Liderlik Tablosu

Eğer otosan, bu pahalılıkta bireysel tüketiciye otomobil satma peşindeyse pazar payında gözünü dediğim gibi leon fr, 150'lik golf ve civic rs müşterilerine dikmeli. Dizel modeli zaten her şekilde gelecek, kafadan şirket alımları var. Ama yerlerinde olsam 1.0 motordan önce 1.5 motoru getiririm. Vallahi ülkede zengin daha zengin oldu, orta kesim iyice daraldı hatta bitti, geriye kalan kesim fakirleşti. Bugün 160-180 bin lira gibi rakamlara kim c segment araç alır göreceğiz. Fiesta, polo çıkalı uzun zaman oldu ama bu vakte kadar 2-3 defadan fazla göremedim bu araçları yollarda ki daha ucuz modeller. İstanbul, İzmir, Ankara gibi büyükşehirlerde muhakkak daha fazla vardır ama Anadolu şehirlerinde, Karadeniz'de falan gözlemleyebildiğim kadarıyla pahalılık ciddi vurdu insanları. Eskiden bir modelin yenisi çıkınca hemen bol bol yollarda görürdük. Fiesta gibi çok satılan bir modeli bile topu topu 4 defa görebildim yolda. Dediğiniz gibi muhakkak tercih edecek kişiler olacaktır ama hedef kitleyi iyi belirlemek lazım. Ben olsam benzinli modellerde hızlı sürmeyi seven, fr ve rs'ci kitleyi hedef alırdım.

Bunlar daha iyi günlerimiz...

Kardeşim ürünün üzerinde şema var zaten,oradan birşey anlamıyosan zaten buradan kimse sana yardımcı olamaz.Bence elinin ehli bir elektrikçi bul o halleder,bu işleri daha önce yapmış birisi olsun,zira bağlantıyı geçtim,onu iyi bir elektrikçi hallederde,daha önce yapmadıysa o sensörü nereye montajını yapacağını arar durur(ELETRİKSEL OLARAK DEĞİL,KONUM OLARAK)

"Elektrikçi" arkadaş bir tane avometre getirip ana şartele seri bağlasaydı, akım çekiyor mu çekmiyor mu anlardınız. Evde birşey sökmenize gerek yoktu. Tabi nerede işini iyi yapan elektrikçi bulmak. Nerede bizim kasaplar. Sanki dersin roket mühendisi arıyoruz... --1 dakika sonra eklendi-- Bu abi daha iyi yol göstermiş hatta.

eskisehir e konvoy yapmak lazim ? subattan sonra durumu biraz duzeltirsem ugriyacagim insallah.

Senin koşulun Eskişehir’e gelmek. Düzeltme: Burada gülücük vardı kaldırdım, ben sana gelirsen hallederim derken birşey beklediğimi söyledim mi?

Sayaç değişti sıkıntı bitti ? büyük ihtimalle sayaç arızalıydı ya da eski sayaç yanlış bağladılar vs bir şekilde bir sıkıntı vardı ama şimdi çok şükür sorun kalmadı

Haklılar, 1 sene öncesine kadar 2.0 tdci 180 hp otomatik yeni mondeo'ları gözüme kestiriyordum. 120-130 arasına çok güzel makineler düşüyordu ilana. Maalesef onların da fiyatı uçtu artık. Yinede alınabilir seviyede hala 2.eller revaçta gözüküyor.

Özellikle şirketlerin tekrar focus tercih edebileceğini düşününce çoğu 1.5 dizel olacaktır, haliyle torsiyon olacaktır doğru. Bireysel kullanıcıların tercihini düşünmekte zorlanıyorum zira fiyatlar çok yükseldi. Tercihten önce satar mı ? sorusuna kafa yormak gerekiyor. Ama baştan beri söylenen ilk etapta 1.5 benzinli motorların Türkiye'ye geleceğiydi. Son 2 otomobilini dizel almış biri olarak artık dizel almam. Peşinen zaten arada ki yakıt parasını vermiş oluyorsun. Ama bizim memleketin bir gerçeği olarak yine en fazla dizel satacaktır. Belki 150'lik leon, golf, civic rs gibi araçları kullananlar, 180 veya 150'lik makinelere yönelirler diye bir tahmin var içimde. Kendim şahsen 150'lik otomatik st - line tercihi yapardım.

300-400 dolar verin, interface alın. Android, navi, video vs ne istersen varki ?

Bende bahsettiğim lassa driveways 205/55r16 91v bu gün sabah taktırdım. Ses fark ettimi şu an anlamadım ama araba böyle bi yumuşak oldu sanki gidişi.. bilimsel olarak açıklayamam'da eski sürtünen 7 yıllık lastik ile daha aşınmamış sıfır lastik arasında yumuşak olması gayet mantıklı geldi bana.. Tanesini 240 tl ye aldım sök tak balans vs dahil.. şuan için memnunum..

