Furkan Çiçek

Bir çok kere rampa çıkarken test etim, devir düşürmeden çıkarken CC'den daha fazla yakıyorum. Bu kruz olayı mükemmel bir şey benim için. Hatta şehir içinde bile kullanırım, gazı elimle verip yer yer km düşürüp yada duraklatıp motor freni ile yavaşlamak. Sanırım benimki psikopatlık.. Diğer sürücüleri bilmem de, CC kesinlikle benden daha yetenekli hiç yoksa 100 km de 1 lt daha ekonomiktir benim kullanımıma göre

Böylesine bir hizmet aşkı.. Bundan sonra saygımdan adblockeri duraklatıp gircem siteye Aküdür aküü!

Tepe Çıkış Yardımı ne işe yarıyor? Tepe Çıkış Yardımı kullanılamıyor arızası problem oluşturur mu? Bu sorulara cevap vermeden önce belirtmeliyiz ki, aracınızda çıkan bu uyarı aracınız için bir AKÜ probleminin belirtisi olabilir. Bu gibi bir durumda ilk olarak aracımızın gauge menüsüne girip akü voltaj değerlerine bakabilirsiniz. * Gauge menü ile ilgili forumda arama yaparak Gauge menüye nasıl ulaşabileceğinizi öğrenebilirsiniz. Tepe Çıkış Yardımı kullanılamıyor uyarısı kış dönemi ve genellikle sabahları ya da aracın bir süre kullanılmamasından sonra ilk çalıştırma anında çıkıyorsa probleminiz büyük ihtimal AKÜ ömrü ile alakalıdır. *Aracınıza uygun akü bilgileri için forumda arama yapabilirsiniz. Tepe çıkış yardımı kullanılamıyor arızası başka bir problemin belirtisi olabilmekle birlikte servise danışmanızda fayda olabilir. - Sırf bunu düşündüğüm için direk Akü diyerek mevzuya girmiştim. Şu yukarıdaki makalemsi (arama uyumlu) yazıma bu kış boyunca binlerce hit gelecektir. Umarım forumda arama yapmak için üyelik gerektiriyordur, üye başı rep isterim

1. Sayfada bir arkadaş "AKÜ" diye belirtmiş zaten.. Kış geldiği için AKÜ performansları epey düştü. 2014 Akülerinin de değişme zamanı yaklaştığını varsayarsak bu kış epey Tepe Çıkış Yardımı kullanılamıyor diye google'da arama olacaktır Aküdür akü. Bir de gidip serviste boş yere adamları uğraştırmayın. Kaç yıl oldu halen tam tecrübe edemediler bu servistekiler bu aracı

205/55/16 ile değiştikten sonra ELM cihazı ile değiştirdim aracın ayarlarını. Bilmiyorum şu aralar yakıt şehir içi 7 ye yaklaştı ve şehirler arası 4.9-5.0 olarak değişiyor. Ayrıca Seyfe beli geçidi dediğimiz yeri 6. viteste 110 km/h sabitleyici ile çıkarken 9.5 yakarken şu aralar 11 yakıyor. Baskı balata mı bitti diye düşünüyorum, en son 60 binde volan yandığı için servis balatayı da değişelim demişti ikisini de değiştirmedim. Focusla vedalaşma zamanım yaklaşıyor gibi

Herkese iyi akşamlar, Bir kaç gün önce hız sabitleyicisi ile 108 km/h ile ilerlerken devir saatinin ortalama 2.000 de olduğunu farkettim. Merak edip 3.000 devire çıkardım arabayı hıza baktığımda sabtleyici 156 yı gösteriyordu. Düz mantık yaptığımda 162 km/h ile gitmesi gerekmiyor mu? (6. vites) Acaba baskı balatası falan azaldığı için olabilir mi? hemen hemen 145 k oldu araç.

Tatlıya bağlanmış bir konuyu hortlatmak istemiyorum ama ; 90 bin KM'den sonra sürekli Partikül parçacıklı 5*35 yağ kullanıyorum ben. Yağ boşalınca 1 lt yağ doldurup elimi çekiyorum o siyahlık azalıyor, sonra dayıyorum yine 5*35 yağı. Özellikle partikül parçacıklı olandan alıyorum Castrol diye hatırlıyorum. Acep hata mı yapıyorum? Ya da gereksiz mi 5x35? Edit : 5x35 değil di, sonu 35 ile biten başka bir şey varmıydı? Karıştırdım yağları.

