Genel Arama

Merhaba , sizin titreme olayı kavrama ünitesi yerine takılırken daire civatalarının karşılıklı sıkılmamasından dolayı oluyor.. Rölantide titreme daha çok (D) konumda Tekrar sökülüp karşılıklı sıkılıp torklanması gerekiyor.. Bu akşam müsayit olabilirsem DPS6 ( Kuru tip ) Powershift kavrama ile ilgili aklınızda ki tüm soruları yanıtlayacak bir bir yazı paylaşacağım. Titreme , çatal sesleri , akü bitmesi ve sonrası v.s Hayırlı günler..

Merhabalar, Titreme sorunu bende de baş gösterdi. Aracım Focus 3 Sedan 126 bin km' de. Sanırım diskler hiç değişmemiş. Acaba sizin aldığınız marka orjinal bir ürün mü? Değilse Ford disklerde hangi markayı kullanıyor acaba fikriniz var mı? Şimdiden teşekkürler.

Merhaba, Güncel focuslar da rölanti ayar valfi var mı? Yok ise rölanti devresini gaz kelebeği ile mi kontrol ediyor? Bilgi ve tecrübeleriniz için teşekkürler...

Merhaba, Bir yıla yakın kullanmakta olduğum, 2016 model, 16bin kmdeki garantisi devam eden, Focus 1.5tdci aracımda, sonradan farkettiğim bir husus hakkında sorum olacaktı; Eklediğim fotoğrafta da görüldüğü gibi, Garrett Vnt1244vz turbonun, eksoz salyangozu kısmında yer alan vnt/vgt mekanizmasını kontrol eden kolun, mil yatağında kurum sızıntısı var. Bu sorunu farkettiğimde, Trabzon'daydım(hâliyle yeni uzun yol yaptığımdan, DPF tıkalı da olamazdı), oradaki yetkili servis normal bir durum olduğunu söyleyince, araca da ihtiyacım olunca üzerinde durmadım pek. Herhangi bir arıza lambası yakma ve çekiş düşüklüğü yok. Motoru görecek bir kamerayla kayıt yapıp izlediğimde, mekanizmanın çalışmasına mani bir durum olmadığını söyleyebilirim. Istanbul'a döndükten bir süre sonra, temizlediğim o bölgenin yine kurum sızdırdığını gördüm. Servisten randevu alarak, ustanın nezaretinde, servis alanında bulunan bir diğer 1.5tdci Focusa da baktığımda, benimkinden de fena halde olduğunu gördüm. Sizlerde durum nasıl, bu bir sorun mudur; eğer öyleyse nasıl çözüme kavuşturdunuz ? Ikinci aracım olan euro5 motorlu c3 1.4hdi'ın aksine, euro6 1.5tdci focusun eksoz borusu görebildiğim kadarıyla yine kurumla kaplı. Serviste sıra beklerken, başka Focuslarda da aynı olduğunu gördüm. Bu nasıl euro6'dır anlamadım doğrusu ? Oysa ki yakıtı da bilindik yerlerden alırım hep. Dpf rejenerasyonunda, rölanti 1000rpm e kadar çıkıp, fan açıyor; gözlemlediğim kadarıyla. Anlık tüketim ise 0.5lt de kalıyor. Rölanti normal seyrine dönmeden kontak kapatmıyorum. Doğru mu yapıyorum? Vnt kolu ve milin ucunda, salyangozun iç kısmındaki kanatçıklar var. Kol, vnt kontrolöründen tahrik alarak hareket edip, içerideki kanatların(paller) açılarını değiştiriyor. Kullanımda herhangi bir aksaklık(turbonun geç veya erken dolması gibi) hissettirmiyor bu problem ama kaputun altında kirli bir görünüm oluşturuyor. Bu arada, servisten edindiğim bilgiye göre, Otosan tarafından onay alınsa bile(arıza lambası yakmadığı için zor bir olasılıkmış onay çıkması), turbo değişiminden ziyade; revizyona gidilebiliyormuş. Hiç dokunmamalarını yeğlerim.. Aynı marka/model turboyu bazı VW 1.6tdi'lar da kullanıyor;o tarafta böyle bir sorun duymadım. İşin ilginci Ford cephesinde de duymadım ama serviste gözlerimle gördüm ?

