Liderlik Tablosu

Merhaba arkadaşlar, Bilindiği üzere, Yeni Kasa Ford Ranger XLT modelinin arka kasası oldukça ağır ve merkezi kilite bağlı olarak kilitlenmiyor. Yaptığım çalışmada, kasa kapağını merkezi kilide bağlamayı başardım. Bunun için gerekli olan ekipman; - Yakşalık 3 metre uzunluğunda kablo. (Arka kapı kilitlerinin birinden paralel kilit tetiklemesi almak için) - Motorlu kilit sistemi (Ben Magane Motoru Kullandım) - Ve Kilitte yapılacak ufak bir tadilat. (İstediğinizde sökebilir ve eski haline geri getirebilirsiniz) Bilindiği üzere Yeni Ford Ranger 'ın kasa kapağı oldukça ağır. Araştırmalarım sonucunda, ters çalışan piston adı verilen. Yani hareketi yavaşlatmak için kullanılan EzDown pistonu amazon 'dan Amerikadan tedarik ettim ve uyguladım. EzDown Türkiye 'de maalesef yok! Artık kasa kapağını açarken tutmanıza gerek yok. Sadece bir hareketle, video da gördüğünüz gibi kapak yumuşak şekilde iniş yapıyor. Yeni Ranger sahibi olan arkadaşlarımların bu sıkıntıları yaşadığını biliyorum. Ben kendimce bu sorunları çözdüğüme inanıyorum. Elerim dolu iken, elimdekileri yere bırakmama artık gerek kalmıyor. Tek bir dokunuşla kasa kapağı yumuşak şekilde iniş yapıyor : Kasa kapağına merkezi kilide bağlatarak, aracın arkasınada istediğimi koyabiliyorum. Saygılar

@Murat Tansel, Arkadaşlar yazmış. Sizi üzüp kırmadan biraz daha farklı bir şey anlatmaya çalışayım. Amaç size ağzınızın payını falan vermek değil. Evet haklısınız Türkiye'de %99,9 motosiklete sizin bindiğiniz gibi biner. Ama elbette bu doğru olduğunu göstermiyor. Sonuçları yukarıda paylaşılmış. Biraz daha farklı konulardan bakıp düşünelim. Hemen etrafımızdaki her konuda kullandığımız iğneden düğmeye alet ve makinalar yurt dışında bulunmuş, yapılmış, üretilmiş şeyler. Basitinden bir örnek elektrik kablosu. Hepimizin evinde, arabasında, iş yerinde her yerde kablo vardır değil mi? İnşaatı yaparken ustaya gidip neden burada bu kalınlıkta kablo kullanıyorsun ince değil mi veya kalın değil mi desen yeter o yeter der. Projesinde ne var desen zaten projeyi okumayı da bilmez ama mühendis gelsin önce şu kablonun iki ucunu tuttursun öyle konuşalım der. Çoğu zaman ülkemizdeki mühendislerde yeterli görgü ve bilgide değildir doğru ama o kablonun oraya gelene kadar arkasında 200-300 yıllık bilgi, birikim, araştırma, deneme, yanılma, yangınlar, ölümler vs var. Biz bunları hiçe sayarak yaşadığımız ve çok akıllı olduğumuzu düşündüğümüz için bu ülkede ciddi yangınların en büyük sebebi elektrik sistemidir. Üstelik bu sadece evlerimizde değil uzaktan baktığımız yüksek katlı lüks-akıllı binalarda bile böyle. İlk yapıldıklarında düzgün bile olsalar 5 sene sonra bir kablo çöplüğüne dönerler. Uzun lafın kısası her şeyin pantolon düğmesinden, uzay mekiğine kadar arkasında bir araştırma geliştirme, bilgi, görgü, kültür var. Bunları yok sayıp yaşarsak sonuçlar kötü oluyor. Gördüğün gibi ülkemizde şu da çok iyi gidiyor denebilecek pek bir şey yok. Elbette her konuyu, her şeyi günlerce araştıracak halimiz yok, ama bunları kullanırken kuralını-gereğini yerine getirmek mecburiyet. Ben pedli tayt giyip bisiklete bindiğimde gülümseyen arkadaşı 40km sonra bisikletten indiğinde veya kasksız kafasını kaldırımın köşesine koyduğunda görelim bakalım. Unutmayalım trafik bir kültürdür, ülkemizde bu kültür yoktur. Ülkemizde trafik kuralları bilinmez, bilenlerde bu kurallara saygı göstermez, aslında etrafındaki insanlara da saygı göstermez. Ayrıca eğer büyükşehirlerde biraz araba kullanıp trafik ortamını görürseniz ne kadar karmaşık, tehlikeli olduğunu görürsünüz. Mahalle aralarında ufak tefek yollarda bile kasksız kullanmak tehlikeli iken, E5 veya Tem'de kasksız kullanamak şaka gibi olur. Kaskı bırakın buralarda bu kültür içinde hiç motorla yola çıkmamak bile düşünülebilir. Kamyonların sağ şeritte 90-100km ile gittiği bir yolda ybr ile ne yapabilirsiniz düşünülmeli. Daha da uzatmayalım etrafımıza hep bilinçli olmaya çalışarak yaklaşmaktan bir zarar görmeyiz. Belki bize gülenler olabilir ama bırak oldukları gibi kalsınlar. Bir de motor tavsiyesi için eğer keyif için motosiklet alınacaksa baktığında keyif alacağın bir şey almalısın. Sadece bir yerden bir yere gitmek amacıyla doğru scooter yeter. Ama keyif için alıyorsan beğenmediğin bir şeyi almamak lazım. Amaç zevk zaten.

