emir hacımustafaoğlu

yooo ben arabadan inerdim o kaçmadan ondanda o korna sesinin aynısını çıkarmayan emirin ben ...!

yakıtı fulle enjektör katkısı at uzun soluklu 2000 rpm üstünde seyir et (minimum 30 dakika ) geçmiş olsun

olamıyorum gece rüyalarıma giriyor ahmet ben nasılda böyle bir saflığın içine düştüm kim bana aldırdı o silecekleri hatırlayamıyacak kadar gıcık oldum şimdi.. farkedemeden niyetlendim birilerine bu ramazanlıkta bende ahmet uyardığın için sağolasın

o kimdi ya bize silbak aldırdı üç ayda silecekler bülbül gibi ötüyor üstelik camımı mahfetti !!! admin nerdesin !!! aklıma geldi sinirim bozuldu ...

mükemmel yaklaşım tolga teşekkür ederim duygularıma tercüman oldun şahsi görüşüm : seri üretim bandı ile üretilen hertür araçta kalite kontrol aşamasında noksanlıklar olabilir gözden kaçan çok unsur var bu her marka için geçerli bir gerekçedir fakat işin test edilme ve tasarım aşamalarında bu denetimleri yapan kadroların ne kadar sağlıklı oldukları ve ne kadar istikrarlı hareket ettikleri markaların vizyonları ve hitab ettiği kitleye göre farklılıklar göstermektedir ford kendi pazarına/müşteri sınıfına hitab eden araçlara diğer markalara nazaran daha çok test etmekte olduğunu söylemek ve daha kaliteli ürün sunuyor demek diğer markaların çalışmalarını haksız eleştri ve yorumlanması demektir. şahsi kanaatim markalar vizyonları gereği test ve denetimlerine ağırlık verdiği hususlar değişmektedir. ford parçalarının ömrüne ve sağlamlığında yaptığı çalışmalara daha çok önem vermiştir .; bir volkswagen konfor ve kaliteli görünüm açısından test ve denetimlerine daha çok ağırlık vermiştir. markalar kitlelerini belirleyeceği temel unsurlar üzerinden üretim politikalarını düzenlerler Ben neden ford alıyorum o neden başka bir markaya biniyor bunu belirleyen unsurlar vardır ve markalar kendilerini sattıran özelliklerinin üzerine daha çok giderler bir çok tetkikim ve yaşam boyu tecrübelerimde ford markasının diğer markalara oranla araştırma ve geliştirme birimi daha geniş bir sahaya yayılmış olup birçok markanın odaklandığı test kategorilerini tekbaşına kendi bünyesinde gerçekleştirmektedir bu sebeplen de diğer markaların kalitesindeki istisna sağlamlığındaki istisna sarfiyatındaki istisnayı tek başına bünyesinde bulunduruyor ford bir donanımı tasarım aşamasındaki aracına entegre ederken üzerinde yaptığı gelişimleri o donanımın dizaynına yansıtan bir markadır dikkat edin birçok araçta aradığınız teknolojik gelişimler ilk fordun seri üretiminde sunulmaktadır dikkat edin bir japon aracında bulmak istediğiniz performans ford tarafından aracınıza entegre edilmiştir dikkat edin sessizlik ve konfor noksanlığından ötürü kimse fordunu değiştirmez dikkat edin diğer araçların yarışta bulunduğu ve kendilerini ön plana çıkaran çalışmalarının hepsini ford içinde barındırır dikkat edin kimse ford ürettiği aracın bu konusunda yeteri kadar çalışma yapmamış veya bu kategoride sınıfta kalmış dediğiniz hiçbir eleştri bulamazsınız bana forda biniyorum şurasından şöle ses geldi burada tıkırtı var denildiği zaman ben diğer markaların üretim bandında kalite kontrol denetimlerinde nekadar sınıfta kaldıklarını belgeleyecek onlarca örnek verebilirim işin genel değerlendirmesini yapınız birtakım istisnalar genel üretim kalitesini yargılayacak kadar güçlenemez hiçbir zaman bugüne kadar forda binipte memnun kalmayan insan sayısının dünya üzerinde çok az olduğunu söylemek mümkün ya diğer markalar için bunu söylemek bu kadar rahat olabilir mi?? bence biz bunu tartışalım kalkıp iki tane mühendisin yaptığı şeyi eleştirecek mertebede ve bilgide olamayacağımız gerçeğini kabullenmek lazım ağzı olan konuşuyo yeeaaa bu ne

