Liderlik Tablosu

Ülkemiz adına sevindirici detay veremeyeceğim ? İşçiliği iyileştirilen Mondeo, yeni 2.0 dizel ve 2.0 hibrit motor seçeneği sunuyor. 1.5 Ecoboost 8 ileri otomatik ile birleştirilmemiş, 1.5 dizel de yok. Tüm Detaylar: https://anasayfa.focusclubtr.com/2019-makyajli-yeni-mondeo-tanitildi-yeni-hibrit/

Bir de adaptif süspansiyon ekledik mi değmeyin keyfimize.. Bu ülkede otomotiv sektörü vatandaşlar için kedi - ciğer mevzusuna döndü ?

arkadaşım sıfır volvo S60 aldı sonra hiç yetkili servise gitmedi. Bakımları özel serviste faturalı, belgeli daha ucuza yaptırdı. 2. senede bagaj kilidi bozuldu. Yetkili servise gidip garantiden değişim istedi. Servise gelmiyorsunuz yapmayız dediler. Tüketici mahkemesine mi ne şikayet etti. Çatır çatır garantiden bir kuruş almadan değiştirdiler. Sonra özel servise gitmeye devam etti.

Neyse ben deveye hendek atlatmaya gidiyorum. Herkesin fikri kendine bu durumda...

Bugün aracın bekleme konumunda Sync2 ekranında tarih ve saat çıkmamasını Foccus ile düzelttim. Elm327 kablonuz varsa yapabilirsiniz. Oluşabilecek problemlerde sorumluluk tamamen size aittir. Gerekenler; Forscan Programı lisanslı olması şartı ile (Forscan ,Lisans bknz Üyelik gerektirir.) ELM327 AsBuiltExplorer As-Built editör Öncelikle ELM327 ile aracınıza bağlanıp ''Configration and Programming'' kısmını açmanız gerekiyor. APIM programlama bölümünü açtığınızda aşağıdaki gibi bir ekranla karşılaşacaksınız. buradaki ilk 7D0-01-01 dizinindeki 0B68 değerini bir kenara not ediyoruz . (araç donanımına göre bu kod farklılık gösterebilir) Sonrasında AsBuiltExplorer programını açarak bir kenara not ettigimiz dizindeki değeri Checksum Calc (Hesap Makinesi) aracına Modul ID kısmına 720-01-01 yazıp DATA kısmına APIM modulundeki ilk satırın kodunu yazıyoruz. kopyalamış olduğumuz 0B68 değerini Hex kısmına yazıp Hex to Bin diyoruz çıkan Bin değerinin sondan 3. rakamını 1 ile değiştiriyoruz. Değiştirilen 1 rakamından sonra Bin to Hex diyoruz ve çıkan Hex Kodunu bir kenara not ediyoruz Yeni Hex Kodumuz olan 0B6C değerini APIM deki 7D0-01-01 dizinindeki ilk değer ile değiştiriyoruz ve Write All diyip kodu araç konfigrasyonuna yazdırıyoruz. Sonuç olarak araç bekleme konumunda iken siyah boş ekran yerine artık ekranda saat ve tarih simgesini göreceksiniz Not: Eski üyemizden üzerime aldığım konudur, destek veremeyebilirim.Konuya yazınız mutlaka

Ford'dan Avrupa’daki macera seven kampçı müşterilerine Nugget seçeneği geldi. Tüm Detaylar: https://anasayfa.focusclubtr.com/2019-transit-custom-nugget-karavan/ Makyajlı Transit Custom, kamp uzmanı Westfalia ile geliştirilen popüler Nugget dönüşümüne kavuştu. Nugget, maceracı sahiplerin, iyi donanımlı bir mini mutfak ve dört kişilik uyku ile rahatça dolaşmalarını sağlıyor. Uzun dingil açıklığına Nugget Plus ise yerleşik tuvalet ve lavaboya sahip. Nugget da standart Custom gibi gelişmiş sürücü destek teknolojileri ve 2.0 litrelik EcoBlue dizel motora sahip.

Abi senin araca talip olacaktim ama satmazsin diye sormadim ? Bu denk geldi bu seferde böyle olsun dedim. Yine kiraya yazdim aracı. O yuzden Passat vs çıkmadım.

Bu teybin şeması ve konnektörü değil yalnız, APIM'e ait.

Bende martta yaptıracağım periyodik bakımı.Ortalamala rakamları öğrenmek için şimdiden bakmaya başladım ? . İlk tercihim aracı aldığım yerde yaptırmak olacak ama arada ki fiyat farkı ciddi olursa ikinci tercihim olan bosch servisini düşünüyorum.

