Liderlik Tablosu

Geçmiş olsun... Oldu ki biz kaçırdık, siz kaçırdınız, atladık, uyuduk ... o zaman ne oluyor? Şöyle ... Diyelim ki malzeme hatasından dolayı motorunuzu -pişirdik- aracı servise götürüyor (yetkili dememe gerek var mı?) ve teşhis koyduruyorsunuz. Aracı orada bırakıyor ve BMiS'dan alacağınız destek ile Ford Destek Hattını arayıp size aynı gün içinde ya da saat geç ise takip eden gün tahsis edilen ikame aracı alıyorsunuz. Bayi sandık motoru aracınıza atıyor ve tespit - muayene - tescil işlemlerini tamamlayıp aracınızı sıfır motor ile size teslim ediyor. Yanlız bu işlemler zaman alıyor, motor değişimi basit. Genelde bir - iki iş gününde motorun işi bitiyor ama işin kağıt kısmı uzun sürüyor. Toplamda 1 hafta kadar belki 10 gün süreden bahsediyoruz. Yani biraz sabır gösterilmesi gerek. ... yani yağmur altında şemsiyesiz, desteksiz - mağdur durumda bırakılmıyorsunuz. Aksi durum zaten ne yasal ne de etik olurdu. Bir de not ... ben değiştirdiğim motor ile birlikte müşterime aklı kalmasın + çektiği endişenin bir parça dahi karşılığı olsun diye 2 yıl ek güvence hediye etmiştim.

An itibariyle parçayı degistirdiler. 5-10dk kadar devirli kullandım bir sıkıntı görünmüyor. Yağını vs. Kontrol ettik herşey normal... verilmis sadakamiz varmış...

