Öncelikle araç temini için @Kaan Yagizer abiye ve Şahsuvaroğlu'na daha sonra Premium yetkilisi Begüm Hanım'a ve yalnız bırakmayıp yardımcı olan @Sabri Özer'e bol bol teşekkürlerimi iletiyorum  

 

Test Aracı: 

10x km'de teslim alındı 26x km'ye yakın teslim edildi. 2.3 EcoBoost RWD 317 ps güce 432 Nm torka sahip 6 ileri otomatik vites ile aramızdaydı. Pirelli P-Zero marka lastikleri mevcuttu ölçüleri ise 255/40 R19.

 

Fabrika tüketim değerleri: 14,3 - 7,2 - 9,8 lt -  Euro 6 

0-100: 5.8 sn

 

+ Konfor

+ Performans

+ Sürüş

 

- Yalıtım

- Eğlence sistemi

- Egzoz sesi

- 2. sıra yaşam alanı

 

 

İç Mekan

İlk oturuşta premium havası alıyorsunuz ki bunu daha arabaya binmeden çektiğimiz fotoğraflardan dahi hissetmeniz mümkün. Bazı yerlerde diğer bineklerden alınan parçalar gözünüzü tırmalasa da (sinyal kolları, far kumandası gibi) kalan noktalarda fazlasıyla özgün hissettirmesini biliyor. Genel olarak malzeme kalitesi ve işçilik iyi denilebilecek seviyede. Özellikle koltuklar ve konsolda yer alan düğmeler çok iyi, tuşlardan çıkak sesler bile çok olgun ve tırmalamıyor. Yer yer kaportada işçilik hataları mevcut.

İç mekanın aslında en zayıf olduğu nokta, kullanılması pek mümkün olmayan 2. sıra koltuklar. 1.60 - 1.65 gibi boy limitleri mevcut. Ama Ford bunun farkında olacakki arkadaki ISOFIX bağlantı noktalarını unutmamış. Ancak bebekler orada güvenli şekilde seyehat edebilir. Ön kısım ise yeterince geniş, bagaj ise 408 lt. Bu tür araç için gayet iyi.

Eğlence sistemini artık herkes biliyor malum SYNC 2, biraz basmatik biraz dokunmatik ama iç güdüsel çalıştığı için geçer not alıyor. Çalışma hızı ve tepki süresi çok iyi değil tıpkı diğer bineklerdeki gibi aynı. Müzik sistemi Shaker Pro 12 hoparlör + bagajda 1 adet 8''lik Subwoofer mevcut. Aşırı detaylı dinlemeye fırsatım olmadı lakin genel olarak gayet iyi diyebilirim. Arabanın motor sesini dinlemek ve dışarıyı seyretmek daha baskın çıktı bu sürede  

 

Ses

Motor sesi dışardan bakınca yok denilecek kadar az ve klasik turbo motor gibi. İçerden ise devrini aldığında çok tatlı homurdanma başlıyor özellikle 3 bin devir üstünde ve bu ses hiç bir zaman rahatsız edici şekle dönüşmüyor. Bana kalırsa daha fazlası bile olmalıydı. V8 

Egzoz sesi ilk çalıştırmada mırıldanma olsa da devamında ses alamıyorsunuz. 

Rüzgar sesi üzerinde konuşulması son detaylardan, yok denebilecek seviyede.

Lastik sesi konusunda çok fazla bir sorun yok hatta bu taban genişliğine göre iyi lakin lastiklerden çıkan toz-çakıl parçalarının taban sacına değdiğini duyabiliyorsunuz, bu olmaması gereken detaydı.

 

Konfor

19'' jant'a göre gayet iyi. Aslında konforun iyi olması koltuğun pamuk gibi olmasından bile başlıyor diyebiliriz ardından yeterince kalın lastik yanağı (255/40) geliyor ve daha sonra diğer teknik detayları.

Çok derin çukurlar biraz gürültüye sebep olsa da bu gövde ve yalıtıma göre gayet iyi.

Koltukların destekleri yumuşak gibi görünsede içine iyice oturulduğu için yetersiz gelmedi  

 

Motor & Sürüş & Şanzıman

Motor 2.3 lt ama çok canlı. Hem gücünü hem torkunu hissettirmesi için biraz devirlenmesi gerekiyor. Ayrıca otomatik vitesin hazır olduğu zamanı bilmeniz gerekiyor eğer bunlar tamamsa kalkışa hazırsınız demektir. Yumuşak sürüş sebebiyle yüksek hızlara nasıl çıktığınızı anlamıyorsunuz. Şanzıman, vites geçişlerini neredeyse pürüzsüz yapabiliyor. 

Birazcık yanlamaya izin veriyor ama sonra kendini topluyor uzun süreli şov'a izin vermiyor maalesef. Kullanması zevkli fakat yer yer çok dikkat edilmesi gerekiyor. Özellikle ayağınızı gazdan çektiğinizde araç yığılmıyor ve mevcut hızını devam ettirmeye çalışıyor. Uzun yolda tüketimin düşük kalmasına ve konforlu bir sürüşe izin verilmiş.