yakıt kaynaklı bir problem yaşamışsınız sonraki yakıt alışınızda önlem amaçlı enjektör katkılarından atınız

aynen vaziyet o abi

herneyse benim arabam artık daha hızlı egr yi temizledim haftasonu(birazcık yüksek devir ile ) şimdi daha seri aracım çünkü uzun zamandır bakım aralığını kaçırdım ve aracı boğduğum aşikar saygıdeğer cem hocamızın yaptığı açıklamalar araçtaki tepkileri algılama ve sürüş dinamiklerinin tespiti açısından çok değerli bilgiler olarak tanımlıyorum ben bukadar net kağıda dökemediğim için sadece onun söylediklerine katılarak tanımlıyorum düşüncelerimi stage 2 update ve upgrade çalışmalarımda balon haber cem abiyle beraber makara yapalım dedik motora kan doğrayacak değilim çok elzemse garajda v10 3499 cc lik bir japon canavarının cenazesi var onu toplarım bu sefer seninkiler midilli kalır yanımda ecoyla boost la filan veya tdci ile kurcalamam bu tip işlemleri yazık oluyor arabalara oynanacak rakam bir turbo beslemeli motor için en fazla sayısal olarak %15 tir en azından markaların toleransı bukadar randumanlı bir mekanik için.. gerisi test edilmemiş parça entegreli aracın biyolojisini bozan yaptırımlardır günlük kullanılan araçlar için bu tip yaptırımlar çok manaasız geliyor bana araba geçecek adam 1.3 multijetlede harikalar yaratabilir

330 Nm/2500 dd stage2 remap egr iptal 60 mm egsoz sistemi intercoll büyüdü düz yolda dikizde belirene 200 akçe verilecektir hani kıskanmak yokdu.. cem abi 1.16d ye benzemez bu valla ... uçak alamadım madem yapmaya karar verdim

benim arabam hepinizinkini geçer !!!

