Liderlik Tablosu

Gözün aydın, birinin dediydik demesi, lazım... Bu o mesaj!

Bu başlığımız popüler c sınıfı araç satışına sahip modellerin orta donanım 2018 ÖTV (%15 indi) kampanyalı dizel otomatik fiyatlarını içermektedir. Not: Liste fiyatları bir çok firma için %100 değerler olmasa da fikir beyan eder, pazarlık yapmanızı tavsiye ederim. GÜNCELLEME: 13 Kasım 2018 Otomatik Hatchback Dizel Otomatik 2018 Ford Focus HB 1.5 EcoBlue 120 PS otomatik Titanium: 178.000 TL 2018 Volkswagen Golf 1.6 TDI 115 PS DSG Comfortline + Işık + C.C + Keyless: 189.000 TL 2018 Opel Astra 1.6 CDTI 136 PS Otomatik Dynamic: 171.650 TL 2018 Mazda 3 Skyactiv-D 1.5 105 PS Otomatik Reflex: 178.680 TL 2018 Civic Hatchback 1.6 Elegance Dizel Otomatik: 156.262 TL 2018 Renault Megane HB Touch + High-tech + G.G 1.5 dCi EDC 110 bg: 169.000 TL 2018 Peugeot 308 Allure 1.6 BlueHDi 120 PS EAT6 : 138.228 TL 2018 Seat Leon 1.6 TDI 115 PS DSG Style : 167.500 TL 2018 Hyundai i30 1.6 CRDi ELITE PLUS SMA DCT: 154.580 TL 2018 Kia Cee'd : Yeni kasa gelecek. Premium Benzer Donanım 2016 BMW 116d 116 PS Otomatik Premium Line: 229.000 TL 2018 Mercedes A 180 D 1.5L 116 PS 7G-DCT Style: 246.400 TL 2018 Audi A3 1.6 TDI 116 PS Dynamic S tronic: 282.407 TL Hb olmadığı için burada 2018 Skoda Octavia 1.6 TDI 110 DSG Optimal: 159.558 TL Auris'in otomatiği kalkmış yenisini bekliyoruz. Bilgi: Donanım kriter'i olarak düz Titanium alınmıştır, diğer modellerin de donanımları benzer seviyeden seçilmiştir.Ufak tefek farklar tabiki olacaktır artık onlarıda sizler incelersiniz Lütfen listeyi alıntı linki vermeden (ç)almayınız! Unutulmaması gereken noktalardan biri; Euro 6 destekleyen motorların fiyatı tekrar düşünülmeli. İlk Tablo Eylül Fiyatları Ekim Fiyatları Kasım fiyatı Aralık 2015 Fiyat 30 Mayıs 2016 Fiyat Aynı listenin manuel vites seçeneği: burada Diğer popüler satışa sahip B Sınıfı (Küçük Kompakt) Benzinli Otomatik Üst Donanım 2014 Model Fiyatları burada Türkiye'de Satılan 1.6 Dizel Ve Altı Otomatik Vites Teknik Değerleri (Dizel Otomatik & Tüketim) burada

Bugün Van'daki yetkili ford servisini arayarak hortum olayını tekrar sordum. Aracımın şasi numarasını girerek kontrol ettiler ve tekrar bana dönüş yaptılar. Söz konusu hortumun değişeceğini, parçayı talep ettiklerini, bir kaç güne kadar ellerine geçeceğini ve gelir gelmez bana bilgi vererek çağıracaklarını söylediler. Bülten mi adı her neyse o yayınlanmış yani, öyle söylediler. Hadi gözümüz aydın.