Yıl olmuş 2016 halen Turbosuz araç üretiyorlar. Yok arkadaş bir tane malcolm x'in çıkıp bu düzeni değiştirmesi gerek.

@Kaan Yagizer Abi sende hep kızıyorsun ama :/ Geçen servislerle ilgili bir başlık açtığımda bile gelip kızacasın diye çekinerek açtım @Servet Ö. Mesajımda bahsettiğim şu idi, (Senaryolandırıyorum) 180'e sabitleyip tam gaz ilerliyorsun. Mevcut hızın 220 diyelim, yavaşlaman gerekti gazdan ayağını çekip aracın 180 e düşmesini bekliyorsun 180 de düşük hız ile devam edip sonra tekrar tam gaz ilerliyorsun. Şimdi anlaşılabilir oldu sanırım. Hayret ettiğim de, net bir tanım olmaması. İdi..

@Ozan Kar kardeşim, forumu dikkatli takip eden biriyim. O maddelerden dolayı onlarca başlık eminim sende okumuştursun. Yazının sonunda maddeler yaparken, bozulur yazmışım aslında bozulabilir demem gerekiyordu. Düzeltmen için teşekkür ederim. (Bu durumu yaşayanlar araçlarından soğumasın ya da ciddi bir durum olarak görmesin, olabilecek bir durum demek istemiştim halbuki) Diğerin de keza öyle yazmışım. Şu forumdaki başlıklara göre, kronik sayılabilecek bir durum. Yazımı kesinlikle dikkat ederek okumamışsın. Özellikle belirttim, diğer markalarda böyle diye yorum yazmayın. Çünkü amacım Ford'u ayırarak kötülemek değil, servise karşı nasıl aksiyon alınmasıdır. Ortada bir gerçek varsa ona göre davranmak gerek. İstanbul'da ki servisi bir birine katmasaydık, acaba aracı detaylı temizliğe alıp ikame olarak üst donanım sıfır Mondeo verirlermiydi? Ya da kurumsal olmayan özel serviste o yaygarayı yapınca dayak yemeden çıkarmıydık? İşte yazdıklarımın asıl mevzusu bu. Yetkili servisi kullan ama bu normlara göre.. Kendi tecrübelerimi belirttim, bununla beraber diğer Ford tüketicilerini de dinledim. Hemde onlarcasını farklı servislerde. Ki yazımda bunu da belirtmiştim, ama gözünden kaçmış sanırım. Saf ve dürüst bir insan herkesi kendi gibi zanneder, yetkili bir servis bir şey söyleyince inanır çıkar. Bunları yazıyorum, çünkü öyle olmadığını fark ettim. İnsanların sorgulaması gerekiyor. Aracımı toplamda 3 farklı ilde 3 farklı yetkili servise soktum, hepsinde böyle şeyler yaşadım. Acaba ben mi şansızım dedim çoğunlukta buna benzer şeyler okudum. Enjektör konusunda Türkiye'de ki yakıt kalitesine hiç girmiyorum bile. PO'nun yıllarca kaçak mazot sattığı bir ülkede yaşıyoruz Daha önce paylaştığın teknik konulara dayanarak soruyorum bu soruyu; bakım dediğimiz şey arıza anında mı yapılır, yoksa ömür uzatmak için mi yapılır? Siz yine de benim cahilliğime verin; bakım teriminin tamir teriminin eş anlamlı olduğunu bilmiyordum..:)) Sivas hava şartlarında henüz ben Focus kadar içeri ses alan aynı fiyatta bir araba görmedim. Ama o arabaların hiç birinde de Focus'da ki sürüş keyfini ve yol tutuşunu da görmedim. Sanırım milletçe objektif yazılara hazır değiliz. Zira, Ford fanatiği değilim demişsin; yazımda Focus'u yerden yere mi vurduğumu algıladın acaba kardeşim ? :)) Golf, megane, leon, passat, bora. Bunların herhangi biri ile değişmem ben aracımı :)) Ayrıca bir sonra ki araç düşüncem Yeni Kuga.. Bu tecrübeler ile artık serviste nasıl aksiyon almam gerektiğini biliyorum. Gönül rahatlığı ile Ford tercih edebilirim. @Kutluhan A. Bu aracı nasipse çöpe gidene kadar kullanmayı planlıyorum yeni araç alsam dahi.. Aslında Turboyu değiştirdikten sonra yağmur sensörüde değiştiği için kazanın görünürde bir izini göremiyorum. Kazasız aynı KM de ki başka Focus'un da daha temiz olduğunu zannetmiyorum. Tabi diğer kazalarda bu durum değişebilir, işçilik nasıl yapıldı tartışılır.