başında nav uzantısı olan bütün markaların işletim sistemi necvox ile ses çıkışı,kalitesi tft ekranın hd yayın kalitesi cd okuma mekanizmasının markası aynıdır bende navigold oem ürün var necvox ile aynı herşeyi iki ürünüde farklı arabalarda kullandım fakat benim aracım titanium x ve üzerinde sadece sony teyp değil hoparlörleride geliyor genelde 52x4 watt çıkışı olan güçlü ve kaliteli ses veren ürünlerdir ben çok memnunum iphone bağlantısı,2 adet usb çıkışı bir adet sd card girişi mevcut direksiyon kumandasıyla birebir uyumlu subwhoofer çıkışı mevcuttur (amfi gerektirmez) alacağınız ufak bir bas kutusu(300-500 watt) zaten yeterince yüksek olan ses kalitesini daha zenginleştirmiş hale getirir bahsettiğim ürünlere bakma bile: motevo,cyclone,pioneer(uyum sıkıntısı var reset atıyor sürekli),for-x navigasyona gelince hangi markayı alırsan al yanında verecekleri sd cardın içinde navigasyon vardır ola ki yok biz satmıyoruz navigasyon yazılımı der ise navigasyon forumlarından indirip gerekli teknik senkronizasyonları yapıp sd card ın içine atıyorsun (forumlarda yönlendiriliyorsunuz) çokta verimli çalışıyor hatta bu forumlardan edineceğiniz yazılımlar sayesinde ekrankoruyucu olarak digital hız göstergesi ve çeşitli uygulamalarda bulabilirsiniz ben 3 boyutlu navigasyon igo primo 9 programını kullanıyorum şu an çok memnunum satıcının eklediği navigasyon haritası pek iç açıcı değildi aşşağı yukarı 900-1100 tl den fazla verme opsiyonel olarak gerigörüş kamerası ve tv anteni satıcıyı kafalarsan bedavaya da gelebilir (geri vitese takınca camera otomatik çalışıyor dilersen harici olarakta seyir halindeyken kısayol tuşu ile açık tutabiliyorsun) bluetooth özelliği sayesinde ekrandan numara tuşlayarak arama yapabilir ve dilediğiniz müziği telefonla senkronizasyon sayesinde dinleyebilirsiniz duble din özelliği :sadece ikinci bir ekran takıldığında işe yarar bir sistem değildir asıl amacı teybinizin işletim sistemini ikiye bölmeyi sağlar yani radio açıkken navigasyonda açık olması içindir veya tv veya dvd alacağınız ürünün linkini pm den benimle paylaşırsanız ürünün içeriği ve fiyat bilgisi hakkında etkili veriler sunabilirim türk sitelerinde bahsedilen satış sayfasının altında yazılı olan özelliklerle alakalı olarak size söyliyeceğim bu bahsedilen özellikleri hepsi tam verimli çalıştırmıyor bu özellikler zaten sadece necvox ve nav uzantılı bütün markaların orjinal kalıp cümlesidir işte burada: ÜRÜN TEKNİK ÖZELLİKLERİ EKRAN: 7” Yüksek Hassasiyette TFT LED 800 x 480 HD (High Definition) 16:9 Dokunmatik CPU : Çift İşlemci (DUAL CORE) SIRF, ARM11 RADYO : 4 Bant FM (24 Kanal) – 1 Bant AM (6 Kanal) Toplam 30 Kanal Hafıza RDS : Radyo Kanalı Yayın Akış Bilgisi (RADIO DATA SYSTEM) SES ÇIKIŞI : 4 x 45W (Toshiba Audio Out Chip) BLUETOOTH : Eller Serbest Fonksiyonu (HANDSFREE) – Bluetooth Üzerinden Müzik Dinleyebilme Rehber Aktarma – 6 Telefon Hafızada Tutma VİDEO DESTEĞİ : DVD / VCD / AVI / MPEG / DIV-X / JPEG / VOB Oynatabilme MÜZİK DESTEĞİ : CD / MP3 / WMA Çalabilme DİSK FORMATLARI : DVD-R / DVD-RW / CD-R / CD-RW Okuma Desteği GPS NAVİGASYON : Türkiye haritasını sürekli ücretsiz güncelleme desteği vermekteyiz. DUAL ZONE : Var SUBWOOFER OUT : Var AUX-IN : Var AUX-OUT : Var EQ (Ekolayzer) : Var USB GİRİŞİ : Var SD KART GİRİŞİ : Var PIP (Picture & Picture) : Var IPOD BAĞLANTISI : Var 6 CD KAYIT (VMCD) : Var ANALOG TV + ANTEN : ÜCRETSİZ ŞEKİLDE VERİLMEKTEDİR. GERİ GÖRÜŞ KAMERASI : ÜCRETSİZ ŞEKİLDE ARAÇ MODELİNİZE GÖRE VERİLMEKTEDİR. HAFIZA KARTI : 4 GB Standart (Navigasyon Haritası Yüklü) İGO-AMİGO PROĞRAMLARI ÜCRETSİZDİR. ARACA ÖZEL BİLGİLER : Direksiyon Kumanda & Canbus Uyumluluğu DİĞER ÖZELLİKLER : DİREKSİYON KUMANDA UYUMLULUĞU (CAN-BUS) ARACA GÖRE DEĞİŞKENLİK GÖSTERİR CD & DVD CHANGER BAĞLANABİLME EKRAN LOGOSU DEĞİŞTİREBİLME (İSTEĞE BAĞLI) bu kalıp hepsinde geçiyor ama dediğim gibi bu sadece yukarıda bahsettiğim markaların özellikleri geriye kalanlar çin malıdır yazılımı çok kötü ve verimsizlik takılma reset atma gibi durumlarla bir süre sonra haşır neşir olma durumun ortaya çıkar dikkatli davranmak gerekir

focusu en iyi biz biliriz biz!

