Genel Arama

Eyvallah hocam, bu arada makyajlı kasa 1.5 tdci titanyum opak renk manuel 74 otomatik ise 81 tl fiyat verdi bayi... tabi bunlarda bir miktar pazarlık söz konusu olabilir... Hocam peki bu titanyum style ve trend x paketler arasında sadece donanım farkımı var yani ses yalıtımı vs gibi farklar da var mı...

Bundan yol sesi, motor sesi yalıtımını nasıl anladın hayret. Cem Hoca demiş gerçi. Bir şeyler tıkırdamasın diye yapılan yalıtımı kastediyorum herhalde. Ne atsam kayıyor, zırıl zırıl ses yapıyor. Örnek biber gazı. Focus'ta bu duruma biraz daha çalışılması lazım. Golf de neredeyse aynı para. Maliyeti ne ki. Bu arada videoyu tam izlemiştim. Soruları cevaplayabilirim.

Ben de aynı eleştirileri yapıyorum ama bana kızıyorlar forumda. Bu fiyattaki bir arabaya bence yakışmıyor. Fitiller hâlâ sıkıntılı. Saklama bölümlerinde ses yalıtımı sağlayan malzemeler yok. Sadece torpidoya uyduruk bir şey koyuşlar alın da susun der gibi. Tabi istediğimiz şeylerin hepsini bu sınıfta nasıl bir arada buluruz, o da ayrı bir konu. Olumlu bulduğu şeylere zaten F2'den beri katılıyoruz. Şüphesiz daha da geliştirilmiştir. Objektif bir video olmuş.

Yeterince iyi yalıtımı var ama kış lastikleri biraz rahatsız etti beni, birazda arabayla uğraşmayı seviyorum diyelim. Ramazan Çakır gayet güzel açıklamış, bende sizinle aynı fikirdeyim Tdi Golf olsaydı fiyatı Focus ile aynı olsaydı hiç düşünmeye gerek yoktu ama öyle değil, gözü kapatmak lazım, bana göre tercihinizi Golf'den yana yapacaksınız

Hakan Bey takip ediyorum. Arabayı değişeceğim zaman temiz bir Selective denk gelirse değerlendirebilirim. 2.0 dizel otomatik Mondeo beğenilmeyecek araba değil. Bu arada geçenlerde yalıtım yaptığınızı görmüştüm. Yalıtımı yetersiz mi Mondeo'nun?

Bu benim konum olmuş. Biraz bir şeyler yazabilirim. 2 yıldır tdci kullanıyorum. 1 hafta önce eşime 1.2tsi manuel Golf comfortline aldık. 3-4 gün aşırı trafikte kullandım. En başında comfortline en dolusu değil ve titanyum yanında hız sabitleme, otomatik yanan far, bluetooth, usb, park sensörleri, yağmur sensörlü silecek gibi eksikleri var. Araç dolu gibi gözüküyor, koltuklar alcantra, tüm kaplamalar, malzeme,yalıtım çok çok güzel ama saydığım eksiklikler var. Sürüş paketi (1200TL), ışık paketi(1200TL) gibi ek paketli araç bulunursa bluetooth ve usb hariç ara kapanır. Burada bahsedilmediği için sanki fiyat aynı gibi değerlendirilmiş ama Golf metalik boya ve sürüş paketi ile sıfır 58.5 bine alındı. Focus'un alınabilir fiyatlarını bilmiyorum tam olarak ama 71-72 desek arada 12,5bin TL fark var. Golf'ün sürüş konforu daha iyi, yol tutuş aşırı zorlamadım ve uzmanı da değilim ama anlayanlar son kasayı övüyor. Bana da gayet iyi geldi hızlı virajlarda vs.oynamıyor. Kısıtlı denemelerde önden kopmadı, arkasını bırakır gibi geldi. Düz gidiş stabilitesi çok iyi. Yalıtım olarak TDİ olmadığı için yüzde yüz karşılaştıramam ama sonuçta Golf yalıtımı bir tık daha iyi. Muhtemel TDİ olsa da daha iyi olabilir. Golf'de bulunan otomatik el freni +autohold özelliği bence +konfor. Özellikle autohold düzde veya rampada durunca arabayı frenliyor ve ayak frende beklememek güzel bir özellik. Bagaj kağıt üstünde bakmadım ama ikisi de normal boy stepne ile durumunda Focus bana daha büyük gözüktü. Arka koltuk diz mesafesinde Golf çok daha iyi durumda. Yakıt durumu İstanbul'da 20km'yi 1 saat 40dakika gittiğin trafikte Golf 10lt/100km yazdı. Aynı trafikte TDCİ sanırım 8,5lt falan gösterir. Normalde şehir içinde Focus 6,5lt, Golf 7,5lt yakar diye tahmin ediyorum. Uzun yolda zaman zaman 120-140 gibi gidilirse 6,5-7 lt Golf yakar. Focus 6lt civarında veya biraz altında kalabilir. Sinop'ta trafik ve mesafeler şehir içi tüketimden korkmamayı sağlayabilir. Uzun yolda ikiside çok nizami kullanılırsa Focus 5lt, Golf'de 5lt civarı yakabilir. Söylendiği gibi devirli kullanımda Golf yakışı artacaktır. Performans olarak boş yolda ve boş araçta Golf geçer. 0-100 hızlanmada Golf 0,7sn (10,2sn) gibi önde yanlış hatırlamıyorsam. Burada Focus tork avantajını araç doluyken ve uzun yolda rampalarda kullanır. Focus'un yürüdüğü yerde Golf 1-2 vites küçültmek ister. Velhasıl Golf alınır binilir ama beklentinize bağlı. Yakıt çok büyük dezavantaj değil, ayrıca vergi dilimi düşük ve kasko da biraz fark edecektir.