Üstadım ... motor hacmi azaldıkça ve sıkıştırma oranı düştükçe hesap toleranslarının azaldığı doğrudur ama unutulmaması gereken alaşım ve malzemelerde elde edilen göz kamaştırıcı gelişme. Seramik kaplamalar, hafifletilmiş ama burulma noktaları 10 yıl öncesine kıyas ile yaklaşık 30 kat artmış piston kolları, sürtünme azaltıcı grafit kaplamalar, piyano tuşlarına manyetik özellik kazandırılması ve motor yağları + güç aktarma sistemlerindeki gelişme göz ardı edilir gibi değil. Ama günümüz motorlarının dayanıklılığını döküm blok ve çelik gömlekli eski v8'ler ile karşılaştırmak kuşkusuz mümkün değil. Onlar kirli - verimsiz ve bir o kadar da savurgan olsalar da deyim yerinde ise -ölümsüzdü- , ancak geldiğimiz noktada yani bizim kuşağımız içten yanmalı motorun defterinin kapanışını izlerken o tür motorlar kullanmak ne mümkün ne de akılcı. Ortak kabul gören çözüm hid.yakıt hücreleri ve hibrid teknolojisine geçerken fakir karışım ve yüksek sıkıştırma prensibi ile çalışan motorlar üretmek, zaten Euro6 normlarına doğru giderken EC ve uydularında (T.C dahil) bu temel prensibe uymayan motoru tescil ettiremezsiniz. Artık F1'in yerine Elektrikli Formula'nın geçmeye başladığı,en azından bunun denendiği bir dünyadayız. (bkn.çağ değişiyor...biz istemesek de) Ufak/Fındık motorların -erken ruhunu teslim ettiği- görüşüne katılmamak ile birlikte yukarıda da belirttiğim gibi gerek vergi, gerek ise çevre etkenleri nedeni ile yönün belli olduğu konusuna bir kere daha dikkatinizi çekmek isterim. Açıkçası ben de 3.0 motor kullanmayı dilerdim ama bunun ne vergi-bandrol-yakıt ne de elde tutma,sigorta,hızla düşen ikinci el maliyetlerini karşılayamam/karşılamak da istemem. Yani geberiyor ya da gebermiyor ...Türkiye ve kıta avrupasında -kodaman- sınıfına girmeyen kişiler ufak hacimli araç kullanacak veya toplu taşımaya terfi edecek. Gideceğimiz yön bu. Üstelik trend Avrupa'da hızla yayılıyor ve çevreyi fazla sallamayan Çin'e bile sıçramış durumda. Yani yakın gelecekte istesek dahi -makul- rakamlara 2.0 ve üzeri motorlu araç alamayacağız. Alsak çevre vergisi, ek sigortaa vs.vs. ile bizi yaptığımız bu seçime lanet eder hale getirecekler. Acı ama gerçek. 1.0 motorların Avrupa'da sorun çıkardığını ben de yabancı forumlarda okudum. Ama daha önce sizlerin de belirttiği gibi sorunun kaynağı (malzeme) çabuk fark edildi (gene malzeme) ve ivedilikle giderildi, mağdur olanların mağduriyetleri ortadan kaldırıldı ve istisnasız hepsi ile anlaşıldı - feragatname alındı. Yeni gelen araçlar ise esnekliğini yitirme sorunu olmayan (bir önceki mesajımda modifiyeli parça numarasını paylaşmıştım) soğutma boruları ile değiştirildi. ... sorun Servis Bülteni yayınlamaya dahi fırsat olmadan çözüldüğü, Türkiye dahil tüm dağıtım zincirleri de gerekli modifiyeli boru stokları ile donatıldığı için TSB ile geri çağırma - ek kontrol yoluna gidilmedi diye biliyorum. Servis Bülteni yayınlanmadığı konusunda eminim çünkü bir önceki notumu yazarken acaba doğru mu hatırlıyorum diye sistemden kontrol etmiştim. Servisteki arkadaşların uyarılması konusuna gelince ... onlar durumu biliyor, zaten modifiye edilmiş soğutma borusunun tipi de değişik olduğu için kaputu açar açmaz araçta sorun çıkaracak soğutma borusu var mı? yok mu? teşhis etmek kolay. Eski tip boru var ise garanti kapsamında değiştiriyorlar, ellerinde kalmadı ise de araç şase/Vin numarası ile sipariş ediyorlar. Aksi olsaydı -pişmiş- motorlar bize gelmeyi sürdürürdü. (hala geliyor olsalardı söylerdim.) Bir kaç araçta boru değişimi yaptık, bir tane motor (..ki o bizim için de ilkti.O motorladan sonra ne oluyor??? demeye başladık) yaktık/değiştirdik ama o kadar. ...onun için özellikle -bildiğim kadarı ile o sorun geçti/gitti- dedim, gene tekrarlıyorum. Aksine bir durum var ise, bu konuda sıkıntı çeken kaldı ise söylesin ki biz de bilelim. Not. Bu gün tüketici yasası ile ilgili eğitim vardı, Otokoçların Servisler Müdürü dahil denk geldiğim İstanbul/Anadolu bayilerine sordum... hepsi *-bize gelen yeni sorun yok- dedi. Yıllar önce yüzümüze gözümüze bulaştırdığımız CVT şanzıman sorunu hala sürüyor ama 1.0 motorun soğutma sistemi ile ilgili sorun? ... hayır! Bize ulaşan yeni sıkıntı/şikayet yok. (bkn.no news ... good news) edit:imla

Aha benim arabanın namusu gitti cılbak fotosu çıkmış internette Neyse sen haftaya bakarsın artık. Bugün baktık nasılsa

Öncelikle aydınlatıcı açıklama için çok teşekkürler. Küçültülmüş motorlar ile ilgili endişeyi benim taşımadığımın eminim farkındasındır. "Piyasa" algısına işaret etmeye çalıştım, yani üzerinde çalışılması gereken galericiler, sanayi tayfası, "sözde" ustalar ve nihayet kullanıcılar... Bu tür yazılar bu çalışmanın bir parçası olarak kuşkusuz faydalı, özellikle konunun uzmanının klavyesinden çıkıyor ise Diğer konuya gelirsek. Pişmiş motorların size gelmiyor olması hala pişme potansiyel olan motorlar olmadığı anlamına gelmez. Bakınız Ahmet A.'nın daha çiçeği burnunda mesajı. Yani Türkiye salt Istanbul değil Umarım haklisındır. Ben yine de tüm 1.0 EB sahiplerinin hortumu bizzat veya servis aracılığı ile gerekirse bir kez daha kontrol etmesini/ettirmesini öneririm.