- Body kit: 1200(ön tampon st )+200(boya)+150(yan marşbiyel st )+100(boya)+200(arka difüzör st) +100(boya)=1950 tl - Mercekli tit. x fari=orjinal çifti 850x2 =1700 (xenon hariç) - Navigasyon:navigold=1000,necvox:1290 pioneer:2500-3300 motevo:880 cyclone:800 - Geri gorus cam: 70-140 tl arası kalitesine göre değişir - Spoiler: 550 tl orj rs spoiler+150(boya),220 tl st tampon+150( boya) - Eksoz:sistemin markası ve kalitesine göre işlenme alanına göre değişkenlik gösterir 100 de olur 1000 de - Inceden tahminen 500 tl lik anfi ve subw - Kol dayama: orjinal titanium şeklindeki yan sanayi 350 tl,amster sonradan entegre kol dayama aksesuarı 100-140 tl totalde :6290 tl (min)-7900 tl (max)

aradaki fiyat farkı ve km farkını gözeterek bence alınacak araba oynanmışıdır.. şahsi görüşüm bu ama için rahat etmiyorsa git boşunu al derim

ammo yokuş aşağı giderken ayağını frene yaslama vites düşür ve balata temizleme spreyi al balataların ıslık çalmasının bitmesine işaret olduğu bir durumla karşılaşmadım bugüne kadar çıkan ses balata ile fren disklerinin arasında sıkışan metalik tortuların ısıl işlem sonucu ayrışması ile kalan saf metalik tortunun balataya yapışmasından kaynaklanıyor mekanizma bu pres eğilimini ve tortunun tepkime sürecini uzun soluklu ısıl kaynağa bağlı olarak geliştiğini gösteriyor bu sebeplen uzun yokuşlarda frenle yavaşlamak yerine vites küçülterek hareket etmek uzun vadede balatanın ıslık çalmasını engeller

ya git dışarıda değiştir engin abinin dediği gibi 200 e halletsinler marka-uygulama aynı zaten akabinde periyodik servis bakımında da bu parçanın değişmesini istemezsin olur biter gidipte boşu boşuna parçalanma..

anaaa balçova yazmışım bornova baba ozan düzelttiğin için sağol kardeşim sorun olmaz ama fren mesafelerinde değişiklikler olur uyanık olmalısın yani 100 km/h ta 50 metrede durduğunu düşünüyorsun bir başka virajda 100 km/h ta 60 metrede durabilir 40 metrede olabilir disklerin ısısına göre değişkenlik gösterecektir frenlerin görsel hafızanı yanıltacaktır sürekli ... bide bursa tırmanışında ve manisa-izmir arasında aşırı keskin görünmez virajlar var ani frene ister istemez ihtiyaç duyuyorsun bence değiştirip yola çıkarsan riskin verdiği sıkıntıdan kurtulursun diğer türlü diken üstünde gidiyorsun sürekli ... hem akhisar ve aydın otobanlarında kendini tutman biraz zor ister istemez aşırı hızlarda seyrediyorsun çünkü çok elverişli olduğu kısımlar mevcut bu yolların değiştir öyle çık derim ben.. bitik balata yani %10 kullanım ömrü kalmış bir balatanın fren disklerinde çabuk ısınmaya ve soğumaya neden olduğunu için fren disklerine verdiği zarar nedeniyle ileride değiştirmeye kalktığında balatanın yanında disk almak zorunda da kalabilirsin disklerin kurtarıyorken git değiştir balataları fazladan 500 lira bayılma 4 diske..