Ses yalıtımı yapmak işçin piyasada oldukça fazla çeşit malzeme var, ben bunlardan ikisini denedim, özellikle bu iş için üretilmiş çok daha kaliteli ama yine çok pahalı malzemeler de var, biz hem biraz ekonomik olsun hemde iş görsün amaçlı uygulama yaptık. Öncelikle aracımızın kapı döşemesini sökelim. Bunun için yıldız tornavida (4-5-6-7-8-9 numaralı yerler için) , T20 torx tornavida (1-2-3 numaralı yerler için) ve bir de kapı trimini sökmek ince uçlu düz tornavida yada plastik zarf açacağı (daha iyi olur) gerekecek Numaralandırılmış yerleri söktükten sonra kapı döşemesini üste doğru hafifçe itince (üstte 2 tane tırnak tutuyor) hemen yerinden çıkacak, arka tarafta 2 adet tırnaklı soket (birtanesi hoparlör, diğeri kapı kumandaları) yerlerinden söküldükten sonra kapı döşemesi tamamen boşa çıkıyor. Sünger kaplaması zift ile kapıya yapıştırılmış onu sökmek için maket bıçağı yeterli, dikkat edin çabuk yırtılabilen bir malzeme sünger nede olsa, dikkatli çalıştıktan sonra problem yok, maket bıçağı yardımı ile ziftli kısımların dibinden keserek kaportadan ayırın, merak etmeyin geri montajda kolayca yapışıyor. Bitüself kullanılacaksa bir saç kurutma makinası yada pürmüz lazım (bende pürmüz vardı) ziftli kısım biraz ısıtılarak kolay yapışması sağlanıyor. Diğer malzemede böyle bir ihtiyaç yok zaten çok yapışkan. Buda ön kapıda kullandığım diğer malzeme Adetaş süngeri Kapının içini tamamen kapladım. İç kısmını bitirdikten sonra ön kısımlarını da kapattım. İşimiz bitti kapımızı tekrar topladık. Değişiklik oldumu : Elde edilen sadece ses yalıtımı değil, bunun yanı sıra hem kapının açılış - kapanışları sırasında daha tok ayrıca daha kolay kapanış (tokluk sesi harika oldu), dışarıdan gelen seslerde azalma, hoparlör sesi özellikle basla sesler biraz daha iyi oldu. Videoda ön kapı Adetaş süngeri arka kapı Bitüself ile yapılmıştır, Bitüself biraz daha iyi sonuç verdi. Kapıları bitirdim yakında çamurluk içlerine uygulama yapmayı düşünüyorum, bu uygulamada kaporta kısımlarına Bitüself, davlumbaza ise Adetaş süngeri kaplayacağım. Not : Kapılar ve bagaj yalıtımı yapıldıktan sonra motor sesini daha fazla duymaya başladım, bunda diğer seslerin kesilmiş olması ve ön tarafın yalıtım olmaması etkili. Şimdilik müziği açınca o da fazla rahatsız etmiyor. Bitüself malzemesini Koçtaş'tan aldım 1 top 20x1000 cm. 44 TL. Adetaş süngeri : http://www.adetasyapi.com/?=OTO_SES_YALITIMI_7__YENI_&urun=1951

