Liderlik Tablosu

motorsporlarında en çok saygı duyduğum insan http://www.youtube.com/watch?v=oeO2q8FzcnM

senede 10 000 km yapan bile , satarken elimde patlamasın diye dizel alıyor ... 2. el alanda satarken zorlanmayım diye dizele kayıyor ... türkiye böyle saçmasapan bir kısırdöngüye girmiş durumda ... modifiyeye yakın insanlar bile gidip tdci alabiliyor .... genel olarak tüketici hareketleri bu yönde ... yani türkiyede benzinli araç gitmiyor maalesef , gitse bile atmosferik olacak , otomatik , gazıda taktırırırım mantelitesi olan bir topluluğun ne 1.0 mış ne 1.6 eb miş gözü görmez ... yani durumun özü bu ... gelgelelim aracın reklamına : valla reklam yapsada bence 1.6 eb mountune ve zetec seçeneği ile gelmediği sürece genç kesimi kendine çekemez ... ancak işte benim gibi 2-3 kişinin alacağı , meraklısını bulmadan da satamayacağın arabalar olarak kalır ... ama en güzel yanı , 182 hp gücünde bir focus olduğunu çok az insan bildiğinden , yolda yaptıklarını görünce şaşıran çok oluyor ...

2x4 olarak 8 yapmıştım 120 tl gibi birseydi. Kingston sanırım. Bildik birsey alın çok araştıracak birsey değil.

ecoboost

@, Değil yan sanayi ön cam takılı bir F3e, kendi f3 ümden başka f3 e bile binmedim. Bu yüzden aradaki farkı tahminen söylüyorum. Kesin deme ihtimalim yok. Sadece fark olmayacağını düşünüyordum. Demekki varmış. Olması da normal, birisi 600 e, diğeri 2000 e değişiyor. Bana sorarsan ben de taktırmam yan sanayi cam. Ama eldeki imkanlar kısıtlıysa mecbur taktıracaksın. Yapacak bir şey yok. Sen niye satıyorsun arabayı ya, dur bi eskit Satacaksan uğraşma, ver camcına, en iyisinden (çin orjinali olanından) değiştir camı de. (Çin orjinali muhabbeti eşimin telefonunun ekranı bozuldu. Telefoncu arkadaşıma verdim. Orjinali yok. Bir yan sanayisi var, bir de çin orjinali dedi. Dedim tak çin orjinalini ) Özel cam servislerinin taktığı cam da (eğer çok dandik değilse) öyle tuz buz olmuyor zaten. Aynı orjinal camlar gibi çatlıyor, kırılıyor ama içindeki film şerit sayesinde dağılmıyor. Ama güneş gözlükleriyle yan cama falan bakarsan görebilirsin, dalgalanma falan var, camda yuvarlaklar falan var. Şahsen benim arabanın yan camında vardı galiba Ön camda da olursa sıkıntı olabilir, rahatsız eder yani. Böyle bir sorun olabilir yan sanayi camda. Takılmalı mı yan sanayi cam? HAYIR!

@Ümit Vaysaloğlu, orjinal cam ile yerli cam arasında kalite olarak fark olduğunu savunanda olmadığını savunanda çok. güneş vurduğunda desenler çıkıyor diyen bile var. Kendi adıma hiç bir camı yerli cam taktırmam, ön camı kesinlikle taktırmam. çoook büyük bir servis olmadıktan sonra(yani hemen hemen hiç birinde) cam ustası olmaz dışardan gelip takarlar, yani normal otosanlık birşey yok. Bekir abi ben camcıya sordum varmış yansanayisi.

