Furkan Çiçek

Herkese selamlar, Yarın sabah yazlık lastik sipariş edeceğim. 3 Marka model arasında kaldım. 4 Lastik için maksimum bütçem 1.000 TL Civarı. Lassa Driveways 205/55R16 91V (214 TL) Goodyear Eagle Sport 205/55R16 91V (205 TL) Bridgestone Turanza T001 205/55R16 91V ( 240 TL) Yüksek hızlarda, bol virajlı yollarda genel de seyir ediyorum. Ortalama 1 yılda, 40 Bin KM yol yapan birisiyim. Kolayoto.com'dan ürünleri sipariş edeceğim. Lassa için ciddi bir pozitif yorum var. Tecrübeli abilerden acil öneri bekliyorum, hemen sipariş geçeceğim. Edit : Yakıt, yol tutuşu harfleri A'ya doğru mu iyileşme sağlıyor? Öyleyse yakıt verimliliğinde lassa diğerlerini dövüyor. Benim için yakıt önemli bir konu.

Camı açtıktan sonra, İffet abla gibi içeri uzanıp kapıları kitleme tuşuna bassak? ??

Yukarıdaki tüm sekmeleri kapattım ? Ramazan bitince, gelip sizi rahatsız etmek şart oldu ? Sivas'ta hiç bir şey yaptıramıyorum, en son servis rolantideki sesten dolayı bana dışarda volant ve baskı değiştirtmek zorunda kalmıştı. Değişen adam dalga geçti resmen, sağlam parçaları söktürdüm diye. O yüzden Sivas'tan huylandım bu konuda ? (Ses halen duruyo)

@Uğur Akdaş Bizim Cellat usta da öyle dedi ama volant ile baskı değişirken kontrol ettiler sorun yok dediler. @Mehmet Akpunar Bir hafta sonu beraber bakalım ? Genel olarak cevaplar için teşekkür ederim, aks fiyatlarına baktım Sağ Aks Orjinal (1628.40TL) Sağ Aks İthal (312.70TL) Sol Aks Orjinal (1534.00TL) Sol Aks İthal (236.00TL) Bu şekilde fiyatlar buldum. Orjinal ile ithal arasında ki fark hissedilebilir bir fark mı? Her iki aksın toplamında 2.615,00 TL gibi bir fark var. İthal taksak ne olur ? Gugıl'da aradığımda şöyle bir yorum gördüm "İthal takmaktansa orjinali tamir ettirmek daha iyi vsvs.) 2.600,00 TL gibi bir fark yolda giderken tekerlek fırlar gider mi diye düşündürmedi değil yani ?