Trimleri sökmüyorsun zaten, sadece kapı tutamağında ki trim var sökülen o da çok kolay çıkıyor yerinden. Bu video çok yardımcı olur fikir açısından. (Videoda ki aracın kapısında trim yok ama zaten trim olsada o noktada sökülecek birşey yok.) Bitüself yani parlak olan malzeme kapı içlerinde sanki daha güzel oldu, daha tok ses var kapı açılıp kapanırken ve kapılar ağırlaştı (bitüself ağır bir malzeme) daha güzel kapanıyor ama ses yalıtımı konusunda her ikisi de iyi. Aşağıda videoda sesler tiz çıkmış, öyle çıt çıt değil sesler, kapıyı kapatıp açarken çok güzel plop plop şeklinde tok ses geliyor. Kapının ağırlaşması ile birlikte (Bitüself malzemesi epeyce ağır, her bir kapı 2-3 kilo ağırlaşıyor) açılış ve kapanışları çok tatlı oldu adeta vakumlu kapı gibi. Araç tamamen düz bir zemindeydi, uygulama yapılan ve hiç yapılmamış kapılar arasında ki fark buyrun video.

mrb arkadaşlar bilgilerinizi tücrübelerinizden fayfalanmak istedim daha önce konusu açılmış ama benim demek istediğim araçtaki mevcut lastik ebatlarında 195 65 r15 yazıyor ben bir jant buldum üzerinde lastiğiyle birlikte alacam fakat onda da 215 65 r16 yazıyo bu jantı alsam taksam malum focusların ses yalıtımı çok zayıf yol sesinde nasıl bir değişme olur yakıtta nasıl nir değişme olur aracım 2010 comfort

Bugün Ford'a uğramışken kapı önündeki 1.5 tdci Fiesta test edeyim bari dedim Ford'un yeni tdci motoru artık sadece kendi üretimi ve bu versiyonu 75 ps güç üretiyor bu motorun bir güçlü versiyonu ise Ecosport ile tanıtıldı o da 90 ps üretmekte bu motorun bir güçlü versiyonu ise Focus/C-Max/Mondeo 2014 yılında entegre edilecek ve 2015 başında otomatik versiyonu Focus/C-Max'e eklenecek. Reklamlardan sonra konuya dönelim 75 ps (3750 rpm) güç üreten ünite 1750 rpm'de 185 Nm tork üretmekte.Özetle uygun viteslerde yeterince güçlü. Çekmeme gibi sorunu yok. Tüketim hakkında yorum yapamıyorum ama benden önce test aracının tüketim değeri 6.8 lt'idi. CO2 değeri ise oldukça iyi SS olmamasına rağmen: 98 g/km. Aracın ya yalıtımı çok iyi olmuş yada yeni motor çok sessiz. Temiz çalışma karakteri var gürültüsüz. 1.4 yerine 1.5 seçilmesi yani değiştirilmesi isabet olmuş. Yol sesi vs de eskisine göre iyi. Aracı beğendim. Aslında fazla söylenecek söz de yok bildiğimiz fiesta'nın daha konforlu ve sessizi gelmiş. Ek olarak Tüm fiesta motorlarının tüketim ve performans verileri verdiğim Test aracı tekno paketli focus'da tanıdığımız aktif şehiriçi güvenlik sistemi mevcut. Detayları için ford.com.tr Bal köpüğü ve bazı diğer renkler ile gelen renkli göğüs oldukça kaliteli hissetirmekte ve sınıfında bence hala en kaliteli malzemeye sahip araç Fiesta. Yenilenmesi ile bazı ergonomi hatalarından da arındığını tekrar hatırlatmak isterim. Yine diğer başlıklarımızda bunları tartışmıştık. Yukarda bahsettiğim değer bunun ortalama hızı 27 km/h Orta Konsol oldukça şık SYNC ile sesli olarak şarkıcı ve şarkıyı bulduk hemde usb kablosu bağlayarak BT olmadan Şeker Fiesta Testi Bitti Şimdiden alacaklara hayırlı olsun. Evladiyelik MKVI Fiesta..