Bu başlık Ford'un Cenevre'deki standını ve bazı açıklamalarını içerir. Cenevre otomobil fuarındaki diğer araçlar ve bilgiler için Makyajlı Ford Focus ile ilgili son video ve folar için de page-15?do=embed#entry224297' frameborder='0' data-embedContent> Öncelikle bu müzikli açılışı veriyorum ve ekliyorum bu senfoni! Pc başında yani webcam karşısında oturan insanlar ile birlikte yapılmıştır Açılıştan Bazı Notlar Öncelikle S. Odell: Bugün Ford Avrupa için büyük gün ve tüm dünyada mavi oval için de büyük gün. Eğer dünyanın en iyi satan arabasının yeni bir sürümünü tanıtıyorsanız bu bir dönüm noktasıdır ve bu araç Ford'un değerlerini ve mükemmelliğe olan bağlılığımızı tanımlayan bir arabadır. Değişim sözlerinden de bahsettikten sonra 5 yıl içinde 25 yeni araç tanıtacağımıza söz vermiştik, bunların 11 tanesini tanıttık.10 tanesini 2014'de tanıtacağız dedi ve 2012 Eylül'den beri firma olarak değiştiklerini ifade etti. Suv'lara geldi ve şöyle devam etti; Yeni suvlar ile devam edeceğiz ve bu arada ecosport'a başladık dedi ardından Kuga ilk defa bir yıl içerisinde 100,000 adetten fazla sattık ifadesini kullandı ve bu sınıfta büyümenin devam edeceğini iletti. Vignale ile devam ederek bu serinin süre geleceğini ifade etti. Ve tabiki Ford Mustang... Gelecek için vizyonumuzu destekleyen yeni teknolojileri tanıtmaya devam ediyoruz. Dört ya da beş yıl önce seviyesinin iki katından daha fazla, Avrupa'da yılda 1000 civarında patent alıyoruz dedi. Ecoboost ödülleri ve dünyadaki dağılımından bahsettikten sonra sync2'den konuştu bunları sitemizde anlatmıştık zaten.Focus 3 kategorisinde detayları mevcut One ford strateji ve müşteri ilişkileri sözlerinden sonra sıra geldi Focus'a.. 2012 ve 2013'de (son veriye göre) dünyada en çok satan model oldu ayrıca Çin'de en fazla satan model oldu. Avrupa'da ise satışların 4'te 1'inden fazlasına sahip olduğunu söyledi. Sıra M. Fields'de: Bu yıl Ford Motor Company için inanılmaz yoğun geçecek,özellikle Avrupa için hemde dünya çapında. Global olarak, bir yıl içerisinde en fazla sattığımız otomobili, sınıfındaki en iyi kalite, yakıt verimliliği, güvenlik ve akıllı tasarım ile bugün sizlere sunacağız dedi. Focus'un Avrupa'da çok önemli olduğunu ve müşterilerin %40'ı ford ile focus'u bir tuttuğunu yani markayı temsil eden araç olduğunu ifade etti.Daha sonra bu başarıya sahip aracı nasıl daha ileriye götüreceğinizi anlattı bunların ana başlıkları focus tanıtım başlığında yer aldığı gibidir. Benden bu kadar Şimdi, fuar'da iyi gezmeler Fuarda Tanıtılan Araçlar: Yepyeni Tasarım Yeni Focus - Detaylı Bilgisi için Birinci Sınıf Performansa Sahip Mustang - Detaylı Bilgisi için tıklayınız Şık Tasarımıyla Ford Edge Konsept - Detaylı Bilgisi için tıklayınız Güneş Enerjisiyle Çalışan C-MAX Solar Energi Konsept - Detaylı Bilgisi için Lüks Ford Mondeo Vignale - Detaylı Bilgisi için Ford Dakar Ranger Fotoğraflar Karışıktır... Yukarıda çalınan müziğin orjinali:

