Liderlik Tablosu

Maaşa zam mı?O ne o la ki?Bizim şirkette bu kelimenin anlamına bilen yok.Açıklar mısın?? Tam 3 yıldır maaşlarımıza zam yapılmıyor.Geçen görüşme yaptık patronla.Vallahi öyle dert yandı ki gözlerimiz yaşardı.Aramız da para toplayıp patrona veresimiz geldi..? 3 bölümün maliyet hesapları bizde.Zarar mı ediyoruz?Hayır?Baya güzel kar ediyoruz.Ama niye ağladı?Patron zihniyeti işte..

Bi deneme yaptım, 2020 model fordlarda kullanılacak yeni sync versiyonunu kurdum. Bu henüz beta gibi bir şey (v 3.202). V3.4 olarak yakında çıkacak sanırım. Değişik, ilginç detaylar var. Radyo istasyon seçimi için eskisi gibi 3 pencere yok, aşağıdan sürekleyerek kaydırıyorsunuz. Navi ekranında sonunda hem kalan km, hem süre gösteriliyor. Resimlere mavi çıkmış ama aslında mavi değil arka plan (benim telefon az ışıkta bu kadar başarılı oldu sanırım), mor ile koyu mavi arası bir renk, ki özellikle gece modunda bu renk hakim. Gündüz modunda ise açık mavi. Çok iyi mi, değil bence. Eleştiriler dinlenmiş belli, ama yine de bunu programlayanlar ile zevklerimiz kesinlikle uyuşmuyor ? . Final sürüm olmadığından sanırım, bazı gariplikler var. Medya ekranındaki resim fazla küçük, ya da ana ekranda yazılar fazla büyük gibi. Biraz kurcalayayım. Ama kalıcı olmayacak gibi. Eski versiyona geri çevireceğim (tabi başarabilirsem ? )

+1 Sorunun bir kısmı FORD kaynaklı. Benim arabam artık ucuz olmayacak diyor. Bu kesin Birazı Otosan kaynaklı . Piyasa beklentisinin epey gerisinde kalıyor. Aman bana ne !! Fordun ve otosanın sahibi kimse o düşünsün.

Benim politikam belli: Ford'un derdi, beni mi gerdi? Araba güzel, ama Otosan'ın hedefleri pek mütevazi. Yaza doğru kimsenin bir şey alacak hali de kalmayacak. İç pazara öldü gözüyle bakmak yanlış olmaz. Tartışmaları başka konulara kaydıralım, bu nafile muhabbet.

Ford bu fiyat politikası ile sineği bile avlayamaz. Passat, Superb fiyatına Focus satmaya çalışıyor. Varın gerisini siz düşünün ? Alan olursa da tebrik ederiz.

Bayiler sinek avlıyo. Şuan bir çok bayi servis departmanları sayesinde ayakta duruyor. Bakım ve onarım işi olmasa, çarkı hiç döndüremeyecekler. Satış pazarlaması sıfır, fiyatlar yüksek, personel bilgisiz(Gerekli eğitimler verilmediği için)... Eğer yedek parça fiyat politikalarını biraz gevşetip, indirim yapmazlarsa servislerde ciddi sıkıntıya girecek. Yoğun bir şekilde TOYOTA araçlarına kayma var. Model değiştiği halde hiç bir bayide araç yok. Biz OTOSAN'a yıllarca Triger kayışı için olan durumu kabul ettiremedik, bu yazdıklarımızı zaten okusalar bile eminim dikkate almayacaklardır. Ama tehlike çanları çalıyor, bu çok net.

Bilmem ?

Focusa bunu uygun gördüm bu sefer. Tercih kaynağım. Kasım 2018 üretimli lastik

Ben diyorum ki, kapıdan giren adam bu niye pahalı diye sorduğunda bunun açıklanabilir bir cevabı olmalı. Bunu donanım ile açıklayamazsın, çünkü hepsi bir birine yakın. TOYOTA sorunsuzluğu ve güvenilirliği ile ön plandadır. Kapıdan içeri girdiğin andan itibaren bunu hissedersin. Sana bunu vurgulayarak satış yapmaya çalışırlar. Çok yazmadan sorduğum soru şu, FOCUS'ta diğerlerinde olmayan ne var? Ön planda olan teknoloji ya da yenilik nedir? Bu araba neden rakiplerinden pahalı? Bu soruların cevabını ben biliyorum :). O yüzden 165.000 km'de 1.0 ecoboost focus sahibiyim ve kullanmaya devam ediyorum. Atmosferik için düşüncem şudur, yanlış strateji ? Kimse 140.000 tl para verip bu zamanda ya da başka bir zamanda FOCUS'a LPG taktırıp binmeyecektir. Bunu yapacak olan adam ya TOYOTA alır ya HONDA alır. Tekrar belirtiyorum, bu aracın farkı ne? Buna yoğunlaşmak lazım bence.