Teşekkür ederim. Ford kullananların %90'ına geçmiş olsun diyelim :)) Öyle ya da böyle, araç kullanırken Servis ile nasıl iletişim kurulur onu da öğreniyoruz...

Son 6-7 yorumu hayret ederek okudum. Ustalar olarak gördüğüm insanlar, varsayımlar üzerine konuşmuş. Birinci ağızdan söylüyorum ben, sürekli uzun yol yapıyorum. Ankara - İstanbul arasında 180 e sabitleyip, tam gaz devam edip yol durumuna göre 180e düşüyorum. Cem hocamında bahsettiği gibi, zaten 6. vitesde son hızda devir o kadar yükselmiyor. Tabi motor yerinden çıkacak gibi bir ses veriyor. Yani yazılanlara göre benim motorun çoktan yerinden fırlayıp gitmesi gerekiyormuş ama bu şartlarda 140 bin km yol yaptım. Sanırım yakında benim motor, çöplüğe gidecek :/

Genel olarak, Focus 3 problemlerinden ve Servis sıkıntılarından bahsedeceğim için başlığı açarken bu kategoriyi seçtim. Mod arkadaşlar uygun değilse, uygun olan bölüme taşıyabilirler. Yazım biraz uzun olduğu için, kısa bir özet geçmek istiyorum. Focus ile yaşadığım arızaları ve servislerde ki tecrübemden bahsedeceğim. Eğer yeni bir Focus sahibiyseniz yada Focus almak istiyorsanız bu yazımı en az iki kere sindire sindire okumanızı öneririm. Mod arkadaşlardan da şimdiden, böyle uzun bir yazıyı kontrol amaçlı sonuna kadar okutmak zorunda bıraktığım için özür dilerim, ama yeni kullanıcılar için gerçekten örnek teşkil edecek durumlar. Servis hakkında tüm servisler böyle diye bir yorum atacaksanız; yapmayın... Olabilir, herkes böyle olabilir. Önemli olan nasıl davranacağımızı bilmek der ve yazıma başlarım. Öncelikle belirtmek isterim ki, Focus 3 TDCI bir araç almak isterseniz, gerçekten güçlü bir motora ve muazzam bir güvenlik sistemine sahip olacaksınız.(Bu fiyatlardaki araçları baz alırsak) Ford'un karakteristik yapısına alışırsanız Ankara - İstanbul arasında 220-230 KM hızla bir kaç nokta hariç hız kesmeden ilerleyebilirsiniz. (Tabi bu hız beraberine ölüm getirebilir, ama aracın tutuş yapısı buna müsait) 100 KM hızla demir refüje (tam plakadan 30 cm genişliğinde) çarptığınızda kemeriniz takılıysa yara almama ihtimaliniz yüksektir. Kemerim takılı olmadığı için sadece burnum çatlamıştı. Fakat, bu özelliklere yakışan bir konfor ve satış sonrası hizmet beklemeyin. Hatta hazır olun, 100.000 bin km sonrasında biraz mekaniğe merakınız varsa sırf servisler yüzünden bir çırak kadar bilgi sahibi olabilir, ağır bakımları dahi siz yapabilirsiniz. Ford servislerini (Sivas, Tokat ve İstanbul) olmak üzere farklı yerlerde tecrübe ettim. Acaba burnumdan suyu az mı çekiyorum ben de mi sorun var dedim diğer kullanıcıları da dinledim, yok arkadaş Ford Türkiye kesinlikle kazanç odaklı agresif bir firma. Kesinlikle müşteri memnuniyeti anlayışları yok. Ne mavi yakalılar da ne de beyaz yakalılarda.. Yetkili servisin söylemlerini %50 hayal ürünü olarak görebilirsiniz. Aracınızın arızasını yetkili değil, etkili servislerde tespit ettirin. Sakin biriyseniz, bir kaç seferden sonra agresif biri olup servise asıl arızayı kabul ettirebilirsiniz. Tabi karakteriniz buna müsaitse.. Bu aracı bu bayiden aldım, bana yamuk yapmazlar demeyin. Yaparlar kardeşim, her türlü yaparlar. O yüzden garanti bitene kadar dikkatli olmak gerekiyor. Garanti bitince de, gerçekten Ford'dan anlayan ustalar var, aracınızı yetkili servisten içeri sokmamanızı öneririm. Tabi özel servislerin kurumsal olmasına dikkat edin, özel serviste başınıza her şey gelebilir. Unutmayın ki, Ford arabasının her parçasını kendisi üretmiyor. O yüzden her parçayı Ford yetkili servisten almak zorunda değilsiniz. 19.000 TL + KDV fiyat verilen motorun aynı sıfırını 9 bin tl ye dışardan temin edebilirsiniz. 