Liderlik Tablosu

Bu bayram her zamankinden biraz fazla yol yaptım. Antalya - Bursa - İstanbul - Niğde - Antalya güzergahında yaklaşık 2200 km yol katettim. Değişik günlere ve yörelere yayılmış sürüşlerde trafiği gözleme şansı da buldum. Bu arada günlük kaza istatistiklerini de takip ettim. Önce kaza istatistikleri: TÜİK verilerine göre son yıllarda günde ortalama 10 kişiyi kaza anında kaybediyoruz. Son iki yılda kaza sonrası ölümlerdeki artış geç dönem sonuçlarının da istatistiklere eklenmesine bağlı ki gerçek değer budur. Genel eğilim olarak yıllar içinde toplam kaza sayısında anlamlı bir değişim yokken ölümlü, yaralanmalı kaza sayısında artış ve kaza anında ölüm sayılarında düşüş var. Özellikle kaza başına ölüm değerinde 2007'de 6/1000 kaza iken 2016'da 3/1000 kazaya düşüş anlamlı. Bunda araç parkının modernleşmesinin ve araçlardaki pasif güvenlik önlemlerindeki iyileşmesinin önemli rolü olduğunu düşünüyorum. Bu çerçevede bakınca yoğun bayram trafiğine rağmen istatistiklerde önemli bir sapma olmaması anlamlı bir bulgu ve gazete manşetlerinde vurgulanmaya çalışıldığı gibi sıra dışı bir durum değil. Peki kaza sonrası ölüm sayısının dünya ölçeğinde yeri ne? Karşılaştırmayı Almanya ile yaptım, öncelikle nüfus hemen hemen aynı, sonrasında Almanlar dünyaının belki de en disiplinli sürücüleri. Almanya'da trafik kazalarında 2015 yılında 3475 kişi kaybedilmiş (kaza anı ve 30 gün içinde), bizdeki değerin neredeyse yarısı. Ama ölü sayısını araç sayısı başına hesaplarsanız durum fena halde dramatikleşiyor: Almanya'da milyon araç başına 77, bizde 663, yanı 8-9 katı. Neden bu durumdayız? Bayram trafiğindeki gözlemlerim sonrasında ortalama sürücü için şunları yazmak isterim: Sürücü kendini sadece aracının sınırlarını aşmayan bir coğrafi konuma yerleştiriyor ve ilgi alanı ön aracın tamponunu nadiren geçiyor. Aynaya bakma alışkanlığı zaten yok. Zihinsel donanım trafik akışındaki dinamikleri izleyecek, yorumlayacak ve ona göre davranacak yapıdan bir hayli uzak. Trafik kuralları ya bilinmiyor ya da umursanmıyor. Tatilciler kalabalık, yüklü araba ve her daim neşe içinde hareket halindeler. Aracın içindeki ruh hali heyecanlı bir filmi ailecek seyrediyoruz kıvamında, bu sürücüyü trafikten zaman zaman ciddi boyutlarda koparıyor. Ciddi ego sorunu var. Herkes en hızlı sürücü, hızlı gitmese bile sol şerit her zaman onun hakkı. Ya da düz ve açık yolda sollamayan sürücü ben arkasına geldiğimde rahatsız olup arkası görünmeyen virajda sollayıveriyor. Hız ciddi bir sorun değil, belki %95'in üzerinde hız limitlerine uyum var. Bu pozitif bir bulgu. Küçük ticari araç sürücüleri sınıflamada açık ara önde en tehlikeli grubu oluşturuyorlar. "Profesyonel" sürücüler ise işin ciddiyetinden çok ama çok uzaklar. Özetle eğitimsiz, umursamaz ve dikkatsiz bir sürü kişi bayramlarda yolları dolduruyor. Ayrıca karayollarında da ciddi eksiklikler ve aksaklılar var ama o da başka bir yazı konusu olsun.