Bana öyle 50bin km ile 100 bin km ile gelmeyin kardeşim.

Yol yakınken ya motor sevdandan vazgeç ; ya da kaskını mutlaka kullan... Şehir içi şehir dışı , az trafik çok trafik farketmez ... 50'den sonra düştüğün vakit heryerde ölebilirsin ... Bırak motoru bisiklet kullanırken bile kask takmak zorundasın ... İnsanlar yolda yürürken düşüp kafasını kırıyor ... Allah korusun , motoru sehpadayken üzerinde ayaklarını uzatmış oturan adamın düşüp felç kaldığını bilirim ... Seninki gibi bir mantık yok ... Bu tutumunundan vazgeç

çok da gerekli bir kart değil; sırf koç.un otosanla sattığı ford marka araçları "yakıt güvence sistemi" ile de yine koç.a ait olan opet.e bağlama mantığı! yakıt aldığınız diğer şirketlerin hepsi de yakıtı kendilerinden aldığınızı ispatlarsanız herhangi bir arıza durumunda bütün mağduriyetinizi giderme zorunlukları var bildiğim kadarıyla!.. sadece internet üzüerinden opet.ten aldığınız yakıt için bir %5 getirisi var onu da opet kartla da yapabilirsiniz!

Tecrübeniz olduğunu kabullenmem için koruma kıyafetsiz düşüp bir şey olmadığını bana kanıtlanamanız gerekli. Ben de biliyorum şu anki 2 günlük öğrendiğimle ehliyet sınavını geçip günlük okula gidebileceğimi de elinde sonunda birinin bana patlayacağını veya benim birine patlayacağımı garanti edebiliyorum. Adamın nasıl ne yaptığına dikkatimin dağılması için onları refleks haline getirmemiş olmam gerekiyor ki getirmeden trafiğe çıkmayı planlamıyorum ben. Bu otomatik vites alın vites değiştirirken dikkatiniz dağılmasın demek gibi bir şey olmuş. Kask kullanmak, kıyafet koruma giymek sizce imkansız da kullanmak isteyen aylardır yıllardır tam takım devam ediyor ki yaz sıcağı haricinde bir şikyatleri pek yok. Kışları termal içlik yeterli oluyor. Ben hala tam kavrayabilmiş değilim 3 yıldır hiç mi düşmediniz? Kasksız motosikletten düşenlerin haberlerini hiç mi izlemediniz? Gerçi 3 yıldır kullandığınızda göre 15 yaşında başlamış oluyorsunuz, ehliyetsiz başlamışsınız zaten. Bu da malesef tecrübe ve benzeri sıfatlardaki güvenilirliğinizi bitiriyor kusura bakmayın. Bir de Kilis'in trafik durumu hakkında bilgi verirseniz, Ankara ya da İstanbul gibi insan öldürebileceğinin farkında olmayanların bollukta olduğu bir şehir değil sanırsam. Daha fazla yazmanın bir manası yok da yaptığınız, ben yıllardır emniyet kemeri takmıyorum bir şey olmuyor diyen birinin bunu önermesi kadar saçma. Olduğunda zaten ölüp gidiyor insanlar, kimse de emniyet kemeri takmamayı öneren birinin uzun yaşamasını beklemiyordunuz herhalde diye söylemiyor aileleri hakaret olarak algılayacağından. Bir de benim tüm korumaları takmam 4-5 dakika alıyor, 2-3 dakikası botların bağcıkları. -- Kayak yaparken kaskla düşüp hala komada sevgili Schumi, hala nasıl bu kadar rahat "kaska gerek yok" diyebiliyorsunuz inanın anlayamıyorum. Yanlış bilgi vermekten korkan bir tek ben miyim?