Herkese hayırlı ramazanlar, Esnaf girişi yaptıktan sonra soruma geçeyim ? Daha önce forumda bahsetmiştim, vites geçişlerin de küt diye ses geliyor diye. Servis bana şanzumanda ya da benzer bir yerde bir mekanizma var falan filan bir şeyler saçmalamış arabamıda duvara vurmuşlardı belki hatırlayan olur ? Şimdi sorun çoğaldı, hatta önceleri 3'ü vites de dahil gazdan ayağımı çekip geri gaza basınca küt yapıyordu şimdi 6. vitesde bile bu sesle karşı karşıyayım. İkinci problemim, arabayı geri ya da ileri çok hafif oynatınca gıcır gıcır diye bir ses geliyordu. Sanki öküz arabasını hafif yerinden oynatır gibi. Aktarma elemanlarındandır diye tahmin ederken boşdayken de durmak için hafif frene basınca durmaya yakın aynı sesi duyduğu, hatta direksiyonu sağa sola oynatınca da bir kaç kere daha benzer sesi aldım. Direksiyon kutum bir kere garantiden, bir kere de ücretiyle değiştirildi. İki değişimde de makyajlı dirksiyon kutusu takıldı. Üçüncü soruma geçince, geçen hafta arabayı çok sıkıştırdım. Aynı gün akşam, 120 ve üzerinde hareket halindeyken pıtır pıtır pıtır diye sesler duymaya başladım. Yani önceden de arada geliyordu ama bariz sürekli çıkmaya başladı. Bazen kafasına göre düşük hızlarda da yapıyor. Gazlarken, vitesde gazdan çekip yavaşlarken ya da boştayken de aynı şeyleri yapıyor. Motor kulağım 60 bin de değişti. Kaputu açıp vitese takıp ileri geri yitiyorum önceleri gıcırtı gibi bir ses vardı, artık o ses de hiç yok. Şimdi, ben aracı mecbur sanayiye sokacağım. Yalnız, alt takım hakkında bilgim sıfır. O yüzden, sanayide parça değişerek sorunu bulma problemi olduğu için bana önerileriniz neler olabilir? Mesela nerelerini kontrol ettirebilirim. Ayrıca bu iki gündür vites geçişlerindeki ses azaldı, diğer problemler hiç yok. O yüzden yol testinde denk gelemeyebiliriz ustalarla. Bu arada aracın yaklaşık 80 bin km dir alt takımından değişen bir şey olmadı. Yani son 80 bin km'dir pek fazla derelerden ırmaklardan, yol olmayan dağlardan gitmiyorum ? Yani 80 bin km'dir az eziyet gören bir arabada bu sorunlar neden olabilir? Bonus soru ; Artık sıcak havada bile araç ilk çalıştırmada 0.9 ve 1 lt arasında ? Belirli bir süre sonra 0.3'lere düşüyor. 180 bin km'ye dayanmanın bir getirisimidir? Carbon clean vs. 20-30 bin km önce yaptım. Mazot filtresi de 30 bin km falan geçti. ( Bu arada, epey bir süre sorunlarımı biriktirip all in one tadında başlık açmak istedim, sizi yorduysam affedin ? ) Edit : Yukarıda bahsettiğim öküz arabası sesinin çok daha abartılı halleri olduğunda (paslı metal kapıyı açarken çıkan ses gibi) direksiyon kutum değişmişti. Şimdi şöyle bir sorun var, diyeilm epey eğimli bir yerde park ettiniz daha sonra eğime ters yön geri geri direksiyonu kırıp hareket edince aynı kapı sesi tekrar çıkıyor. Özellikle geri geri yokuşa ters zorlayınca direksiyon kırılmış vaziyette. 3. sefer mi direksiyon kutum değişcek ? ?

Bir üstteki mesaja ek olarak da, eğer kasko kapsamında değişim yapıldıysa zaten parça garanti kapsamında oluyor.

Detaylı temizlik yaptırdığımda, tüm kılıfları söküp makinede yıkadılar geri taktılar. Şöyle ki; buruş buruş olmuştu ütü gibi birşey yapmamışlar .Zamanla düzelcek dediler, 7-8 ay sonra ön koltuklar düzelse de arka koltuklarda vs halen kırışıklık var. Ayrıca, koltuklarda sökülmüştü, hiç görmediğim soketleri görüyorum artık. Kablo falan sarkıyo. Artı tam takamamışlar altta kelepçeler çıkmış vs. Kısacası 1.250 tl ye detaylı temizlik ve kaporta koruması falan yaptırayım derken, arabayı öptü bıraktılar

50 KM gitmiyor abi Batumdan aldığım pis mazot bitsin diye, 0 KM'ye getirdiğim de istasyona 10 ya da 15 KM Vardı. Önce motor arızası veriyor , sonra titreye titreye 1-2 KM gidiyor. Sanırım istasyona son 1 KM kala araba kendini komple örtmüştü. İşin garip tarafı, bidonla yakıt getirdim doldurdum, araba rampayı zor çıktı Turbo devre dışı kalmıştı. İstasyona gidip yakıtı doldurup biraz bekleyince düzelmişti. Ama yakıt ben bittim diyip titremeye başladıktan sonra titreye titreye 1-2 km gitti.

@Cem Boneval Hocam, Servet abiye de mesaj attım da yine de dayanamadım buraya da yazayım dedim henüz cevap gelmeyince :)) Şu şartname olayı aklımda yanlış kalmış son 8 değişim de de Castrol Edge koyuyoruz araca :/ Henüz 1 hafta önce yine Castrol Edge koyduk. Araca zarar görmüşmüdür? Ve hemen yağı tekrar değiştrsem mi magnatec ile

Bu da benim Tosun, 170K'yı devirdik ya la...

