Mehmet Demir

yeni kapağın yuvarlak kağuçuğunda 3 adet çıkıntı var bu da haznenin ağzını öptürmez diye düşünüyorum..acaba hazne-su tankı adı herneyse, bu kapakla değişmesi gerekmiyor mu? kısaca; yeni kapak eski su tankına %100 uyumlu mu? ama herhalde o bölge ağzın içine giriyor..az alttaki daha geniş yer girişi kapatıyor

autoshow larda bir süredir kendini gösteren i30 un ön den görünüşünü beğenmedim. mevcut tasarım daha iyi. ama fiyat, motor ve içine baktığım zaman epey bir yol almışa benziyor. bu aldığı mesafeyi fiyata yansıttıkları için satışlarda ne kadar başarılı olacak göreceğiz. en dikkat çekici detay yeni turbo benzinli motoru ile dizel motoru arasındaki fiyat farkının sadece 1500 tl olması. bu durumuyla tam bir avrupalı olmuş. sanırım yıllardır kullanılan dizel ünite deki maliyet düşüklüğü, yeni geliştirilen benzinli motorun maliyeti dolayısıyla böyle bir şey oluştu, yada türkiye de benzinli model satmaya niyetleri yok. 1.4 tgdi motor: 6000 devirde 140 bg, 1500 devirde 242 tork a sahip. ağırlık, co salınımı değerlerine bakıldığında 1.0 la 6 lt ile kullanıyorum, bu araçla 6.5 yakarım..performansı düşünüldüğünde normal. Yeni 1.4 tgdi motor verileri.. araç 1280 kg..sanırım bu 1.4 mpi ile dir, turbolu 1300 gibi olur

küçük yüksek araba isteyenler için bire bir bence..hyundai kona da çıkınca karşılaştıracağız..

205-60-16 kış lastiklerim var çok memnunum..65 biraz fazla gibi.. hele o lastikle muayeneye girerseniz geçmez sanırım

ford ne zaman 1.6 dizel i 130 bg üzerine çıkaracak merak ediyorum.. dışardan hoş..geçen yine bir pejo 3 serisi gördüm önceki kasaydı sanırım bağrıp duruyordu.. ısınamıyorum bu markaya, opel i de aldılar bakalım ne iş çıkaracaklar. belki almanlardan birşeyler öğrenirler. belkide bu motoru oradan öğrendiler

soğukken kalkışta 30-40, sıcakken 12-16 lt normal değerler..

yukarılarda yazmıştım.. benim 215-55-16 lar alman malı 205-60-16 kışlık lar slovenya malı

bende iki cihaz var.. aralarında max 0.5 fark oluyor.. sizlerede tavsiye ederim.. basıncı ayarlıyorsunuz şişirince duruyor. lambası var. hep arabamın arkasında. bir lastik tamir köpüğü de bulunduruyorum ki lastik yarılmadıkça değişirmek zorunda kalmayayaım diye. http://www.hepsiburada.com/black-decker-asi200-120-psi-hava-pompasi-p-OTKALASI200 bu da arabanın arkasında özellikle soğukta ve uzun süre kullanılmadığında 1-2 ölçüm hatalı çıkabiliyor. uzun basılı tutup kapatıyorsunuz, açıp tekrar ölçün %99 uyumlu ilk cihazın sonucuyla.. ben alırken bu kadar pahalı değildi http://www.hepsiburada.com/carub-dijital-gosterge-hava-olcme-saati-p-OTMBRKBR2450314 arabanızda lastik basınç sensörü varsa ikinciye gerek yok zaten --11 dakika sonra eklendi-- yukarıdaki mesajımda bende aynısını yazmaya çalışmıştım. benim lasitk ise fabrikadan gelen michelin hp, demek ki mp3 bile aynı olduğuna göre 3-4 yıllık zaman farkı lastikte iyi bir iyileştirmeye gidilemediğini gösteriyor. aklıma şu soru gelmiyorda değil hani, acaba limitler zorlandığında bir tarafı atacağına gezerek dönse daha mı iyi olur..? hoş kafasının attığına da şahit oldum hemen esp çalışırdı mhp varken.. egp ile aynı virajları 3-5 km daha hızlı kaymadan sağı solu atmadan dönebiliyorum. çok stabil bir lasitk.. sonuçta bugüne kadar 2 takım pirelli kullandım. biri fab çıkışı geldi..1 takım mchelin fab çıkışı..diğerlerini, kış lastiği dahil gy aldım ve memnunum.