Motosiklet sürücüleri diye hitap edilmesinin fark yaratacağına inananlar var aramızda, mesela ben. Niye derseniz de araba sürücüsü, motorisklet sürücüsü, aslında aynı kategorideler, araba sürücüsü, üzerine sürülesi, varlığından bir haber olunası, şerit hakkı olmayan, 2 tekerli götürgeç vs olmasın diye 4 mevrim motosiklet sürücüsü, viraj delisi, hız tutkunu yakın zamanda olmam muhtemelen, zengin olsam fena olmaz, başka bir forumda Hayabusa ile 428'in yan yana fotoğrafını koymuş mesela bir abimiz, maşallah dedim de derken gözlerim yuvalarından fırlayıp ekrana ulaşmaya çalışmadı değil Bu da iyiymiş:

Hadi bakalım motorcular

cbr 125 , kuş gibi hafif , biziklete biniyormuş hissi uyandırır ... Arka freni kullanamazsın direk kızaklıyor ; ani frenlerde de ön lastiğin inceliğinden dolayı yatırırsın ... Birşey olmazda grenaj filan çizilir canın sıkılır Benim tavsiyem scooterla başlanacaksa gilere nexus 300 , 500 olur ... kevlar kot ; sağlam mont ve kask ; onlardan parayı esirgeme ... Hindistandan bajaj geldi yeni ; pulsar modeli var 200'Lük, oda ideal, ilk motor için ... fuarda gösteri yaptılar ... wheele , tail ; baya sağlam makine ... kanuni getiriyor türkiyeye fiyatıda uygun bakabilirsin ...

gözüm görmesin seni kaybol

velhasıl kelam her şey karşılıklı dürüst olması gerekir iki tarafında yerine getirilmiyecek sözler verilmese hiç sıkıntı olmaz bence....

Peynir ekmek derken şunu kastediyorum: Birinci aşama para hesaba geçer bakiye kapanır aracın faturası kesilir, İkinci aşama tescil işlemleri araç binek ise bayii den asbisi yapılır tekenesi akşama gelir. Üçüncü aşama deri, boya koruma var ise o işlemlerin bitimi beklenir ve araba teslim edilir. Bazen müşteri bakiye kapatmadan teslim almak istiyor. Bazen müşteri bakiye öğlen kapanıp akşam almak istiyor. Müşteri herşey istiyor. Emniyette sıkıntı çıkıyor kıyameti danışmana koparıyor. Para ile satın aldığın bir hizmet ve ürün var ama şahsı satın almıyorsun bunu bilerek davranmak gerekir. Sadece anlayış. Zor bir kavram olmamasa gerek. Tabii danışmanla da alakalı tatlı dilli değil oda aksiyse bende tüketici olarak sinirli olabilirim. Karşılıklı.

Rospa güzel kaynakmış, haftasonumu yiyecek muhtemelen Bu arada şimdi rastgele bakınırken denk geldim, bunun başında kevlar kot ile ilgili bilgi veriyorlar, kesinlikle izlenmeli motosiklet kıyafeti hakkında bilgi edinilmesi isteniyorsa.

-- Ben bunların tartışmasız gerçekler olduğunu düşündüğüm için emniyet kemerinde olduğu gibi bir çok video ve kanıta gerek yok diye düşünüyordum. Bu yanlış düşüncemi de ortaya çıkartıp düzeltmeme sebep olduğunuz için teşekkür ederim: http://youtu.be/WAwX2732UXw Bu yumurtanın oluşturduğu iz, ikinci düşüşte aynı sönümlemeyi yapamayacağı için sert düşüşlerden sonra kask değiştirmek gerektiği söyleniyor. 2012 TUİK İstatisliklerine göre: Kazaya karışan 31 577 araçtan: 0,0067%, 213 ölümlü kaza gerçekleşmiş. 99,325%, 31 364 yaralanmalı kaza gerçekleşmiş.(Arabalarda da yaralanma konusunda bir kriterin eksikliğini çok hissetmiştim, parmağın kırılsa da yaralanma omurgan kırılsa da...) 182 sürücü ölmüş, bu da 85,446% oranla ölümlü bir kazada motosiklet sürücüsünün öleceği anlamına gelmekte. Bir kaza durumunda, 85,77% ihtimalle yaralanacaksınız, 86,35% ihtimalle yaralanacak veya öleceksiniz. TUİK Kaynak: http://www.tuik.gov.tr/Kitap.do?metod=KitapDetay&KT_ID=15&KITAP_ID=70