Hızlanma testleridir. Araçlar: ---> 2015 Ford Focus 4K 1.6 Tdci 95 Ps 230 Nm 205/55 R16 + Ben ---> 2012 Ford Focus 5K 1.6 Tdci 115 Ps 270 Nm 215/50 R17 + Ozan Araçlarda yazlık papuç var, hava 3 derece. Sonuçlar video'da EK:

Oto parktan And kardeşimiz yarım saatlik bir tdci sedan test videosu yayınlamış. Şasi + direksiyona aşık olmuş her zamanki gibi.. edit: linkte sorun var mı ? ben tıklayınca 2:40tan başlatıyor linki yeniledim gene aynı..Başa alıp seyredin anacım

Soru "Mondeo mu Focus mu" şeklinde ise motor performansı karar verdirici unsurlar arasında çok önde sayılmaz. İkisi de performansı ile parlayan modeller değil, motor ne olursa olsun. Bence yıllık katedilen yolun en az 1/3'ü uzun yolsa Mondeo. Şehir içi kullanımda park yeri zor bulunuyor, sık sık dar sokaklara giriliyorsa Focus, hatta Fiesta. Yetişkin bir veya fazla çocuklu aile ise ve/veya geniş, ferah iç hacim ve büyük bagaj isteniyor ise Mondeo, hatta steyşın. Sık sık bol virajlı dağ yollarında sürüş yapılıyor ve bundan keyif alınıyor ise Focus ve hatta Fiesta. Ağır abi ruhuna Mondeo, hoppa sporcu ruhuna Fiesta, arası Focus. Yakıt ekonomisi öncelikli ise Focus. Şimdilik aklıma gelenler bunlar.

Bende dizel titanyum focus sedan aracimi bu gün teslim aldim araç muhteşem ötesi, 2012 civicten sonra çok seri geldi bana, allah herkeze nasip etsin bu aracı.

Diyorum niyeti bozuk benim sirinin

Hepimiz bir anda yüklenmeyelim.. Engin abiden sonra sıra bende

83e 5 daha koyar v40 alırım..308 e kim 82 bin tl verirki aceba kac adet satacak? Bu fiyatlarla focus un çok satacağını sanmıyorum eskiden focus golften astradan falan ucuzdu iyi satıyordu şimdi golfle ayni astradan pahalı bu fiyatlarla çok iyi satış rakamlarına ulaşılacağını sanmıyorum.(keşke ulaşsa).Burdaki en mantıklı seçenekler bence v40 ve i30 ...Hatta en iyi seçenek i30 hem ucuz hem çift debriyaj hem en güçlü hemde kaliteli..308 e 82 bin tl fiyatı hangi zeki arkadas belirledi merak ediyorum doğrusu:)

bende yarın ford a gidecektim, ön deki gıcırtı için bunuda soralım bakalım.. burçlar yağlandı geçti, 20 gün sonra tekrar başladı. fabrikadaan onay isteyecekler ya değişim yada yağlama.. bakalım.. ilgili başlıklarda blgi veririm

Sosyal medya uzmanı olmadığımız kalmıştı Bunun da okulu var mıydı ne 1 ay içerisinde %20 büyüme Beğendiğiniz konuları vs paylaşmayı unutmayınız... %100 yani soruların tamamını yanıtlamışız

Siz o zaman videoyu tam izleyin öyle yorumlayın. Pahalı derken 5 bin demiş sen gözü kapalı gitsen o indirimi bu seviyede alıyorsun zaten. Hala oradaki kadifeyi yalıtım malzemesi sanan varsa bi zahmet yorum yapmasın zaten Makyajlı focus'u kullanmadan yalıtımına laf diyen hiç yapmasın o da ayrı mesele. Bizlerin farkında olduğu şeyler hepsi, fazla bile kırmış puanını. O arabayı ilk süren bendim ilk üretim aracı fitilinde sorun var lakin hepsinde yok atarsın klipsi olur biter basit şeyler bunlar. Son sürdüğüm trend x'de yoktu misal acaba geçme mi yaptılar dedim ama elimle sıkı çekince geldi fitil. 50 bin tl'den 100 bin tl'ye donanım ve motor ücreti verildiğini genel olarak malın 50 bin liralık mal olduğunu unutmamak lazım. Okumayı sevenler için