4 Bin tl lik baskı volan ve debriyaj setini de bu örneğe dahil edebilirsiniz. Şimdi gelelim benim sıfırdan yaşadığım problemlere. 0 KM aldığım aracım ile 60 Bin Km'de kaza yaptım. Aracı aldığım bayiye güvenebileceğimi zannedip, aracımı oraya çektirdim. 29 Bin tl'lik masraf vardı. Servisdeki elemanlara söyledim, gerekeni yapın dosya durumuna göre gerekirse sıfır km aracın siparişini verin, farkı ödeyelim konu kapansın... Öğreniyorum ki servis, Fordun Pert Araç desteği diye bayi - kanal arasında bir anlaşması var. (Kendim ulaştım, sistemlerine girip.) 29 bin tl oldu 22 bin tl. Neyse, benim itirazıma rağmen aracın tamirini başlatmışlar. Tamam bu Altınsoy Servisinin terbiyesizliği deyip bir yerden sonra sesimi çıkarmadım. Aracın gövdeği değişirken iç tarafta işçiler bir yeri çizmişler. İtiraz etmedim, ama hatalarını gösterdim. Sürücü tarafı yukarı direkte çökme vardı, gösterdim. "Abi orayı yaparsak boyamamız lazımdı, aracın ilerde değeri düşmesin diye yapmadık" dediler. Adama demezler mi? Madem o kadar düşünüyorsunuz expertiz ile anlaşıp perte çıkarmasaydınız ya .....beyefendiler. Valla ben dedim, ama içimden.. Neyse arabayı aldım, alt muhafazayı unutmuşlar! Nasıl unutuluyorsa! Neyse, götürdüm taktırdım. Aracın motoru yerinden düşmüştü, darbe tam turbonun olduğu yere gelmiş ve araç tam durmuş. Turbonun önündeki sac içine geçmişti. O devirdeyken öyle darbe yiyen bir turbonun nasıl bir tepki vereceğini o servisten daha iyi biliyor olmamda ayrı bir ironi.. Neyse, ses çıkaran turboyu bir türlü dahil edemedik hasara.. Yağmur sensörü kırılan camla değişmesi lazımdı, kasko şirketine fatura ettiler ama değiştirmediler. Tutarsız çalışıyordu, yolda kaza yaptıracak kadar ama servis bir türlü arızalı bulmadı. En son servisten biriyle teste çıktığımızda yağmurda baktı ki ben delinin tekiyim sileceği manuele almıyorum tamam abi bu arızalı dedi. Çünkü az daha kaza yapacaktık çalışmadığı için. Ve gerçektende öndeki kamyona çarpmayı planlıyordum. Kabul ettiler ama tam 6 ay sonra değiştirdiler. Enjektörlerden şakır şukur diye ses geliyordu, normal dedi başlarından attılar. Sinirlendim Tokat servisine götürdüm, aracı bıraktım "Uzun yol testi yapmak lazım biz sizi arıcaz dediler, km yi aldım çıktım." 2 saat sonra gittim, yaptık dediler. Arabamın km si oynamamışdı bile. Yani benim park ettiğim yerdeydi. Beni kandırdılar. Altınsoy plakasını sökün dedim, Altınsoyu anlattım söktüler ve benden 2 ya da 4 tl plaka yapıştırma parası aldılar. Töbe estğ. Tokat servisinde orada ne olduğunu anladım. Arabanın şanzuman kulağında sorun olduğunu farkettim, sürekli kat küt diye ses geliyordu gazdan ayağımı çekip gaza basınca ses geliyordu, kaputu açtım 1. vitese taktım arabayı salladıkca gıcıırt gıcıırt ses geliyordu. Dedim ya, Ford yüzünden usta olduk sonunda.. Servise kazada değişen parçaları ya aracın garantisinden ya da yedek parça garantisinden değişin dedim adam bana kızdı bu arabada sorun yok dedi. Gösterdim kaputu açıp, öyle şey mi olur dedi arabaya bindi geriye taktı ani bir şekilde gaza bastı gitti arabanın arkasını servis duvarına vurdu ve arkayı göçertti.. Aynı bu smiley gibi gülme krizine girdim, sonuçta zaten arabanın her tarafı boyalı. Olsun arkası boyalı olsun. Gayet sakince, anahtar sizde abi tamir bitince beni arayın dedim gittim. (Benim gibi müşteriyi nerde bulacaklar bilmiyorum) Neyse, Şanzumanı yapmamışlar. Arka tamponu tamir etmişler deliği kapatmışlar ama çamurluğu düzeltmemişler. Acele ile aldım 2 gün sonra farkettim. Gittim gösterdim, abi orası boyalı olursa aracın değeri