Bütün bir paragrafı şaka amaçlı veya "trafikte nasıl tehlikeli şekilde motor kullanılır" dersi verebilmek adına yazdığınızı düşünüyorum. Öte yandan 18 yaşında, kanı kaynayan birisi olarak da bu yazdıklarınızın size inanılmaz derecede mantıklı geldiğini hayal edebiliyorum. Ama "bakkala, markete" giderken kısa mesafe diye kask takmadığınız yerde kaza olmayacağını kim garanti edebiliyor? Umarım ana haber bültenlerine, "kazanın görüntüleri güvenlik kameralarına böyle yansıdı" diye haber olmazsınız.

usta görerek tam nasıl olur diyememiş. biz görmeden fikir vermemiz baya zor gibi

Raptor ızgaraları var rangerlar için. Ama 300 Euro istiyorlar. Çok para gereksiz.

tailgate kamera var amblem ile birlikte satılıyor. Benim araçta kamera sistemi var zaten biliyosun. Aslında onu uygulamam çok basit. Amblemi sökmek basit. Kasa kapağının arkasında plastik muhafaza var onu sökünce kabak gibi önüne geliyor. 2 tane tırnak tutuyor. Amblemi değiştirip kameranın jakını takmam yeterli olur diye düşünüyorum. 15 dk 'lık bir işlem.

Kilit sistemi 250 TL, EzDown Ford F150 için olan model. Ben biraz tadilat yaptım ve oldu EzDown 50$, 10 günde elime geçti. Yardımcı olurum kilit konusunda ama izmit e gelmen gerek bunun için Özkan sıradaki projem ayrı bir kumandadan kasa kapağını otomatik açıp kapamak Bakalım çalışıyorum üzerinde.

Uyar ben değiştirdim. Hatta isitmali olanlari alip takan var isitmasini da aktif edip. Takinca eski fiskiyeye lanet edeceksiniz kendiniz bile takabilirsiniz.

Buradan bakabilirsiniz.

Saygılar abi

Ben de babama aynısı dedim borcu bitsin bakarız diye cevap verdi

5lt. yakmaz ; maximum 3 yakar ... benim 1.6 eb 8 lt yakıyor yb'ye göre ama bence daha fazla gibime geliyor

evet abi ; ktm'leride bajaj yapıyor ... türkiye distribütörü ve servisini kanuni yapacak imiş ... Fiyatlar ilkin biraz şişirirler , sonradan düzene girer ... bu motorun hastası çoktur ... 400 lük gelse bende düşünüyorum ,bu sene gelmedi.. Şimdi kafayı buna taktım ; fuardan neredeyse alacaktım ... Nisan sonuna gün verdiler ... Tam günlük kullanım ve fiyatıyla beni üzmeyen ; istediğim gibi motor olmuş ... yamaha mt07

acıktık yahu ne yesek

Öncelikle ben Ozan'ın yanındaydım... Danışman memnuniyetsizliği müşterinin bir damlacık umrunda değildir Müşteri müşteridir... Ayrıca danışmanın kendisine hiç bir şekilde saygısızlık yapılmamıştır. Buna rağmen konuşurken bile yüzümüze bakmayan kendisidir. Ozan yine fazlasıyla sağduyulu davrandı. Ben olsam sonuç daha farklı olurdu. Konusu geçen showroom kurumsal değildir... Derecelendirmek gerekirse yarı-kurumsal... Saçma sapan işleyişin mağdurudur Ozan arkadaşım , 100 Tl'ye araba getirtilmedi... Mevcut araba opsiyonlandı Danışmanlık aynı zamanda empati kurmaktır. Kendinizi Ozan'ın yerine koyun ve öyle yorum yapın. Bir danışman var, siz araca kapora yatırdığınızda gayet güzel güleryüzlü vazgeçtik kaporamızı istiyoruz dediğimiz zaman yüzümüze bile bakmayan... Herşeyi bir kenara attım şu gün paranız yatıcak diyip bizi başından savan ve para hesaba geçmemiş.... Ne kadar iyi veya profesyonel danışman olursanız olun burda Ozan arkadaşımız sonuna kadar haklıdır...