Bende tek lastiği yarmıştım çukura düşüp. Kasko ile görüşmemde lastik hasarlarını ödemiyoruz dediler. Stepneyi takmıştım. Yanaktan yarık olan lastiğide tamir ettirdim stepnede duruyor. Geçen gün Hopa'da çıkma pc2 buldum aldım 80 liraya 10.000-15.000 km kullanılmış gibi. Sana sevk edeyim istersen

Mertcan benim için buna net bir cevap vermek çok kolay değil. Genelde aracı sürüşü şeklimi aracın limitlerini araştırarak belirlerim. Bu arada ne zaman arkasını bıraktığını da anlamaya çalışırım, bu yönlü değişkenlik gösterecekse beni huzursuz eder. Yeni lastiği öne takarsam bu fark o kadar bariz olmayacağı gibi traksiyon sorununu da araç elektroniği halleder diye düşündüm. Yani spekülasyona açık. Hiç risk almak istemeyen ikisini bir değiştirir, ya da aynı lastiğin benzer diş derinliğinde çıkmasına bakar.

Ozan yanlış hatırlamıyorsam senin kışlıklar vardı, şimdi zamanı geldi sayılır tak kışlıkları. Yaza kadar birikim yapıp iki adet alırsın....

geçmiş olsun abi Serdar prosedürü anlatmıştır ama hangi kasko diye birde ben sorayım. genel prosedürüde anlatayım. kaskoların çoğunda cam hasarının hasarsızlık indirimini etkilememesi için anlaşmalı cam servisine gitmek gerekiyor, onlarda yerli cam takıyorlar. F Kasko, Alianz ve Axa bildiğim kadarıyla serviste değişimde etkilemiyor. anadoludada %25 muafiyet var, %25ini sen ödersen hasarsızlık etkilenmiyor. anadoluda birde hasarsızlık koruma klozu var, normal hasarda olsa max 2 hasarda hasarsızlık etkilenmiyor. onun dışında her full kaskoda(yeni sistemde) ben serviste orjinal cam taktırcam diyebilirsin ama bu tamponu vurmuşsun gibi normal hasar olarak değerlendirilir, kaskodaki şartlara göre hasarsızlık indirimi etkilenir. uzun lafın kısası poliçene bir göz at ne yapmak lazım ozaman belli olur. bu arada zorla anlaşmalı cam servisinde orjinal cam taktıranlar olmuştu geçmişte, ancak anadolu artık poliçeye yazıyor yerli/logosuz cam diye.

Dedim ya bu konu da bilinçli ve ne istediğini bilen kesim ile buluşmak lazım, elbette elimizden geleni yaparız. Bence insan kendi gerçeği ile hareket etmeli, başkalarının gerçeği hayal kırıklığı olabiliyor.2 kere 1.6 EB kullanan biri olarak gerçekten benim için tam standardında araçlardı.Aslında millet içindeki EB hayranlığını bir şekilde bastırmaya çalışıyor, haliyle de bu tür eleştrisel konular doğmuş oluyor. Çağlar tüm samimiyetimle söylüyorum, piyasa kaygısı taşımadan benzinliye de dizele de binmek lazım, neye göre soracak olursan, kendi belirlediğin kriterlere göre......

Titiz bi catlak demek ki...