G büyük G ? (malum önemli)

Sigortadan önce kaçak bağlantı yapıldıysa siz sigortayı indirseniz de enerjiyi kesemezsiniz. O nedenle önce ana giriş sigortasını indirin eğer sayaç tüketim okumaya devam ediyorsa sayaçtan sonra (ama sigortadan önce) kaçak bağlantı yapılmış olabilir. Ana sigortayı indirdiğinizde tüketim okumuyorsa, ana sigortayı kalıdırıp diğer sigortaları sırayla indirip hangi sigortanın bağlı olduğu hattan kaynaklandığını tespit edebilirsiniz. Bunların hiçbiri değilse sayaç arızalıdır.

Sizin yaklaşımınız servislerin bayıldığı şey zaten, bir yerine iki kere para kazanacak, pembe yalanlardan kaçınmazlar. Bakın özetleyeyim: Ford/Otosan resmi hizmetteki Transit Connect'lerin 1.8 dizel "Lynx" motorlarından çok çekti ve kayış koparmaları nedeniyle onlara yönelik 4 yıl ya da 60.000 km'lik bir triger değişim aralığı koşulu getirdi. Sonra nasıl olduysa bu belki de sehven tüm motorlar için kullanılmaya başlandı, çok itiraz alınca 4/9 yıl gibi ikircikli bir ifade kullanıp şimdi 9 yıla çıktılar. Bu değer ETIS'te yani uluslararası Ford servis ve bakım platformunda 1.0EB için 10 yıl ya da 240.000 km, diğer motorlar için 10 yıl ve 160.000 km şeklinde. Biz Türkiye'nin ağır koşulları nedeniyle 9 yıl/135.000 km olarak zaten daha kısaltılmış bir süreye tabiyiz, bunu bir de yarıya indirmek abesle iştigal olur. Servislere bunu isterseniz yazdırıp verebilirsiniz, tabii Ford'un sitesinden Periyodik Bakım Kapsamları dökümanını da indirip yanına eklerseniz daha anlamlı olur. Bu konu artık böyle kabul edilse de sürekli aynı şeyleri tekrardan kurtulsak.

Ford Bakım Formunda bu net ve açık ve anlaşılabilir ve servislere de talimat oluşturacak şekilde belirtilmiştir. Triger değişim aralığı 9 yıl ya da 135.000 km'dir. Başka ne yazmalı bilemedim...

Yaşını almış (5 yıl+) diyelim araçlara fabrika çıkışında kullanılan XLC gibi http://www.fmy.com.tr/urun/fmy-super-plus-xlc/17.aspx -40'lık (kırmızı) antifriz konursa su eksiltmesi yaşanır. ... neden? Yaşını almış araç garanti dışı kalmıştır, o aracın sahibi büyük ihtimal ile "daha ucuza hallederim,ne gerek var y.servise gitmeye?" mantığı ile kuZusunu sanayi ustalarına emanet etmiştir. Malum ... antifriz beleş değil, o usta'da servis faturasını şişirmek istemez ... bu da söz konusu araca bir kere daha (sahibi ısrar etmedikçe) antifriz konmayacak demektir. İyi de antifriz sadece aracın soğutma suyu donmasın diye konmuyor ki ... Anti-korozif etkisi var, kireçlenme engelleme etkisi var ... var oğlu var. Hortumların içi dolmaya başlıyor, sızdırmazlık contaları esnekliğini kaybediyor (kireçlenme) , termostat ölüyor, devir daim taşlaşıyor ... ... sonra araca yeniden antfriz konuyor. Ne oluyor? Antifriz bir anlamda "lavabo aç!" etkisi gösteriyor. Kireçlenmeyi çözüyor (kimi zaman alakasız yerlerin mesela üst kapak soğutma kanallarının tıkanmasına bile neden oluyor) zaten bir sıkımlık canı kalmış contayı, hortum bağlantısını eritiyor. Burada suç kimde? Araca antifriz koyanda mı? Tabi ki hayır ... yapılması gereken (görece sıcak bir yerde yaşansa dahi) zaten bu. ... kimi zaman bu sıkıntı kendi kendine geçiyor. Antifrizin söktüğü kireç tabakası gidip sızıntı yapan yeri tıkıyor, bazen termostat veya devir daim ölüyor ya da contaları sızdırmaya başlıyor. En iyisi ne peki? ...sistemden antifiriz'i çıkarmak artık işe yaramaz ... ne yapmak lazım? Aslında basit... Su eklemeye devam ve kaçağın nereden/nerelerden kaynaklandığını görmek adına uyanık/gözlemci olmak. Olası noktalar : Termostat yuvası/blok bağlantısı - Devirdaim gövdesi - Termostat hortumu alt (radyatör) bağlantı kelepçesi civarı - Genleşme kabı altı - Kalorifer sıcak su girişi. Önemli mi? ... hiç ilgi göstermezseniz evet ... su ekler ve takip ederseniz ... hayır. Kapak contası yanmış diyen usta doğru mu söylemiş ... ... hayır, saçmalamış. Diğer usta (sızıntı olabilir diyen) doğru mu söylemiş? ... evet, onun yorumuna katılıyorum. Son not : Neden milletim aracın sağ arka çamurluğundaki boya kalınlığına bakıyor da (gelin mi alacaksın? ...yok mu başka işin) aracın esas sıkıntı yaratabilecek, sahibini yolda bırakabilecek mekanik kısmına hala ilgi göstermiyor ... anlamıyorum. (sözüm genele, kimse üzerine alınmasın)