Tabiki de önce kader de burada unutulan ya da sorulması gereken nokta: yer çekimi nedir bilmeyen biri 5. 10. kattan düştüğünde öleceğini öngörebilir mi? Sol şerit magandalığı ya da olduğundan iyi sürdüğünü kanıtlama çabaları, arabasının limitlerini kabiliyeti ile değil hırsı ile test etmeye çalışmak, bunlar hep komplek bence. Adam 5 yıl kredi ile araç almış, beygiri donanımı çok olsun diye uğraşmış, sıfır almış, kredisini ödeyeceğim diye belki de lükslerinden veya günlük hayattaki alışkanlıklarından fedakarlık etmiş, sonra gelecek bir 2012 eski ford focus, içinde de yaşlı başlı amca geçecek ufukta kaybolacak, "yek yaa" Bunu tartışmanın bir sonu yok, standart Türk kompleksi olan papatya sendromunun trafiğe yansıması, diğer ülkelerde olmayan yan etkiler şirket araçlarının amansızca kullanılması, trafik cezalarının kontrolünün ve ceza miktarlarının az olması, insanların hız fren mesafesi arasındaki üstel ilişkiyi bilmiyor olmaları. Lastik ömrü, fren ömrü, araç bakımının önemi, yolun kirli/temiz olmasının öngörülmesi, virajda ve normal yolda şerit içinde kalmanın umursanmaması, çoğu insanın özellikle uzun yolda tablet/telefon ve benzeri elektronik cihazlardan bir şeyler izleyerek yol alması, giderken telefonla konuşmanın, araç içinde kavga etmenin, arka koltuktaki çocuklara bağırıp çağırmanın ve benzeri şeylerin trafikten koparmasının ne kadar tehlikeli olduğunun farkına varılmaması büyük sorunlar. Çözümü var mı, yakın gelecekte bence yok, şerit takip uyarı sistemi ilk standartlaştırılması gereken donanım bence, yurt içi yurt dışı kamu spotlarından daha çok yararlanılması olabilir, daha bilinçli gençlik diyeceğim de bilinçli gençlik, benim kendi tecrübüme göre, bir üst nesille anlaşamıyor, ben olabildiğince bilgi vermeye çalışıyorum, somut örneklerle, ADAC'tan Amerikan highway safety'den filan örnekler veriyorum, bir süre sonra olması gereken insanların öğrenmek için daha çok sorması araştırması tartışması iken, olan kimsenin benimle araba konusunda hiç bir şekilde konuşmaya tartışmaya girmemesi, uyardığım şeyleri de ben varken uygulayıp yokken umursamamaları, araba alma süreçleri hariç, onlarda arayıp soruyorlar... Yine çok uzun oldu kusura bakmayın

Arabaya başlamadan öncelere dayanan bir afr problemim vardı (Air Fuel Ratio). Performans işleri için ilk önem arz eden şey AFR olduğu için ekstra sensör ile egsozdan afr ölçümü yapıyorum epeydir. Şayet çok fakir veya çok zengin karışımda motor kırabilme şansımız var. Herneyse, araba yapıldı istediğimiz değerlere yaklaştık falan derken bu sorun kafamda hep soru işaretiydi. Epeyce hesaplı olarak 4 tane sıfır oem bobin aldım. Otoparkta kendim montajını yaptım ve afr yi izlemeye başladım. Eski halinde 13.20 ile 15.30 arasında gidip geliyordu, şimdi 14.80 lerde çakılmış vaziyette kalabiliyor. Yol testi yapamadım mesai bitmediğinden. En başta alıp değiştirmem lazımdı, üşgengeçlikten üstüne düşmediğim için pişmanım

072 270

Gelmeye başlamış

Benim en büyük şikayetim, virajı alamayan kişiler. Madem şeridinde girip çıkamayacaksın bas frene

Şimdi sana bir taktik öğreticem onu yapacaksın. Öncelikle kolay oto üyesi sana en yakın olan lastik bayilerini tespit edip telefonda direkt onlardan fiyat alıyorsun. Muhtemelen daha uygun fiyata bulursun. İkincisi sök tak parası da devre dışı kalmış oluyor. Bir de bedava rot ayarı anlaşması yaparsan tadından yenmez. Ben lastikleri alırken öyle yapmıştım.

Tamamen yeni Ford Fiesta, bağımsız test otoritesi Euro NCAP tarafından maksimum 5 yıldızlı güvenlik derecelendirmesine layık görüldü. Yeni Fiesta'da yapılan yapısal tüm değişiklere buradan ulaşabilirsiniz https://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-ford-fiesta-2017-tanitildi-fiesta-mk7/ Yolcu bölmesi ön çarpışma testinde istikrarlı kalmış. Sürücü ve yolcunun dizleri ve kalça kemiği iyi korunma göstermiş. Fiesta, farklı boyutlarda ve farklı konumlarda oturanlara benzer düzeyde bir koruma sağlanacağını göstermiş. Tam genişlikte rijit bariyer darbesinde hem sürücü hem de arka yolcunun korunması iyi fakat arka yolcunun göğüs koruması sınırda kalmış. Yan bariyer testinde, Fiesta tüm kritik vücut bölgelerine iyi koruma sağladı ve tam puan aldı. Yan direk testinde göğüsün korunması yeterli ve diğer kritik vücut alanlarının korunması iyi. Ön koltuklar ve baş destekleri üzerindeki testler, arkadan çarpışma durumunda, boyun incinmelerine karşı yaralanmalarda iyi koruma sağladığını göstermiş. Arka koltuklar da boyun incinmesi korumasında iyi not almış. Otonom acil fren sistemi isteğe bağlı olarak mevcut. Tam veri: euroncap-2017-ford-fiesta-datasheet.pdf

Sende sağol, sevenimiz var şükür ?