Dsg+powershift adi herneyse cift kavramali sanzimanlarin hepsi bigun problem cikariyor. Ya düz sanziman yada tam otomatik en temizi

Söyle bağırsınlar. Sana ne masraf çıkacak ?

Haritalar halen F7. F8 harita henüz yok. Biraz kullandıkca renklere alıştım aslında. Özellikle gece modu iyi. Bu rengin adı bu arada parlement mavisiymiş. Ford mavi diye bu kadar takıntı yapmasa iyi olacak ama artık yapacak bişey yok. Ara birimde gerçekten de bazı sıkıntılar var. Bir defasında ana ekran boş geldi. Bir defasında da USB ikonu takılı kaldı (Ana ekran tuşunun üstüne bindi) vb. Bazı yerlerde de metin, kutusunun dışına çıkıyor. İtalyanlar bu sorunlar için v3.4 ile düzelmiş demiş, ama işte o da şu anda bizde yok. Bu gün Tuzlada gezerken tüm gün test etmiş de oldum. Görseller harici şu ana kadar bir sıkıntı görmedim.

10 ton sivri biber yapar ?. Bu da bir seracının sezonluk ortalama üretimi diyebiliriz.

Focus fiyatından bağımsız olarak TL'nin değersizleşmesine henüz alışamadık sanırım. 200 bin TL sabit gelirli ben ve benim gibi insanlar için hala çok iyi para. Malum maaşlarımız piyasaya paralel yükselmedi. Ama piyasa açısından 200 bin TL yüksek bir miktar değil.. Şöyle söyleyeyim; Ben ocak ayında paylaşmak istemediğim bir yüzde oranla maaş iyileştirmesi aldım. Vergi matrahı sıfırlandı, haliyle kesinti az Ocak ayında. Gel gelelim meblağ kulağıma gözüme yüksek gelmesine rağmen elimden sabun gibi kayıp gidiyor, ne olduğunu anlayamadan. Birikim desen yok, yatırım desen yok. Yenmiş içilmiş sosyal hayat yaşanmış sadece. Para bitmiş.. Üzerine bir de Nisan'da yıllık zam alacağım, oranını tahmin edebiliyorum. Topluyorum çarpıyorum böüyorum, meblağ kulağıma gözüme yine yüksek geliyor. Ama hayat pahalılığına bakınca görüyorum ki ancak, bir ihtimal geçen yılki hayat standartlarımı yakalayacağım nisan zammı ile birlikte..

Okuduğunu da anlamıyorsun hocam. Sana plan tutacak diyen yok, neyin iddiasına giriyorsun çocuk gibi anlamadım. Forumu sadece fiyat için kullanmazsan çok itici olmayacaksın bırak artık bu işi hep aynı şeyi yazıyorsun, biz okumaktan sıkıldık. Sen Türklerin yaptığı (Ford Otosan) iyi şeylere odaklan biraz, ülkene kattığı katma değerleri hesapla. Fabrikasının, Ford için neden birinci olduğunu araştır, Mercedes CEO'sunun "Otosan gibi karlı üretim yapan fabrikamız keşke olsa" dediği cümleyi anlamaya çalış falan. --5 dakika sonra eklendi-- Bu her zaman olan bir şeydi zaten, her zaman bir sınıfa donanım ekleyince diğer segmente veya premiuma geçiyorsun. Şimdi fiyatlar çıkıp alım gücü iyice düşünce fark etmeye başladık. İkinci el her zaman efektifti. Bu tür değerlendirmelere bunları katarak bakarsak ancak kendimizi kandırırız ? Nedendir bilinmez eskiden pek yapılmayan şey yapılmaya başlandı, bir arabayı değerlendirirken hep full opsiyonla fiyatlara bakıp yorum yapmaya başladık. Yani ne ihtiyacım var, ona bu verilir mi sorusu unutuldu en azından internet ortamında. Arabanın yanına gidip pazarlık yapanlarda bu durum var mı? Tartışılır. Halbu ki Türkiye'deki Focusun full versiyonlarının piyasadaki yeri %1-2 bile değil, bu da yorum değil, bilgi.

Anılarına

Şu katlanır aynanın benim için tek faydası arabanın kilitli olup olmadığını görmek! ?