20 gün sonra teslim edeceği araç için kapora vermene rağmen fiyat garantisi vermeyen satıcılara ne demek lazım.

benim buradan anladığım, kapora nın amacı, alıcının haklarını korumak maksatlı olması, satıcının değil

Rospa'yı robos diye yazmışım abi pardon

ipadde oynamak zevkli geldi bana. PS3 e elimi sürmüyorum denebilir. Şu an 100 altınım var. Veyronun sadece drag yarışında 2.yim. 1. 9.400 lü bişey yapıyor ben 9.600lerdeyim . 3-5 mod sonrası onu da kazanır %100lerim . Elde ettiğim altınlarla P1 i modlayacağım ilerlediğim kadar ilerleyip oyunu bırakacağım. Diyebilirim ki ferrariler lambolar veyronlar çok köfte . Oyunun efsane yol tutan arabaları P1 huayra zonda R ve modlu GTR lar.. Normalde en çok oynadığım araba Shelby GT500 idi. Ama zonda R ve P1 çok yüksek para verdiği için her gün ilk yarıştan %100 fazla para verdiği için P1 i alana kadar Zonda R veya 918 RSR nin P1 aldıktan sonra P1 in enduranceını yapıyorum. 60-70 bin dolar veriyor. O yüzden shelby me ihanet ettim

@Engin Uzunoğlu, ancak bu kadar güzel anlatılabilirdi. altına imzamı atarım sayın abim..

Elbette zaten her şeyi günlerce araştıramayız ama az da olsa üzerine eğilmek lazım. Ama bazen üzerine eğilecek bir konu olduğunun farkında olmuyoruz. Açıkçası merak sarmadan önce ben için motosiklet konusu sağdan soldan aralara girip sinek gibi uçan kaçan araçlardan ibaretti. Arkasındaki birikim ve kültürü fark etmek için biraz daha dikkatli bakmak gerekiyor. Yüzeysel gördüğümüz çoğu konunun onlarca yıllık geçmişi, birikimi, oluşmuş kuralları vs var. Böyle bakınca daha keyifli oluyor ayrıca. Alacak olmasan da Rospa diye bir şey olduğunu bilmek bana güzel geliyor. Herkes mecbur değil elbette içine girmeye.

Gençler bu oyunu oynamaya devam eden var mı ? Tam 1 yıldır oynuyorum ben 170. level deyim. 79 arabanın 72sine sahibim. Parayla alınabilecek 2 tane daha araba kaldı, koenigsegg ler 2 milyon civarlarındalar alabilirim 2-3 hafta içinde ama almayacağım . Oyunu bu hafta sonu bırakacağım . Oyundaki en büyük sorun altın ..Altın almak için serileri %100 yapman lazım ama verdiği totalde 50 yi geçmiyor . Bir seriyi %100 yapmak için muhakkak araba modlaman lazım bazı modlar altın istiyor ve genelde seriyi tamamlamak için harcamak zorunda kaldığın altınlar kazanacağından fazla oluyor. Adamlar 180 gerçek TLye 500 altın satıyor bana şu an 2000 altın lazım Total oyun sürem 326 saat 1701 yarışın 1631 ini tamamladım (%95 ) Garajımın toplam değeri 40 milyon . en çok porscheye sahibim en çok pagani zonda R ile oynadım ama favorim il resimdeki P1