Bekliyordum böyle bir şey yazılmasını bilerek yazdım öyle

Aslında kültablasını çıkarıp kapağı kapattığın zaman da çok şık duruyor...

OGS cihazlarının pili bittiği zaman değiştirilemiyor. Pil bittiğinde hafızası silindiği için değişse bile çalışmıyor. Bu nedenle pil tamamen bitmeden zayıflayınca değiştirilmesi gerekli. Değiştirilirken mevcut pile dışardan geçici bir pil desteği yapılıp mevcut pilin yenisiyle değişmesi yapılmalı. Ziraat Bankası OGS cihazı gibi olanlar (kalın olan) 3.6V kalem pille çalışıyor. Bunu açıp pili çıkartmadan takviye yapıp pili değiştirebilirsiniz. Geçişlerde uyarı sesinin zayıflaması ve/veya sesin tonunun değişmesi pilin zayıfladığını gösteriyor. İş Bankası OGS cihazı gibi ince modellerde bubi tuzağı gibi bir düzenek var. Cihaz açıldığında pil kontağı açılıyor ve cihaz hafızasını siliyor. Bu nedenle bu tipteki cihazların pil değişimi yapılamıyor.

Doğan abinin araba: Kronik bir sorundan haberdar değil servis. Hatta internetten okuyup gelip benimkini değiştirin diyen olmuş. En az 500-1000 km'de bir kontrol şart. Her araç için alışkanlık haline getirilmeli aslında, 2 dakika almayan bir şey kaputu açıp bakınmak da ben de çok nadir kontrol edenlerdenim malesef.

Az evvel aracımı servise bırakan arkadaşla konuştuk. Arabanın altını açınca devirdaimin olduğu kısımlarda su izleri tespit edilmiş. Basınç testi sonucuna göre yapılacak işlemler belirlenecek. Sonucunu sizlerle paylaşırım. Unutmadan hiç olmazsa haftada bir kaputu açmakta fayda var. Benim titizliğim ve bu konunun sayesinde belki daha büyük sorun yaşamadan sonuca ulaşacas inş.

beyin yakan kısa filmler

-Piyasa- mırın,kırın edecek... ah nerde o eski XxXxX'ler diyecek,hatta belki de ağıt yakacak ama elden gelen bir şey yok ki? Dünya bizlere rağmen dönüyor ve çevreyi koruyalım, azalan petrokimya kaynaklarını daha verimli kullanalım ve benzeri kaygılar ile "fındık" makineler hayatımızı işgal edecek. Yakın zamanda o fındık makinelerin transaxe ile bağlantısını tamamen kestiğini ve birer jeneratör gibi bataryalara elektrik sağlamaktan öte işlevlerinin kalmadığını da göreceğiz. ... şöyle bir benzetme yapayım (kendimden) cigarama ve bourbon kafa cilama her zam geldiğinde -içmiyorum uleynnn!- narası atar, kimi zaman altı ay'a varan süreler ile de bu protestomu sürdürürüm. Sonra bir bakarım ...ehue...gene başlamışım. Piyasa'nın karşı karşıya kaldığı durum da aynen bu, küçük cc ve aşırı beslemeli motorlardan hoşlanmıyorlar çünkü bu karmaşık, görece hassas ve pahalı elektronik ekipman ile müdahale getiren motorlar onların ekmeğine engel... ya da durumu bu şekilde algılıyorlar. Onları çok da haksız bulmuyorum, bu gün hediyesi 12,000TL+KDV olan bir IDSII cihazınız yoksa araçtaki motor kotlarını okuyamaz, ya da benzer fiyatlar ile edineceğiniz 3-4 parça daha temel test ekipmanınız yoksa arıza tespiti yapamazsınız. Piyasa'da ki adam değiştirdiği fren balatasından aldığı on-on beş lira işçilik bedeli ile çorbasını mı kaynatacak? Yoksa bu ekipmanı mı alacak? ...ee! Almazsa çalışamayacak, çalışamaz ise eve kim ekmek götürecek? ... bu böyle devam eder. Uzun lafın kısası ... alışacaklar, hep birlikte alışacağız üstadım. Haa! Parayı bulur birer Range Rover Vogue çekeriz, o ayrı tabi. ....soğutma borusu konusuna gelince. Eski seviye borusu olan 1.0 sahibi arkadaş var ise sızıntı olmasa da servise uğrasın, değişim yaptırsın. Senin de dediğin gibi kaputu açıp altına bir göz atmakta fayda var.

