Semih O.

Anlat o zaman da biz de bilelim 🙂

İlginç tercih 🙂 Hayırlı olsun o halde 🧿

Togg t10f?

İlk kalkışta normal bu değerler, sorun ne ben anlamadım.

Köftevari mi bilemedim ama St-line jantları bundan kesinlikle daha iyi olur :)

Profilden kastınız diş derinliği ise lastikler fena görünmüyor bence. Tarih olarak da yeni sayılır.

Bu ürünlerin bir çoğu benzer kalitede bileşenlerden yapılıyordur. Yani A markası ile B markası arasında kalite olarak bir uçurum olacağını pek sanmam. Bence fiyat ve özellik olarak mantıklı olan neyse odur.

Yeni haberim oldu benim bundan 🙂 Ama Ford için çok bir şey değişir mi bilmem, Türkiye'de rekabetçi bir fiyata satılacağını sanmam. Otosan'ın da pek umrunda değildir zaten. Hepten bıraktılar binek otoyu.

Euro normu farkı var 🙂 TDCI'ların neredeyse tamamı Euro 6, Ecoblue'lar 6.2 ve 6.d ile geldi. Sonuç olarak 5 - 10 bin km'de bile sorun yaşayanlar oldu. Herhalde VW gibi patlamayalım diye fazla mı sıktılar ne yaptılar 🤣

DPF temizliği yapılırken ya da tamamlandığında herhangi bir uyarı çıkmaz. Yalnızca filtre kullanıma engel olacak kadar dolarsa aracı sürün uyarısı çıkar. Yani her 3000-5000 devie kullandığınızda DPF temizliği yapacak diye bir kural da yok. Kullanım şeklinize, DPF doluluğuna, motor sıcaklığına bağlı olarak 500 km'de de bir de olabilir 30 km'de bir de olabilir. DPF temizliği başladığında motor yeterli sıcaklığa geldiginde aracın rölanti devri yükselir, fan açar ve anlık yakıt tüketimi artar, aracın daha sesli çalıştığını fark edersiniz. Ben genel olarak DPF temizliği başladığını fark ettiğimde park edeceksem bile, durmayıp temizlik sonlandırılana kadar sürerek, mümkünse yüksek devir ve süratle kullanarak devam ettim. İlla park etmem gerekiyorsa temizlik bitene kadar rölantide bekledim. Temizlik sona erdiğinde fan kapanacak, rölanti devri ve anlık yakıt tüketimi rölanti normaline dönecek. Böyle yaparak Focus aracımda 60 bin km boyunca hiç DPF dolu uyarısı da almadım, hiç sorun da yaşamadım.

Tabi, araç çalışıyorken çakmaklık, usb artık araçta ne varsa kesintisiz çalışıyor. Evet, kontak kapatınca hemen ya da belirli süre sonra buralarda güç kesiyor. Bunları tesisata bağlamaktaki amaç usb ya da çakmaklığı sürekli işgal etmesin ya da araç kapandıktan sonra da kayıt devam etsin. Bazılarında hareket sensörü gibi özellikler var hareket algılayınca park halinde de kayıt yapıyor vs.

Getirseler kime satacaklar abi, böylesi daha hayırlı bence 🙂

@Engin Uzunoğlu Bunların çoğu zaten 12v soket ya da USB'den çalışıyor abi. Yani illa elektrik tesisatına bağlayacaksın diye bir şey yok.

O halde yapılacak işlemler ilk yazdığınız konudakine oldukça benzer. Sorun şu, Mk3 Kuga'da ve Mk4 Focus'ta APIM'e ulaşmak için neredeyse bütün orta konsol iniyor. Aşağıda bir örneği var. Özetle işi bilen birine yaptırın.

Aracınızda Sync 3 mü var, Sync 2.5 mi?

Hehehe

Malum Kasım ayında Focus üretimi sonlanacak. St ise 26 Eylül itibarıyla sona ermiş. Saarlouis'de üretilen son Focus ST ise aşağıdaki. Keşke şu ülkenin şartları elverseydi de haftasonu gazlanacak, keyifle uzun uzun yıkanacak, karşısına sandalye atıp oturulacak bir araç garaja koyabilseydik. Efsaneye saygıyla...

Zincir konusuna bir şey diyemiyorum ama B&O'yu sonradan eklemek çok eziyetli olur, o topa girmeyin derim.

Doğrudur, tekrar kontrol edelim. Biz teşekkür ederiz 🙂

Bluetooth cihazlar bu tarz işler için sağlıklı değil kullanmayın. Piyasada bir çok sahte ve aşırı dandik cihaz da var. Dikkat edin modüllere kalıcı zarar verirsiniz. Yaygın ve ucuz olarak hs/ms can anahtarlı elm 327 kullanılıyor. Yazılım olarak da forscan kullanın. Ben bu cihazları da güvenli bulmuyorum ancak 1-2 seferlik işler için daha fazla para vermeye gerek yok.