Biraz Anti-Fransız lobisini kızdırayım. Peugeot sonunda yenilenmiş 308 modelini Avrupa'da yollara çıkardı. İlk izlenimler de çok olumlu. 205'in başarısından nemalanan küçük kabinli tasarımdan artık daha büyük kabinli karoseriye dönüş yaptılar ve biraz C4'e benzeyen eski kasayı hiç andırmayan modern ama oldukça sade bir modele döndüler. Çizgilerde Golf ve Audi'ye benzeme kaygısı izleniyor bence, ama yine de kendince olabildiğince kişilikli bir tasarım yakaladığını düşünüyorum. Tabii i30 ve Mazda 3 gibi modellere benzetmek de olası. Zaten giderek birbirine benziyor arabalar... Aslında ilk bakışta araç daha heybetli görünse de sınıfındaki modellere göre oldukça kısa. Böylelikle oldukça kıvrak ve şehir içine uygun bir sürüş tarzına ilk adımda atılmış oluyor, küçük ve doğru tepkili direksiyon sistemi dengeli ve konforlu bir süspansiyon ile birleşince ortaya sürüşü keyifli bir araç çıkmış. Baz motor 1.6 turbo benzinli dört silindirli ünite, 125 PS güç ve 1400dd'dan itibaren de 200 Nm tork üretiyor. Bu veriler alt devirlerden itibaren güçlü çekişi olan performans yoksunluğu hissettirmeyen bir motor varlığının kanıtları. Özellikle Allure donanım seviyesinde zengin donanım ve konfolu koltuklar göz dolduruyor. İç hacim ön koltukta oturanlar için mükemmel iken arka taraftakiler ancak sınıf standardına yaklaşabiliyolarlar. Buna karşılık 470L kapasite ile bagaj hacmi dikkat çekiyor. Kokpit tasarımı biraz aykırı ve minimalist denilebilir. Hemen hiç düğme kalmadan her şey orta konsoldaki dokunmatik ekrandan kumanda ediliyor. Ayrıca göstergeler bir hayli yukarı taşınmış ve küçük direksiyona rağmen direksiyonu yukarıda kullananlar için bir miktar perdelenebiliyor. Geçen hafta benzer yapıdaki 208 GTi'ı kullandım, ideal sürüş pozisyonunu bulmakta çok zorluk çektim, hatta istediğim rahatlığı ulaşamadım sadece alışabildim diyebilirim, ama aracın o kadar dinamik bir sürüşü vardı ki, bu ergonomi eksikliği durumunu kabullenmem hiç zor olmadı. Markayı sevenleri heyecanlandıracağı kesin. Geldiğinde denemek isterim...

Jant çok kötü olmuş bee

Ben de dost işi olduğundan açıktan yazmadım abi. Arkadaşı özel mesaj ile bilgilendirmiştim.

Yeni gelecek mondeo için de hormonlu focus diyecek miyiz?

Eveeeeet,işte bu...Fulünü ilk alan yine ben olacağım galiba forumda ) Ama bu sefer heme almayacağım biraz bekliycem....

Vay be demek Ar-Ge'lerinde bizim kadar akıllı adamları istihdam ediyorlar.

İzlediğim kadarı ile değişiklikleri çoğumuz olumlu bulduk. Ancak kişisel tercih ve alışkanlıklardan kaynaklanan ufak tefek hoşnutsuzluklar var. Söz gelimi; Sürekli HD veya ipod gibi müzik kaynağı takılı tutanlar için torpido gözü içindeki USB girişi bir nimetti, ikinci giriş olarak devam etmesini isterdim. Hız sabitleyici ile ilgili tartışma da kısa süreli kullanım sonrası edinilen alışkanlık ile tarihe gömülür. Üç kollu direksiyon tutma avantajı nedeniyle tercih edilmelidir, yani iyi olmuş. Vites kulakçıklarının direksiyona çekilmesi çok sevindirici bir gelişme. Gerçekten kötü duran bir tek arka diffüzör plastiği (zaten şu haliyle diffüzör adını bile hak etmiyor) Direksiyon ısıtma yapmışlar, halbuki soğutma daha önemli Sertleştirme doğru tabir değil, geliştirme diyelim.Süspansiyon geometrisi, amortisörler, direksiyon sistemi vb. hepsi elden geçmiş, aynısını yeni Fiesta'da da yapmışlardı ve araç hem daha iyi yol tutarken hem de daha konforlu olmuştu.

Sahiden çok gizli müşteriymişsiniz

on ledler hiç güzel olmamış farin bi ucundan diger ucuna olsaydı daha güzel olurdu.

Autobild'den görüntülü yorumlar Makyaj tasarım öğeleri hemen dikkat çekiyor ve Fiesta, Fusion/Mondeo ile uyumlu görünüm sağlıyor. Ön panjur büyürken tampon da biraz daha aşağı konumlanmış. Köşeli sis farları, kromajla süslenmiş yuvaları, ince far grubu ile birlikte bütün olarak ön cephenin daha sakin ve ağırbaşlı görünmesini sağlıyor. Kaput aralığı da biraz daha daralmış, olması gerektiği gibi olmuş. Yeni Bi-xenon far grubu akılla aydınlatma özelliğine sahip, hız arttıkça ışık hüzmesi genişliyormuş. Arka stopların küçülmesi, bagaj kapağı tutacağının ve diffüzörün sadeleşmesi ile arka da daha sakin ve dengeli bir görünüme kavuşmuş (bu arada ben diffüzörün düz kara plastik görüntüsünü hiç beğenmedim). Steyşında arkada değişiklik yok. İç mekandaki iyileştirmeler de kayda değer. Sync 2 sözel komutlarla çok kolay (şimdilik İngilizce) kullanılabiliyor. USB bağlantısı ve cihazın saklanacağı göz pratik olmuş. Orta konsoldaki sürgülü kapaklı gözlerde büyük şişeler dahi yer bulabiliyor. Sonunda ileri geri ayarlanabilir bir kolçak yapılmış. Temas edilen hemen her yerdeki malzeme kalitesi arttırılmış.