Az önce bsg marka disk ve balata taktırdım, diskler 250₺, balatalar 65₺, işçilik 50₺. Sorun kalmadı, ne titreme var ne de ötme.

rölanti yüksek. ayrıca ekstra seste var.

Soğuk havalarda kademeli çalıştırdığınızda motor ön ısıtma yapıyor. Doğrudan çalıştırdığınızda motor ön ısıtma yapmadan çalıştırıyor. Hatta kılavuzda, soğuk havalarda 3 defa frene basmadan (otomatik araçlar için) power tuşuna basıp kapatın diyor. Bence kademeli çalıştırmak daha sağlıklı. Konu açmadan bu başlık üzerinden bir soru da ben sorayım. Arabayı stop ederken frene basmadan power tuşuna basarsam biraz sarsıntılı stop ediyor. Frene basarak stop edersem sarsıntı çok hafifliyor. Bunun bir mantığı var mı yoksa psikolojik mi?

yani yapılan sadece araç durduğunda daha geç stop etmesi yada kısa süreli dur kalklarda stop etmemesi için yazılım güncellemesi mi? Aracımda cok dur kalk yaptığımda yoğun trafikte mesela bir süre sonra kalkışlarda silekeleme yapıyor ama baya etkili şekilde dışardan gören acemi sürücü sanır o şekilde. birkaç defa garanti bitmeden şikayetimi belirttim sorun yok gaza biraz fazla basın dediler, 4 senedir aracı kullanıyorum ilk sene böyle bir sorun yoktu aynı tarzda kullanıyorum. sürüş şeklim değişmediya :) ayrıca silkeleme yaptığı anda debriyaj tazeleme yada gaza fazla basmada falan düzelmiyor kavrama tamamlanana kadar silekeleme sürüyor sonrasında durup kalkıyım silkelemiyor mesela. araç 77binde balatada kaçırm falan yok ben volanttan şüpheleniyorum hatta bu yaz değiştirecektim volantın fiyatı çok uçuk olunca vazgeçtim sorun iyice artınca yapıyım diye. ayrıca rölantide sıcak motorda aşırı titreme var hafif gaz verdiğimde kesiliyor, daha önce motor takozu değişti titreme biraz azalmıştı 1 sene olmadan yine arttı. bununda volantla ilgisi olabilirmi acaba? doğan abinin sonucuna göre bende servise bir uğrayım bari. taşma kabınıda ben ücretli olarak değiştirmiştim geçen sene altına motor takozuna su geliyordu ama kabın altı kuru oluyordu. değişince düzeldi. bu sene bakımda da taşma kabının kapağını yeni tipe çevirdim

Modifiyeli kavrama kiti nedir tam olarak. Herkesin yapabildiği bir şey değil sanırsam ? Şu sorunu en azından ses gelmeyecek şekilde çözebilen biryer bulursam titreme tekleme sirkelemesine de razıyım ? Sanki PSA grubunun otomatikleştirilmiş şanzımanları geliyor aklıma artık arabama binince.

Ben komple şanzıman değiştim,3.000 km oldu değiştireli. Tekrar başladı titreme vuruntu. Artık pes ettim böyle kullanıyorum. Şakırtı sesleri yine gelmeye başladı. İş yerindeki bekçinin de 2017 benzinli PS Focus u var. 28.000 km de. Onu test ettim o da özellikle alt devirlerde titreme vuruntu yapıyor. Kuru kavrama ile ıslak kavrama arasında çok fark var. Onu anlamış oldum.

Başıma gelen bir olayı anlatayım çok titizim 2015 otomatik benzinli arabam kavrama ve tcm garanti kapsamında değişti ... Ama değişim sonrası hep bir vuruntu titreme devam ediyordu servise defalarca gittim sorun yok dediler özellikle düşük hızda daha sonra farklı bir servise gittim usta dediki kavrama değişimi sonrası torkunu ayarlamadan takınca bu sorun oluyor çok şaşırdım dedi yeniden sikacaz kavramayi ve yeniden sıkıldı torka göre şuan pürüzsüz işçilik hataları olabilir bilginiz olsun 700 TL yağ değişimi ile beraber masraf çıktı şimdi bu masraf benim suçum değil Ford da ilettim bakalım ne gibi dönüş yapacaklar

