emir hacımustafaoğlu

evet aksini idaa etmedim mk2.5 ten bahsediyorum çağlar özür dilerim bilginizi saptırdım !!! yarın ikisininde resmini çekip forumda paylaşacağım artık kapak resmimi olur başka bişeymi bilmem

şimdi sayın başkanım tamam teknik veriyle ıspat istiyorsun bende tüme varımımı daha yüzeysel şeylerle kanıtlıyorum..kendi yazınla aradaki kilo farkını yazmışsın bu kilo farkı araca 1 kişi binmesi ile 2 kişi binmesi arasındaki fark kadardır gözetilmeyecek kadar ufak olduğunu görüyorsun ayrıca ben distribütor mantığıyla yazayım sana adam iki ayrı kalem de mal getirip satacağı malın adedinde öngörüde bulunuyor elinde patlama riskine(hedef tüketim rakamını riske etmemek için ) karşın ortak değerlere hitab eden tek kalem mal getiriyor.... ayrıca teknik servislerde bana parça kodu farklı diye bu aynı ürün değil diyemezssin ihracın takibi için stok kodlaması farklı olması sadece hangi model için bu yaydan ne kadar tükenme olmuş bunu saptamak için farklı kodlandırılır. bakınız efsane aynalarımızın parça kodları geometrik ve işlevsel olarak aynı ürün olsa dahi mk2.5 ile mk3 için farklı ürün koduyla tanımlanmıştır hiçbir fabrika 50 kiloluk fark için başka yay üretiminin altına girip maaliyet arttırmaz ki bahsettiğimiz düzenek mk 2.5 ile birebir aynıyken ve sadece süspansiyonun farkından kaynaklanan bir yay direnci farkı söz konusuyken bahsi geçen parça entegrasyonunun focus 3 e takıldığı zaman randıman vermiyeceğini idaa etmeniz sizce mantıklı mı? adamın eline düşmüş mk 2.5 yayı fırsat geçmiş eline takacak aman takma takarsan takla atarsın gibi bir algı ortaya çıkıyor madem forumda bilir kişiye danışılacak detaylı açıklama yapılsın ki adam aradaki farkı görüp kendi değerlendirsin bu parçayı takıp takmayacağını...

abi bahsettiğimiz yay yani çok teferruatlı bir parçayı uyarlamaya çalışmıyoruzki derme çatma bişey olamaz tabiikide.. focus 2.5 e yay istiyorsun adam çıkartıyor focus 3 için istiyorsun aynı yayı veriyor ebat helezon sayısı aynıyken neden olmasın bu yay mk 3 ü aynı miktarda düşürüyor aracı ve aynı miktarda esneme payı söz konusuyken verimli olmayacağını düşünmek mantıksız değil mi? şimdi adam yay takmak istiyor neden aynısının yenisine mecbur bırakıyoruz ki yalnış tavsiye değil midir bu ?

dünya üzerinde ses çıkarmayan lastik yok ama çok az rahatsız etmeyecek kadar ses çıkaran lastik mevcut sesi kesmek istiyorsanız başka markalara yönelmeniz gerek hee çok ses yapan lastiğinde darbe sarsıntısı daha düşüktür bozuk yolda daha az sarsılarak gidersiniz ben prelli kullanıyorum yol sesi sadece kısık bir uğultudan ibaret yani rüzgar sesinden anlaşılmıyor bile continental lastiklerininde sessiz olduğunu duymuştum michelin asfalt sesini naklen iletiyor bazı forumlarda çeşitli karşılaştırmalar mevcut hatta forumumuzdada cem bey böyle bir tablo paylaşmıştı bakarsanız daha geniş bilgilere ulaşabilirsiniz..

herşeyi birebir aynı süspansiyon farklı bitek nasıl olmuyo bu yay 3 e acaba olmaz diyip kestirip atmışsınız

ahahah ne alaka abi ya istersen iz düşüm eksenleriyle tarif edelim x,y doğrusu üzerinden ))

şakaa adam almış takmış valla ama bumerank şeklinde gelen homojen dağılımlı şu loş kırmızının kalitesi beni düşündürdü açıkçası resmen homojen dağılmıyor gibi gece çaprazdan bir resim daha isterim 2014 focusunda stoplarda değişecektir titanium lar için

tabiikide net ölçüm bizim değil mühendisin işi abi çok detaylı yazmak istemedim ofsetler,zemin,sürücü aynı geriye kalanlar için nokta atışı yapmadık ama göreceli farkları tespit etmeye çalıştık tabiikide criminal ölçümlerde birbirinden çok uzak değerler yakalamak imkansız ama en azından lastik markalarının huyuna suyuna aşina olmak adına boş zamanlarda bir bikaç bira eşliğinde trafiğe kapalı alanları işgal ediyoruz şimdileri pazara performans lastikleriyle girmeye çalışan starmax lastiklerini bulmaya çalışıyoruz

bahsettiğin goodyear lastiklerini 17" olarak İ30 huyndai de test ediyoruz abi gayet başarılılar fakat fren mesafesi başarılı olmasına karşın muadilleriyle yanal ivmede pek eşdeğer bulmuyorum... yinede benim 18" prelli p zero lar kadar zımba değil

