Liderlik Tablosu

Yeni Focus Mk4 ile Focus Mk3 Mca'nın dizel otomatik versiyonlarını aynı yol koşulunda test ettik. @H. Cenk ve @Gürkan Çakıroğlu abi sayesinde yıllardır istediğim bir şeyi yaptık ? Çok teşekkür ediyorum. Sonuç için iyi seyirler. Görseller ve fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/focus-mk4-ile-focus-mk3-dizel-otomatik-yakit-testi/

Malum araçi bende bu gün 5-6 km kullanma şansım oldu. ( teşekkürler @Yakup Çağatay ) Çok teknik bilgi veremesemde son kullanici olarak ( eski manuel 1.6 dizel mca ) kullanicisi olarak fark ettiklerim. * Araba genişlemiş artik,o muhabbet bitti lakin tavan daha basik mca'ya göre, kafan değiyormu hayir sorun yok.Alışılır. * Yalitim çok iyi olmuş. Motor sesi içerde yok denecek ayarda. Lastik seside az. * ön panel geride insani boğmuyor, gayet güzel. Yerli yerinde herşey. Çok kurcalamaya vakit olmadi. * Topluca degerlendirmek gerekirse. Vites geçisleri güzel.Yuvarlak vites gayet güzel olmuş,ortalik temiz.. Frenler biraz sert. Araba daha 540 kmde. Vites kulakciklari yok denecek kadar küçük. Motor gücü ayni. Azda onada el atip beygirleri artiraydiniz iyiydi ?Genel kombin olmuş güzel araba.. Fiyatida iyi ama.. Gürkan hocaminda dediği gibi yollarda görmek ümidiyle ) Yakup bi pazar kahvalti yapip ayrintili incelesek fena olmaz. Bekliyoruz bi organisazyon.. Arabayla olan tek resmim idare edin ?

Bugün Titanium sedan ile yaklaşık 250 km vakit geçirdik, 170 km sinde pws mca ile birebir yakıt karşılaştırması yaptık. 2 araç peşpeşe aynı yol ve trafik şartlarında kullandık. Detayları ve çekimleri Yakup yayınlayacak elbet. @H. Cenk abi sağolsun arabasını bize test için teslim etti ? Sabah 11 de Ataşehir’de başlayan yolculuğumuz 21.10 da sona erdi. Mk4 gayet başarılı olmuş; motor yalıtımı güzel, frenleri beğendim 17’ ve 215 50 kombini tanıdık ve başarılı, torsiyon beklentileri karşılıyor bence... Auto hold işini güzel yapıyor, kalkışta pws ye göre biraz ağır kalsa da ara hızlanmalar iyi. 0-100 de mk4 ün bir tık öne geçeceği konusunda Yakup’la hemfikirim ama spor olması bakımından pws daha hisli. Sessizlik ve iç hacim eskiye göre çok daha iyileştirilmiş. Yollarda daha fazla görülmesi umuduyla...

Bugün titanium 1.5 dizel otomatik sedan 10-15 km sürme şansı buldum (thanks to @Yakup Çağatay ) ? Bir kere araba iç mekanda çok daha geniş ferah . bende 9 " multimedya olmasına rağmen yeni focustaki ekran orta konsol direksiyon düğmeleri ve daha derinliksiz olmasına rağmen bol renkli ve ortasında ufak renkli ekran barındıran gösterge bizimkinden daha elgan gösteriyor. Ayrıca test araçlarındaki bol donanımlar auto hold şu bu gerçekten . İnsanı kendi arabasından soğutuyor. Tabii ki yeni olan güzel.. 17 jant bence ST line daki 18den çok daha iyi olmuş. Yine torsiyonun sesi duyuluyor yine biraz daha konforsuz ama STline ın 18ine göre çok daha makul. Haddim olmayarak Otosancılara bir önerim var. İngilterede bile ST line da 17 jant var. 18 olan ST line X. Bence standart ST line ın 17 si bizim yollarımız için çok daha güzel olur. yani Hb ST line lara şu jant getirilse kullanımı daha rahat oluyor (replikasını bulursam anında alırım ? ) Bugün bir kez daha gördüm. Otomatik şanzıman ilk kalkış ve ilk hızlanmalarda bizimkine göre çok sağır . Vites değişmeleri bazen çok belli oluyor. Gürkan da beni destekleyecektir. Powershift devam edeydi , STline bağımsız süspansiyon konsaydı daha iyi olurdu sanki

