Liderlik Tablosu

0W-30 Motul Motor yağı Ford onaylıdır. Fiyat: Kdv dahil 280 tl. Açıklama : Kargo tarafımızdan karşılanacaktır.

Bu citreonde üşeniyorum fazla çekmiyorum.. ortada diye km ?

Bunu defalarca yazdım. 15-20.000 km sonra hangi lastik olursa olsun, en iyisi dahi ciddi performans kaybına uğrar. Eskimiş lastik eskimiş evlilik gibidir, sürdürürsün ama ilk zamanların keyfini alamazsın. 20.000 km'den fazla yapıp lastiklerim hala iyi diyenler arabayı zorlamıyordur.

Zaman nasıl akıp gidiyorsa km sayacı da aynı şekilde akıp gidiyor.15 ayda 24.000 km..

Bu ST ama, yeni uyandılar eskiden güçlü motor sunup ismine ST dememe konusuna şimdi bir de süspansiyonu ayarladın tamam işte. Explorer iyi hoş güzel de bu kadar dikey ekranı böyle uzaktan bakarak kabul edemedim daha, biraz daha detaylı bakınca aslında Clio gibi aynı, üste değil daha çok aşağıya uzamış çok rahatsız etmez sanırım. Bu konular dışında araba güzel. Şimdi MICHELIN SELFSEAL lastik de belli donanımlarda standart sunulacakmış, iyi olmuş.

Evet ama abi o zaman fiyat farkı çok fazlaydı, nerdeyse iki katıydı öyle olsa hiç düşünmeden dunlop alırım. Geçen sene aldığım dunlopları babam kullanıyor, zorlamaz ama memnun.

@Yakup Çağatay fevkaladenin fevkinde bir explorer st line yapmışlar. Fazlasıyla range mi olmuş ne?

Aynı kararsızlığı geçen senede yaşamıştın ? --0 dakika sonra eklendi-- Hayırlı olsun.

Çok az bölüm olduğu için bitmesin hemen diye ben de sündürüyorum ?

Baktım indirim devam ediyor. Seçimden sonra ne olacağı meçhul. Hemen sipariş verdim. Cem bey duymasın, 40.000 Km yi geçtim lastiklerle. Arada kış lastik kullanımı da var ama, artık değiştireyim dedim.

Ben değiştirirken 2 tane 500 ml Mobil Dot 4 almıştım yeterli gelmişti.

Gözlemlemedim açıkcası.

9 litre değil de 7 litre olacak yanlış söylemişler

Daha önce paylaştım mı bilmiyorum. Bu abiler 3-4 haftada bir video yayınlar. Bir araba baştan nasıl yapılır. Kaporta/Mekanik/Elektrik işlerinde yaratıcı ve ilham verici çözümleriyle çok keyif veren bir serüven desem yeridir. Altyazı ne yazıkki yok, otomatik altyazı ise eh peh çeviriyor. İngilizce konuşmaları biraz zorlayabilir, bilginiz olsun.

Kullanım kılavuzuna baktım şimdi "Fren ve debriyaj (kavrama) sistemleri aynı depoyu kullanırlar." diyor ancak kapasite bulamadım. Acaba debriyajdaki ile frendeki karışmadığı için ve eskimesi debriyaj için sorun yaşatmadığı için mi işlem yapılmıyor yoksa eksik iş mi yapıyorlar. yada tam tersi zaten frenden boşaltırken debriyaj daha yukarıda olduğundan o da boşalıyor. bugüne kadar toplamda 4 hidrolik değişimine tanıklık ettim 2si serviste 2si sanayide. servistekilerin ilki (fiat) haznedekini pompayla çekip tamamladı, o zaman bilmiyordum ama sonradan öğrendim ki hiç bir işe yaramayan göstermelik bir şeymiş. Sonrasında sanayide tanıdık bir yerde puntonunkini değiştirdik, hazneden sürekli ekleyerek ve freni pompalayarak 4 tekerden boşaltma yaparak değişti. Sonraki yine sanayide Mertcanın focusu aynı şekilde değişti. En son benim focus serviste makine ile değişti yani freni pompalayarak değil makine hazneden basınç yapararken 4 tekerlekten boşaltma yapıldı.

Normalde DOT3'te glikol ve glikol esterleri ile antifrize benzer bir karışım olan fren hidroliği DOT4'te borat esteri ile zenginleştirilerek biraz daha dayanıklı hale getirilmiş. Ancak bu maddeler hidrofilik özellikte ve belli bir süre sonra denatüre oluyorlar. Bunu engellemek için DOT5'te silikon bazlı hidrofobik bir karışım kullanılmış, hem bozulmuyor, hem de kaynama noktası çok yüksek, ayrıca içinde bulunduğu kaba da yapışmıyor. Tam şimdi oldu bu iş diye düşünülürken eski nesil hidroliklerle uyuşmadığı fark edilmiş, çökelek oluşturup, bozuyor. Ayrıca sıkıştırılma özelliği yeterince hızlı olmadığından ABS'lerde sorun çıkarma potansiyeli görülmüş, üstüne üstlük 5 katı pahalı olunca tarihe karışacak bir geçiş ürünü özelliğinde görünüyor. 5.1'de hatadan dönülmüş ve eski usül üretime geçilmiş.