Kendi kendimi cevaplayayım İnternette dolaşırken rastladığım bir resim. Yapan arkadaş kuga sahibi ama c-max'da aynısı zaten. İçerdeki ünite ve ekran değişiyormuş, tuş takımı aynı kalıyormuş. Servistekilerin bir tarafı yapışkanlı malzemeleri olur ses yalıtımı vs için. Ses yapan yer belli ise oralara yapıştırıp sıkıştırabilirler.

Arkadaşlar cyclone montajını yaptıralı 1.5yıl oldu nerdeyse kesinlik çok memnunum ne donma ne başka bir sorun yok fakat bozuk yola girdiğimde bariz şekilde tıkırtı cızırtı yapıyor daha önce servise götürdüğümde üfleme kanallarına sprey vb birşey sıktılar fakat ses azaldıktan sonra dahada arttı. Sizce ne yapmalı ? Navigasyonu komple söküp içerisine ses yalıtımı mı yapmalı, ne bilim bir çözüme ulaşamadım. Önerilerinizi bekliyorum.

Valla bunu satıp 25-30 bin bandında temiz bir focus 2 ghia almayı ciddi ciddi düşünüyorum. Yorumlarınız ne yönde olur? Mantıklı bir hareket olurmu? Bir önceki aracım 2011 focus 2.5 titanium sedan'dan sonra bu araç gerçekten çok boş gelmeye başladı. Evet ses yalıtımı ve esp hoş ancak o kadar..

Bugüne kadar 2 tane Hyundai aracım olmuştu memnundum fiyat olarak ucuz, parça yine ucuz, tam bir hesaplı ve sağlam aile aracıydı. Geçen yıl aracımı küçük bir kaza sonucu servise bıraktığımda kiralık otomatik i20 vermişlerdi bir hafta kullandım ama hoşuma gitmedi yerden fazla yüksek savrulacakmış hisli, iç hacimi dar, ses yalıtımı kötü, motor performansı çok kötüydü. Yeni kasa daha iyi olmuştur eminim. Hyundai'nin 5 yıl garanti olayı güzel.

görüşürüz tabi bu arada egzoz işleri tamamlandı. ayrıca içeriye el atmaya başladım komple yalıtımı hallettim ve koltukları döşemeleri taktım.şuan bitek ön kolsol çalışmam gösterge için özel pot yapılcak bide temizlik işi kaldı aküyüde istepnenin oraya koydum cuk oturdu

Sandığımız kadar zor bir iş değil... dynamat çok hafif bir malzemedir... arkadaşım bundan kullanmıştı. Kaldiki motor yalıtımı emsallerinden çok farklı değil Bravo'nun... yol sesi ise pütür ile kesilebiliyor...sadece yalıtımdan ötürü bravo kötü bir araba sayılmaz bence...

Model yıllarına göre donanım seviyesinin adı değişti.. örneğin en full model olan emotion 2011 model yılından itibaren satılmadı. Emotion'da daha sonra en full model olarak lanse edilen bazı özellikler yoktu. Bazıları ise ek pakete ile satılır hale geldi. Sizin denediğiniz muhtemelen ya sport style yada dynamic plus olan modellerdir diye tahmin ediyorum. Bravo'nun otomatik vites seçeneği olan duologic robotik bir manüel şanzımandır. Bu nedenle yeni çıkardıkları çift kavramalı TCT gibi performans beklemek yanlış olur. Bu vites sorunsuzluğu ile bilinir. Fiyatına göre gayet başarılıdır. Performansı sınırlamıyor diğer rakipleri gibi... Bence düşünülebilir. Bravo'nun tek eksi yanı yalıtımı... Bu da giderilebiliyor...

Aracın donanım seviyesi neydi? Bravo'ların yalıtımı çok iyi değildir motorundan ötürü... Forumda bir arkadaş aracına komple yalıtım yaptırmıştı ve BMW 320d'den daha iyi oldu diyordu... Gerçekten de aracına binince sessizliğine şaşırmıştım... Benim aracım ile onun aracı arasında rölantide 3 db fark vardı mesela...