Evetttt bir yeni testimize daha hoş geldiniz Aracımız Titanium Donanımlı, HB karoser e sahip , kaputunun altında Turbo Dizel 115 ps'lik motor yatıyor.Ayrıca yeni Kül Kahve renkli. Daha önce de anlatmış olduğum gibi koltuğa oturduğunuz da size sahip olan bir kokpit karşınıza çıkıyor kavrayan koltuğu sizi sarıyor..Yeniden tasarlanmış ve kaplaması hafif yumuşak olan direksiyon simidi de ilgi çekici Sinirlenince sıkmaya bire bir Havalar malum çok ısındı yolu genelde cam açık test edebildim.Sesleri vs denemek için arada sırada camı kapatıp klimayı açtım ama yine de biraz daha denemek lazım yüksek hızlara çıkamadım rüzgar sesi vs dinlemek için. Hareket etmeden önce, yeni geliştirilen elek. sis.li direksiyon durduğu yerde rahat çevriliyor ve yorulmalar azalacak bir nebze. Test'e gitmeden önce sürdüğüm D2 S40 bariz bu sistemden daha ağır çalışıyor tıpkı eski focus II ler gibi. Zaten 2 araç aynı sistemi kullanıyor. öncelikle belirteyim karşılaştırma anlamında Kullandığım S40 yumuşak süspansiyonlu ve 60 yanak lastikleri var, geldiğim tüm yolda focusu sürdüm artı olarak gezmediğim parkular için dönüşte yine s40 ile yola çıktım.Karşılaştırma yaparak sunmaya çalışacağım bazı noktaları. Yeni direksiyon sistemi bence eskiye göre birşey kaybetmemiş yada anlamak için biraz daha sürmek gerek Tepkiler çok güzel, aracı iziden çıkarmak için limitleri zorlamak gerekebilir ben çıkartamadım tabi test aracıyla bunları denemek riskli ama tanıdık bir abimiz vardı showroom'da biraz olsun zorlamaya çalıştım S40 ile showroom'a giderken güzel birkaç viraj var hafif inişli çıkışı da mevut bu alanlarda s40 ile gaza bastığında araç hafif kayıp ESP devreye giriyor haliyle izini koruyor ama güven verici olmuyor maalesef ee birde daha fazla zorlama ile allah korusun tehlikeli olabilir ama aynı yolda focusu 2 kez denedim TIK demiyor araba ve kesinlikle savrulmuyor tabi gözler kadranda ESP çalışmıyor Bununla birlikte yumuşak süspansiyonlu S40 tümsekli yollarda (bana göre) rahatsız edici şekilde hopluyor..Focus bunu çok yumuşak süspansiyon yapmayarak çözmüş gibi..Darbe emişde ise çok ince farklarla bunları hissedebiliyorz bazı noktalarda s40 daha iyi emiş konusunda ..Eski focus'a göre kesinlikle çok iyi ve son test ettiğim yeni C4 ile kıyaslanamaz durumda ! Yol sesi ve Rüzgar sesi konusunda dediğim gibi genelde cam açık gezebildim..Şudur veya kesin böyle diyemiyorum..Rüzgar sesi için 120 130 yapmam gerekli..Yol sesi içinde S40 gibi diyebilirim ki S40 aracı sürdğüm en sessiz araçlardan.. Yeni Frenler ise Son dönemde sürdüğüm yeni araçlar gibi ABS sistemi erken devreye giriyor bu benim hiç sevmediğim bir durum hele şu volvolarda hemen giriyor ki duruş mesafesini oldukça etkiliyor... Showroom'a son giriş anında abs yi devreye soktum yani her dakka devreye girmedi yine onlara göre iyi. Şuan aklıma gelen konular bunlar varsa merak ettikleriniz konu içerisinde sorabilirsiniz Sabırla okuduğunuz için teşekkür ederim. Buyrun resimler; Az sonra kül rengi test edeceğim . Konu biraz dağınık oldu şimdiden özür dilerim... Bu yazıyı başlığı açtıkdan sonra yazabildim..Keyifli Sürüşler

Otomatik Oluşturulan Mesaj Bu konu bir moderatör tarafından kapatıldı. Neden: Konu dışı mesajlar silindi ve açıldı başlık. Eğer bu eylemi kabul etmiyorsanız; bu yazıyı rapor edin, bir moderatör veya yönetici bunu yeniden kontrol edecektir. Saygılarımızla, Focus Club Tr Yönetimi Maalesef o muhabbetten sonra öğrenemedim. Ama ithalatın sonlandırılacağı vakit %5 civarı konuşmuştuk o sıra 1.0 yoktu tabi varsa da tek tük.. ilerde inş

Bal Köpüğü Merak Edenlere.... Titanium+Smart

superonline

Sen yine sağduyulu davrandın. O günde söyledim senin yerinde ben olsaydım o kadını yerden yere vurmuştum. Terbiyesizlik amatörlük başka birşey değil yaptıkları ! :ban:

Tan Oto nun satış bölümü gerçekten rezalet. Daha önce bende aldığım bir araçta sorun yaşamıştım. Maalesef ticari ahlakları pek bana göre değil..

Teşekkür ederim Bekir abi Hızlandırıcaz inşallah...

aynen öyle abi bugun ilana vercez bakalım artık ne zaman satarsak...