Hareketli yüksüklü olanları bir süre kullandım, tanesi 4 liradan almıştık. Değişimi yazlık lastiklere geçerken yapmıştım. Yazın malum cam açmak mümkün. Neyse lastik değişiminden sonra bir kaç hafta sonra camdan sürekli bir şıkırdama sesi geldiğini farkettim. Sebebini bulamayınca servise gittim. Neyse bir sürü saçma teoriden sonra şıkırdamanın bijonlardan geldiğini farkettik. Sonra eksikleri tamamlayarak kapaklılara geri döndüm. Bu süre zarfında servisteki yedek parça sorumlusu bey sağolsun (buradan selamlar ?) sabit yüksüklü olanlarını bir yerden temin etmiş ve haber verdi. Geçmiş zaman fiyatı net hatırlamıyorum 8 tl gibi birşeydi sanırım. Tamamını değiştirdik. 2 senedir sorunsuz bu şekilde kullanıyorum. Çok az miktarda paslanmaya başlamışlar. İlk aldıklarım bir kaç ayda paslanmıştı. Neyse uzatmayayım... Hareketli yüksüklü olanları bir kaç tanıdığıma da almıştım. C max, Kuga, mk3 Focus araçlar. Bu bahsettiğim şıkırdama olayı sadece Kuga’da oldu. Her nedense jantların bijon - saplama deliklerinin kavisleri farklı. Bu nedenle hareketli yüksüklü olanlar kimi jantlara olmuyor. (Style jantı) Yüksüğün janta tam basarak sıkıştırma yapması gerekiyor diye düşünüyorum. Ben o şekilde kullanamadım özetle.

Her türlü gideri var Adaptif hız sabitleyici yeterince başarılı, standart istanbul trafiğinde o kadar mesafe bırakılırsa araya giren girene de mesafe çok olduğu için ani frenlere gerek kalmadan kurtarıyor, virajları da çatır çatır dönüyor. Portakal alıp sıkıştırdım direksiyona yemedi, bi Tesla kadar olamadın Ford PWS çok kullanmadım da manuel sonrası vites geçişleri filan fena gelmedi bana, kısa süreli çevreyolu darlamasında arka süspansiyon farklılığı bariz ortada değil, ortalama bir sürücünün bir fark iddaa etme ihtimalini pek düşük görüyorum açıkçası. Ben vitesi sevmedim, büyük ihtimalle audi ve bmw'de oradaki yuvarlak zımbırtıyla oynayıp durduğum için de olabilir. El freninin üstüne led koyun arkadaş, elaleme özentilikten değil bu lazım bir şey tamamen bence. Totalde bence gayet güzel ama "upgrade"'e değer mi mca'dan bilemem, şanzıman tork sınırları nasıl acep çiplenir mi bu diye merak etmedim değil. Nalet focusların motor gücü yol tutuş oranı vahim bence de frenleri de amansız olmadığından normal de sayılabilir tabiki de ?

Gerçeğe en net ve yakın ölçüm olması adına çaba gösterdik, trafik ve yol koşulları da lehimizdeydi, keyifli seyirler. Eline sağlık @Yakup Çağatay

üç haftadır 2018 dizel otomatik kuga kullanıyorum bi otomobil konforundan fazlasını sunuyor, virajlarda bile çok güven veriyor, daha önce patrona suv bakarken nissan qasqhai test etmiştik onun süspansiyonu çok berbat gelmişti bize konforsuzdu, bu ondan kat kat iyi, ortalama 7 litre yakıyor şehir içi, kugada tek sevmediğim özellik ön cam rezistansı insanın gözüne gözüne batıyor. --5 dakika sonra eklendi-- Gökova Sakar rampasını bilirsiniz belki çok keskin virajları var orda bile yılan gibi kıvrılıyor tabiri caizse? qasqhaninde fiytları uygun

Vay be bunu yazalı neredeyse iki sene olmuş. 13 aydır Almanya'dayım. Yeni bir dil öğrendim. İlginç tecrübeler oluyor bana. Nisan ayında sonunda Otomotiv Master'ına başlıyorum. Nasıl gelirim, nasıl master için kabul alırım gibi soruları olanlar çekinmeden sorabilir. Seve seve yardımcı olurum. Herkese saygılar sevgiler.