Reddot ödüllü olan i30 mu berbat tasarımlı, ee boşuna dememişler tasarım görecelidir diye ama ödül alıyorsa berbat da değildir herhalde. Benim matematik öldü hocam, %500 düşüş ne oluyor? Hala dediklerim çıktı diyorsun sanki atomu parçaladın ? Fiyat çıkarsa satış düşer zaten, bunu ilkokul çocuğu da biliyor. Tebrikler. Bu arada yanlış bilgini düzeltelim, Otosan lansmanda satış adedi hedefi vermedi pazar payı hedefi verdi, senin izlediğin yayınlar onu sayıya çevirdi ve yanlış yaptı. Ok?

Zaten aynı noktatyız. O zaman rakip olarka VAG grubu kalıyor ve direk müşteri oraya kayıyor. Bak bir örnek veriyim sana. 1.0 Ecoboostların triger meselesini araştırırken ingiltere de fiestanın satış tanıtı mı gibi bir doküman görmüştüm. Bu kayışın aracın ekonomik kullanım süresi boyunca değişiminin gerekmediği ön planda tutularak, belli bir kilometre sonunda bakım masraflarının rakiplerinden daha ucuz olacağı vurgulanmıştı. Birde bunu yakıt tüketimi, performans güç falan diye başka özelliklerle süslemişlerdi. Mesela bu çok güzel bir satış tekniği olabilir. Aynı şekilde çift kavramalı şanzımanlar için bu kadar çok ön yargı varken ve de insanlar arızasından korkarken, tam otomatik şanzıman bu anlamda ciddi avantajlı olacaktır. Belki rakibinden yarım litre 1 litre fazla yakıyor olabilirsin ama bunun karşılığında sağlamlığı vurgulayabilirsin. Ne biliyi mbunun gibi şeyler çoğaltılabilir...

Günün sonunda hiçbirinin FARKI yok, fiyatından başka. Piyasada dolandığım zamanlarda benim öğrendiğim bu. Benim fikrim, gereksiz pahalı olduğunu bildiğim için bu yönde çalışma yapılmasının da anlamı olmadığı yönünde. En az 7-8 bin lira düşmesi lazım 1.5 ti-vct'nin, bu fiyata 1.0 eb koymaları gerek daha önceden de yazmıştım bunu. Dizel de zaten çook farklı pahalı değil, zaten adamların rakip gördüğü modeller Civic, Corolla değil bunlara göre fiyatı belirlemiyorlar. Mesela uzmanlara bir soru, sokakta kaç tane i30 görüyorsunuz, eskiden çok satıyordu, Hyundai keza doğru politikalarla araç satıyordu. Bu araba kötü mü? Yoo değil. Nedir sorun?

Bütün markaların satışları düşüşte hem de ötv indirimine rağmen. Bunun başlıca sebebi milletin alım gücünün düşmesi ve kriz beklentisi. Henüz krizden çıkış sinyalleri gelmedi, krizin daha da derinleşeceği varsayılıyor. Şu an milletteki düşünce şu şekilde " 50 liran bile varsa zorunlu olmadıkça harcama".

En ucuz focus 4 ne kadar bilmiyorum ama, bir ara honda civic dizelin en ucuzu 119 bin tl civarındaydı.

Aynen o şekilde Ocakta 285 adet ford satılmış ,100 civarıda focus satılmış,bunun bir kısmı da focus 3,5 tür. Otosan yetkilileri focus 4 tanıtımında konuşuyordu yıl sonuna kadar 1500 focus 4 satmayı hedeflyoruz diye (2018 yıl sonu için) aceba 150 tane satabildiler mi?Toyota dışında honda,renault,vw,fiat satışlarıda iyi ,normalde önceki yıllar ford bu firmalarla yarışırdı (binekte) Otosan sayesinde sinek avlama başladı...Millet aynı paraya aynı segment emsal full ,turbolu araç alıyor ne yapsın eski nesil motor bom boş focus 4 ü? Satış yapamayınca en az 20 bin tl indirim yaparlar yada bize ticari satışı yeter derler

Arabanın ses sistemini, göstergelerindeki özellikleri, ya da donanımlarındaki yenilikleri bahsetmiyorum. FORD son bir kaç senedir, hem motor hem şanzıman anlamında sürekli yeni ürünler çıkarıyor. Asıl yenilikler burada. Yeni 8 ileri şanzımanın yenilikçi yönlerinin iyi anlatılması gerekiyor. Ya da 1.0 ecoboost motorun teknolojik özelliklerini vurgulamak lazım. 1.5 Ti-VCT motor bile diğer atmosferik motorlu rakiplerinden çok farklı özleliklere sahip. Ecoboost motor ailesinin hafifletilmiş hali diyebiliriz. Ford araçlarını hafifletmek için bir dolu ar-ge yapıyor. Gövdesinde kullandığı malzemeler bile bu araç için farklı. Araba, sadece donanımdan ibaret değil. Donanım artık herkezde var. Öenmli olan yenilikleri vurgulayabilmek, bunu iyi anlatabilmek. 6 defa yılın motoru seçilmiş bir ürünü pazarlayamayan tek ülkeyiz(Fiesta dahil) ben daha ne diyim ?

toyota yerli üretimden dolayı iyi araba satıyor ama bildiğin teneke gibi.