Nihat abi araba vanda kaldı demese Serdar aldı süpriz yapacak derdim

@Bekir B., Abi, sensörler konusunda ben de şüphe duyuyordum, ancak sensörler olduğu gibi diğer cama kalıp bir şekilde aktarılıyor. Aracın tavanından gelen soketler de takıldığı zaman işlem tamam. Yan sanayi konusunda bence sıkıntı yok. Ford logosu olsun, olmasın önemli değil, sonuçta cam bu. Ben gıcıklık ve inat yaptığım için serviste değiştirilmesini istedim ve bu nedenle Ankara'da 5 gün beklemek zorunda kaldım. Yağmur sensörünün olduğu yerde bir jel var. Jöle gibi bir şey. O araç üzerinde gelen orjinal camda yapışıktı, ancak servisin getirdiği orjinal camda yoktu, ve hiç birisinde olmuyormuş galiba. O jel aslında yağmur sensörünün üzerine yapışık, ancak zamanla cama daha sıkı yapışıyor olabilir. Bu nedenle sensörü sökerken jel cama yapışık kaldı ve camcılar o jeli tornavida yardımıyla camdan ayırarak tekrar sensörün üzerine yapıştırdılar. Yazılan kodların kontrol edilmesine gerek yok. Gelen camın orjinal cam olup olmadığı konusunda endişe duyarsanız bakın. Yine söylüyorum, ister orjinal cam olsun, ister yan sanayi cam olsun, sağlamlık vs konularında çok değişiklik olacağını sanmıyorum. Tek mesele o camın orjinal olmaması halinde size orjinal takıyoruz diye söyleyip sizi kandırmaları. Asla böyle bir şey var diyemem. (Yazdıklarımı bir başkası bana yazsa acayip şüphe duyarım, kandırıyorlar mı beni diye, ama asla böyle bir şey ima etmiyorum. Sadece dikkatli olun diye yazıyorum. İyi niyetin suistimal edilmesi beni en çok sinirlendiren şeydir. Bu durumda çok ciddi tepkiler verebiliyorum, kimsenin de bu durumda kalmasını istemem.) Sonuç olarak, cam servisinin orjinal cam takma iddiasının doğruluğundan emin değilim. Sizin aracınıza takılacak olan cam, (tam orjinal olmadığını varsayarak konuşuyorum) benim aracıma takılan cam ile kalite açısından çok farklı belkide hiç farklı olmayacaktır. Benim derdim tamamen psikolojik. Orjinal değilse, orjinal değil desinler. Ford logosu koymakla iş bitmez diye düşünüyorum. Ve sensörlerde camın değişmesinden sonra (mesela 10 ay kadar sonra) bir sorun olursa garanti kapsamında kalıp kalmayacağını hem servisten, hem de camcınızdan öğrenin. Bu arada benim cam her ne kadar Otokoç ta değiştirilmiş olsa da, camı özel cam servisinden gelen iki usta değiştirdi. İşçilik konusunda gönlünüz rahat olsun. Ayrıca bu konuyu otosan a şikayet edecektim. Unutmuşum. :D Neyse artık. Sormak istediğiniz bir şey olursa elimden geldiğince yardımcı olmaya çalışırım. Benim söylediklerimde asla sizin aracınıza takılacak camın orjinal olmaması ihtimali yok. Sadece şüphe. Ve eğer bunu sizi kandırarak yapıyorlarsa acayip rahatsızlık duyarım. Mesele bu.

Geçmiş olsun, ısıtmalı ön camlarda sıkıntı hakkaten bu durum.

Para için uğraşmaya değer diyorsan şansını denemen lazım, ama bazen verip kurtulmak daha kolay olabiliyor. Satabilirsin dediklerine göre teklif yapayım mı?

Bekir bey geçmiş olsun

@Cem Boneval, Ben tam anlamadım malesef. Bir yönde kayma eğiliminin düşmesi daha iyi değil mi? Yoksa arkadaki iki lastiğin aynı seviyede yol tutmamasının olumsuzluğu daha mı fazla. Arka sola tak Bilkent köprüsünde test et farkı

N'ayır, iyi lastiği arkada tutmayı her zaman öneriyorum, üstelik sadece ben değil konunun otoriteleri de. Burundan kayan araba kendini frenler, arkası döndüğünde başına gelecekler daha belirsiz ve hesapsızdır.