Cuma gece Cenk abi ve Murat abiye arabayı teslim ettim ? Biraz ekleme yapacağım sürüşe. Önce Pendik Ford'dan Sancaktepe BMW'ye gittim. Aşırı trafik vardı (ilk km'lerde 15lt ile geziyordum) sadece iki ana arter arasında uzun yolda trafik yoktu. Peşine Cenk abinin zorlu yokuşlarında tırmanıldı, duruldu kalkıldı vs. Peşine Murat abi ile otomatik park vs vs denendi günün sonunda 7.0L tüketti araç. Üzerinde kışlık lastik ve 18" var. Son 1 dk ECO modu açtım 6.9 görür müyüm diye ama yemedi ? Bence ekonomi olarak yeni motor + şanzıman iyi bir değer yakalayacak. Arabayı uzun dönem alınca yıllar önce yapmak istediğim bir test vardı onu bir gönüllü ile yaparız umarım. (Tam dolu depo yola çıkıp İstanbul'da turlayacağız trafik+uzun yol sonunda depoyu tekrar dolduracağız) Cenk abinin arabayla ve bununla yan koltukta bazı şartlarda gezmeye çalıştık. Powershift, yenisine göre çok daha hissettirmeden vites değiştiriyor. Yenisinde motor sesinden özellikle vites attığını anlıyorsunuz sarsıntı yok. Powershift daha pürüzsüz hızlanıyor en azından hissiyat böyle ancak teknik olarak 0-100'de yenisi daha hızlı. Bunun da videosunu eşit bir araç bulunca çekeriz. Tüketimi iyi, hızlanması iyi, satın alım sonrası da iyi olursa PWS yerine tercih edilmemesi için bir sebep göremiyorum kesinlikle genele hitap edebilecektir. Autohold + S&S ikilisi adam akıllı çalışıyor. Ciddi yokuş olursa S&S devreye girmiyor sadece A.hold işini yapıyor. ST-Line süspansiyon, Mk3 standarda göre daha az salınım yapıyor net şekilde fark ediliyordu. Mk3 ile gelen burç sesi bunda gelmiyordu. 18" + spor süspansiyon olmasına rağmen kesinlikle takır tukur edip rahatsız etmiyor. Hatta bence çok sert yerlerde bu yanağa rağmen daha sessiz. Arabanın bağımsız olmadığını bazı devamlı bozuk yolda kontrolsüz hareket yapınca hissedebiliyorsunuz. Bunun dışında arkada garip şeyler olmuyor. 18" olmasına rağmen dönüş çapı gayet iyi. Tahminim o ki artık tur sınırlandırıcı yok çamurluk daha geniş yapılmıştı. Ancak direksiyonu döndürüp kıyaslamayı unuttum bunu da not alayım kenara. Cenk abi benimkine (hb) göre iyi demişti; teknik veri olarak eskisi ile aynı gözüküyor ancak biz forumcanak Mk3 HB'nin dönüş çapının sedana göre daha büyük olduğunu tespit etmiştik, bu fark ettirmiştir. Ses olarak ilk sürüşümden farklı bir şey demeyeceğim, 235 lastik Mk4 1.5 tdci ve Mk3 arasıda ben yalıtım farkı alamadım. Sadece motor rölantide daha sessiz, thanks to yalıtım. Farlar güzel aydınlatıyor, dönüyor. Öndeki araca göre seviyeye çat çat azaltıp yükseltiyor. Araca bindiniz fren pedalına bastınız o sırada SAKLANMIŞ motor başlatma düğmesi yeşil rengini yakıyor ben buradayım diye. (Murat abi keşfetti ? ) Adaptif Cruse Control ve Şerit Hizalama güzel çalışıyor, virajları korkutmadan alıyor. Çok düşük süratta önünüze garipçe girenleri geç görüyor. Aniden biri gelip giderse de sapıtabiliyor alışmayan biri korkabilir. Ancak normal şartlarda tıkır tıkır çalışıyor. Gece yolda yürüyen yayaları görüp uyardı. Karşı şeritte sabit duran abanın önüne ani kırıp dönünce yine uyardı. Çarpışma uyarı sistemi HUD varsa ek olarak onun ekranında kırmızı şerit oluşturdu. O yoksa sadece y.b. gösteriyor. Gelişmiş park sistemi bildiğiniz üzere sadece düğmeye basarak tüm işlemleri yapıyor. Sistem bununla birlikte artık önüne bir engel çıkarsa -kaldırımdan ben arkasına atladım- kendi otomatik fren yapıyor. Kapı açık kalırsa ve kilitlenmeye çalışırsa, korna iki kez hafif ton ile uyarı veriyor. Yukarda videosu mevcut. Bir hata bulduk ? Eğer kapıları anahtarsız giriş ile kitlerseniz ve ardından ilk olarak bagajı anahtar yanınızda açarsanız sistem garipleşiyor. Yan aynalardaki ışıklar geç sönüyor kilitleme dörtlüsü yanmıyor, bagaj açık uyarısı veriyor halbuki bagaj kapalı. Tekrar aç kapa yaparsanız düzeliyor. Bagaj kapağında bir sorun olabilir ya da. 1.5 EcoBlue 120 ps 8 ileri otomatik - 235/40 R18 70 km/h 1300 d/d 7.vites 80 km/h 1250 d/d 8.vites 87 km/h 1350 d/d 8.vites 90 km/h 1450 d/d 8.vites 100 km/h 1550 d/d 8.vites 110 km/h 1700 d/d 8.vites 120 km/h 1900 d/d 8.vites 130 km/h 2050 d/d 8.vites Sosyal medyadan gelenler için bu yorumların ilk kısmı burada. (Tıklayınız.) Sürücülerimiz Arkasına engel olarak atlayınca; burada bir detay var engel uzakta ise durmuyor dibinde olunca çat diye fren yapıyor. Eğer engel hareketli ve anlık gelip gidiyorsa hafif fren sonrası park süreci devam ediyor. Klasik BMW'lerle Ağabeyi Kuga ile Titanium + Cam tavan Titanium ve ST-Line ile standart olan şarj alanı