Vites değiştirme pedalları, Mondeo ve Focusta şikayet ettiğim gibi küçük değil daha büyük yapılmış ama tepki süresinde pozitif yönde iyileşme yok, yeterli hıza sahip ama daha iyi olmasını isterdim.

Frenler de ise bir sorunla karşılaşmadım ısındıktan sonra fakat fren tepki süresinin çok iyi olduğunu söylemem gerekiyor. Alışma evresinde biraz konforunuzu sekteye uğratabilir.

En kötü yanı direksiyon sistemi denilebilir, bu araca göre fazlasıyla yapay.Tepkileri iyi ama yolu okuma konusunda zayıf. Araç yanlarken bile zevk almanızı törpüleyebiliyor. Keşke bu hidrolik kalsaydı.

 

Test tüketimi:

Gazlanırsa 20 litre ve üzeri (Ortalama 22'lere kadar geldi)

Ortalama Şehir içi: 13 lt

Yoğun trafik: 15+ lt

Uzun yol: 7.0 lt (6.8 görüldü) mümkündür ama dayanabilirseniz.

 

 

Bazı diğer detaylar

- Korna sesi hiç yakışmamış  Ayrıca korna sesi aktif olduğunda gaz pedalı titriyor.

- Ön park sensörü lazım.

- Çevre görüş olarak ilk etapta alışkanlık gerekebilir ama sonrasında iyi bir dönüş çapı ile sorunsuz kullanılabiliyor.

- Geri görüş kamerasının standart olması iyi olmuş en azından arka tarafı kollamak kolay.

- 2. sıraya geçiş için yapılan koltuk mekanizması kullanışlı değil. Sırtı yatırdıktan sonra elektrik kontrolü ile bir de koltuğun öne kaydırılması beklenmeli. 

- Bi-Xenon farların aydınlatması hem uzunda hem kısada yeterince iyidi.

 

 

Video

 

 

 

Fotoğraf

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Arabamızı ellerimizle kuruladık  Ne yapacaktık başka değil mi @Sabri Özer reiz  ? 

 

 

Lastik canavarı Sabri devam ediyor  

 

 

 

 

 

RS ? 

Elinize sağlık, güzel olmuş. RS olursa hiç affetmem, gelir sürerim  

Motoru da görseydik fena olmazdı 

@Yakup Çağatay anahtarsız giriş & çalıştırma var kuZu'da ... "Bazı Diğer Detaylar" başlığına edit lazım.

Onun dışında ... elinize sağlık yahu  seyrediyoruz. 

11 dakika önce, Özer Aksu said:

Motoru da görseydik fena olmazdı 

 

Giriş var mıydı yahu :S Aman allahım  Nasıl böyle bir hata yaparım ki.

İş yerinden çekimleri izleyemedim gerçi ama büyük  bir keyifle okudum.

teşekkürler. 

başları çok karanlık olması dışında gayet iyi gidiyor da niye 360p?

1 dakika önce, Mertcan Çelik said:

başları çok karanlık olması dışında gayet iyi gidiyor da niye 360p?

 

Yutüp'e sormak lazım dosya biraz büyük olduğu için yavaş yavaş canlanacak sanırım.

Yoksa 1080p 60 fps.

Harika ve profesyonelce  Teşekkür ederiz

37 dakika önce, Yakup Çağatay said:

 

Giriş var mıydı yahu :S Aman allahım  Nasıl böyle bir hata yaparım ki.

ekmek kuran çarpsın var ya ... oto park yok + ön park sensörü yok ... ama anahtarsız giriş ve çalıştırma var. Senin kafanı ne karıştırdı biliyor musun? Anahtarsız açıp/kapatırken aynalar katlanmıyor, o yüzden dikkatini çekmemiştir. 

Şimdi, Kaan Yagizer said:

ekmek kuran çarpsın var ya ... oto park yok + ön park sensörü yok ... ama anahtarsız giriş ve çalıştırma var. Senin kafanı ne karıştırdı biliyor musun? Anahtarsız açıp/kapatırken aynalar katlanmıyor, o yüzden dikkatini çekmemiştir. 

 

Evet ama hiç yapmadım onun demosunu  Neyse iyi oldu ama videoda içimi döktüm  Mondeo, Kuga ve Focus'a örnek olsun  

Emeğine sağlık yakup

egzosun göründüğü videoda downshift de yapsaymışınız ya la, genel olarak sohbet muhabbet iyi de biraz daha çok dışardan çekim ve hareket bereket olaydı daha iyiydi sanki. Gerçi senin de belirli bir çizgin var sonuçta da ben yine de zaten gelememişken mızmızlık ediyim   

3 dakika önce, Mertcan Çelik said:

egzosun göründüğü videoda downshift de yapsaymışınız ya la, genel olarak sohbet muhabbet iyi de biraz daha çok dışardan çekim ve hareket bereket olaydı daha iyiydi sanki. Gerçi senin de belirli bir çizgin var sonuçta da ben yine de zaten gelememişken mızmızlık ediyim   

 

Ee yani, gelecektin  

Şimdi, Yakup Çağatay said:

 

Ee yani, gelecektin  

heç ... hem gelmiyorsun, hem de bıdıbıdı ediyorsun çocuğa