Anladım Alperen hocam, az evel merak edip 3-5 dakkamı harcayıp google'den baktım. Dünyanın şu karanlık çağdan kurtuluşunu ahir ömrümde görebilecekmiyim acaba...

Yine anlamadım :/ Uzun zamandır herkesin hashtag olarak kullandığını görüyorum. Herkes herseye kullanıyorsa muhtemelen kullananların yüzde 90 ı da benim gibi ne olduğunu bilmiyordur

ŞU TBT olayını anlayamadım. TBT ne demek acep.

Aynen Serkan abi, dün gece Forum'a yazdıktan sonra geldi Taner aklıma saat 3 e kadar falan konuştuk. Bir siyah zemin far, bir tane hella mercek alıp Taner'e yollicam. Yapar o bir güzellik :))

Hocam 50 bin e benim Mk3 style hb 115 bg tdci aracımı vereyim :))

Abicim boşver sen servisi, kodu falan Git güzel bir akü al söktür taktır, sonra tarihi saati ayarla bitsin iş. Tepe Çıkış Yardımı falan, direk aküyle alakalı. İyi bilirim ben o hatayı Ayrıca defalarca takviye yapıp, 5-6 kere vurdurarak çalıştırdım ben aracımı. mk3 dizel. Nalet olasıca servis ben bunları yaşarken 3 kere beni servisten akünüz sağlam diyerek gönderdi. Ki garantisi devam ederken. Yeri gelmişken servise bir daha küfredeyim de rahatlayayım

Arkadaşlar selamlar, Aracımın başına şöyle bir şey geldi; Fardan geriye sadece bunlar kaldı ; Sorum şu ki, Stok farlara dönünce Xenonun nasıl bir nimet olduğunu anladım. Farları Taner'den almıştım, gayet memnundum. Diğer farım sorunsuz çalışıyor. Şimdi; benim bir tane Siyah zemin far alıp aynı merceğin sağlamından bulup montajlamam lazım. Kış şartları bütçem şu aralar zayıf, o yüzden 2 tane yeni xenon modifiye edilmiş far alamam. Ampülü yeni almıştım, poposu yamulmuş ama çalışıyor. Merceğin kenarı hafif zedelenmişti söküp evdeki büyük el fenerine taktım şekil oldu, daha sökmem onu. Nerden alacağımı bunlara uygun parçanın nerde olduğu konusunda hiç bir fikrim yok. Aslında bir yol haritamda yok. Yani parçaları alıp kesip biçip lehimleyip bende yapabilirim (uygun parçaları öğrenirsem) ya da tek far için elimde kalan malzemeyi önerebileceğiniz biri varsa ona da gönderebilirim tek farın bütçesini elimdeki malzemelerle kaldırabilirim sanırm. Ayrıca geçmiş olsun dilekleriniz için şimdiden teşekkür eder, Çamlıbele yol kapalıyken yazlık lastiklerle çıkılmaması konusunda önerimi sunarım :)) --17 dakika sonra eklendi-- Ayrıca, Merceğin bobinin olduğu metal parçada ; 16278601 Kodları yazıyor. İnternette bakınca şöyle bir sayfa buldum; http://www.cadillacforums.com/forums/cadillac-cts-first-generation-forum-2003/933897-hella-3-bixenon-projectors-installed.html --18 dakika sonra eklendi-- Malzeme şunun aynısı ; https://www.drive2.ru/l/931504/