düşer dediler bu sefer "Benle Ta...k mı geçiyorsunuz lan" dedim arabayı aldım çıktım. O yüzden servisin söylemleri hakkında başta öyle demiştim. Neyse, derken 3 kere fitillerden götürdüm, birinde yappıştırdılar değiştirmediler diğerlerinde de işlemi yapmayı unutup verdiler. Derken arabanın garantisi bitti. Şu arada servise garantim varken son gittiğimde aracın Şanzumanda, Şanzuman kulağında , Motor kulağında ve turbosunda problem vardı. Fitilleri ve elektronik problemeri söylemiyorum bile. Bir de aküsü bitmişti, abi sorun yok dedikleri akü ile 2 kere yolda kaldım. Servisin önünde araç çalışmadı, immobilizerden dediler 1 gün bekleyen araç böyle olurmuş. Gözlerinin içine uzun uzun baktım ve gülümsedim çıktım. Anlamıştır o gözlüklü esmer arkadaş muhtemelen. Aracı servsite vurduktan sonra, tamir sonrasında sensörlerim bozuldu. Hatta başlık açmıştım buraya. Servise gittim, arka sensörlerin tesisat zarar görmüş. Taş değe değe kesmiş. Tamda servisin işlem yaptığı yerden. Neyse tesisat çekme parası aldılar, işçilik almadılar. Teşekkürler Ford! Yani demem o ki arkadaşlar, servisin birinde araca baktım der bakmazlar. Diğeri sizi Ford aldığınıza köpekten pişman eder. İstanbul'da kapı değişimi için bırakırsınız koltukları boya yaparlar, elektrik tesisatını çözemezler ve tamam araç diyip koltuklara boya bulaştırır verirler. 3 kere götürürsünüz 3 ünde de araca başka problem açar verirler. Falan filan... Bunların hepsini bir kenara koyun, 100 km hızla demire vurup yara almadan çıkmayı bir kenara koyun. Yol tutuşu ve yapısı gerçekten Fordun bir kamyon markası olduğunu gösteriyor. Fabrikadaki mühendisler işini iyi yapıyor. Bu arada merak edenler için, garantisi varken yapılmayan şeyleri şu anda 140.000 de özel serviste yaptıracağım. Bu arabanın motorunu modifiye edeyim diye düşünürken, şimdi normal çalışır hale nasıl getiririm diye düşünüyorum. E paramız bütçemizde belli, bu bütçede Focus'dan iyisini bilemiyorum varmıdır. Toparlayacak olursak, Focus bu bütçede ve bu sınıfta kullandığım en iyi arabalardan biri. (Tokat Çamlıbel, NFS Canyon Drift haritası gibi bir yerdir. Hiç bir WV aracı Focusta ki performansı göstermedi bana orada.) Hatta Focus, Ford Türkiye yetkili servislerine götürülmeyecek kadar güzel bir araç ama buna mecburuz işte. Servise güvenmeyin, ama dışardan destek alarak gerekli duruş ile de pek fazla servisin dışına çıkmayın. Yani dışarda tespit yaptırın, serviste tamir ettirin. Kesinlikle götürdüğünüz servisi araştırın, çünkü sanayi ustalarının tenezzül edip çalışmayacağı kadar kötü servisleri olduğunu gördüm. (Merterden Otogara geçerken Yol kenarında ki Ford yetkili servisi, mayonezli sütlaç gibi saçma bir yer) -Ford motor kulağı sürekli bozulur. -Şanzuman kulağı bozulabilir. -Rolantide titrer. -Kışın traktör gibi ses çıkarır. -Yolun sesini alır. -Kesinlikle 100 bin de bir enjektörleri bir bakıma sokmak gerekir... Bunların dışında Focus iyi bir araç. Yeni alanlar için bunları söyledim ki, bu problemleri görünce arabalarından soğumasınlar. Bir de powershift diye bir şey varmış, onlara hep üzlüyorum ben zaten Yazımı buraya kadar okuyan herkesten helallik isterim, biraz uzun oldu.. :)) Ford Şahsuvaroğlu'na hiç girmedim bilmiyorum, bu yazdıklarımda orayı tenzih ederim. Zira oradaki yetkili bir abi forumda üye ve servisler konusunda bir şey diyince gelip bize kızıyor. O yüzden orayı ayrı tutalım Yazımı buraya kadar okuyan herkese selamlar olsun... --1 dakika sonra eklendi-- Eklemek istiyorum; Tüm yaşadıklarım bunlar olsaydı Teşekkürler FORD diye bir başlık yollardım. Sadece trajikomik olanları seçtim..

