Semih O.

Evlat olsa seçilmez 😅

Rotary motor denilen şey değil mi bu? Mazda kullanıyordu bir ara. Düzgün sıkıştırma olmadığı için verimsiz olduğu kadar emisyonu da yüksek bildiğim kadarıyla.

Zaten cevabı vermişsiniz bence. Emisyon standartları da sonuçta çevre uyumluluğu için ortaya çıkan bir konu. İşin etik, ahlaki boyutu, ne kadar masum, iyi niyetli, işe yarar vs. olduğu tartışılır. Ama konuya bireysel olarak bakarsak kendimin, çocuğumun böyle bir aracın bulunduğu sokaktaki havayı solumasını istemem.

100'e okey. 120 hala zor, diken üstünde gitmem dersen. Kışın imkansız.

320 diyelim düz hesap. Ben kendi sürüş dinamiklerime göre gidemem Tesla SR ile. Adım gibi biliyorum, gidebilecek olsam bile totom yemez yine durur 50-60 şarj ederim.

Bozuyük'de durup doldurursun... O hesap tutmaz yani.

Öyleymiş 2.71'e 2.78 gördüm ben de Sen döndüremedin o zaman abi 😅

Aks mesafesi daha kısa olması lazım.

Öyle elbette ama LR benim için MTV ve fiyat açısından SR kadar mantıklı değil ne yazık ki. Yoksa başka alternatif düşünmemiştim bile. Ayda bazen birkaç sefer, bazıları da günü birlik 200-250 km rota yaptığım için çok zorlanarak almamaya karar verdim. Diğer dezavantajları da eşim için manevra kabiliyetinin şehir içinde zayıf olması ve arka süspansiyonların başarısızlığı bana göre. Neredeyse makaslı pick-up gibi hissettiriyor. 🙂 Juniper'da durum nasıl bilemiyorum tabi, ilk fırsatta bakmak istiyorum.

Kış şartlarında 4 kişi, bagaj dolu, ısıtma, açık, 120 km/h hızla 250 km giderse öpüp başınıza koyun. Tesla'yı bu sebeple almaktan vazgeçtim.

Buraya da ufak bir güncelleme geçeyim. NC ile 4000 km'yi devirdik. Motoru da epey doldurdum. Bu haliyle uzun yol pek keyifli oluyor. Bu yaz yan çantaları da almak niyetindeydim ama şimdilik rafa kalktı. Bir taraftan da Africa Twin ya da GS gibi daha büyük makinelere kafam gidiyor ama sonra kendimi dürtüp saçmalama diyorum. Hem yakıt tüketimleri, hem de boyut ve ağırlıkları nedeniyle şehir içinde çok gereksiz şimdilik. Bakalım...

Telefon ile ulaşırsanız daha çabuk yanıt alırsınız.

Benzinli powershift kuru ve dizel powershift ıslak diye aklımda kalmış. Tercih edilebiliyorsa dizel, ıslak powershift daha kararlı ve sorunsuzdu.

Şehir içinde zor abi bu rakamlar pek aldanma yani. Aldığımızdan bu yana şehir içinde 150-200 km anca kullanmışızdır...

Böyle bir şeye çok olasılık vermiyorum. Artık tanıtırlarsa T10f'ye kayar büyük ihtimalle. Finansmanı bile kırptılar.

Elektrikli araç tercihi ve teknolojisi ayrı bir konu ancak, Explorer Ford'un elektriklileri içerisinde en alınabilir seçenek bence. Ne var ki, bu batarya kapasitesi ile mevcut rakipleri ile rekabet etmesi imkansıza yakın gibi. Finansmana bir güzellik yaparlarsa belki kaderi bir tık değişir.

Bu batarya seçenekleri ile bu arabaları satmaları mümkün değil.