Adaş Selam, İlk soruna cevap vereyim; Sivas'ın hava şartları Ankara ile benzer bizim ki iki üç tık daha soğuk ve senin bahsettiğin Biyaz duman neredeyse her sabah karşılaştığım bir şey. Hatta pis bir mazot kokusuda alıyorum ama aldım alalı hep olan bir şey. Soğuklarla alakalı. 2-) Teklemeden kastın nedir bilmiyorum ama; Soğukta ilk hareketten sonra jjjıırt diye gaza dokununca enjektörlerden ses alıyorum bende. Biraz araç devam edince düzeliyor. Enjektörleri Forscan ile öğrenim değerlerini sıfırlayıp tekrar öğrenim vs. yapınca epey azaldı. Araç KM si yüksekse Forumda araştırma yapınca epey döküman var. 3-)Focus'da hararetle ilgili çok enteresan şeyler oluyo. Bir keresinde -15 lerde gece 3 de her rampa inişinde hararetin sıfıra kadar düştüğüne tanık olmuştum. Hatta 40 KM boyunca yükselmediğini bilirim. Tabi Bahsettiğim yer Yağdonduran diye anılan bir dağ yoluydu. 4-) 5 Yıldır Focus sürerim, bir kere kaza dolayısıyla soğutma suyu değişti. Onun dışında hayatım boyunca ne su eksilttiğini gördüm ne de benzer bir şey.. Bu bana hiç olağan gelmedi. Çatlak patlak bir şey olmasın? Bir de contadan dolayı su eksiltme diye bir mevzu var ama sensei abiler o konuda yorum yaparsa daha mantıklı olur 5-) 1.6 TDCI dediğine göre makyajsız kasa. Yokuş kalkış desteği eklenebiliyo gerisi hikaye. Kızmasınlar bana ELM ile aktif edilen özellikler yazman yeterli google'a, bu sitenin en çok seo alan sayfası o sayfa olsa gerek Tabi bir de otomatik hareket edince kitlenme falan varda, bir insan onu neden ister bilmiyorum. Selamlar,

Telekomünikasyon yönümüzden dolayı bir çok dolandırıcılığa denk gelmiş ve hatta bilmeden de olsa bir çok çağrı merkezine ses hattı sağlamış biri olarak diyebilirim ki; Bu işin çoğu zaman çözümü, mağdur kişinin hapse girmesiyle sonuçlanır. Çok net.. Darp, cinayet vs... Bu arada, bu şirketlerin bir çoğu doğunun en ücra köşesinden seçilmiş muhtemelen örgüt elemanlarının üzerine açılmış şirketler. Doğru düzgün Türkçe bile konuşmayı bilmeyen vatandaşın cebine 3 kuruş para koyup ya da dağdan çağrılıp şirket açtırıp geri gönderilmiş örgüt elemanları şirketlerin yasal sahipleri... Hadi gel de bul... Genel de, yeni yetme çağrı merkezi dolandırıcıları vurgun yapıp kaçma peşinde oluyor da, aralarında vurulanları da biliyorum. Diyorum ya mağdur sonunda hapse gidiyor. Tabi ulaşabilirse. Size yöntemleri anlatsam burada şaşırır kalırsınız. Ne yazık ki çağrı merkezlerine CRM, Firewall ve Voip hat satış ve sonrası desteği veriyorsanız bu tür örneklerle bir çok kere karşılaşıyorsunuz.