Yoğunluktan ara verdim biraz. "Monte" yol koşulları açısından hayal kırıklığı oldu, 300 km özel etabın sadece %3'ünde heyecan verici kar/buz vardı. Yine de çekişmeli ve heyecanlı bir yarış oldu ve heyecan son etaba kadar taşındı. Son etap öncesi birinci Ogier ile onu kovalayan Neuville arasında 0,4 saniye vardı, Ogier ödün vermedi ve müthiş bir performansla arayı 4 saniyeye çıkardı. Birkaç izlenim: Ogier C3'ü istediği kıvama getiremediğini düşündüğü halde acımasız bir galibiyet aldı. Neuville hızlı ve Hyundai'de belirleyici olabilecek durumda ama galibiyete uzaman yoldaki o ince ustalık noktasını yakalayamadı bir türlü. Becerisinin sınırına gelmiş olabilir. Podyumun ikinci basamağı ile yetinmeye devam edecek gibi. Bu sene dananın kuyruğu koparsa kopar. Tanak müthiş. Hızlı, akıllı, dikkatli, şanssızlıklar peşini bırakmadı, yoksa kazanmıştı, 16 etabın 7'sinde ismini ilk sıraya yazdırdı, ama üçüncülükle yetindi. Loeb Dakar'ın tozuyla gelip Hyundai'inin direksiyonuna oturdu, dördüncülüğü kendini zorlamadan eve götürdü. Evans ve Sunninen, ikisi de lider pilot vasfında değil bence, Haksız çıkmak isterim. Tidemand iki yarış için Fiesta'nın direksiyonuna geçecekti, ilkinde süspansiyonunu kırarak yarış dışı olana kadar temposu hiç de fena değildi. Ford için puanları WRC2Pro'ya bu sene geçen Greensmith topladı. Meeke Yaris'e alıştığını ve akıllandığını kanıtladı, sorunları olsa da Superstage kazanarak değerli puanlar topladı. Ve haftaya sırada İsveç var. Hava ılınsa ve arada yağmur yağsa da donan su ile oluşan buz tabakası sürüşü daha heyecanlı hale getiriyor. Ve karda buzda dikkatli ve yavaş kullanmak gerek diyenlere iki Seb hazırlık turlarında farklı sesleniyorlar. İzlemeyi ihmal etmeyin. Bu arada eski gazilerden Marcus Grönholm ve Timo Rautiainen (2000 ve 2002 dünya şampiyonları) uzun bir aradan sonra eğlencesine bir Yaris'in direksiyonuna geçiyorlar. İzleyince pek eskimedikleri hemen anlaşılıyor.

Seçimlerden sonra şehvetle yapacaklar :))

Meali: Seçimden sonraya erteledik. 60 küsur yıllık yaşantımda hiç bu kadar aptal yerine konulmamıştım. Hımmm, tabii aptal oimam da söz konusu olabilir.

Almayalım toplu taşıma kullanalım..Geçmeyelim körfezi dolanalım,köprüye vereceğimiz parayı yol üstünde ki esnafa dağıtalım,yeme içme vs..

Madem patlıcan pahalı diye marketlerde satılmıyor, mazot pahalı diye istasyonlarda satılmasın. Köprüler kapatılsın. ?

Onu bunu bilmem BP'den mazottan ucuza benzin aldım.

El frenini çekmeden, sadece vitese takarak aracı park ettiğinizde hafif hafif kayma yapıyorsa bunu nasıl fren balatasına bağladınız ? Zaten el freni çekmiyormuşsunuz ki balatanın o durumda hiç bir işlevi yok. Kendi güvenliğiniz ve başkalarının güvenliği için el frenini her zaman her zeminde çekin. Hatta önce el frenini çekin, sonra aracı eğimin durumuna göre geri yahut 1.vitese takın ve park işlemini böyle sonlandırın. El freni çekmeden park yapılmaz.

Yakup, el frenini çekmeden demiş, yani şanzımana yük bindiriliyor. @Hüseyin Kılınç el frenini çekmeden yokuşta aracınızı bırakmayın, şanzımana zarar verirsiniz. --0 dakika sonra eklendi-- Aşırı yük bindiğinde şanzıman dişli atlatıyor o yüzden araç kayıyor.