beyaz hb için varmış sadece şase no olmadan silecek bilgisi veremiyormuş abi

Ford, Almanya'da Dünyanın En Gelişmiş İklimsel Rüzgar Tüneli Test Merkezi İnşa Etmeyi Planlıyor. Köln'de olması planlanan bu test merkezi, küresel otomobil endüstrisinin en gelişmişi olması için planlanmıştır. 250 kilometreye kadar hız yapabilen rüzgar tüneli bulunacak. -neredeyse kategori 5 kasırga seviyesinde bir hız- Yeni test merkezi deniz seviyesinden 5,200 metre yüksekliği simüle edebilecek - Tibet Platosu'nun ortalama yüksekliğinden daha yüksek- -40 ile +55C derece arasındaki sıcaklıkları oluşturabilecek. Sahra'da şimdiye kadarki en yüksek hava sıcaklığının 2.8 derece altı. Nem'i ise %10 ile %95 arasında ayarlayabilecek. Dünya çapında satılan ford'ların ortalama yüzde 50'si 1000 metre ve üzeri yüksekliklerde kullanılıyormuş.

Yani genel duruma bakıldığı vakit servise yakın zamanda servise gidip gelmiş ve ilgili parçası değişmemiş arkadaşlar olduğu görülüyor, herkes forumu takip etmiyor bilmeyenler ne yapacak, durumdan haberdar olmayan ve garantisi bitmek üzere olan arkadaşların başına gelecebilecek böyle bir sıkıntıda servislerin üretim hatası olarak kabulleneceğini ben hiç düşünmüyorum.

adamlar işini gerçekten severek yapıyor.

Abicim motor kapağı açtırmak heleki 15bin km de bence normal değil.Ki servisin kendisi söylüyor üretim hatası var diye.Ya uzun yolda motor yaksaydık .Ben bişey istemiyorum aracımı hakkıyla onarsınlar ve değer kaybımı karşılasınlar yeter.Bak navi ye hayır demem haberin olsun.Bir de ücretsiz bakım isterim bide tmm tmm başka yok.

Bu konunun çok faydası oldu, olacaktır. Yorumlarıyla katkısı olan herkese teşekkürler. Bugün bende kontrol ettim yağı suyu ve hortumu çok şükür bir terslik yok 1.6 ti-cvt için.

Hocam bizde aynen benzinli beyaz sedan titanium aldık. Bizim araba Gölcük'teymiş en geç pazartesi gelir dediler. Ama biz Ocak'ta alacağız. Bence durumunuz varsa 6000 daha koyup titanium benzinli alın. Biz 60.500 e aldık. Size trend x e 54.500 demişler bence 6000 daha vermeyi düşünün.

Smart değilde Tekno paket heralde o 1.6 tüketim örnekleri için tüketim kategorimiz içindeki benzinli başlığı örnek olabilir.