Aracımın Son Hali Arkadaşlar. ST Tampon Takıldı. Kare APP takıldı. Ses Yalıtımı Yapıldı. Kaliperler Boyandı. Bir kaç yenilik daha yapmayı planlıyorum.

tekrar gelişmeleri paylaşim. araç içi yalıtımı bitirdim ve temizlik işini tamamladım birtek koltukları silmesi kaldı. ve motoru bugün sonunda açtık. 200 bindeki motorun ne oldunu bilmediğimizden önce üstten alttan açıp gerekli ölçüleri aldık ve komple sökmenin gereksiz olduğu gömleğin çok iyi olduğu ve sadece piston sekman yataklar ve üst kapağın sıfırlanmasıyla bu işide halledeceğimizi anladık suan resimler çok kötü kaput altı temizlenip toplanıp renklenince ortalık şenlencek gibi ayrıca turbo için yağ geri dönüş ve basınçlı yağ alıcağımız yerler blokta delik açıldı ve özel aleminyum rekorlar takıldı. her ne kadar sakin kullanmasamda makina kurum bağlamış yağlı görüntü üst kapaktan akan sudan dolayi 2. silindir gibi hepsi pürüzsüz fakat yinede özel pistonlarımız takılcak tabi turbo yağ dönüş rekorumuz.. kartersiz focus piston aşağı indi bikaç güne çok daha temiz görüntüler gelir.

1.Direksiyon üzerindeki ses sistemi kontrolleri sol tarafta olsaydı daha ergonomik olurdu diye düşünüyorum. Genelde sol elle, sağ el viteste kullandığımdan dolayı. 2.Orta konsolda yine ergonomiden çok tasarıma önem verilmesinden dolayı sağ diz sürekli konsola yapışık oturmak zorunda kalıyorum. Bu durumu biraz hafifletmek için koltuğu geri çektiğimde ise arka diz mesafesi fazlasıyla daralıyor. Bunlar dışında; kasislerde gelen tok ses, motor sesi, aracın genel yalıtımı( asfalt ve rüzgar sesi) ve konforu, yol tutuş, iç-dış dizayn, yakıt sarfiyatı konularında oldukça başarılı buluyorum.

Genelde ford lar sert veya kazık gibi adlandırılırdı. fiesta 2 de en azından ben kazık gibi olduğunu düşünüyordum. f3 e gelince c segmentinde kanaatimce 1 eksiği dışında en konforlu araç diyebilirim. bu araç bence ortalamanın üzerinde. 1- ekstra ses yalıtımı ile sınıfının Premium araçları ile yarışır. 2- atletik yapılı dashboard tasarımı hoş direksiyon kumandaları, direksiyon ve vites ergonomisi ve malzeme hissiyatı çok güzel. vites geçişleri lokum gibi. koltuk destekleri kararında ve insanı kavrıyor. 3- amortisör bence orta sert kıvamda hem tutunmada iyi hem de konforda gayet başarılı. derin çukurlarda biraz sesli ancak 1300 küsür kiloluk araç muhakkak ki ses yapar. 4- arka koltuk diz mesafesi birkaç cm kısa. ancak sınıf ortalaması gibi diyebiliriz. sonuç olarak uzun yola çok rahat gidiliyor bu araç ile. kasmadan, yorulmadan, konforlu ve güvenli bir şekilde. çoluk çocuk memnun.

1.86 cm boyuma göre içini ferah bulmadığımın, binip inerken bacaklarımın direksiyon ya da far kontrol ünitesine çarmamın dışında; önceki aracım focus 2.5 a göre konforu (ses yalıtımı, direksiyon yumuşaklığı vs.) daha iyi ama; ses sistemi f2.5 tit.dan daha kötü diyebilirim!..

Yakupun dediğinden anladığım zaten tüm F3lerde var. Kaputu açıp bakın borunun yanında kabloda gidiyormu. En olmadı yalıtımı söküp kablo fıskıyeye giriyormu diye bakın.

Duvarlar kağıttan oldukça bu işler zor evde. Ses yalıtımı da saçma pahalı şimdilik, gerçek 7+1 kulaklıklar var deniyor da kulaklıkla da ne kadar film izlenir pek tartışmalı.