H7 diye bahsedilen ampulün soket kısmıdır. Kısa farlarda bizim Focusların H7 uzunlarda H1 dir soket. Tabii ki yerine oturur. Mesela benim aracımda kısa farda H7 oturuyor yerine ve kapağı arkasından kapanıyor. Fakat H1 de yerine otursa da kapak kapanmıyor çünkü ampul uzun geliyor. Led ampullerin arkası tombul olduğu için tabii bu durum. Bunu da ancak deneyerek anlayabilirsiniz. Ama H7 lerde sorun olmaz, takıp kapağını kapatabilirsiniz. Bu araçtan araca değişiyor. Fakat unutmadan söyleyeyim bu sadece kısa farlar için. Uzunlarda kapanmıyor ? --2 dakika sonra eklendi-- Onu kaçırmışım o zaman kusura bakma ? İşyerinden yazınca bazen ince bir ayrıntı, konuyu başka yere götürüyor ? yoksa seninle aynı düşüncedeyim ? --7 dakika sonra eklendi-- Benim de deneyimlerime göre, bu led ampuller, halogen farlarda daha iyi sonuç veriyor. Çin malı olsun, yerli olsun farketmez.Sadece Photon MİLESTONE 'u hariç tutuyorum. Çünkü bu ampulün ışık ve odaklanma kalitesi ve lümeni çok iyi. Ayrıca karşıdan gelenin gözünü almıyor. Merceklilerde xenon balast canbuslı olursa farkediyor. Mesela ben kendi aracımda H7 leri xenon kullanıyorum 6000 kelvin , uzunlarım H1 Osram Unlimited ( % 130 ) denilen ampulden. Ayrıca sarı olmasını özellikle istiyorum. Çünkü atıyorum geceleyin kar ya da yağmur var, uzunları yakınca daha iyi aydınlatma sağlıyor. Sis farlarımı ise asla ellemedim. Orjinalleri duruyor. İnanın bana o kadar çok ampul denedim ki. Sonuç olarak şu kanıya vardım. Çin Malı almayacaksın. Alırsan 1 kere en iyisinden ya Philips, ya OSRAM ya da PHOTON alacaksınız. O zaman başınız ağrımaz. Yoksa sürekli aksesuarcılara gidip para kazandırmaktan başka birşeye yaramaz. --13 dakika sonra eklendi-- Diş macunu evet işe yarıyor ama temizler sadece. Bunun için 3m FAR SETİ ile temizleyici yapan yere götürmenizi öneririm bu 1. İkincisi far ayarını kontrol ettireceksiniz. 3.sü Doğan bey'in dediği gibi şayet farın içindeki krom yansıtıcılarda is,soyulma,vb. birşey varsa o da aydınlatma kalitesini düşürür. 4.sü farın içine yerleştirilen ampulün doğru yerleştirilip yerleştirilmediğini kontrol ettirin. Bazıları yerine tam oturmazsa rölantide titreme yapar. Ampulün yerinden oynamaması gerekiyor. Bunları yaptırdıktan sonra bir daha konuşalım. Son olarak ta dediğim gibi Photon Milestone H7 6000 kelvin AMPUL takarsanız bayağı iyi bir görüş elde edersiniz. --14 dakika sonra eklendi-- Oktay Toker'in ben linkini attım az evvel. Demek ki meşhur adammış. Gerçekten de işin piri. Hella bi-xenon ile D2S ampul ve balastlar , 5500-6000 kelvin değerleri arasında bir ışık rengi ile çok çok iyi bir görüntü elde edebiliriz diye düşünüyorum. Bir de işin ustası yaparsa bunu, tadından yenmez tabii.

Herkese merhaba. Ben 54 bin km de hatasız, servis ve şanzıman garantili bakımları düzgün ve saatinde yapılmış bir focus aldım. Powershift otomatiğinde ilk kalkışta titreme başladı. Sonra izmir otokoça götürdüm. Bana garantisinin bir ay önce bitmiş olduğunu masrafınınsa minimum 4000 tl olduğunu söylediler. Hatta çetaş 15 bin tl ye kadar yolu var açmadan bilemeyiz diyip beni daha da korkuttu. Sonra ben aracı bilen bilir izmirde arap ustaya götürdüm. Bana söylediği bu aracın mühendis hatası kronik bir arızası olduğu yönünde oldu. Şimdi sorum bu araç kronik bir fabrika hatası bi araçsa ben madur olmuş olmuyormuyum. Bu konuya dair başka sıkıntı yaşayan var mı. Ve nasıl çözüm sağladılar. Yani 4000-15000 arası bi bedeli bayılarak mı çözülücek bu illaki. Tüm araçlarımı Ford tan yana tercih eden biri olarak Eğer gerçekten öyle ise ford ailesi bende bir hayal kırıklığı ile noktalanmış oldu. Teşekkürler