Ek bilgi, debriyaja basınca titreme azalıyor ise Volandan kaynaklanabilir. Baskı balatası yanmışsa, volanın yüzünü çizebiliyor ve titreme yapıyor. 4 Bin tlcik masraf çıkarmıştı servis yaptırmadım 80 bin km'dir böyle kullanıyorum.

Yüksek devirde mükemmel bir rampa performansı varken böyle bir motorun kasayı birden ileri fırlatmaması garip gelmişti. Peki Yakup hocam bu aracı yüksek devirde kullanmak zarar verir mi? (Ani hızlanma ya da çok yüklenme değil de, 2500-3500 arası)

Merhaba arkadaşlar, Dün 60.000 Km'de 2009 model titanyum dizel bir Fiesta aldık. Expertiz raporunu 3 gün önce almışlar rapora göre %90 motor performansı vardı. Gerçi 80 beygir yazdığı için ben pek güvenemedim. Malum araç 75 bg. Aracı test ettik motor performansı iyi gibi gözüküyordu. Fakat, Divriği - Sivas arasında sürekli dik rampalar var. 1.6 focus ile rahatça çıktığım yerlerde bu alet pek kolay çıkamıyordu. Fakat sürerken fark ettim ki 2.500 devirin altında araba kendini toplamıyor ama 2.500 devirin üstünde hele 3.000 devirde benim focustan pek bir farkı yok. Benim sorun şu, bu kadar iyi gibi duran bir araç neden hızlanırken turboyu hissettirmiyor? Dik ramparaları yüksek devirde canavar gibi çıkarken düz yolda ki hızlanma ivmesi benim hiç hoşuma gitmedi. Belki çabuk hızlanıyordur ama 1.500 devirden 2.500 devire kadar olan aralıkta beni hiç koltuğuma yapıştırmıyor. Turbo diye düşündüm ama yüksek devirde alet çok iyi. Enjektör olabilir mi acaba? Ya da focusa alıştım aynı TDCI deneyimi mi bekliyorum o yüzden mi böyle hissettim bilemiyorum. Son olarak, araba titreyerek stop ediyordu kaputu açtım vitesdeyken ileri geri yaptım gıcırt gıcırt diye ses geliyordu. Şanzuman kulağında problem olabilir mi? Bu konuda ki düşüncelerinizi öğrenebilirmiyim?

