Semih O.

Evet her seferinde normal modda başlar.

Düşük vites düşük devirlerde, özellikle eğimli yollarda bu tarz kararsızlıklar olabiliyor. Ancak normal şartlarda rahatsız edecek düzeyde olmaması lazım. Diğer konu olan DPF için ise hep söylediğimi yine söyleyeceğim. Dizel aracınızı sürekli kısa mesafelerde, düşük devirlerde kullanmayın. Bu motorlar bunun için yapılan motorlar değiller. Emisyon dayatmaları yeni nesil araçlarda oldukça zorlayıcı. Şehir içinde bile kullanıyorsanız, biraz devirli kullanmaya gayret edin, mümkünse uzun sürüşler yapın. Bu şekilde hem DPF temizliği sıklığı azalır hem de motorunuz uzun ömürlü ve sağlıklı kalır.

Maliyet ne oldu hocam?

Farkı yaratan sensin abi 🤪

Var ancak bu ses iç sıcaklık sensöründen gelmiyor gibi gözüküyor.

Aşağıda paylaştığım konuyu inceleyebilirsiniz.

Durun dövüşmeyin @Gürkan Çakıroğlu @Murat Kav.

Eskişehir için konuşuyorum, bildiğim çok yer ama gönül rahatlığıyla tavsiye edebileceğim biri yok maalesef.

Konunun bahsi geçen köpüklerle nasıl bir bağlantısı var? Autoglym Polarblast nötr pH. Valetpro'nun da nötr pH olan birden fazla ürünü var. @Yakup Ç. A. bir de abi Autoglym ürünleri genellikle kendi sitelerinde daha uygun fiyatlı oluyor.

Buna çok para vermişsin bence. Valetpro'nun 5 lt'lik bidonlarını kullanıyorum, şimdi baktım 1200 tl civarında fiyatları. Aralarında anlamlı bir fark olacağını sanmam.

Yok maalesef, sadece temizlik.

Ağırlığı yazmışsınız da, yol eğiminin, rüzgar hızının, yönünün ne olduğunu vs. biliyor musunuz? Daha mekanik ve dış etmenler kaynaklı bir sürü şey bulunabilir. Bunlar fabrika verisi, buna takılmanız, mukayese etmeniz ilginç bence.

Ney?

Kablo soketini kontrol edin, temassızlık ya da oksitlenme olabilir.

Senin paylaştığın mk3.5'da St-line olarak satıldı abi. Yukarıdaki yazdığın gibi mk3'te sport paket olarak.

2050'ye Ford kalırsa Focus'a da bir şey uydururlar elbet. Pek umutlu değilim.

Ben bu konuyu atlamışım. Focus Mk4'te 5 x selektör sonra 3 x fren pedalıydı. Sonra akü lambası yanıp sönünce işlem gerçekleşiyordu. Farklı modellerde kombinasyonlar değişebiliyor. 5 x geri sis + 3 x dörtlü flaşör vs. Kuga özelinde bilemiyorum ama youtube'da filan vardır herhalde. İşlem sırasında kontak açık, motor kapalı olacak. Bunun dışında ilave bilgi olarak. Araç kilitli vaziyette 8 saat (yanlış hatırlamıyorsam) hareketsiz kaldığında BMS yeniden öğrenme ile batarya durumunu güncelliyor olması lazım. Akü değişimi sonrası sıfırlama yapmak sağlıklı. Belki servis yapmıştır? Çalışır vaziyette ya da harici besleme ile değişim yapma güncel Ford araçlar için "bildiğim kadarıyla" fark etmiyor. Bazen modül öğrenme verilerinin korunması için bazı marka / modellerde özellikle öneriliyor.

Olamaz.

Sadece teybi takarsınız hiçbir şey farketmez. Bluetooth modülü, gps ve mikrofon gibi başka parçaların da takılması lazım. İş yazılıma gelesiye kadar, takılacak parçalar için tesisat yoksa tesisatın çekilmesi lazım vs.

Veriler çok güzel, araç da çok güzel görünüyor. Malum Ford'un Avrupa'da ürün gamında pek bir ürün kalmadı, rakiplerine bakınca oldukça boşluk var. Sadece tam elektrikli olarak sunulmaz ve ülkemize de gelir umarım. Binemezsek de bakarız en azından...

@HüseyinKara elinize sağlık, güle güle kullanın.

Sync 2'nin mevcut kabiliyetleri bence üstüne para harcamaya değmez. Sonuçta bu aleti aldınız diye dokunmatik hassasiyeti, cihazın performansı vs. değişmeyecek. Ben alacak olsam Sync 3 tercih ederim.

Marka model için bir şey diyemem. Ben Varta tercih ettim. BMS sıfırlaması yapılması gerekiyor.