Türkiye donanım ve fiyat bilgileri: https://anasayfa.focusclubtr.com/2017-yeni-ford-fiesta-donanim-ve-fiyat-listesi/ Fiesta Titanium 8” Renkli dokunmatik ekran 4.2” Renkli yol bilgisayarı SYNC 3 (Bluetooth & sesli kontrol sistemi) – 2xUSB, CarPlay, AndroidAuto Otomatik Klima Anahtarsız çalıştırma sistemi Ambiyans aydınlatma Kol dayama Otomatik kararan iç dikiz aynası Yağmur sensörü Ön sis farı Sürücü bel desteği Karartılmış arka camlar Elektrikli arka camlar Gündüz yanan LED farlar LED arka farlar 16” Alüminyum alaşım jant 195/55 R16 Üzerine, X, Cam tavan, Ses sistemi, 17 jant ve Tekno(!) alınabiliyor. 1.1L 85 ps Benzinli 5 ileri manuel vites / Trend – Titanium 1.0L 100 ps Benzinli 6 ileri tam otomatik vites / Trend – ST-Line – Titanium 1.5L 85 ps Dizel 6 ileri manuel vites / Trend – Titanium Başlangıç 65 civarında full 100 bin civarında olacak.

Bunu oyle istatistiklere falan bağlamaya gerek yok. Her yerde olduğu gibi trafikte de saygısızız ve bil hassa cahiliz. Üstüne yetmiyormuş gibi şark kurnazıyız, hiç birinin ciddiyetini kavrayamadığımız ve hatta ne olduğunu bile bilmediğimiz şartları ve kuralları zorlayarak kendimizce hinlik peşindeyiz, trafiği tehlikeye sokmamız falan umrumuzda değil. Bir arabayı uygunsuz bir şekilde yükleyip içine insanları tıkıştırıp kolluk güçleri tarafından sorulduğunda fakir edebiyatı, arkadaşlarımız tarafından sorulduğunda ne kadar doğru yapıp çok az para harcadığımızın, yolda 1km de kaç kuruş yağtığımızın muhabbetini övüne övüne yapıyoruz. Daha da yetmezmiş gibi yılda toplasan 2bin km yapan evin önünde yatan arabaya bakım dahi yaptırmadan yine o arabanın şöförü olarak binip 1000km lik yola çıkıyoruz becerebilecekmişiz gibi, acemiyiz ama burnumuzdan kıl dahi aldırmıyoruz. İşin daha da ilginci bunları yaparken keyif alıyoruz. --2 minutes later eklendi-- En çok medya kanallarına ayar oluyorum. Nedeni ise şu: 'AŞIRI HIZ CAN ALDI' diye manşet atıp sadece aşırı hızdan zarar görülebileceğini öne sürmeleri. Milyon tane sebep daha var, hangisi olduğunu nereden biliyorsun??? Daha emniyet güçleri bilmiyor, sen nereden biliyorsun birader diyen yok. --7 minutes later eklendi-- Mesela ben gecenlerde Eskişehir yolundan dönülüp Odtünün içinden geçen yolda kaza yapıyordum. Hızım 40km/h. Nedeni aşırı hız mı? yooo. Park ve bahçeleri sulayan insanlar yol kenarında çimleri sulama amacıyla bırakmış hortumu gitmiş, su akmış yola yol kızak. Noldu yandan patlayacak tekerler değince belki takla atacaktım, freni bırakıp gazlayıp geçtim. Neden? gerizekalının tekinin sorumsuzca bir hareketi yüzünden. Motor kullanan birinin o virajdan dönebilme ihtimali bence sıfıra yakın. Ne olacaktı aşırı hız can aldı...

2013'te bir ders için araştırırken bulduğum bir istatistiği de ekelyeyim kazalarda dikkat dağınıklığı ile ilgili: Mavi herkes koyu gri yılda 75 bin dolardan fazla kazanan açık gri en az üniversite mezunu düzeyinde eğitimi olan Sırayla, radyoı ayarlama, müzik ayarlarma yemek yeme telefon ile konuşma sol sütün: sigara ya da pipo yakma, telefon ile mesaj atma veya alma romantik bir etkileşim okuma Kaynak: [24] “Who Are The Most Affected By Distracted Driving? [Poll]” http://www.insurancequotes.com/auto/distracted-driving Accessed on November 25 2013 Bizde de buraya aile/eş ile kavga etme, arka koltuktaki çocuklarla uğraşma, tv'deki dizini kaçırmama vs. geliyor.