yaklaşık bir yıl önce aynı olay benimde başıma geldi bir pazar sabahı cam suyu eklemek için kaputu açtığımda motor su kutusunun tamamen boş olduğunu gördüm ve beynimden vurulmuşa döndüm. hemen ford acil yardımı aradım ama bana verilen cevap hiç bişey yapamayacakları anca pazartesi günü çekici ile servise alınabileceği oldu bende sinirlendim. ve hazır su alarak önce kaynattım sonrada ilave ettim. fakat doldurmaya başladığım andan itibaren su seviyesi yükselmeye başladı. sonra motoru çalıştırdım herhangi bir sıkıntı yoktu çalışmasında zaten komik olan arkadaşlarında bahsettiği gibi suyun eksildiğini görmeden öncede arabanın çalışmasında hiç bir sıkıntı yoktu hiç hararet yapmadı ibre yükselmedi kaldı ki gerçekten aracı devirli kullanırım. neyse uygun bir zamanda aracı izmir arkas servisine götürürdüm saolsunlar ilgilendiler önce motorun soğumasını bekledik 1 saat sonra basınç testi yaptıklarını söylediler ve herhangi bir sıkıntı olmadığını söylediler bende bu durumun nası olduğunu sordum bana verilen cevap fabrikadan çıkarken suyun az konulmuş olabileceği idi. ilk yıl bakımına az bir süre kaldığı için serviste üstüne düşerim dedim ilk yıl servisi için izmir otokoça bıraktığımda bu durumunda anlattım servisten çıkarken hortumu sıkan bir kelepçenin gevşek olduğunu onu değiştirdiklerini basınç testi yaptıklarını herşeyin normal olduğunu dile getirdiler 2 ay kaldı ikinci yıl servisine şuana kadar eksilme olmadı ama şimdi fark ettim ki benim sıkıntılı olan hortumu değiştirmemişler hafta sonu gidip bırakıcam servise değişim için. anlamadığım nokta ise neden değiştirmedikleri madem sıkıntılı bir parça değiştirin arkadaş iş yerimde iki arkadaş aynı anda aldık bu araçtan yani biz rahat gözlem yapabiliyoruz farklı servislerde periyodik bakım yaptırdığımız halde iki araçta da değişim olmamış bu parçada. inşallah bizde de sıkıntı çıkmaz.

Arkadaşlar bu gün bayiye mk focus titanyum gelmişti dizel motorlu bakmaya gittim orada eski focusta vardı tek kelimeyle muhteşem inanın arada çok büyük fark var bu bambaşka olmuş test Sürüşü yapamadım ama kullanılan malzeme kalitesi kesinlikle çok iyi dokunmatik ekran çok başarılı bende titanyum benzinli beyaz renk yazdırdım muhtemelen 20güne kadar gelir dedi

Yasa diyor ki "10 günü geçen onarımlarda eşdeğer yedek araç tahsis edilir." Gene de Kaan beyin dediği gibi konuyu BMiS ile görüşmekte yarar var, zorunluluk olmasa dahi yasal sınırın altında kalan onarımlarda iyiniyet çerçevesinde araç verildiğine şahit oldum.

Arızanın sebebi fabrikasyon dediler. Yani kullanıcı ile ilgili bir durum değil. Su eksilttiğindendi şikayetim ama suyu gözle tespit edemedim. Lifte aldıklarında alt kapağı sökünce suyu görmüşler. Sabah 9 dan akşam 4 e kadar araştırıp tespit etmişler. Bana söylenen 10 işgününü aşarsa tamir süresi araç alabilirmişim. Hayırlısı artık bakalım. İlk yolda motor açtırmak hoşuma gitmedi açıkcası. Ama fordu aramayı düşünüyorum. Üretim hatası olduğundan maduriyetimi gidermelerini isteyeceğim.

Sorun belli oldu.Motor ön kapağından kaçırıyormuş.Contalar felan değişecekmiş.Yaklaşık 10 gün araba serviste olacak hadi bakalım buradan yakalım şimdi.Servisten araç istedim ama 10 güne kadar olan arızalarda veriliyor felan dedi.Konuyu bilen varsa muadil araç alabiliyormuyum bilgi verebilirse sevinirim.

Ben eve attım. Gerçi ben çakmaklığı söktürüp, onu da eve attım.

Eşdeğer ürün olarak mevcut kdv dahil 25 tl fiyatı var. Silecek bir yaz bir kış gördükten sonra zaten genelde lastiğin özelliği deforme olmaya başlıyor hangi ürünü alırsanız alın

Mondeo Vignale 2016'da geliyor. Sonrasında diğer kasalar için de Vignale seçeneği yapılacağı da laf arasında bize söylenmişti...

Küllük tam bir aykırılık çoğu insan torpidoya atıyor onu.