5 metre uzunlamasına 3 metre genişlemesine yer kapatıyorsunuz. Her zaman gittiğim otoparkçım "abi değiştir şu arabayı, sığdıramıyoruz bir yere iki araçlık yer kaplıyor bize de yazık değil mi ?" diyor. Tanıdık olmayan otoparklarda ya ters ters bakıyor yada yer yok diyebiliyor (hak veriyorum itiraz etmiyorum). Katlı otoparklara çıkmak resmen eziyet ve büyük ustalık istiyor (dönüş çapı çok sıkıntı yaratıyor). Park sensörü olmadan bu arabayı yanaştırmak imkansız olur, arka görüş kamerası büyük rahatlık sağlar, otomatik park olsa iyi olur çoğu durumda iki aracın arasına sığıp sığmayacağını kestirmek zor oluyor.

dediğin gibi tcs kapalı sonuçları yakınsa ikimizde tutarlıyız demektir amaç zaten ölçüm değil karşılaştırma neyse benim uyku saatim geldi bende tcs devreye girmemiş, ilginç.

Sıkılınca otur konuş abi ha ha çok güldüm akşam akşam

bende değiştir di otamatik şanzımuna yağı 40 dk bitti kardeşim seni usta iyi ustayımış

Yakup uyarır simdi resminizi koyun.

Etrafta usta diye geçinen çok insan var volkan bey

Bugün uğradım servise, ve titremenin normal olduğunu öğrendim Arkadaş ben beklerken test sürüşüne çıkmış gelmiş, haberim olmamış, o nedenle pek de içime sinmedi bu durum ya artık bakımda bir daha söyleriz. Gelmişken Kaan abinin çayını içerim dedim ama o da hastaymış, işe gelememiş. Kaan abiye de çok çok geçmiş olsun..

Az evvel yaptım abi.Ama yengemin yanında deneme.Bu telefondaki hatun kimse niyeti bozuk abi aman diyim.

Güncel mi senin ki?

ios 8.3 geldi. kapsamlı bir güncelleme. Siri Türkçe olmuş. Yükleniyor.

[emoji102] 65000 iyidir. [emoji573] satış liderliği için dedim.

Kafamı [emoji12]

Benimkinde Burak vardı ondan yetişemediniz 32 idi benim lastiklerde. (Soğuk Ölçüm) Video'da yazdım aslında bizim ölçtüklerimiz 0-95 hızlanma gibi bir şey. 0.5- 1 Sn eklersek benimki tam çıkıyor fabrika ile. Hızlı değil yani. Fabrika verileri gerçek hız olması lazım. ----- And'ın çektiği video'da (makyajlı 115 ps sedan) Kalkma sesi ve onun 100 demesine bakarak çıkan süre: 10.15 sn

aracın lastik hava basıncına baktırdım. 32 olması gereken basınç 42 çıktı. sıkıntı ondanmış. sorunu hallettim. ama azda olsa ses alma var o kadarda olsun.

tşk ederiz.İzledim çok güzel bir test olmuş. objektif olan yorumcuların yorumlarını ve videolarını izlemek çok keyifli oluyor.

Az önce Ramazan'a facebook'tan gönderdim ya dönecek ya da daha da kızacak...

Tevfik'İn kulakları çınlasın http://www.radyovoyage.com/

İçiniz fesat sizin ya ayıp ayıp [emoji2]

İnip bakım birazdan hıııh hava atıyolar bide. [emoji14][emoji14][emoji14] Eeee baktım ama hortum dışında sanırım bişey yok.Bir dene siyah tırtıklı bişe gidiyo ama hiçte kablo kimin durmuyor.

Yağmurlama ve ısıtmalı olan model mi? Orjinal parça mı. Bir de bugün Bornova ya birini göndersem 2 adet elden teslim alabilir mi?

Gerek yok bence ama istersen yaparız.

He ya, çipli mipli de haberimiz mi yok, admin bizi trollüyo mu la yoksa

O zaman biraz daha detay yazayım. Yakup öyle yaptığı için 4000de değiştirmeye çalıştım. Araba lastikleri 215 55 16 sanıyor (%0.6 ekstra sapma var) km 30000 bakımdan sonra 7000 km geçti Lastikler 32 psi Benimki zaten gitmiyoda yakupunki fazla gidiyo bence, öncesinde de yetişemedik ya la

Aslında başka 115 PS ile yapıldı da Ozan için kameraya çekilmedi[emoji4]

Yine güzel bir paylaşım, emeğinize sağlık...