yokuşu görsün imkansızı görürsün takometrede 183 km/h yazıyordu

ya boşverin siz hiç 180 km/h yapan 403 e bindiniz mi hiç... dünyayı tekerlekleriyle döndürüyormuş gibi bir his verirdi adana otobanında bu hızlara çıkan doğu kökenli otobüs firmaları var kaptanlarını nasayla uzaya fırlatsan füzeyi böle geniş geniş kullanacaklarmış gibi tıs tıs giden... heybetli otobüslerimiz teknoloji gelişti şoförlerin artık pek bi kabiliyetini sınamıyor toplu taşıma araçları... konfor olarak neoplanı beğenenlerdenim fakat trimleri adeta bir senfoni orkestrası gibi oluyor bir dönem sonra fakat koltukları diz mesafesi ve vibrasyon şiddetinin düşük olması kusurlarını örtüyor.. setralar pek tecrübe etmemiş olsamda arka tekerlekleriyle dar sokaklardan dar peronlardan çıkarken adeta dizini kırıp üstünde dönen bir gergedan canlanıyordu gözümde bu aracın yenilikçi ve diğerleriyle açık ara teknoloji entegrasyonu olduğunun farkına varmıştım o zaman kamyon farına bakan tavşan gibi hissediyordum ilk gördüğümde bu sistemi

eğer bahsettiğiniz yerden burkulma gibi bir ses dönüş mesafesi süresince sürekli geliyorsa aks bilyeleriniz değişecek tek aks koluna yük bindiğinden sağ aks bilyaları... sadece bir veya 2 defa tok bir tıkırtı yapıyorsa rot başları değişecek... olası bir aks başı değişimi çok düşük bir ihtimal genelde aksbaşının freze şeklindeki başı deforme etmek çok zordur.. mekanik tasarımı gereği olası bir zorlanma veya aşınma durumunda bilyeler üzerine yük bindirilerek daha az maaliyetli bir tahribasyon mekanizması tasarlanmış ki sürekli aks kafası değiştirmeyin diye .. mazallah aks kol çıkartır kol gibi gezersiniz ))

rica ederim emrullah bey dilediğiniz zaman konsol için bana ulaşabilirsiniz hatta sizin elinizdeki konsolu değerlendirecek biri olursa bende gereken iletişimi sizinle kurmaya çalışacağım esen kalın...

gaz kelebeğine giden kabloyu değiştirin bisiklet fren hortumu gibi bir çelik hortumdur ha el atmışken kelebeği söküp yağlatınız

450 tl ye istanbul aksaraydan temin edebiliyorum bilgilerinize @emrullah aslan

tabi gün içerisinde uygun bi zamanda size veriyi göndereceğim tarifinide telden yaparım

maalesef Emrullah bey bendeki kol dayamasız konsoldur orjinaldir ilgilenirseniz iletişime geçebiliriz

6 yaşına kadar en azından yarısını yapmıştır o araba yani 75000 km ben sana kalıbımı basarım kaçırma yapan aracın balatası 30 000 km den fazla dayanmaz işlem gördüğünü idaa ettim sadece yani açılmıştır muhakkak şanzıman bakarsan koparta koparta kullanan ben 110000 km aracım hala trafik açıldığında yokuşta filan balata yapışmıyor baskıya

-bence işlem görmüş vites kutusu ki 150 000 km bu şekilde kullanılmaz araba zaten o balata 150 bin dayanmaz bu vaziyette muhtemelen işlem görmüş açılmış bir defa -aracınızın vites kutusu açılmayacak vites kutusu motorda ayrılacak arasında işlem yapılacak 40-45 dakikalık iş ama hüner gerektirdiğinden işçilik bedeli normal işlemlerden daha maliyetli bir uygulamadır. oğuz kardeşimin akışmetre konusundaki tavsiyesi verimli sonuca daha yakındır çevresinde bu tip işlemlere rastlamıştır... würth enjektör temizliği: genelde enjektör katkıları aracın enjektör uçlarında bulunan kılcal tıkanıklıkları giderir tam manasıyla enjektörleriniz temizlenmez sadece enjektör kanallarınız ve enjektör ucu temizlenmiş olur enjektör etrafında kalan kalıntılar kısa bir süre içerisinde dalga dalga büyüyüp temizlenen yeri 1 ayda kapatır(kronikleşir). katkılar tabiiki faydalıdır ama 5 6 kullanımdan sonra yakıt filtresinin işlevini yitirmesine neden olur. yılda 2 defa/20000km yapılmasında sakınca görmüyorum ben geçen ay attım aracımda %10 kadar serileşme ve yakıt tasarrufu sağladı. ama ilk günkü performansını vermediğini hissedebiliyorum