Kedidir kedi :))

Arkadaşlar merhaba, Bu gün bir arkadaşa araç almaya gittik. Ani kararlar veren biri olarak gaza geldim aracımı değiştirecektim. Fakat fiyat konusunda çok düşük rakam sundular. Aracım, 133 Bin'de 22 Bin tl hasar kaydı var. Hasarı tam plakanın oradan aldım. Yürüyen takım hasar almadı. Ön tamponlar kaput airbag ve göğüs değişti. Ağır hasar olarak gözükmüyor. Profilimdeki araç, 1.6 TDCI Style HB 2013 model. 35 ile 40 arası bir fiyat veririz dediler. Ki takas durumunda söve söve çıktım değiştirmekten vazgeçtim. Km yüksek fakat her ay 1 kere İstanbul - Sivas yaptığım için hepsi otobanda yapılmış bir km. Motorum iyi durumda, Xenon Mercekli farlarım var. Bizim bu alet kaç para yapar tecrübelerinize dayanarak sorsam?

Allah'tan Sivas'ta yaşamıyorsunuz Sabahları öyle enteresan seslerle karşılaşıyorum ki. Tepe Çıkış Yardımı Arızası gibi arızalar veriyor ve soğuk havalarda bir sürü ses geliyor. Anlık yakıta gelince, -10 ve altında 2.0 lt den çalışıp 1.4 e kadar düşüyor. Şöyle 4-5 dk bekleyince 1.0 - 0.9 oluyor. Isınınca normale dönüyor. Orda 15 derece yazıyordu, biz 15 derecede tişort giyiyoruz Bu sabah 1.5 - 1.6 idi ki 15 derece gibiydi hava. +103 bin km de normal yakıt durumu. Sesi tam alamadım, ama ben çok enteresan sesler duyuyorum. Hayırlısı olsun diyip geçiyorum :))

Rast gelmişken eklemek istedim. Dışarıda o fiyata motor satılıyor derken, serbest piyasada demek istemiştim. Ve evet o fiyata komple motor satılıyor. Havale İnd. (%5) : 7.720,89 TL http://www.yedekparcaford.com/?urun-13330-focus-servis-motoru-komple-1-6-tdci-euro-5-2011-2015-ford

Bu sesin aynısı var. Yani başına gelen bilir. Bazen yapıyor bazen yapmıyor. Enjektör problemim var benim. Ankaraya gidip yaptıracağım. Servisten bir abi enjektörle alakalı demişti. Hatta bulabilirsem sesi ekliyeceğim şimdi. Sizin sesi dinleyenler, sadece gazdan ayağı çekince rolantiye inerken ki sese dikkat etsinler. TDCI kullanan birinin o sesi fark etmemesi imkansız. Bu arada konuyu dağıtmadan bir şey sormak istiyorum; motordaki anormal sesleri yetkili serviste çalışan ama aracı aynı araç olmayan birinin anlama olasılığı ne kadardır? Hiç hayatları boyunca 5 saat aralıksız 4 Bin devir civarlarında TDCI kullanmayan biri aracın sesini nasıl anlar? İşin en berbat yanı ise, halen şu orta seviye araçlarda arızaların bilgisayar ile tespit edilememesi ve ses ile anlaşılması. Dün ki tecrübem ile sabittir bu. Şimdi sesi buldum, fakat yüksek devirdeki üfleme sesini değil de devir kendine gelirken çıkardığı ses aynı. Fakat benimki 4-5 tık yukarı sanırım. :)) ses.mp3

Aslında 2-3 gün önce İstanbul'daydım. Ankara'da Uzman dizele götürüp enjektörlere bakım yaptırmam gerek. Bu gün servisten çıktım, ses geçişinden değil de geri giderken ani firende took ediyor onla ilgili şanzuman kulağı değişcek. Enjektörlerim kesinlikle bakıma girmeliymiş.

