Murat Kav.

Netcarshow'a daha yeni düşmüş resimler. Orada böyle demişler "Ford's 1.5-litre and 2.0-litre TDCi engines feature advanced new diesel engine technologies including a lean NOX trap for cleaner exhaust emissions, components with a special Diamond Like Coating that reduces friction, and a sophisticated Variable Nozzle Turbocharger for enhanced engine breathing." Bu da satış rakamları istatistiği: "Ford Kuga spearheaded the company's SUV expansion for Europe after first going on sale in 2008, and sales increased to a record 102,000 in 2015 - up by 19 per cent compared with 2014 . Kuga sales in September 2016 grew by 4,800 units year-on-year to 14,500, with 95,300 sales for the year, making it the best nine months and September since launch." Özetle, kuga satışları Avrupada 2015 yılında, 2014'e göre %19 artmış. 2016'nın ilk 9 ayında da şu ana kadarki en parlak yılını yaşamış. Makyaj arefesinde bir araç için ilginç istatistikler..

Ford logosu yok bunun

Demekki Azrail fazla muhabbet etmiyor bizlerle, vakit yok netekim

Sıcaklık sensörlü koltuk fikri değişik, daha önce hiç duymadım.

Resimlerdeki kuzular komşuya kadar gelmiş, fransız test ediyor

Beğenenler bu kadar çok ise iş yapacak demektir. Ben bir tek göstergelerini beğendim, yazılımcı arkadaşlar çalışmış. Yakın gelecekte tüm göstergeler böyle olacak. Arka tasarım da etkileyici. Onun dışında özellikle farların olduğu ön bölüm komik, LCD ekranla birlikte BMW'den esinlenme boynu fazla bükülmüş vites topuzu tuhaf duruyor. Göstergelerin pozisyonu, neredeyse kare haline dönüşmüş direksiyon ve sıfır ergonomi bu tuş takımı ile ben burayı almam Bir araçta birbirine seri halinde yerleştirilmiş tuş takımı oldukça gıcık bir durum.

Çocuksu bir yanı var bu arabanın.

Yaygın bir uygulama olmadığından, marjinal olarak düşünebileceğimiz bir değişiklik. Yukarıları onaylamalı ki ancak ondan sonra araca eklenebilir. Bu süreç pek kolay değil diye tahmin ediyorum.

Değil, Amerikada otomatik mondeolarda kolu kaldırdılar netekim.

Akımı nasıl ölçüyorsunuz, soketler bağlı iken mi? O hattan sinyal lambası ve ayak aydınlatmanın hattı da geçiyor. Herşeyi bağladığınızda akımın geçtiğine emin miyiz? (not: elektrik işinden anlamıyorum )

Tiguanda passattan benzetilmiş farlarını ve üst ızgarayı çıkarınca geriye bir şey kalmıyor. Tiguanın sis farlarını üstteki siyah bölümle birlikte çirkin buluyorum. Arkadaki stop bölümü de cetvelle çizilmiş gibi ve arabanın arka tasarımı ile uymuyor. Ama R line paketi ile alındığında çok değişiyor araç, o zaman bi hava galiyor, özellikle de beyaz seçilirse Kuzulara bak, fıstık, fıstık Manuel vitesi taşımak mı zor geldi acaba? Yine de Avrupa versiyon bence daha şık, vitesin orada kaldığı iyi olmuş.

Cenk hocam, ben kapora vermedim, almadım da. Memlekette yarın ne olacağı belli değilki. Daha fiyat yok, donanım yok. Önce aracı dünya gözü ile bi görek değil mi. Ama biraz yeşillendim, ona itiraz etmiyorum QQ'nın 1590 mm yüksekliğine karşılık kuganın 1686 mm yüksekliği var. Yani kuga 10cm daha yüksek. Özellikle arka koltuklardaki ferahlık hissi için; bu iki araç karşılaştırılamaz bile. Yanlış anlaşılmasın, ben QQ için kötüdür demiyorum. Ancak, aile için kuga daha iyi bir alternatif. QQ, esasen yerden yüksek bir hb araçtan çok da farklı değil. Her iki aracı denedim, biliyorum Bu arada yeni tiguanın çirkin olduğunu benden başka düşünenlerin olması da bir parça ferahlattı, demekki yalnız değilim. O araç ancak R line paketi ile alınırsa bir şeye benziyor

Ben de 2005'de yeni focus çıktığında aynen böyle düşünmüştüm. Ve o zaman Hüseyin ile aynı yaşta idim. Gürkan doğru söylüyor olabilirsin. Ama Cenk Hoca var, o bizden genç o zaman Gerçi dizaynda Amerikan etkisi çok arttı. Garip sis farı dizaynı ve ampullerin ben burdayım dediği oldukca zayıf arka tasarım ile eleştirilecek yanları da çok bu namıssız kuganın. Ford transitten alıştığımız ızgara yapısı da bazılarımız için sıradan gelebilir. Ama yok be ya, güzel bu tasarım, hb değilki bu, bu bir "mini" SUV

Yerden 200 mm yüksekte araç, 200 beygir olacak da ne olacak 1500 kg edc kadjar, 110 beygir 250 tork ile tatmin edici işte; kuga da 120 beygir 300 tork ile idare edecektir

Telefonla alakalı olabilir. Başka telefon ile denedin mi?

Modül var zaten, mevcut modülde pinleri varsa (ki kablo varsa demekki pinleri de var), modülü değiştirmeye gerek yok görünüyor.

Bu özellik sonradan eklenen bir özellik değil. Aracı park ettikten sonra otomatik kilit yapmaz hiçbir araç. Ancak, siz aracın kilidini açıp, hiçbir kapıyı açmaz iseniz; bir süre sonra araç yanlışlıkla anahtara dokunulduğunu düşünür, ve arabayı geri kilitler. Bu özellik tüm araçlarda standarttır. Yazılımsal bir olay, ikinci dediğim siz de çalışmıyorsa servisle bi test edin bence..

Camı da değişmesi gerekmez mi?

Modül ortak ise, sadece 17K707B kodlu ayna camını değiştirmek yetecektir. (17K707A kör nokta için). Katlamalı aynada modül değişiyor ama resistanslı için değişmesi gerekiyor mu emin değilim. Belki @Teoman Saraç bilebilir ..

IPC ile ilgili olmayabilir. IDS ile bakıp, hangi modül hata veriyor bakmak lazım. Ya da internetten bu hata kodu nedir diye araştır istersen..

2004-2005 gibi tartıştığımız hatırlıyorum. Ghia koltuk kılfı alsak taksak bizim kolekşına dedik, o zaman bi oha çekmiştik fiyatı görünce Yani bu hep böyle, koltuk kılıfı hep çok aşırı pahalı. Sonucu bu, nedenini ben de bilmiyorum. Otosanın 300'e sattığı bir şeyi servis 500'e satmazki. Genelde %20-25 civarı kar koyarlar. Çok zorlarsan sana %20 indirim yaparlar, ama yine de kar ederler (ayrı otosan indirimleri de oluyor)

Orjinal yedek parça koltuk kılıfı pahalıdır. Tüm markalarda böyle. Neden ben de bilmiyorum. Çeşit çok, stoğu zor, kumaşı özel vs gibi nedenler türetilebilir.

Gösterge ile ilgili DTC'leri silmek için; Read BCM, Write IPC

Hah işte, tam dayaklık. Bu nedir, kapkara her yer. Bunun jantları da kara

Bu resimde bence önemli bir detay var. Önlerdeki iç aydınlatma ortaya taşınmış. Baştan beri olması gereken buydu. Hem ford tasarruf yapmış, hem de ergonomi artmış.