Bir bilgi; zincir takmak zorunda kalırsan çok sıkı bağlamalısın aksi taktirde kolayca abs sensör hortumunu kesiyor. Takıp biraz sürüş sonrası sıkılığını kontrol etmelisin. --1 dakika sonra eklendi-- Nokian gerçekten iyi iş çıkartıyor, ben de daha önceki denemelerimde bunu gördüm. Bu haftasonu Abant/Bolu karlı zeminlerde Snoways4 ü deneme şansım olacak sanırım, izlenimleri aktarırım.

Bugün nokian wr d4 ü gerçek kış şartlarında deneme fırsatı buldum. Saat 10 30 da yoğun kar yağışı ile başlayan yolculuğum akşam 19 da sona erdi. Kar yağışı ta Trabzon Maçka'ya kadar devam etti. Bu güzergahta en az 4 defa yüksek dağ geçitlerden geçtim. Hatta depoyu fullerken opetten hanımın ısrarı ile 120 TL ye zincir bile aldım. Güzergah Sivas - Erzincan - Kelkit Gümüşhane-Trabzon ve Rize. Bayağı dik yokuş ve iniş olan yerlerden geçtim. Çoğu tır kenara çekmiş zincir takmakla uğraşıyordu. Sivas'a giderken 7 saate gitmiştim. Yoğun kış şartlarında 8.5 saatte döndüm. Bu sefer biraz fazla durdum tabi. 1 saat fark etti yani. Hatta kar yağışı yüzünden hanıma Tokat Samsun üzerinden gidelim dedim. 300 km daha yolu uzatalım dedim. Hanım birşey olmaz herzamanki güzergahtan gidelim dedi. İyiki de hanımı dinlemiştim. Bol kar manzaralı yollarda yolculuk yapmış olduk. Kısacası nokian lastik işini iyi yaptı. Tavsiye edilir. Tabiki Petlas kadar olmasada...

E o zaman pws out , 8 ileri A/T candır diyoruz. Eğer bu şanzıman beklendiği gibi sorunsuz çıkarsa bence dizel-otomatik kombinasyonda baya bi iş yapar. Fakat iş benzinlilere gelince durum değişebilir. Video için emeği geçenlere ayrıca teşekkürler. Forum çalışıyor ???