Anıl servis seçimi yaparken fiyatlarla birlikte biraz daha kurumsal firmaları tercih etmeni öneririm. Daha verdiğim örneği yine tekrarlayayım; bir arkadaş Connect aracının tüm bakımlarını Bosch car serviste yaptırdı (hiç yetkili servis geçmişi yok) 65 binde şanzıman değişimi gerektiği için yetkili servise gitti tabi ret cevabı aldı. Bosch servis gerekli evrakları Otosan a yollaması sonucu şanzımanı değiştirildi.

?

Bu konuyla ilgili örnekler var ve forumda paylaştık. Orjinal parçalar ve fatura ispatı ile servisler gereken işlemi yapıyor, yapmak zorunda...

bass kablosu öyle olmaz 4+1veya 5+1 kamera kablosu o ?

Zınar yeni araban hayırlı olsun.

Ortalık kasap dolu. This is Türkiye ?

Bursa otomobil sanayiinin başını çeker. Her hangi bir sanayi sitesindeki mekanik ustası halledebilir. Umarım basit bir conta sorunudur.

belki fikir verir. havasını almayı anlatıyor.

Cevapleriz icin tesekkur ederim Her iki ihtimal icin giris orneklerine baktim. İki ihtimal ilede internetteki orneklerle ortusmedi. Bu sebeple konu actim Yarin bagaj dosemesini kaldirip kontrol edecegim.

@Mertcan Çelik bunları bir ara akü ile ilgili başlığa taşır ? Kaynak varta kullanım kılavuzu.

V kayışına da baktırabilirsiniz. Servis pahalı olursa dışarıdan da değişim yaptırabilirsiniz çok pahalı bi malzeme değil.

Hahaha kapitalizm çok adi. İhtiyacımız yokken bize yakıt aldırıyor. ?

Bakın burada ne var? ?

--30 dakika sonra eklendi-- Dıspley düğmesi ne basınca da saat koyabilir miyiz

Otomobil hareket ederken elektronik el freni çekilirse ne olur? kaynak motor1

motor stop tan 30 dk sonra ölçebilirsin.. ve en üst çentiğe kadar dolu olabilir.. ben bu konuda ya başlık açmıştım yada detaylı mesajım vardı Cem abi cevap vermişti. bizim 1.0 larda da şöyle sorun var, aynı sizin servisin yaptığı gibi; adamlar eline geçirdikleri bidonu bilinçsizce boşaltıyorlar 5-20 yağlar 5 lt, ilk bakımda 4.5 lt döktüler, üst çentiğin en az yarım cm üstündeydi seviye.. bu seviyenin zararlı olmayacağını söyledi arkadaşlar. 2. bakımda ustayı yanıma çağırdım, siz 4.5 ly döküyorsunuz ama kılavuzda 4.1 lt yazıyor. önce bunu koyun sonra ölçün eksikse ilave edin dedim.. aldığımdan beri en üst çentikte.. maşallah yağ da eksiltmiyor motor.. kılavuzda yazıyor zaten üst çentikle alt çentik arası 1.0 motorda 0.8 lt.. motorda yağ eksiltme sorunu yoksa iki çentik arası veya yukarı doğru olması daha iyi sanırım.. @Ozan Kar, dizel motora baktımda iki çentik arası 1.6 lt (1.0 motorda 0.8 lt imiş), zaten toplam yağ 3.8.. demekki en altta olsa yağ seviyesi yağ 2.2 lt ye düşüyor..1.6 dizel motorda yağ seviyesi mutlaka üst çentiğe yakın olmalı olası riskleri azaltmak için..

Malum bu applink'ler için klima ve belirli sistemleri yöneten program yapıp araç içindeki (telde olur) GPS'den faydalanarak 'şu bölgeye geldiğimde dış havalandırmayı kapat iç sirk. aç' buradan ayrılınca tam tersine dön gibi komutlar veren yazılım yapmak isterdim. Klima örnek misal sürekli gittiğiniz yerde mezarlık vardır o bölgeye giderken müziği kes ayrılırken devam et gibi. Yolda aklıma geldi, şahane olurdu. Benden bir fikir