Lastikler premium contact 2. Kisliklari düşündüm ama daha erken enaz 2 bin km yaparım hatta haftasonu İstanbul Plan'ım var 3 bin olur yine fark olacak alacaksam şimdi almak daha iyi.

Çok geçmiş olsun; umarım en kısa sürede, sorunsuz halledilir...

geçmiş olsun aynı çatlak benim arabanın ön camında da olmuştu. f kasko tarafından yetkili serviste orijinal cam takılmıştı.

Geçmiş olsun

Aslında evet başta detay vermem gerekirdi ancak dünün sitresi işlerle birleşince böyle olmuş... Gelelim süreçte yaşananlara; olay olduktan sonra en yakın (korgun dan) kolluk gücünden bir rapor aldım ki her ihtimale karşı... Sonra Kasko (akkasko) yaptırdığım yeri arayıp olanı anlattım. Anlaşmalı cam servis numarasını verdi , tabii ben arayana kadar acente oraylada görüşüp bilgilendirmiş...Yolda olduğum için gelince yardımcı olalım dediler... Neyse cam Servisi'ne uğradığımda orj. İçin bir hafta beklemem gerektiğini ama istersem Ford logosu olmayan camı takabileceklerini söyledi.... Zaten orj. Camdan yılda bir hakkım, diyeninden iki hakkım varmış...... Neticede orj. cam için kasko da yetkili cam Servisi'de hiç bir şekilde kaskonun bozulmayacağını ve benden herhangi bir bedel alınmayacağını söylediler... Siparişi verdim cam gelince arayacaklarını ve iki saat içinde montajını yapabileceklerini söylediler...

Geçmiş olsun herkese, sıkıntılı iş gerçekten.

Geçmiş olsun. Sınırları zorlarsan belli bir istikrarsızlık gösterebilir, ama bu şartlarda bir-iki ay biraz daha dikkatli kullanarak bu duruma ekonomik nedenlerle razı olmaktan başka çare yok. Çok dert etmeye değmez.

İkinci el araba alacak arkadaşlarım siteleri açıyor 100 bin km yapmış dizel araçları görünce sayfayı hemen kapatıyor.Piyasa ikinci el dizel kaynıyor.Herkes elindeki dizelden kurtulmaya çalışıyor.Ama pek kimse yanaşmıyor yüksek km li dizel araçlara. 1.0 ecoboostun bizde yaygınlaşması için 2-3yıl geçmesi lazım.Çünkü insanlarda inanılmaz bir ön yargı var.ecoboostu hiç duymayan ya da duysa bile 1.0 deyince yadırgayan o kadar çok insan var ki.Ayrıca bizde insanların çoğu için benzinde ortalama 6 lt ekonomik bir yakıt değeri değil.Km başına 25 krş bile fazla geliyor insanlara bu yüzden lpg ye kayıyorlar.Uçsun bassın geçsin tırmansın ve ortalama yakıt tüketsin diyen çok az.Performans olmasın ama az yaksın düşüncesi mevcut...

Şu sıralar çevremde dizel araca antipati günbegün artmaya başlamış durumda. Bir kere dizelci ekonomi ve 2. el durumunu ne kadar da gözetirse gözetsin belli bir km.ye varmadan aracını satma telaşına giriyor. Ayrıca dizel ile benzinli araç arasında ki yuvarlak hesap 10000 TL'lik fazlalığa benzinli ile ne kadar yol yapılabilir iyice hesaplanmalı, hele hele 100 bin km civarı bir dizele piyasa da ne kadar talep var herkesin malumudur. Bence artık memlekette dizel kullanıcısı da benzin kullanıcısı da ne yapacağını şaşırmış durumda, bana sorulacak olsa bugün itibarı ile aracını satmış biri olarak yine de sonuna kadar benzin derim.

Teşekkür ederim. Aslında çokta uygunmuş ama yapmamışlar işte.

geçmiş olsun..ford bas bas bağırıyor broşürlerinde, orijinal ford cam diye; sonrada yok mu diyor.. mümkünse orijinal isteyin.