Bugün st line test ettim Kent Ford Esenyurt’ta. Elektrikli koltuk hariç donanımlar güzel. Headup güzel olmuş, test sürüşü kısa sürdü sayılır ama izlenimim, motor sesini MK 3,5 a göre biraz fazla alıyor, vİtes bence çok kötü inanılmaz hissedilir olmuş, eski nesil mcp edc karışımı birsey gibi. 1ve 2. Vitesler sarsıntılı geldi. Bende 1.5 pws var ve öyle hissettim. Led ve xenon başarılı. Otomatik park eskisine göre bir kademe iyileştirilmiş. Sürüş modlarının tek etkisi gaz tepkisine, sürüş dinamiklerini çok değiştirmedi açıkcası. Direksiyon hissiyatı ve st line yapısı başarılı. Showroom da trendx paket benzinli Sedan vardı ve ilginçtir ki sürgülü orta bardaklık bu donanımda var ama eski nesil vites Topuz’u mevcut. Ekranın yapısı güzel ama orta konsol da Kuman’da/joystck tarzı bir kontrol olmalıydı.Pek resim cekemedim, selamlar

güzel bi videoydu çok teşekkürler.

Pişman da çok, memnun da çok. Bakalım ben hangi grupta olacağım abi. Yaptık bunu. Komşunun referansıyla başvuru yaptım.

Turknet e geçen ve çok pişman olan arkadaşlar gördüm, umarım onlardan olmazsın.

Vergi?

Sol fiber kullanıyorum, geçen ay en düşük kotaya geçiş yaptım. Ocak 1 itibarıyla kotasız 24 mbit 44 tl ödemeye devam ?

Amperin yerine uymaması ile ilgisi yok, alçak akü almalısınız. Üzerinden çıkan akü kaç amperdi?

Ben kendim değiştirecektim ön kısa far ampulü , yaz başındaki bakım sırasında onlar habersiz değiştirmişler, ücret karşılığında! Uyardım bir daha habersiz işlem yapılmaması için.

Büyük ihtimal yazıldığı gibi gtd1244vz. Mk3 de gtc1244vz vardı. Güzel turbo, yazılım falan kaldırır iyi üfler. --4 dakika sonra eklendi-- VNT turboda wastegate yok.

Servis cam suyuna bile fiyat yazarken ampulu ucretsiz degistirmesine ihtimal bile vermiyorum.

Konuyu hortlatmak gibi olacak ama Fuelio uygulamasına eklenen bir özellik nedeniyle yazmak istedim. Dün akşamki güncelleme ile Yolculuk Kaydı özelliği eklendi. Bu özellikle, telefon aracınıza bluetooth ile bağlandığı zaman program yolculuğunuzu kayıt etmeye başlıyor. Bluetooth bağlantısı kesildiğinde de yolculuğu sonlandırıp size maliyet, hız vb bilgiler sunuyor. Maliyet için sizin kendi belirleyeceğiniz sabit bir değerin yanı sıra ortalama tüketimlerinizden kendisi de hesaplama yapabiliyor. Bu sabahki ilk denememden sonra sonuç aşağıdaki gibi.

Evet efendim Yakup Çağatay sağolsun doyurucu bir test sürüşü yaptım. Şimdi bu 8 ileriyi powershifte tercih edeni Allah taş eder ? özellikle küçük vitesteyken ve kalkışlarda bir miktar hissettiriyor vites geçişlerini. Bu muhtemelen 1-3-5 ya da 2-4-6 yaptığı için. Ekonomi için hep yüksek vites seçiyor. Dolayısıyla düşük hızda mesela 4 te veya 5te giderken birden rampaya girerseniz, dikliğine göre kalakalıyor. Denemek için sonra benim arabayla da girdik. Hiç bir yığılma, kalakalma yok. Bu açıdan powershiftten daha başarısız ama hızını aldı mı düz yolda hiç sıkıntı yok. Süspansiyon da bizim bağımsıza göre daha sesli ve sert ve konforsuz. Ancak bu muhtemelen 235 40 yanaklı 18 janttan. 16sı benzer olabilir. Torsiyon da olsa viraj kabiliyeti çok iyi. göstergeyi beğenmedim, düz bir gösterge, bizimki daha derinlikli elegan görünüyor bununkine karşı. İç ekran renkler Vs kurtaramamış.düz olunca Toros göstergesi olmuş. iç mekan barizen ferah. Bizimkinden ferah. Bizim ön kapı çok tok. Bununki daha ince ve hafif. Hatta arka kapı bunda o kadar kötü olmuş ki kapı koruması çıkarken ve girerken sanki kapıya birşeyler sıkışıyor diye düşündürüyor. Suzukilerden hallice kapılar. HUD çok iyiymiş. auto hold, elektrikli park freni ve stop start çok iyi gerçekten çok iyi. İşte olması gereken bu. Bence Ford 8 ileriye sadece maliyet kısmak için geçti.bunun iyi bir kara olmadığını düşünüyorum. Aklıma başka birşey gelirse eklerim. Alır mıyım? Sanmam. Allah MCA ma zeval vermesin ? ama ferahlığı, autohold Vs konforu, Süper yakışıklılığı, bol donanımı ile powershift kullanmamış biri için çok iyi bir seçernek olabilir. Araba sahibi erzurumlu ve Beşiktaşlı galiba ? --4 dakika sonra eklendi-- Tabii ki araba hb st line