korna gerçekten sert ama ben korna çalarken en alttaki iki koldan birinin üzerine bastırıyorum. ortaya değil.

i30 un tasarımı ilk nesil i30 gibi hissiz olmuş. şu anki tasarım çok daha iyi.. 1.4 t benzinli 140 bg 230 tork lu motorda olacak diye biliyorum satışlarda. ford a maddi gücüm yetmedikçe peşinden ilk sırada hyundai var gönlümde.. tek sıkıntısı her zaman ki gibi yakıt tüketimi..

aynı yerde benimde direksiyon dönerken 10 derecelerin altında çıt çıt diye ses geliyor..neymiş soğuktanmış, güzelde daha önce yoktu.. şimdi doğrudur soğukta yapıyor sıcakta kesiyor ama 1-2 sene sonra komple arızalanmayacağı belli değil.. şeritli makara varmış içerde o yapıyormuş. muhtemelen otomatik park için bir parça.. direksiyon ses yapıyor diye de başlık var. aynı mesajımı daha önce br başka başlığa daha yazdım. demek ki bu focus direksiyonlarında da birşeyler var. anlaşıldı.

5 gün önce, ocak ayında alıp lastikçide bekleyen yaz lastiğim goodyear eff. grip performance 215-55-16 yı taktırdım. 4 lastiğe 31.5 hava bastım. fabrika ile gelen lastiğim 215-55-16 michelin hp idi. bu sayflardaki arabayı satın aldığım dönemlerdeki ilk mesajlarıma baksanız şöyle yazmıştım. ya focus farklı yada lastikler. büyük bir göbek var bizim buralarda burayı 50 ile dönerken iç şeritle girsem dış şerite geçerek araba dönüş yapıyor. yani merkez kaçla dışa doğru gezerek araba dönüyor. ön veya arkada kopmadan ziyade yana doğru gezerek bir şerit değiştirme var diye yazmışımdır. şimdi aradan geçen 4 sezon sonra aldığım yeni lastikten mi desek markadan mı desek ne desek bilemiyorum, yeni lastiğim michelin hp den en az 2-3 gömlek daha üstün. mesele lastik mi marka mı bunu %100 test etmem için yarın gidip arabaya yeni michelin primacy3 takıp denemek lazım.. yani belki HP ile kıyaslamak hata olabilir. son olarak; 5 gündür anlamıştım gy eg p ın ciddi iyi olduğunu bugün o bahsettiğim göbeği 55 ile döndüm araba hiç şeritten kopmadan kaymadan gayet kararlı bir şekilde döndüm çıktım ve malum çok sevindim.. herkese tavsiye edilir, goodyear efficient grip performance 215-55-16 (alman malı-360 a aldım şu sıralar ötv artışından 390 gibi fiyatı var)..ha burada hatırlatmakta fayda var önceki mesajlara bakarsanız eff.grip perf ın 205-55 nin egea lar için üretilmiş 3 oluklu daha ucuz modelide satılmakta.

neden olmasın abi..değişsin.. biraz geç oldu ama...

Baktım da i20 nin iki lastik arası 257, focus 264, eski aracım era B sınıfı sedan ve 250 idi. Halbuki hb i20 257 olduğuna göre, yukarıda yazdığım olumsuz yorumuma bu ölçüler baz alındığında daha olumlu bakar oldum. 410 u geçmez dediğim araç 420 yi görür diyorum. Bakalım ne olacak. Focus 4 e gücümün yetmeyeceğini düşündüğümden hep bir arayış içersindeyim Hyundai nin i20 deki 100 bg lik 1.0 t motorunun 120 bg lik versiyonu yeni kona ve 3. Nesil i30 da, 1.4t 140 bg 230 tork luk motoru da 3. Nesil i30 da bekleniyor.