1.0 çekmez diyenleri bindirsekte gezdirsek. rampalarda nasıl bana yol verdiklerini göstersek. aracın 2500 devirle(5-6. vites) çıkamayacağı rampa yok. aynı rampaları önceki aracımla 3500-4500 devir(3-4. vites) aralığında çıkıyordum. Türkiye hedefi max 1500 1.0 motordu sanırım. modele bakılmaksızın. tanıyamadım ama 1 haftadır binanın yanına 1.0 fiesta park ediyor. binerken görsem laf atacağım. yurtdışı hedefi ise 750.000-1.5 milyon adet arası idi. ne kadar gerçekleştirebildiklerini; 2013 rakamları 2014 başında açıklanır. ama bu sonuç burayı bağlamaz sonuçta dünyada 1. araba olan focus türkiye de kaçıncı?? beğenmezlerse beğenmesinler, çürüyene kadar binerim bende satmam ama şunun şurasında 1-2 yıl kaldı atmosferik motorların bitmesine. mecbuuur benzinli alan bu motoru alacak yada 1.2 tsi yada 1.2 reno turbo vb.. şimdilik kore ve japon arabaları kaldı turbosuz benzinli ve malum fransızlar, bizim arkadaş beni aradı 30 dk dil döktük..ford a daha yakınım dedi. bu motorlar lpg için değil bende benzinli yada dizel alacağım dedi. önceki aracı lpg li vw bora idi.. dün gitmiş lpg li honda civic almış, herhalde 30 krş lpg yakar.. ne diyelim herkes kendi bilir. bizede hayırlı olsun demek düşer.

Ben bu bilgiyi aylar önce sitede vermiştim arttırılacak diye şimdi size yeni bilgiyi veriyorum. Konusu gelmişken bilgi olsun Ford, müşteri talebini karşılamak için 1.0 eb üretimini 2 katına çıkartıyor - Satış olarak; B-Max'lerin %44'ü, Focus'ların %32'si, Fiesta'ların %26'sı, C-max ve G.C-max'lerin %24'ü 1.0 EcoBoost ile tercih edilmiş. (Focus çekmese bu kadar satmaz heralde Şimdi otomatik fiesta ile o rakamda artar) - Yukardaki araçlara ek olarak eklenecek modeller; Transit Connect, Transit Courier, Tourneo Connect, Tourneo Courier, Yeni Mondeo ve EcoSport

Bazı bayiler 1.0 eb'u önermiyormuş, zorluyor,kasayı zor kaldırıyor, bilinmedik yeni motor vs bahaneler uyduruyormuş. 1.6 benzinli 125'lik ellerinde olduğundan mıdır bilemem. Daha fazla kâr yapıyorda olabilir 1.6 125 beygirlik motorlu araçlardan.

Bu jantlar biraz büyük arabayı sertleştiriyor sanki Bu çukurlu yollarda küçük jant daha iyi lastik yarılmaz jant kırılmaz ne olursa olsun Büyük jant ağır jant demektir çok yakar Ve benzeri gereksiz ama işe yarayabilecek cümleler denenebilir de babaların arabalara bakış açısı biraz farklı olabildiğinden baş ağrıtmaktan ileriye de geçemeyebilir Hayırlı uğurlu olsun, kazasız belasız kullanın

@Serdar yaman,@Bekir B., Çok geçmiş olsun, Allah beterinden korusun.

Geçmiş olsun abi, tahminime göre senin cam ile benim cam aynıdır. Sensörlü ve ısıtıcılı. Cam yok servislerin ellerinde maalesef. Ve orjinal takmak istiyorsan (ki tavsiye ederim, sonra oluşabilecek sıkıtılarla uğraşmazsın) serviste taktır. Tur oto hiç bakmadı bile, direk özel cam servisine gönderdi beni. Tabi Otosan fırçayı kayınca yardımcı olalım diye aradılar ama kabul etmedim tabi. Ki gitsem de tam olarak orjinal cam takacakları konusunda halen ikna edememişti. Öncelikle kaskonuzu hangi şirkete yaptırdınız? Buradan başlamak lazım. F kasko ve Allianz değilse sıkıntılı bir süreç sizi bekliyor.