Mekatronik ve dişli kısımları yağın içinde çalışıyor diye biliyorum. Kavrama kuru demek şanzımanda yağ yok demek değil. 2 litre yağ hacmi var. Sıcaklık,basınç,yük altında çalışan her sıvı gibi şanzıman yağıda zamanla özelliğini kaybediyor. Bence 60.000 km'de bir şanzıman yağını değişmekten zarar gelmez. Fakat bu yağ değişimi titreme sorununu giderecek değil, titreme sorunu için yazılım + adaptasyon ile düzelmezse çoklu kavrama değişimi gerekli. Islak tip kavrama olsa kullanım yoğunluğuna göre 30k-45k km'de bir şanzıman yağı ve şanzıman yağ filtresi muhakkak değişmeli.

2013 ford focus powershift 95000 Km olan aracımla yoğun trafik olmayan yolda giderken şanzıman aşırı sıcak güvenli durun ikazı verdi.aracı 5 dk kapatıp tekrar çalıştırinca düzeldi.10 Km gitmeden tekrar aynı hatayı verdi.o gün 3 defa aynı hatayı verdi.araç 3000 devire geldiğinde vites geçişlerinde titreme yaptı bundan önce vites devrine gelince silkeleme gibi yapıyor.sorun nedir acaba.şanzıman yağından veya tcm den olabilir diyorlar bu sorunla karşılaşan arkadaşlar varmı acaba.teşekkürler şimdiden.

merhaba arkadaşlar. Aracım viteste giderken ışıklara geldiğimde boşa alıyorum durduğumda arada bir titreme geliyor devir hafif 0.9 civarına geliyor sonra düzeliyor . dizel araçlarda bu durum normal mi yoksa ustaya göstermelimiyim ?

2013 dizel 62binde benim aracımda da bu rölantide titreme olayı var araba yutkunur gibi kesik kesik titriyor. Ben motor takozunu enjektörleri trigeri değiştirdim bu sıkıntı geçmedi

Arama bölümüne powershift ve veya titreme diye yazarsanız benzer konuları göreceksiniz ?

Merhaba Ambiante, Benzer bir sekilde, benzinli Focus 2012 aracim ilk defa bu yaz, Haziran sonundan itibaren, benzer bir problemi yaşatmaya başladı. Aracımı çalıştırdıktan 10 saniye sonra, önce havalandırmayı, daha sonra da klimayı açıyorum. Aracımı sürüş vitesine alıp hareketlendiğimde motorda çok sert bir stop etmeye yakın devir düşmesi ve büyük bir sarsıntı yaşıyorum. Bu ani ve belirgin devir düşüşleri ile beraber klimanın devreye bir girip bir çıktığını duyabiliyorum (çıt diye gelen bir klima devreye girme sesi var bilirsiniz). Sorun özellikle araç 30 dk. dan fazla stop etmiş iken ilk çalıştırdığım 5 dakika içerisinde oluyor ve daha sonra problem ortadan kalkıyor. Klimanın soğutmasında hiçbir problem yok ancak stop etmeye yakın devir düşüşleri ve klimanın çok kısa aralıklarla bir devreye girip bir devreden çıkması durumuna bir çözüm aramaktayım. Eğer burada konu ile ilgili tecrübesi olan bir arkadaşımız var ve bilgilerini bizimle paylaşır ise çok sevineceğim.