Uğur bey, 3 sayfa boyunca buradaki tüm arkadaşlar size 1.0 Ecoboost ile 1.6 normal motoru güç olarak karşılaştırmayın demişler. Siz yukarıda ki listenizde, kafa kafaya aynı demişsiniz.. Anlaşılan Dizel'e ücreti yüzünden sıcak bakmıyorsunuz. Eğer, hızlı ivmelenme ve sport bir sürüş keyfi aramıyorsanız çok fazla, 1.6 almanızı öneririm.. 1 Litrelik motora turbo ile yüksek basınçlar ile yük bindirmek, "Fıstık benim olacak, çıkacam üstüne vurcam kırbacı vurcam kırbacı" demek gibi birşey.. Forumda ki arkadaşların unuttuğu bir şey var, evet 1.0 litre ecoboost size atik bir kullanım sunsa da, 1.3 atmosferik motorlara nazaran daha düşük hacimle daha iyi bir kullanım deneyimi oluşturmak için yapılan bir motordur. Kesinlikle rampalara tam gaz ile çıkmanız için dizayn edilmedi. Takdir edersiniz ki, kullanım alışkanlıklarınıza göre motor bakarsınız. Dizel mi, Benzinli mi? Benzinliyle Turbolu mu yoksa klasik mi. Sonrasın da Litresini seçersiniz. Öncelikle siz nasıl bir deneyim istiyorsunuz ve sürüş şekliniz ne olacak. Onu belirlemelisiniz. İlk arabanız olacaksa, atmosferik motorda size gayet hızlı gelecek ama zamanla hayal kırıklılığı yaşayabilirsiniz. Bu arada, LPG düşünüyorsanız bütçenizi zorlayın ya da daha düşük (2013,2014 vs.) modelli bir dizel alın. Demişsiniz ki, konfor önemli. Ses olmayacak.. Eğer konfora düşkünseniz, her an patlayabilecek ve ilerde kmsi artınca sizi sürekli sanayilerde gezdirecek bir motor üstünde yol alamazsınız. ****(Okuyan herkesin dikkatini çekmek istiyorum; biz avrupa gibi 200 bin deyince geri dönüşüme göndermiyoruz araçları, hurda olana kadar biniyoruz. LPG takılan araçlar ilerde ne olacak? gidip eski model opellerle dolu sanayiyi bir gezin, lpg ye bağlı onlarca arıza çıkıyor. Diyoruz ki, ya ben ilerde satacağım bu aracı! şimdilik iyi çalışıyor. Hani biz Müslümanların bir lafı vardır ; Mal sahibi mülk sahibi, hani bunun ilk sahibi?) LPG kullanımı demek, erken hurdalığa giden araç, her an sizi yolda bırakabilecek bir araç, dışarda sanayi de ki ustalar ile ömür tüketmek vs.. diye sıralanır gider.. Dip gaz, ecoboost sürecekseniz gidin 1.6 klasik motor alın. En azından, iki gün sonra binlerce tl para ödemek zorunda kalmazsınız. 1.0 motor asla performans için değildir, sadece az yaksın, emisyon az olsun sakin süreyim ama bana 1.6 klasik motoru aratmasın gibi mantıklar için vardır. (Yanan motorlar, patlayan hortumlar vb.) 1.6 eco piyasada ikinci el çok varmıdır, kaç paradır bilmem. Ben dizelciyim, pek fiyatlarını araştırmadım. Diyorsanız ki, normal süreceğim. Araç rampada hız kaybetmese bile akıllı bir otomatik şanzuman gibi davranıp vites düşüreceğim 1.0 eco alabilirsiniz.

Dyno da olur mu acaba? Sonuçta hiç yük yok --1 dakika sonra eklendi-- Başlığı okuyunca dayanamadım gittim az evel ForScanı bağladım. Bende sadece tek bir enjektörde sorun çıktı, yalnız onda da Kod: P02CE - Silindir 2 Yakıt Enjektörn Göreli Konum +=renimi Min. Sınırda Diye bir kod aldım. Sizin paylaştığınızda remini Max. sınırda yazıyordu.. Her neyse, ben yine de değerleri öğrenimi sıfırlayıp yaklaşık 30 dk boyunca 2500-1500 devir yaptım. Yalnız son 6-7 dakikasında dik rampa inişlerinde frenle 1500 devire indirmek zorunda kaldım 6-7 kere. Kalibrasyonu bozacak birşeymidir? Ayrıca, hata kodlarını silemedim. 7 rakamını gösterdiğiniz resimde 3. sekmede nereye gireceğimi bilmediğim için hata kodlarını silmeden bu işlemleri yaptım, haliyle evin önüne geldiğimde yine aynı şekilde elm ile bağlanınca Silindir 2 yakıt enjektörü hatası aldım. Dediğiniz gibi öğrenimi sıfırlayınca araba çok enteresan tepkiler ile çalıştı hele ilk hızlanamsında resmen gaz yemedi. Merak ettiğim şey, bu işlemi 30 dk yaptıktan sonra kontak kapatıp açmam gerekiyormuydu? Zira, ben tepkilerini ölçmek için hiç stop etmeden geri dönüp 220 km ye kadar hızlandırdım arabayı. Enteresan bir şekilde 2. vites de ki tak sesi gitti. Yokuş yukarı çıkarken enjektörlerin yoğun sesi düz yolda da bazen geliyordu o tamamen gitti ve hafif rampa çıkarken bile eskisi gibi yoğun ses gelmiyor. Kısaca işe yaradı sanırım. Ama yukarıdaki soruma cevap verebilirseniz sevinirim, içime bir kurt düştü zira.