Geçmiş olsun abi allah beterinden saklasın

gecmıs olsun bekır abı . bendede olmusdu bır kere ufaklıgın bırı tas atmısdı arac hareket ettıkce yurumus gıtmısdı kaskodan ucretsız degıstırme hakkım vardı aradım adamları geldıler evın önunde degıstırdıler gıttıler

Valla çatlak içine hava aldıkça büyüyüp gidiyor taa ki gidecek yer bulamayıncaya kadar. Autokingde çatlağın içine kimyasal sıkıp dolduruyorlar ama benimkini tam yapamadılar uzadı gitti Serdar abi seninkini de kuş pisliği doldurmuş ondan büyümüyor bence

o otomobil yarışlarında olur ve öndeki araçla aranızda 10 mt falan olmalı ve öndekinin hızı belki 150 belkide 200 olmalı.. o kadar hava boşluğu oluşturabilmesi için. normal yolda ise öndeki araç sürekli sabit hızda giderken, takip eden araç uzaklaştıkça gaza yaklaştıkça frene basar. bir nevi dur-kalklı gider.. yol bomboş olmalı ki her iki araçta hız sabitleyici ile atıyorum 90 a sabitleyip gidebilse gerçek değerler ölçülmüş olur. bence böyle

arkadan gelen rüzar sürtünmesinden yırttığı için daha az yakmalı

SES KALİTESİNİN GELİŞTİRİLMESİ YENİ FOCUS'A ÜSTÜN KONFOR, SESSİZLİK VE ÖZEL BİR KARAKTER SAĞLIYOR • NVH'nin en aza indirilmesinde dengeli yaklaşım, konfor ve sessizlik bakımından önemli bir iyileşme sağladı • İstenmeyen motor/şanzıman, rüzgar ve yol gürültüsü seslerinin azaltılması ve motor karakterinin vurgulanması çabaları sayesinde hoş bir ses kalitesi • İstenmeyen titreşimler ve tıkırtılar ortadan kaldırılarak kalite hissi güçlendirildi Gürültü ve titreşimlerin (NVH) önemli oranda düşürülmesi yeni Focus için temel hedeflerden biriydi ve motor/şanzıman, rüzgar ve yol gürültüsüyle birlikte istenmeyen titreşimlerin, gıcırtıların ve tıkırtıların en aza indirilmesiyle dengeli ve uyumlu bir ses karakteri oluşturmak için büyük çaba harcandı. Kalite algısını vurgulamak için aracın içindeki bütün çalışma gürültülerinin, örneğin kapı kapatma sesinin azaltılmasına özellikle dikkat edildi. Sonuç olarak sessizlik ve konfor bakımından daha çok büyük lüks araçlarda görülen standartlara yaklaşan bir araç üretildi. Ford Avrupa Focus Program Mühendislik Şefi Helmut Reder "NVH düzeyinin düşürülmesi sürüş konforuna önemli bir katkıda bulunabilir" dedi. "Yeni Focus daha sessiz yapısıyla müşterilerin yolculuğun sonunda, zevkli bir sürüşün ardından otomobilden stressiz bir şekilde ayrılmasına olanak tanıyacak." Daha iyi ses karakterine sahip motor ve şanzımanlar Aracın çalışmasından kaynaklanan NVH'nin azaltılması çalışmaları motorlar, şanzımanlar ve egzoz sistemlerinin ayrıntılı bir şekilde iyileştirilmesi üzerinde yoğunlaştı, istenmeyen gürültüler kaynağında ortadan kaldırıldı ve motorlar ile şanzımanların daha hoş ama güçlü bir ses karakteri oluşturması yönündeki doğal davranışı desteklendi. Aracın içindeki ek ses yalıtımı ve sesi emen malzemeler de kullanılarak kabine gürültü aktarımının en iyi şekilde düzenlenmesine ve en aza indirilmesine çalışıldı; iyileştirilen halılar, gövde boşluklarına daha iyi bir şekilde kendi kendine yayılan köpüklerin uygulanması, geliştirilmiş ses yalıtım özelliklerine sahip tavan kaplaması ve iç kaplamaların parçaları üzerindeki ek yalıtımlar alınan önlemlerden bazıları. 