maalesef hyundai türkiye de b-suv üreteceğini duyurdu. i20 platformu üzerine kurulacakmış. ilk mesajımda belirttiğim ceo nun isteği gerçekleşmemiş oldu. bende şahsen üzüldüm.. bu yeni aracın ix20 den ne farkı olacak çok merak ediyorum. belki biraz daha yüksek olacaktır. i20 nin 403 cm olduğu düşünülürse bu aracın 410 dan uzun olacağını sanmam, halbuki creta şu anda hindistan da üretiliyor. tüm altyapısı hazır ve 427 cm uzunluğa sahip.. listemden düştü diyebilirim. daha uzun yapacak olurlarsa da sürüş dinamiklerinin iyi olmayacağını düşünüyorum.. fiesta platformundaki fusion gibi.

imzamı okuyun yeter araştırmadım ama bazı cilalarda slikon içermez ibaresi var, demek ki yanlış birşeydir diye slikonlu almıyorum..hepsiburada veya n11 gibi sitelerde blog daki cilalar mevcut

hiç bir fikrim yok.. 2013 haziran çıkışlı dizel focus 3 titanium..arabayı aldıktan 1 sene kadar sonra rolantide titreme arttı, takoz değişti, azaldı yine arttı..sabırla binildi değişti yine arttı..yine sabırla binilip satıldı. şu anda modeo sahibi bilader.. eğer isteseydik 1-2 kere daha değişirdi. inşallah 1 değişim yeteli olur. bu takoz ne işe yarar motorun ağırlığını taşıyor sanırım..100 kg benzinli motorlarda kullanılanla 170 kg lık dizel de kullanılan aynı ise dizelde çabuk deforme oluyor olabilir mi?

max 6 ay içinde tekrarlama ihtimali yüksek.. hayırlısı.. bilader 3.5 sene de 2 kere değiştirdi

pasta cila siyah aksamı maalesef bozuyor..hemen akebinde nemli bezle silmek lazım..yada trimlere zarar vermeyen sentetik cilalar kullanmak lazım.. "no white residue" gibi bir ifade vardır.. detailing bölümünde var mesajlarım, imzamda ki blog a göz atabilirsiniz..ama bu malzemeler arkdaşların dediği gibi kalıcı değil..düzenli uygulamak lazım..

o devirler için normal gibi.. vites göstergesine dikkat edin..2000 devirde vites atıp 1500-1600 devirlerde sürerseniz ciddi azalır..birde gerekisz vites yükseltme huyunuz var mı? mesela 100 mt sonra dönecekseniz hızlanıp vites arttırmaya devam eder misiniz? birde kocaeli şehir içi de kalabalıktır sanırım

Eline sağlık, yine bulunmuşsun bizim diyarlarda, şöyle sıcak bir salepte içmişsindir umarım safranbolu dağlarından. biladerde aldı mondeo style ı..işte fazla performans beklemek hata olur.. konfor ve sınıfındaki arabaya binmek isteyenler alır.

yani kaza sigortası, hukuk, tazminat, 50.000 vb.. malum bu 200k taminatlara göre bölünüyor..60 tl fark verdim 100k yı 200 e çıkarmak için..yoksa araç kasko bedeli 51500 ki o bile piyasa değerlendirmesi sonrası veriliyor..51.500 de garanti değil.

yaş verdiğine göre ücreti soruyordur sanırım.. belli olmaz ki, kullanıcının daha önce kaskolu aracı var mıydı? ben 8. kademe hasarsızlığa sahibim. 200.000 tl teminat için 840 tl verdim.. bu ilk kasko için 1850 tl çıkar

@Olcay Sert tek sıkıntı burnunu sevmiyorum eski tasarımda önü daha iyiydi..zaten benim araç alma zamanıma makyaj yer ful elantra dizel, 1.0 titaniumdan 2-3 bin pahalı idi aylar önce son listeleri bilmiyorum

broşürden baktım sadece, tip olarak güzel. kasa nın en hafifi bizim focus lardan ağır.. koca arkadan kurtulmuşlar..egea ve reno focus un arkasından birşeyler öğrenmiş.. zarif küçük gösteren çizgileri benzer..motorlar iyi ve sorunsuz ama yakıt tüketimi reel de ne olur kullanıcı yorumu almak lazım.. 110 bg lik dizel ideal olacaktır diye düşünüyorum..7 lt ye razı olan 1.2 t benzinlide alabilir diye düşünüyorum. ilerde focus a gücüm yetmezse düşündüğüm bir araba..hyundai elentra ve yeni çıkacak creta da listede..astra sedan ı daha görmedik