Mutlu bayisi bul, EFB.L2.63.060.A iste. 300 TL civarında bulursun. Bir yıl önce 250'ye almıştım ve pek "Mutlu"yum...

Tabi tabi Arkasına ruhsatlı silah yazdık zaten.

eskiden 5 yıldı, millet önemsemeye başlayınca 10 dediler raf ömrü 10 ama araç üstünde 5 sanırım.

Tam yazıcaktım hocam yazmış Yazlık yer + komple boya + usta = fena kazık.. neyse gürkan hocamı dınleyın çözer.

Çingen' e denk gelmiş. Burhaniye sanayi tanıdık var bu arada, yarına bıraksınlar çözerim ben...

bence eski üretim lastiği kimse almak istemediği için. bi çok kişide o 110tlyi verir dayım mesela geçen gün söyledi, gidip en fazla 2 haftalık lastik getir acelesi yok diyormuş

Böyle soruları almadan sormanız lazım. Şimdi olumsuz bir şey yazmayı kimse istemez. Ağır vasıta ve tarım araçlarına lastik üreten bir Macar firması. 96 yılında %90 hissesini Michelin satın aldı, Doğu blokuna binek lastiği üretimine de başladı. Fiyatına göre orta halli bir lastiktir. Micheline'e niyetlenip Taurus ile çıkmak ilginç olmuş. Hangi modeli aldınız, HP mi? Kaça aldınız ve hangi ebad?

Almışsın artık, hayırlı olsun. Duymadım hiç ama senin izlenimlerini bekleriz...

Kimsenin kimseye saygısı yok, herkes ''önce ben'' derdinde. Ve tabi ki ehliyet sınavlarında test bölümünü geçen herkese direksiyon sınavında başarısız olsa bile ehliyet verilmesi. Ezberi iyi ise iyi sürücüdür düşüncesi var demek ki. (son zamanlarda bir kaç kişinin direksiyon sınavından dolayı kaldığını duyduğum oldu, inşallah doğrudur) Sen boş ver testi falan da şu direksiyon sınavına önem ver.. Vermezsen sonuç bu işte..

Sessiz kalmaya devam ettikçe direksiyonu soymuşsun diyip üstüne para istemesin de. Ne kadar acıdır ki kendi malına sahip çıkamıyorsun. Sonra gel de insanlara Ford alın diyebil. Ben olsam şimdiye çoktan red alanlarla birlikte dava açmıştım.

Teşekkür ederim, bu taktikle bugün Bursa'da bayide daha uygun olmasa da aynı fiyata buldum, sök tak fiyata dahil oldu o avantajım oldu. Telefonda anlaştık, aksilik çıkmazsa bayiye ödemeyi yapıp istediğim tarihte taktıracağım lastikleri. Nasıl bir satış tekniği var bilmiyorum ama stoğunda olan 1717 lastiğe fabrikadan getirteceğim dediği 4516 lastikten 110tl fazla istiyor 4 lastikte. Neden lojistik maliyete girer de elinde olanda iskonto yapmaz bilemedim.

"Cehalet". Başka da birşey demiyorum.

Bize birşey olmaz kafası en önemli etken.

Bu sabah 2015 focusu 2. bakım için 26K km de servise bıraktım. Hava ve polen filtresi yağ antifiriz 880 TL . Ford kendini premium sanıyor; fiyata bak.

Hayırlı olsun abi. Konusunu bekliyoruz.

Hayırlı olsun iyi günlerde kullanın

Volkan,hayırlı olsun,

yakmaz ama aydınlatması kötü havada orijinali kadar iyi olmaz

Bence hem üretim tarihi iyi hem de fiyat. Düşme olasılığı bence yok. Al gitsin.

Evladi ergenliğini atlattı. 110110

.

.

Demek kiiii koca forumda tek sen takip ediyorsun.

Yağa o kadar para bayılınca insan neler neler hisseder...

.

. --0 dakika sonra eklendi-- Buda Yaman için

73ü devirdik.

.

31 bine geldik detayları arabanın konusuna atacam musait olunca hayaletimizle görgüsüzlük yapalım --0 dakika sonra eklendi-- Ben uzun süre bincem 1 yıl sonra olur