1.6 litre Duratorq TDCi dizel motorlarda da önemli iyileştirmeler yapıldı. Her evrede birçok enjeksiyon yapabilen yeni yakıt enjeksiyon sistemleri ve geliştirilmiş bir kalibrasyon stratejisi, dizel tıkırtısı olarak bilinen yanma gürültüsünü önemli oranda azalttı. Motordan kaynaklanan gürültüler yeni bir akustik üst kapak ile azaltıldı. Diğer istenmeyen gürültüler de enjeksiyon sistemi, turbo donanımı ve temel motordaki çeşitli önlemlerle en aza indirildi. Bu yeni özelliklerin eklenmesiyle, dizel motorlar bütün çalışma aralığında sınıfının lideri gürültü düzeylerine ve yumuşaklığa ulaşacak şekilde geliştirildi. EcoBoost benzinli motorda amaç yumuşaklığı daha sportif bir karakterle bir araya getirmekti. Bunu elde etmek için emme sistemine bir "ses üreticisi" eklendi; bu da seçilen motor frekanslarını büyütecek ve hoşa giden motor seslerini kabine aktaracak şekilde ayarlandı. Bu sistem normal yolculuk sırasında düşük ve konforlu bir gürültü düzeyi sağlarken, hızlanma sırasında hoş, sportif bir ses sağlıyor. Yeni kapı kavramı rüzgar gürültüsünü azaltmaya yardım ediyor Rüzgar gürültüsünü azaltmaya yardım etmek için Focus en son Mondeo, S-MAX ve Galaxy'de kullanılanla aynı kapı yapısını ve yalıtım kavramını kullanıyor ve üç dudaklı kesintisiz cam akışı tasarımı ve geliştirilen yan ayna şekli ve yalıtım da buna dahil. Dizel ya da Ford EcoBoost motoruna sahip Focus modellerinde özel bir akustik tabakaya sahip bir ön cam bulunuyor ve rüzgar gürültüsü ve diğer yüksek frekanslı gürültüler için kritik olan bir frekans aralığındaki gürültüleri önemli oranda azaltıyor. Bu da yan camlarda ve bagaj alanındaki artırılan cam kalınlığıyla tamamlanıyor. Bütün bu değişiklikler eski modele göre gürültünün önemli oranda azaltılmasını, kabinde daha düzgün bir ses dağılımı ve büyük lüks otomobillerdekine benzeyen genel rüzgar gürültüsü performansı sağlıyor. Yol gürültüsü, geliştirilen gövde yapısıyla en aza indirildi Yeni Focus'taki geliştirilen gövde yapısı, artan burulma sertliği, sertleştirilen ön ve arka alt çerçeveler ve dinamik amortisörlerin seçici bir şekilde uygulanmasıyla birlikte yoldan kaynaklanan gürültü ve titreşimin azaltılmasında önemli bir rol oynuyor. Şasi bileşenlerinin tutturma noktalarındaki yerel gövde sertliği de önemli oranda artırıldı. Örneğin, arka alt çerçeve çapraz eleman tutturma noktaları gelişmiş yapısal geliştirme yöntemleri kullanılarak yüzde 75 daha sert hale getirildi. Bu güçlendirmelerin etkisi, süspansiyon burçlarının sertliğinin ve yumuşaklığının ayarlanmasında ayrıntılara çok dikkat edilmesi, belli gövde panellerine ses yalıtımı malzemelerinin uygulanması ve yan sanayi üreticileriyle birlikte lastik performansının en iyi duruma getirilmesiyle en üst düzeye çıkarıldı. Bu kapsamlı yaklaşımın sonucunda önceki modele göre genel yol gürültüsü düzeyinde 1.5 db(A) azalma sağlandı ve bu da sessizliğin önemli oranda arttığını gösteriyor.