yukarıya submarine ışık aydınlatma sistemim var benimde harita okuma ışıklarını değiştirip turuncu park ampülleri taktım (led) submarine ile beraber turuncu loş daha yoğun hale geldi mükemmel ambians yakaladım tavsiye ederim ellerinize sağlık uygulama güzel görünüyor fakan torpido çekmecesinin yanından taşan ışık huzmelerini engellerseniz sonradan yapılmış havasından kurtulur gibime geliyor..

sabri saat 00,00 dan sonra yola çıkarsan radar bölgesinden fazla etkilenmezsin çünkü radar bölgesine varış sürecin 3-3.30 saat sürecektir ve o saatlerde ölü oluyor manuel radarlar haliylen elektronik radarlar şehir merkezlerinde konuşlanmış vaziyettedir şehir içi hız limitlerine uy ve şehir çıkışlarından en fazla 15 dakika sonra kanaatindeki idaal hızlarda seyredebilirsin eskihisar/topçular-bursa-balıkesir-akhisar otobanı(sana nerden baksan 1.5 saat kazandırır)-manisa(aman dikkat lastiklerin şarkı söyler)-balçovadan aydın otobanına bağlan otoban bitincede yolun anasını ağlatsanda sana yarım saat kazandırır kasma bence allah kaza bela vermesin bizi üzme sakın

hatun da promosyonsa alınır bu araç şaka maka başka muadil prototiplere de rastlamıştım ama bunu daha manyağı da var havada karada suda giden hani yakında bunu bekliyorum ben

yolcu koltuğu altında bulunan sigorta kutusunun arkasında klipsli soketler var klipsleri açılmış lütfen takar mısınız ...

takmayın lpg filan benzinli aracınızı dizel gibi kullanın sakin kullanımda 2200 devir yetecektir size agresif kullanımda kaç devir çeviriyorsa çevirir az yakmasını istiyorsanız kural budur ben bu aracı şehir içi sakin kullanımda tüketimlerin 7 litrelerde olduğuna şahit oldum yani aracın huyunu benimsemeniz gerek ihtiyaç duymadığınız gereksiz fazla ivmelenmeden kendinizi kurtarın sollamalarda dip gaz yerine yarım gaz dahi yeterli olacaktır daha önce denenmemiş lpg sistemlerinin(turbolu araca entegrasyonundan bahsediyorum ) deneği olmak zorunda kalmayın randuman alamama ihtimaliniz yüksek...

nerde o eski korna yerine gaza asılarak korkutan arabalar kükrerdi pehlivan be şaka maka korna nedir aga şamataya gerek yok günümüzde küfretmenin başka şeklidir sevmiyorum çalanlada bizzat yakından ilgileniyorum

doğru tespit sonucu çıkacak olan maaliyette komple rektifiye gerektirmez(en kötü ihtimal) üst kapak açılır siboplarınız deformasyona uğramışsa değiştirilir egzantrik dereceleri ayarlanıp motor üst kapağı taşlanmaya gider triger kayışınızın sentesi ayarlanır ve tekrar bakılır hala yağ yakıyorsa herşey sökülüp bu sefer motor bloklarınızdan çıkarılan pistonlara yeniden segman atılır ciddi bir işlemdir maaliyetlidir fakat yataklarla piston kollarıyla pistonla alakası olmadığı için genelde alt motor bloğu müdahale gerektirmez beyanlarınıza bakılırsa aracınız yağ yakmıyor diyebilirim ...

cem abi belirli bir oran tespit edilemez bu ülkede nedeni ise bu durumun trafik kusuru olmasının yanında kullanımının asli suç teşkil etmesi durumudur yani azı çoğu yasal olan kullanım miktarı yoktur bu işin burada fakat kullanılan ilaç içerikleri ile uyarıcı maddelerin içeriklerinin bağdaştırılması hususunda nasıl bir ayrım yapılacağı merak konusu bende çünkü bir çok sinir hastalığında kullanılan ilacın içeriği uyuşturucu maddelerin içerikleri ile aynı değerleri teşkil etmekte bunu ayırdedebilecek bir cihaz olsada ayırdedecek bir zihniyet potansiyeli olduğunu düşünmüyorum ...