80.000'de 10 kere bakmamışımdır da özellikle yağa bakmak için arabanın soğuk olması gerek mesela, böyle gereklilikler tembelliğime tuz biber oluyor unutunca.

Hep merak edilen bir konuydu yeni kasa (makyajlı) Mondeo led'li tampon önceki makyajsız kasaya olur mu ? Demek ki oluyormuş... http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-ford-06-tnr-69.....manuel-2.5-turbo-st-180514808/detay

Dilerim bunu herkes alışkanlık haline getirir, benim 5 yıl önce başımdan geçen motor yakma olayından sonra bende alışkanlık oldu artık sütten yanan hesabı haftada 2 kere en az 1 kere motoru , yağ, su seviyesi, hortum çatlak, kaçak vs kontrol ederim hatta motorun ulaşabildiğim kısımlarını temizlerim, motoru temizlemek nedense bana keyif veriyor. Araç temizliği yapmak illaki dışını yıkamak içini süpürmekten ibaret değil onun birde motoru var, motoru da temiz bakımlı tutmak lazım derim.

teşekkur ederim darisi focusunuz başına

Yaw o espiriyi ben de düşündüm de Onuruma kıyamadım[emoji2][emoji2][emoji2]

2012 Focus Tdci 115 Külkahverengi Sedan düzgün kaliteli bir silecek var mıdır?

O gol'ü ilk yiyenlerden biriyiz,belki de birincisiyiz. Basit bir soğutma sistemi borusu yüzünden güzelim motoru yaktık bitirdik. Teşhis raporundan aynen copy/paste yapıyorum " Silindirlerde dikey çizilme ve 0,054mm asınma oldugu tespit edildi. Ayrıca blok yüzeyinde 0,064mm egilme oldugu görüldü " anlayacağınız hararet artışı nedeni ile motorda geri dönülmez hasar oluşmuş. İstemeden neden olduğumuz hasar ise aşağıda ... Rapor düzenledik, bilgi verdik ve hasarı servis mühendisliği bilgisinde giderdik. Yeni 1,0 motorlar geliştirilmiş parça ile geliyor ama ilk imalatlarda söz konusu boruda -sertleşme- sorunu, yani malzemenin esnekliğini ... dolayısı ile genel direncini kaybetmesi gözlemlendi. Bu sorun ile ilgili servis bülteni yayınlanmadı, çünkü genele yaygın bir hata değildi ve gözlemlendiğinde hemen müdahale edildi. Aracınızı servise götürdüğünüzde siz söylemeden değiştirmiş bile olabilirler. Ancak bu sorun deyim yerinde ise geçti, gitti ... en azından benim bildiğim kadarı ile. Yukarıda da belirttiğim gibi ilk partilerde görülmüştü, gereken ve çok da gerekmeyen (bkn.ne olur, ne olmaz) araçlara müdahale edildi. Zaten yeni gelen 1.0'lar da belirttiğim gibi ek müdahale gerektirmeyen malzeme ile donatılmış şekilde piyasaya sürülüyor. Anlayacağınız imalat noktasında fena halde halt edilmiş, fark edildi, gerekli değişim devreye alındı ve garanti dahilinde müdahale ile sorun büyümeden çözüldü. En azından ben öyle biliyorum ... hala süren sorun (en azından söz konusu parça nedeni ile) olmaması lazım. Yanılıyor muyum? Not: Gerekir ise konuştuğumuz parçanın numarası DV61 8K012 AA

Kuga ile aynı evet. 6F35 mevcut.

Hayli eğlenceli

Satmasın bir yıl daha eldekini kullanır bunu alırız Satmayınca ya indirim artar ya fiyatlar nispeten makul kalır. Ben açıkçası ilk rüzgar sonrası makyajsız kasadan farklı bir satış grafiği ummuyorum. Bizim burada konuştuğumuz çoğu detay normal insanların araba alma kriteri değil.

Bu sabah HGS ekstresi geldi; eylül 2012 Şubat 2013 iki tane geçiş görünüyor, alaçatı ve seferihisar. iyi de ben HGS'yi mart 2013 te aldım?? Bir işimizde düzgün olsun şu memlekette be kardeşim.