Ben bu konuyu pek anlayamıyorum. Daha önce başkalarından da duymama rağmen, rampa aşağı 230 u ibre de ben nasıl görüyorum. Ne chip var ne bişey. Ama eskisi gibi düz ya da çok hafif yukarı eğimli yerde 210 lara çıkamıyorum

Arkadaşlar merhaba, Çok nadir de olsa bazen benim fıskiye moturu çalışmıyor, sonra düzeliyordu. Bir süredir çalışmayınca bu gün arkadaşımın aracının yağını değiştirmeye gittiğimiz yere sorunu söyledim, bakarız abi dediler. Bir süreliğine oradan ayrıldık. Sonra ulan dedim bunlar kendi başlarına birşeyler yapmasın, hemen döndüm ki tekerleği çevirip çamurluğu katlayıp kabloları kesmişler. Aynı boyutta olmayan bir motoru takmışlar, soket yerleri uymadığı için kesip biçmişler. Hasbinallah diyip, sesimi çıkarmadım. Her neyse, arada benim arka silecek tıkanıyordu kendiliğinden açılıyordu. Çırak test için kabine geçti bir baktım motorun üstünden su fışkırıyor. Neyse, uğraştı etti arkadan su gelmeyince tıkanıyordu arada o dedim aynen dedi tıkanmış. Ona sonra bakarız dedi, hortumları bağladı. Bu arada hortumların ucunu falan kesti. Bildiğin çakmakla ısıtıp hortumları hiç bir sıkıştırma olmaksızın su moturuna taktı. Berbat bir elektrik işçiliği ile de kestiği kabloları sardı. Sorun şu ki, ayrılınca bir farkettim sileceği cama doğru yitince de ön cama su geliyor çekince de ön cama su geliyor. Acaba eleman arka tarafa su göndermek istediğin de tıkalı olunca mı hortum su kaçırdı? Bu da ikisini öne mi bağladı? Öyleyse önceden tıkanınca damla damla çıkyıor sonra düzeliyordu. Hiç aşağıdan su kaçırmadı. Orjinal su fıskiyesinde su hortumları soket li mi yoksa kara düzen kelepçesiz ittirerek mi takıldı? Eğer orjinalinde kelepçe varsa, tesisat hortumu ve orjinal elektrik tesisat kabloları ile orjinal focus fıskiyesi sipariş edip faturasını o elemana ciddi ciddi yedireceğim. Ama önce size sormak istedim. İnternette parça arattım, fıskiye üzerinde ne bir kelepçe şeysi ne de ona benzer bir şey vardı.

O ses ilk çıktığında noluyor lan demiştim. Zamanla azaldı, tekrar geldi derken alıştım. Yaklaşık 20-30 bin km boyunca o ses devam etti. Şu anda halen var mı yok mu bilmiyorum, ama ustalar o zaman sorun yok demişlerdi.

Öncelikle büyük geçmiş olsun, yalnız Ford masraf etmez. Şu durumda bile kar etmişlerdir. Kapitalizmin gözüdür Ford Hep derim, keşke Focus WV'ye ait bir model olsaydı. Yasin bey, ayrıca keşke bu yaşadıklarınızdan sonra "Şimdi 2 yıl parça garantisi verecekler" cümlesini asla kurmamanız gerektiğini anlasaydınız. Allah göstermesin ama, temin ettiğiniz parçalar genellikle başka problemlere bağlı arızalanan parçalar. Yani düz mantık garantiyle bir işiniz yok. Faturayı sonradan inceledim, Ford bu operasyonda kar oranını düşürmüş, tatlı da para kazanmış. Şöyle bir şey söyleyeyim, Aracı sıfır alıp bakımını etkili serviste yaptırmak ; Kaliteli Yağ ve Parça, Daha sık yapılan bir bakım ve cepte kalan bir ton para yapıyor. En azından 55 bin Km'de servisin ne olduğunu anladıktan sonra Servise alt takım garanti işleri dışı hiç girmedim. 18 bin tl dedikleri sandık motoru sanırım 10-11 bin tl ye temin edebilirsiniz. Bu şarlatanlara para kazandıracağıma biraz daha üstüne koyar sıfır motor keyfi yaşardım. Not: Servisçi ve bayi bir abimiz vardı bu formda, en son bu satış rakamları verdiğim de sandık motorun parasını yazmıştı "Oldu canıım o fiyata sandık motor olur mu" tadında.. Tam 10 bin tl ye yakın daha ucuz iki üç tane sıfır motor bulmuştum ve mesaj olarak göndermiştim örnek olsun diye