%6 bana da çok çok az geldi malesef. %20 olsun açılıp kapanırken dürtsün razıyık [emoji4] 

%6 mantıksız geldi. %30 civarı bekliyordum.

4 saat önce, Volkan Ö. yazdı:

%6 mantıksız geldi. %30 civarı bekliyordum.

30% da fazla bence, silindiri tamamen hiç sürtünmesiz kapatsa %33 alabilir zaten, bu sadece yakıt vermeyi bırakıyor diye biliyorum emin olmamakla birlikte.

30% da fazla bence, silindiri tamamen hiç sürtünmesiz kapatsa %33 alabilir zaten, bu sadece yakıt vermeyi bırakıyor diye biliyorum emin olmamakla birlikte.

kaç gr o silindir. Nereye sürtüyor
%20'de anlaşalım. Yanlız toplam tüketimdeki %6 yoksa anlık kapandiginda mı %6 onu netleştirelim. Sanki bana toplamda gibi geldi.

1. Emisyon değerleri ile göz boyamak lazım

2. Rakiplerden geri kalmamak lazım

3. Satış propagandasında kullanılacak argümanlar lazım

Kullanıcıya yansıması bir çorba parasını geçmez.

2 saat önce, Volkan Ö. yazdı:

kaç gr o silindir. Nereye sürtüyor
%20'de anlaşalım. Yanlız toplam tüketimdeki %6 yoksa anlık kapandiginda mı %6 onu netleştirelim. Sanki bana toplamda gibi geldi.

 

Genel tüketim

 

Genel tüketim

O zaman mantıklı. Araçta piston kapatmak için aracın o anda tork talebi olmaması ve belli bir devrin altında olması gerekir. Zaten yokuş aşağı ve konumlarda piston kapatmanın çok bir faydası olmaz. Düz sürümlerde tork ve devir aramadığımız kısımda etkin olmalı. Kişisel olarak cay parası olabilir ama toplamda iyi bir tasaruf olabilir. Yıllık bakmak gerek. Ülke ve çevre ekonomisi için ciddi rakamlar çıkacaktır.

Espirimi de yapayım.

Arap şeyhi bunu beğenmedi.

Şimdi, Volkan Ö. yazdı:

Kişisel olarak cay parası olabilir ama toplamda iyi bir tasaruf olabilir. Yıllık bakmak gerek.

Yılda her uzun yol yaptığımızda çay parası desek du bakım.

1 kere tatil 12tl tasarruf git gel 24tl  (400tl benzin)

2 kere buluşmalara katılma git gel 48tl (800tl benzin)

I ıh gene çok birşey tutmadı. 1200tl yakıt alırsak tasarruf bu. O da maksimum yani 72tl. demek ki 1 çay değil de yılda bir Ford bize yemek ısmarlıyor. Kalsın almayım.

Yeni 1.0 ecoboost motorlarda Triger kayışı yerine Zincir kullanılacakmış. Benim anladığım kadarı ile silindir kapama ve açma işlemleri dolayısıyla oluşan basınca karşı dayanıklılığı arttırmak için tercih edilmiş. Aynı şekilde motor yatakları, tahrih milleri ve burçlar güçlendirilmiş.

 

Kaynak : https://media.ford.com/content/fordmedia/feu/en/news/2016/11/29/ford-to-offer-fuel-saving-cylinder-deactivation-tech-for-1-0-lit.html