Yeni Fotolar

Üzerinde yazışmaya değer bir dizi değişiklik olmuş. Diğer başlıkta yazdıklarımı kısmen buraya da alarak yorumlayayım... Focus Mk 3 baştan böyle olmalıydı Neredeyse Mk 4 denilebilecek kadar değişmiş Tüm değişiklikleri beğendim, kesinlikle albenisi artmış, fetişizm konusunda deneyimsiz olduğum için cinsel cazibesi konusunda yorum yapamayacak olsam da, daha şık, daha asil, daha dinamik göründüğü kesin. Önde tek panjur eski kasanın orta - yan - kaput altı şeklindeki dağınıklığını gidermiş ve gözü yormayan ve değerli hissi yaratan bir tasarıma yer vermiş. Fazla kromaj eleştirisi getirilebilir belki... Çıkıntılı kaput, incelmiş far kasası, şekilsel uyumlu sis farları ile hem sadeliğe vurgu yapılırken hem de dinamik görüntü sağlanmış. Yan çizgide değişiklik fark etmedim. Sadece bu jantları pek beğenmedim, aslında rengi de... Arka tasarımda da stoplar küçülmüş, bagaj kapağı yeniden tasarlanmış ve stoplarla entegre daha keskin bir iniş gösteriyor, muhtemelen aerodinamiye katkısı vardır. İç mekanda genelde sadeleşme var. Isı kontrol ünitesine koltuk ısıtma da eklenmiş, bazı kontrol düğmeleri vites yanına alınmış, ESP Off'u da burada görmek isterdim. Ses kontrol ünitesi de sadeleşmiş ve dokunmaya duyarlı büyük ekrana kavuşmuş. Sync 2 oldukça gelişmiş bir sistem, mesela "karnım acıktı" dediğinde yakındaki restoranları hemen ekrana getirebiliyor Tabii ülkemize nasıl gelecek, hangi donanımda bulunacak, ne kadar ulaşılabilir olacak onları zaman gösterecek. Öndeki gözün varlığı, çakmağın ve USB yeri daha kullanışlı görünüyor. Kısacası çok olumlu gelişmeler. Ve evet bizim Focus'ların pabucu dama atılır ister istemez. Hatta kimilerimizin kendini aldatılmış hissetmesine bile neden olabilir. Motorlara gelince... Yakubun tablosu Avrupa açıklamaları ile tam örtüşmüyor. Benzinlilerde 1.6 atmosferik sadece 85 PS versiyonu ile kalacak diğerlerinin yerine yeni 1.5 ünite kullanılacak şeklinde açıklamalar. Ayrıca 1.5 120 PS dizel bence çok uygun bir performans değeri, çok satacaktır hele ki PS ile birlikte gelirse. Performanslı motorlar genelde forumda ilgi görse de halk arasında çok itibar edilmeyen ve bu nedenle niş pazar olma özelliğini koruyacak üniteler. Dizelin değişmesinde önemli bir etken de Euro 6 normlarının yürürlüğe girecek olması. Daha önce de yazmıştık, 1.5 hacim seçimi de Uzak Doğu'daki vergi dilimlerine bağlı bir ölçüde de. Benzinlilerde ort. %5, dizellerde %8 ekonomi beklentisi var. Ayrıca eminim araçta Fiesta'da olduğu gibi görünenin ötesinde de iyileştirmeler var ve bunlar da etkili olacaktır, daha konforlu ve sessiz sürüş gibi. Bunlar da Frankfurt'taki ön tanıtımdan canlı fotoğraflar: Tek kelimeyle "Tebrikler" Ford!

Eveeet acıkanlar burayaaa menü de iskender var Buda son haliii