliği yapacak diye bir kural da yok. Kullanım şeklinize, DPF doluluğuna, motor sıcaklığına bağlı olarak 500 km'de de bir de olabilir 30 km'de bir de olabilir. DPF temizliği başladığında motor yeterli sıcaklığa geldiginde aracın rölanti devri yükselir, fan açar ve anlık yakıt tüketimi artar, aracın daha sesli çalıştığını fark edersiniz. Ben genel olarak DPF temizliği başladığını fark ettiğimde park edeceksem bile, durmayıp temizlik sonlandırılana kadar sürerek, mümkünse yüksek devir ve süratle kullanarak devam ettim. İlla park etmem gerekiyorsa temizlik bitene kadar rölantide bekledim. Temizlik sona erdiğinde fan kapanacak, rölanti devri ve anlık yakıt tüketimi rölanti normaline dönecek. Böyle yaparak Focus aracımda 60 bin km boyunca hiç DPF dolu uyarısı da almadım, hiç sorun da yaşamadım.

Tabi, araç çalışıyorken çakmaklık, usb artık araçta ne varsa kesintisiz çalışıyor. Evet, kontak kapatınca hemen ya da belirli süre sonra buralarda güç kesiyor. Bunları tesisata bağlamaktaki amaç usb ya da çakmaklığı sürekli işgal etmesin ya da araç kapandıktan sonra da kayıt devam etsin. Bazılarında hareket sensörü gibi özellikler var hareket algılayınca park halinde de kayıt yapıyor vs.

Getirseler kime satacaklar abi, böylesi daha hayırlı bence 🙂

@Engin Uzunoğlu Bunların çoğu zaten 12v soket ya da USB'den çalışıyor abi. Yani illa elektrik tesisatına bağlayacaksın diye bir şey yok.

O halde yapılacak işlemler ilk yazdığınız konudakine oldukça benzer. Sorun şu, Mk3 Kuga'da ve Mk4 Focus'ta APIM'e ulaşmak için neredeyse bütün orta konsol iniyor. Aşağıda bir örneği var. Özetle işi bilen birine yaptırın.