4-3-2-1-0.. ATEŞŞŞŞ!!!!

Az önce st line test etme imkanım oldu renk,vites,şanzıman opsiyonlar çok iyi içimde kaldı ??‍♂️ Bu arada trend jantlar titanum jantlardan çok çok daha iyi ?

?

Almanya otobanında 8.5 lt ort ile 1100 km de 2 kez depo doldurdum, tüm kameraların flaşlarını patlattım ? Almanya'da Türk kamyoncularına hız sınırı yok ?

C-Max cılar hep öyle. Hem ihtiyar arabasına binip hem gazlarlar. Di mi @Gürkan Çakıroğlu ?

ben de diyorum 17 kuruş indirimle depoda nasıl 38 tl tasarruf oluyor nasıl bir S63 deposu bu, meğer toplam indirim üzerinden hesaplamış. İşte bunlar hep matematik bilmemekten

Focus'ta 20-30k fark yok dedik, mk4 satış stratejisi dediniz, BMW dedik, onda zaten hiç fark yoktu dediniz, Megane dedik, aynı donanımda aradaki farkın clio'da 10 bin, megane'da 9 bine düştüğü durumlar var, en geniş makası alırım illa dediniz. Ben de gidip en az yakan dizelle en çok yakan benzinliyi karşılaştırıyım tam olsun derdim de başarıya ulaştınız sonunda. Hiç bir bilgi vermeden ve yeni hiç bir şey öğrenmeden post kasıp trolleme amacınıza gayet ekonomik yolla ulaştınız Samimi olarak bu körlükten sizi Allah kurtarsın, kimseyi de aynı hataya düşürmesin inşallah ?

Getir 320i'yi şehiriçinde 10, şehirlerarasında 8 yaktırayım Ama Petlas lastiklerle olmaz Şehirlerarası 2.0 dizel, 8,5, 1.6 dizel 7,0 var, şehiriçi 3.0 tdi 40-50 km 3.8 var da o pek yavaş ve yarısı yokuş aşağı olduğundan sayılmaz tabi. Herkes Nevşehir'de yaşamıyor trafiksiz ilçeler arasında takılsın, doğal olarak şehiriçini baz alıyoruz. Yağ yakmayı, subap ayarı yapmayı, düzenli tank değiştirmeyi sevmelerinin yanında matematik bilmediklerinden benzin LPG hesabını yaşayarak test etmek istediklerinden ? Dizel geç ısınıyor, soğuk bölgelerde bu bile tek başına benzin/lpg seçmek için yeterli olur. Bunun yanında kaçak mazotun çok olduğu yerlerde yakıt sebebi ile de tercih edilebilir.

Özellikle orjinal olmayan kablolarda, telefon bağlantı kalınlığı nominal olmuyor. Telefondaki kılıfın içinden geçen kanala fazla hacimli gelebiliyor. Bu da kablo telefon bağlantısını yetersiz kılabiliyor. Normal kullanımda sorun görünmez iken, araç yolda giderken ufak sallantılarda temassızlık olabiliyor, bu da carplay/android autonun kapanmasına neden olabiliyor. Kılıf örneğini bizzat kendim yaşadım. Kılıf, kablonun telefona yeterince girmesini engellediği için, en ufak sarsıntıda bağlantı kopuyordu.

O kadar iyileştirmeleri Anadol a yapsalar oda coşar. O farlarla, o ön görüntüyle Ferrari olsa gene sevmem. Super B ye lafım yok. Ama octavia ı ıhhh.

sevmirem