Herkese iyi günler. Yardımınıza ve bilginize ihtiyacım var. 2015 model 1.6ti-vct poweshift focusum var. Aracımı 3 ay önce aldım. Yaklaşık bir aydır araçta bazı sıkıntılar çıktı. 1-) 1. Vitesten 2. Vitese geçerken bi boşluğa düşürüp titreme yapıyor araç 2-) Araç kalkış esnasında gaz pedalına biraz yüklenince sol ön taraftan ses geliyor. Dışarda özel ustaya gösterdik şanzımanda sıkıntı var denildi. Bugün servise götürdüm. Servistekilere sıkıntıyı söyleyince bu araçlarda kronik bir arıza olduğunu kavrama sisteminin değişmesi gerektiğini ve bunun da 5.500 TL tuttuğunu belirttiler. Bu şekilde kullanabilirsin yolda bırakmaz denildi. Aracın garanti süresi de sona erdi. Bu arıza kronik bir arıza ise bunu ford servislerinin ücretsiz yapması gerekmiyor mu acaba? Ne yapmalıyım. Yardımcı olursanız sevinirim.

Hiç bu açıdan düşünmemiştim. 60 Binde değiştirmiştim, şu anda 182 Bin Km'de. 100 K'da tekrar titreme başlamıştı, alıştım diye ses çıkarmıyordum. Öyle yolda giderken kırılır mı hemen? Bu altta ki ürünü alsam yeterli mi? Alıp sanayide birilerine taktırmam lazım. Bizim Sivas'ta servisi Fetö'den kapattılar ? https://urun.n11.com/motor-ve-sanziman/ford-focus-motor-takozu-orjinal-cv616f012eb-P241244440?gclid=CjwKCAjw4avaBRBPEiwA_ZetYk0ky8gy0xOKjerMJ8-nD2Gm1jhs-B3IK_hVq8XR_GQke0_UlxKvhBoCxp0QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Merhaba, bu sorunlar focuslarda kronik galiba benimde gecen sene başladı titreme olayı bu forumdaki bilgilerle acaba motor kulakçığı mı diye servise götürdüm baktılar motor kulakcığında bir sıkıntı yok dediler. Baskı balata bitince valonuda değiştirin belki ondan ola bilir demişlerdi. Ayrıca bir zararı olmaz dediler ama insanı rolantide geren bir durum.

Merhaba bende 2012 focus 1.6 powershift var, aracı yeni aldım şuan 34 bin km de. Araçtan çok memnunum şanzıman konusunda forumda konuşulanlar benim de başıma geldi. Yetkile servise gittim, titreme diğerleri iki katından fazla çıktı ve yazılım atılmasına rağmen düzelmediği ve kavramanın değişmesi gerektiği söylendi. Yüzde 25 ini ben ödeyeceğim. Serviste kavrama değişimi sırası vardı.. Bu cuma kavramam değişiyor. Forumda yazılanların hepsini okudum. Umarım yeni kavrama gerekli revizyona uğramıştır. Benim aracımda çok bir.titreme yok sadece ankaranın dik yokuşlarında hemen vites yükselttiği için araç tekliyor. Manuel vites düşürme ile işimi görüyorum, sizce kaporasını verdiğim kavramadan vaz mı geçeyim

Ümit Bey ne yaptınız sorun çözüldü mü acaba? Ben de düşünüyorum enjektör temizleyici ama benim araç da 122 binde. Sizin de yazdığınız sebeplerden cesaret edemiyorum. Hoş 1 sene önce enjektörleri bosch yetkili servisinde temizlettim ama bende sabahları egzozdan çıkan iğrenç koku var. Bir de yine sabahları rolantide çok az vuruntu, titreşim var. Motor ritmi dışında saliselik sarsıntı. Onun dışında duman falan hiç yok. Çekişi de iyi. Yakıtı da 5.4 lt. Ama sabahları sinir oluyorum. ?

ben de benzer bir sorun yaşadım ilk 10bin km'de. ayağım frende beklerken rölanti devri sallanmaya başlıyor ve 400 devirlere kadar düşüyordu. doğal olarak araç sürekli sallanıyor ve titriyordu. o an ayağımı frenden hızlıca çekip tekrar çok hızlı basıyordum ve motor stop ediyordu. İlginç bir şekilde kontağı kapatıp tekrar açmam gerekiyordu.. o sırada devir çok düştüğü için kırmızı yağ lambası da kısa bir süreliğine yanıyordu.. bu olay birkaç defa olduktan sonra servise gidip hem şanzımana hem de motora flash attırdım ve bir daha bunu yaşamadım. araç şu an 3. bakımına (45k km) doğru yol alıyor.