Süper Mest oldum.

Biliyorsun ne kadar değişsek bile hem aynı yapamayız hemde sağlıklı ölçüm değil, unut gitsin

fabrika verilerine bakayım dedim, makyajlı makyajsız aynı görünüyor (güncel ingiltere broşürü, bendeki eski broşür) 205 lastiğe geçince güncellemediler mi acaba, yada 205-215 farketmiyor?) kafam karıştı. Sağlama açısından bide değişip denesek iyiydi.

İkinci olsun

demekki ya ozan kazma yada 17 jant+215 taban 20 beygir yiyo

Geçmiş olsun. Mailinize cevap yazmıştım. Ancak buradan bir kez daha yazayım. Büyük ihtimalle yaşadığınız problem benimle aynı. Torpido gözünden aşağı doğru inin. Ayaklara hava üfleme ızgaralarını bulun inmeye devam edin siyah bi bez parçası ile kamufle edilmiş bir yer göreceksiniz kenarlarında sarı raptiyeler var o bezi aç hemen orada 2 tane mandal göreceksiniz kontak kapalı o mandalları yerine oturtturun sorununuz büyü ihtimalle hallolur.

Bi araştırayım. Isıtmalı olduğundan pahalıymış. Teşekkür ederim.

Ya zaten 2 araba gelecekler sıkıntı yok Kalsın bende zaten ciğerlerini açarım biraz pas tutmuş zaten [emoji2][emoji2][emoji2]

Eee arabasını getirir senin arabayı alır gider.Çözümmü yok

Cem hocam yeterince güzel açıklamış eğer performanslı kullanmıyorsanız 205 lastik takmanızda hiç bir sakınca yok. Buna ilaveten tabanın daralması direksiyonun hafiflemesine büyük katkı yapar direksiyonu kuş gibi hissedersiniz. Benim gibi biraz performans seviyorsanız özetle; yaz için geniş taban (yola daha fazla tutunma ve fren performansı) ve düşük yanak (daha iyi viraj kabiliyeti) , kış için dar taban (lastik tabanına binen yükü artırarak karda,buzda, ıslak zeminde daha iyi tutunma, frenleme ve daha az tekerlek gürültüsü) ve yüksek yanak (daha fazla konfor, kasis ve çukurlarda daha iyi performans) tercih edilir. Kullandığım yazlık lastik 235-45-17 94Y Kışlık : 215-50-17 91H

Lastik alırken en önemli konu aracınızın hız ve yük endeksini iyi bilmek ve ona göre seçmek. Çap, taban genişliği konusunu herkes biliyor bu noktada lastiğin yük ve hız endeksi önem kazanıyor, yapacağınız sürati ve taşıyacağınız azami yükü lastiğin markası değil bu endeksler belirler, en iyi marka bile olsa endeks yanlış ise risk altındasınız demektir. Örneğin "215-50-16 91V" öndeki rakamları biliyoruz arkadaki 91V ifadesi = yük endeksi 91=615 kg. (teker başına kaldırabileceği max. yük) hız endeksi = V maksimum hız = 240 km. ifadelerini simgeler. Mesela ZR ve Y sınıfı lastikler aşırı pahalıdır ve 240-300 km. max. hız endeksini ifade eder yinede benim yazlıklarım 235-45-17 94Y Bunları neden anlatıyorum ? bu endeksler lastiğin fiyatını da doğrudan etkiliyor, misal lastikcim bana kışlık lastikler için 235-45-17 94Y vermek istedi ama ben kışın hızlı gitmem 215-50-17 91H neyime yetmiyor dedim ve 300 TL. kâr ettim. Dolayısı ile lastikçiler sizin kadranınıza bakarak size lastik satmak ister ama siz 150 km. geçmeyen bir kullanıcı iseniz bu size gereksiz bir masraf olacaktır yada tersinden bakarsak H sınıfı lastikleriniz varsa ve 210km. ve üzeri hızları zorluyorsanız ciddi riskler alıyorsunuzdur.