Bu arada 1.5 182 ps otomatik görmedik ya hani. Bunun ~205 ps gücünde 8 ileri otomatik versiyonunun üretildiğini gördüm Focus Mk4 için, tahminim o ki homologasyon için çeşitli yerlere yollandı araba. Wagonun 3. çeyrekte üretileceğini düşünürsek o zaman kadar daha neler çıkacak bakalım. Dijital ekranı da görürüz belki sonuçta her türlü opsiyon olacak  

8 ileri otomatik şanzıman Focus mk4'te 3 farklı versiyona sahip (dahası çıkmazsa). 1.5 EcoBoost A/T'nin bilgisi henüz yok fakat ona da 24 veya 35 uygun olur herhalde.

 

8F24 - 1.0 EcoBoost ile gelen

8F35 - 1.5 EcoBlue ile gelen

8F40 - 2.0 EcoBlue ile gelen

4 dakika önce, Yakup Çağatay yazdı:

8 ileri otomatik şanzıman Focus mk4'te 3 farklı versiyona sahip (dahası çıkmazsa). 1.5 EcoBoost A/T'nin bilgisi henüz yok fakat ona da 24 veya 35 uygun olur herhalde.

 

8F24 - 1.0 EcoBoost ile gelen

8F35 - 1.5 EcoBlue ile gelen

8F40 - 2.0 EcoBlue ile gelen

 

 

8F'ten sonraki iki rakkam tork ile alakasi var mi  acaba ?Otomatik lerle ilgili merak beni yedi bitirdi 

4 dakika önce, Tamer Perperek yazdı:

8F'ten sonraki iki rakkam tork ile alakasi var mi  acaba ?Otomatik lerle ilgili merak beni yedi bitirdi 

Tam olarak olmayabilir fakat kademeyi gösterir, burası ile uyuşmuyor. Tam tork dayanımlarını daha sonra araştırayım/sorayım.

 

Tam otomatik, tork dayanimini napacaksiniz.

2 dakika önce, Mert Yürüyen yazdı:

Tam otomatik, tork dayanimini napacaksiniz.

Aylaklık ve uyku başıma vurunca ben 

@Servet Ö. abi sana özel bir bilgi  

 

Yeni 1.0 eb (10.5:1) ve 1.5 eb (11:1) RAAX turbo kullanıyor.

 

https://www.continental-corporation.com/en/press/press-releases/2017-06-20--turbocahrge-audi-99052

 

 

Bir saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

8 ileri otomatik şanzıman Focus mk4'te 3 farklı versiyona sahip (dahası çıkmazsa). 1.5 EcoBoost A/T'nin bilgisi henüz yok fakat ona da 24 veya 35 uygun olur herhalde.

 

8F24 - 1.0 EcoBoost ile gelen

8F35 - 1.5 EcoBlue ile gelen

8F40 - 2.0 EcoBlue ile gelen

zf mi bu şanzıman 

1 dakika önce, Eren Can Güldalı yazdı:

zf mi bu şanzıman 

3-4 mesaj yukarda bir konu ilettim oradan bilgileri alabilirsiniz. 

7 saat önce, Mert Yürüyen yazdı:

Tam otomatik, tork dayanimini napacaksiniz.

Niye, tork konvertörlü şanzımanlar treni bile çekiyor mu?

 

42 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

Niye, tork konvertörlü şanzımanlar treni bile çekiyor mu?

 

Gunaydin hocam  

Bilemiyorum cekeni de vardir belki ama otobusleri araba gibi yuruttugu kesin  

kendi icinde farkli degerleri illa ki olacaktir ama cok dandik bir sanziman olmadiktan sonra tork konvertorunde sanziman dayaniminin sinirlarda olacagina pek ihtimal vermiyorum. Derya deniz bir aralik olacaktir, umarim.

Bir saat önce, Mert Yürüyen yazdı:

tork konvertorunde sanziman dayaniminin sinirlarda olacagina pek ihtimal vermiyorum

Her tür şanzıman için yük sınırları var. Ama genelde belirttiğin gibi 8 ileri otomatik şanzıman için 350-400 Nm altı ve üstü diye kategorize edilebilir. 

9 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

@Servet Ö. abi sana özel bir bilgi  

 

Yeni 1.0 eb (10.5:1) ve 1.5 eb (11:1) RAAX turbo kullanıyor.

 

https://www.continental-corporation.com/en/press/press-releases/2017-06-20--turbocahrge-audi-99052

 

 

Compressor efficiency table falan bulamadim. Ne ketum adamlar yahu

 

--2 dakika sonra eklendi--

59 dakika önce, Cem Boneval yazdı:

Her tür şanzıman için yük sınırları var. Ama genelde belirttiğin gibi 8 ileri otomatik şanzıman için 350-400 Nm altı ve üstü diye kategorize edilebilir. 

Alman ureticilerin yaklasimalarina bayiliyorum. Adamlar 250nm limitli araba yapiyorlar. Yazilimdan bakinca 350nm 'e kadar conversion chart koymuslar viteslere. Tek bir single value torque limitor ile limitlemisler. Kisacasi varolan limit, kapasitenin coook altinda. Ford boyle degil mesela. Limitler kapasitenin %10 altinda. 

27 dakika önce, Servet Ö. yazdı:

Compressor efficiency table falan bulamadim. Ne ketum adamlar yahu

 

--2 dakika sonra eklendi--

Alman ureticilerin yaklasimalarina bayiliyorum. Adamlar 250nm limitli araba yapiyorlar. Yazilimdan bakinca 350nm 'e kadar conversion chart koymuslar viteslere. Tek bir single value torque limitor ile limitlemisler. Kisacasi varolan limit, kapasitenin coook altinda. Ford boyle degil mesela. Limitler kapasitenin %10 altinda. 

Aynen öyle... Bu dediğin tam olarak benim araç  

fiyatı kendi sınıfındaki araçlardan yüksek olmaz ise, kesinlikle herzaman ki focuslar dan daha çok satacaktır. çok güzel olmuş...