Arkadaşlar merhaba, Özellikle soğuk havalarda arabayı ilk çalıştırdığımızda 1.400 devirden sonra gelen bir ses vardı arabamda. Nerdeyse gördüğüm tüm TDCI f3'ler de soğukken motor soğuk havada ısınana kadar bu ses geliyordu. Fakat şimdi aynı sesi daha tok bir şekilde duymaya başladım. Özellikle rampa çıkarken ya da gaza bastığım anda enjektörlerin o yoğun sesiyle beraber yoğunlaşıyor. Acaba diyorum enjektörlerden mi geliyor ses. Ayrıca kaynak makinesinin çıkarttığı sese de benziyor, yoğun ama 1-2 ms gibi çok kısa kesikler şeklinde çıkıyor. hırhırhırhır gibi.. (O değil sesi tarif edebilmek için şekilden şekle girdim:) ) Araç şu anda 131.000 binde, dün gece 900 km yol yaptım ses bazen yok oldu bazen geri geldi ama bu gün her zamankinden fazlaydı. Konu içerisinde ufak bir sorum daha olacak, 1. vitesde ve 2. vitesde acaip titremeye başladı araç, baskı balatası ile alakalı olabilir mi? Yarın servise götüreceğim ama mecbur Sivas'ta ki yetkili servise götürmem lazım, malum Sivas'da yaşayan varsa bilir; problem yok dedikleri araba ile yolda kalabilir ya da mevcut arızayı bulamayıp arabayı serviste duvara vurabilirler. (Yazmazsam içimde kalırdı.)

Bahsettiğiniz iki problemde bende vardı, titreme olayı volanttan kaynaklanıyordu. Özellikle debriyaja sıkıca bastığımda titreme azalıyordu. Diğer yandan bahsettiğiniz ses ile ilgili direksiyon kutum değişti, makyajlı kasanın kutusu takıldı düzelmişti. Tekrardan başladı. F3'lerde kronik olarak bahseden çok kişi duysam da servis makyajlı direksiyonda problem olmaz dedi. Oldu mu? Oldu. :))

@Kaan Yagizer Problem dolaylı yoldan dahi olsa LPG ile alakalı ise söylediklerinizde haklısınız. Hele ki diğer müşterilere hak doğma konusu. "Benim kuzenim" diye başlayan cümleler çoğalacaktır elbet. Fakat benim bahsettiğim, LPG ile tamamen bağlantısız bir arızadan yola çıkarak oluşan bir arıza. Dolaylı da olsa bağlantısı varsa bir şey söyleyemem. @Cem Boneval Memnun müşterinin 1 kişiye, memnuniyetsiz müşterinin en az 7 kişiye firma yorumlamasında bulunması pazarlamada teori üstü bir kavramdır biliyorsunuz. İşte sıkıntı orada, her şekilde kar ve maliyet hesapları. Bu tekel piyasasından başka bir şey değildir. Markalar farklı ama arkasında ki aileler aynı. Yoksa o bahsettiğiniz verileri teorik olarak buraya düzmek gayet mümkündür. Müşteri şikayetleri yönetimine bir göz atmanızı öneririm. Ayrıca keyfe keder maliyeti karşılamaktan bahsetmiyorum. Problemin LPG kaynaklı olmamasından dolayı oluşabilecek bir durumdan bahsediyoruz. Ve her şekilde durum, LPG fırsatına çıkıyor. Şu konuda bana düşen, Ford müşteri odaklı olmazsa şikayeti desteklemek gerekirse şikayet hakkında destek mailleri atmak. Benim gibi düşünen de varsa, konuyu açan arkadaşı desteklemek amacı ile bu şekilde yardım edebilir.