1.0 eb u, 2-3-4. viteslerde 1400-1600 lerde, 5-6. viteslerde 1750 devirde sürüyorum.. bu devirlerin altında rezonans a giriyor motor. zaten sakin sürüşte motor rezonansa girmeden, sabit 3-5 litre tüketimle ilerliyorsa, ş.içi düz yolda, bu sorun yok demektir.. + debriyajdan ayağınızı çektiğinizde, devir ibresi düştüğü yerde kalıyorsa, yine sorun yok demektir. çünkü daha aşağı düşüp, yukarı çıkartmak-hızlanmak için gaz ister, fazla yukarıda kalırsa yığılma yapar vb.. bence motorunuzu tanıyıp ideal kararı veririsiniz. sizin yaptıklarınız doğrudur.. bu vatandaşın dediği gibi araba sürsek, tüketim şu andaki sahip olduğumuz değerlerin en az %20-30 fazlası çıkar ben 2000-2100 devirde vites attığım zaman devir ibresi 1500 e düşüyor, neredeyse ayağımı debriyajdan rahat bir şeklide çekiyorum, "cuk" diye oturuyor yerine.. **bu arada en son yağ çubuğuna baktığımda değişen birşey olmadığını gördüm.. max çentiğinin 4 mm yukarısında.. eksiltme yok..1.5 ay oldu fazla yağ konalı..

Ciddiyse anlamadım, geyikse yakup kızar

Bu çok sorulan ve genelde tartışmaya açık cevap verilen sorulardan biri. Hernekadar Serdar bir önceki sayfada kesin zararlıdır şeklinde çok net bir söylem kullanmış olsa da bende baştan net yazayım öngörülen miktarın kabaca %10'una kadar fazla yağ konulmasının motora kayda değer bir zararı olmaz. Sonra da fazla yağın ne etkileri var onu irdeleyelim (yazdıklarımın daha kolay anlaşılması için aşağıdaki çizimden faydalanılabilir). Yağ karterde toplanır yağ pompası üzerinden yağ kanallarından tüm hareketli elemanları yağlanmasını sağlayacak şekilde püskürtülür. Yağ pompası karter dibinden yağı çeker filtreden geçirerek yağlama sistemine aktarır. Dolayısı ile iyi bir yağlanma olması için karterde sürekli bir miktar yağ olması gerekir. Yağın geri dönüşünde ve karterde toplanmasındaki ataleti ve özellikle yüksek devirlerde bunun pompayı beslemede sıkıntı yaratacağı bilinir ve mesela o esnada hızlı bir viraj dönüşü nedeniyle yağın merkezkaç etkisiyle karterde yer değiştireceğini ve pompaya gelen miktarın azalabileceği düşünülürse karterde yeterli yağ olması durumu önem kazanır. Hatta sırf bu nedenle yarış araçlarına kapasitenin %20'sine kadar fazla yağ konulabilmektedir. Özetle az yağ olacağına çok yağ olsun (yukarıda belirttiğim yüzdeyi aşmamak koşulu ile) Karterde yağ haddinden fazla olursa ne olur? En sevimsizi krank milinin yağın içinde yüzmesidir. Bu durumda mil hareketleri yağda hızlı bir karıştırıcı etkisi gösterir ve ciddi köpüklenmeye neden olur. Köpüklenme demek hava kabarcıkları demek, bu da yağ pompasından zaman zaman hava nedeniyle yağ akımının sekteye uğraması ve yağ filminde kopmalar demek, yani yağlanma yetersiz olur ve bu motorun ömrünü gerçekten kötü etkiler. Yağ fazlası artan basınç ile genelde karter havalanmasından atılır. Karter havalandırması da çoğu araçta negatif basınçtan faydalanmak amacı ile emme manifolduna bağlı olduğundan bu durum silindirlere yağ püskürtülmesi demektir. Yağ silindir içinde yakılıp atılsa dahi eş zamanlı ciddi kurum oluşumuna neden olur ve kurumlanma yanma odasının tüm yüzeylerine yapışarak uzun vadede ciddi performans düşüşlerine ve düzensiz çalışmaya neden olur. Carbon clean kısmen çözüm olabilir. Sistemdeki yüksek basınç karter havalandırması ile giderilemez ise motordaki sızdırmazlık elemanlarını zorlayarak dışarıya ve/veya piston içine sızar ve bir önceki maddede bahsettiğimiz kurumlanma süreci burada da gündeme gelir. Sonuç olarak %10'a kadar kapasite fazlası sistem tarafından rahatlıkla tolere edilir. Bunu aşan durumlarda motoru bloke etmese dahi uzun vadede istenmeyen sonuçlarla karşılaşma olasılığı yüksektir. Servislerdeki genel uygulama Max çizgisini çok az geçecek şekilde yağ konulması yönünde ve bunun herhangi bir zararlı etkisi olacağını ben düşünmüyorum.

Valla bravo Yakup, be ne çalışkanlık. Eline sağlık ve teşekkürler. Senin hazırlayacak vaktin, olmuş, umarım benim de izleyecek vaktim olur. Şöyle 30-40 soruluk çoktan seçmeli bir sınav hazırlasaydın da ondan çakanlar seyretmeye yönelseydi bari...

Gelecek videolar için rezervdir.