aracınızdaki sorunları tecrübeme dayanarak şöyle sıralıyorum.. aracınızın hava akışmetresini temizleyin bu sensöre bağlı olan devrelerdeki sigortaları yenileyin muhtemelen motor yıkamasında elektrik aksamı bu sistem üzerinde kısadevre yaptı ve motor kendini korumaya aldı akışmetrenin bağlı olduğu fişi pas sökücü ile temizleyin akışmetreyide pas sökücü sprey ile temizleyin akabinde buna bağlı sigorta olup olmadığını kontrol edin ben hatırlamıyorum sigorta kutusunda bu sigorta varmıydı yokmuydu diye yok ise kurcalamayın havaakışmetresi mekanik bir arızaya uğraması için algı bölgesinde yabancı katman oluşmuştur herhangi bir şekilde darbe ve deformasyona maruz kalabilecek bir yapısı yok baskı balata içinde bilyesi yanlış takılmış muhtemelen yansanayi debriyaj seti entegre edilmiş ve kavramada sıkıntı yok kaçırma yapıyor aracınız bu debriyaj bilyesinin uyumuyla alakalı bir sorun balatanız baskıdan tam ayrılmıyor sürekli kavrama üst noktasındaymış gibi hareket ediyor araç dikkat edin ; aracınızı yüklüyken denerseniz yokuştada kavrama yapmadığını farkedeceksiniz zaten... ve kullandığınız sürece balatanın ömrünü yiyorsunuz şu anda baskıbalatanın bilyesini değiştiriniz muhtemelen kıytırık bir ustada satışa uygun hale getirilmeye çalışılmış arabayı ve montaj esnasında eksiklikler sözkonusu %90 bilyeden kaynaklanıyor farklı bir ford aracın bilyesi uyum gösteriyor diye çakmışlar işte ciddi bir ford ustasıyla temizlemeniz gereken pürüzler bunlar çok bir masraf çıkaracağını zannetmiyorum ama baskı balataya 1000 tl civarı bir sıkıntı kaçmış olabilir baskı balatanın yanmamış olması için dua ediniz... geçmiş olsun

dün xperia z aldım revamı bu

igo 9 var bende bir şekilde sana paket veri şeklinde aktarabilirim sd card ile çalıştıracaksan hazır komutları girilmiştir fakat içeriğinde başlangıç komutlarını ekran çözünürlüğüne ayarlaman gerekir ve gps pozisyonerlerinin kodunu öğrenmen gerekir bunlar olmadan programı ancak çalıştırırsın fakat konumunu belirleyemez makina ... sadece google earth gibi takılırsın makinada cihazının aynısından bende var fakat yazılımı necvox veri tabanının farkedeceğini düşünmüyorum iletişim maili veriniz pm den size atacağım veriyi sd cardınıza kopyalayıp sorunsuz çalıştırabilirsiniz

usta sen bir adet yıldız tornavida 1 adet tors 6 gen tornavida takımı 1 adet kontrol kalemini hazırla bize haber ver tarif edelim nasıl takacağını... allahım sen bizi koru

takılıyorum sayın başkanım sizin araştırma kabiliyetinizin farkındayız mio y muş ))

aracın teybine igo primo 9 v2,0 yükledim 3d bir navigasyon radar olan yerleri sürekli güncelleyen bir siteden 6 ayda bir update ediniyorum ve elektronik radarlar ve manuel radarlar trafik işaretleri olmak üzere bir çok konuda bana yardımcı oluyor tabi senkronizasyon ve gps sinyal frekansını tutturmak ölümdü hırs işte naapçan çalıştırdım meleti yani veritabanıyla baya uğraşmıştım 1,5 senedir kullanıyorum uzun yollarda 3 boyutlu navigasyonun bir diğer avantajıda gece saatlerinde yola çıkanlar içindir ben virajları daha verimli kullanabiliyorum çünkü virajın görünmeyen kısmını bana sunuyor bir nevi bilgisayar oyununda yandaki lap panosunu izlemek gibi uzunları yaksanda görmediğin viraj keskinliklerini viraj çıkışlarında ayarlaman gereken hızları da önceden tanımlayabiliyorum hatta gözünüzle takip etmediğiniz zaman bile keskin virajlarda uyarı veriyor hızınızı düşürün diye bunu nasıl farkediyor programa yanal G oranı limitleri giriyorsunuz (tabi atmasyon ama aşşağı yukarı bir değer ) ve seyahat esnasında ekranı takip etmesenizde hızınızı gps sayesinde ölçüp viraj için keskin ise yolun yapısına göre tehlike uyarısı veriyor ve hızınızı virajı alabilecek seviyeye gelene kadar uyarı devam ediyor hızınız o yol için yasal sınırın üzerindeyse sizi uyarıyor bence sadece adres bilgisi için değil sürüş dinamiklerinizi ayarlamanız açısındanda bir çok avantajını size sunuyor... yol seçeneklerini, varış sürenizi, mesafe/zaman oranına göre rota seçenekleri işte feribotla gidersen şukadar farkeder gitmezssen şukadar otoban kullanırsan şu kadar kullanmazsan şu kadar diye bir çok karşılaştırmayı analitik olarak size sunabiliyor biraz kurcalayıp cihaza hakim olmak gerek benim navigasyon animasyonundaki aracım bile focus mesela ) (gidip elin zencisinden çin işi navigasyona 1000 lira para verirsen 1 sene sonra çöpe atarsın tabi)