Cem Boneval

Modelin sorumlu mühendisi Japon ve Hiroyuki Koba'nın ifadesine göre modelin tasarımı için ABD, Japonya ve Avrupa tasarım grupları arasında bir yarışma düzenlenmiş ve kazanan ABD grubunun tasarımı olmuş. Onun üzerinden yürümüşler. Ayrıca tasarımı önemli ölçüde kullanıcı geribildirimlerine dayandırmışlar. Yani kısacası halkın böyle istediği düşünülüyor. Belki de tasarımlar çekik gözle bakılınca göze daha hoş geliyordur bilemem. Sonuçta hiç belli olmaz, cazip bir fiyatla satılırsa ciddi ilgi de görebilir ve Qashqai'dn bol müşteri çalabilir. Prius'un Almanya test değerleri var: 54 km otoyol sürüşünde 20 km tam gaz olmak üzere 6,5L/100 km, 155-km'lik test sürecinde 4.7L/100 km, ekonomik şehirlerarası kullanımda 3,5L/100 km. Tamam Prius aerodinamik olarak daha iyi ve biraz daha hafif olabilir ama yine de fikir verir. Ve bence bu değerlerle oldukça rekabetçi. --7 dakika sonra eklendi-- Birkaç fotoğraf da Paris fuarından: Dikkat çekici bir aksaklık arka oturma alanında. Koltuk mesafesi fena değil, ama C sütunu çok ileride ve kafayı çevirip dışarıya bakmak istediğinizde karşınıza çıkan manzara bu: Bu da kokpitten Karışık duygularla bakıyorum, bir de hanımlara göstermek lazım.

Özel vergi indirimi ile gündeme gelen araçlardan biri de Toyota'nın yeni SUV - Crossover modeli C-HR. Model adını Coupe High Rider (yüksek sürüş pozisyonlu Coupe) terimlerinin baş harflerinden alıyor ve Nissan Qashqai ile kazandığı başarının kıskanılmasının bir sonucu olarak doğmuş gibi geldi bana. 2014 Paris ve 2015 Frankfurt fuarlarında konsept olarak tanıtılan modelin tasarım özellikleri güncel modele de yansımış ve dinamik, kaslı, sıra dışı görüntüsü hem Toyota model gamında hem de sınıfında dikkat çekmeye aday. Bu araçla Toyota sıra dışı zevkleri olan, stil ve kaliteye önem veren, yeni ürünler denemekten çekinmeyen kullanıcıları hedef alıyor. Prius'tan edindiği hibrid tecrübesini de bu amaçla geliştirerek yeni modeline aktarıyor. 4,36 m uzunluk, 1,8 m genişlik, 1,56 m yükseklik ve 2,64 m dingli mesafesi ile yeni C-HR pek de küçük bir otomobil değil. Dört taraftan taşan çamurluklar kaslı görünümü vurgularken, yerden oldukça yüksek konumlanmış Coupe benzeri yapı da sportifliği çağrıştırıyor, akıcı çizgiler ve işlenmiş süs taşı kıvamında ön ve arka cephe çalışmaları da dinamizme katkıda bulunuyor. Dört bir yanından bakarak ben aracı ancak Belmondo tarzında bir yakışıklılıkla özdeşleştirebildim, yani çirkin... Haliyle zevk meselesi. İç kabinde de modern tasarım öğeleri kullanılmış ve geniş hacim işlevsel ve fakat duyulara hitap bir estetik ve değer anlayışı ile şekillendirilmiş. Sürücü odaklılık hep hedefte tutulmuş. Büyük ve yukarı uzanımlı multimedya ekranı, bolca kullanılan piyano siyahı, göstergeleri çevreleyen mavi çizgi, asimetrik konsol hep bu çabanın ürünleri. Modern güvenlik ekipmanlarından JBL üretimli 8-kanal 576 Watt 9 hoparlörlü stereo sistemine kadar pek çok donanımı bulmak mümkün. Üstelik araçlar alt donanım seviyelerinde bile bir hayli iyi donatılmış geliyorlar. Motor olarak küçük hacimli turbo beslemeli benzinli 1.2 Turbo 116 PS ve 185 Nm tork ile kullanıma sunulsa da, esas oğlan Prius'ta da kullanılan ve elektrik motoru ile destekli 1.8L benzinli hibrid sistem. 122 PS güç üretiyor, elektrik motoru sayesinde kalkışları atak ve sessiz ve norm tüketim değeri 3.8L/100 km olarak belirtiliyor. 6 ileri manüel ve CVT şanzıman seçenekleri olacak. Türkiye resmi tanıtımı haftaya, fiyatlar henüz belli değil ve fakat özel ÖTV indiriminden faydalanması nedeniyle çekici olma ihtimali var. Performans ile ilgili yorum yapmak için erken, ancak Prius'ta aynı hibrid sistem olduğu düşünülürse şehir içi için 5,5-6L/100 km dolaylarında tüketim, 0-100 km/h 11 s ve 175-180 km/h son hız beklemek olası. CVT şanzıman genelde başarılı bulunsa da gecikmeli tepkisi ile sportif kullanıma çok uygun olmayabilir. O zaman haydi hayırlı işler.

O değil de Ford Otosan ödül peşinde ve bizlerden yardım istiyor. Hukukumuz gereği destek versek diyorum. http://www.oddgladyator.com/web_2837-2_1/votes.aspx?cm_mmc=Mailing-_-mailing-_-08-11-2016-_-ODD 2016 kasım 2016

Bir resim yap çocuğum, Bir portre... Paletinde mavi olsun,deniz mavisi, Sonra bozkır sarısı, Çay yeşili,gül pembesi,süt beyazı... Bir resim yap çocuğum, Koy gözlerine Karadeniz'i, Marmara'yı, Ege'yi, Akdeniz'i. Bir resim yap çocuğum, Kondur alnına Konya Ovası'nı Savrulsun başaklar bereket bereket Ve çatık kaşlı Toroslar Bölsün ovayı bir baştan bir başa. Bir resim yap çocuğum, Pembe bir gülümseme dudaklarında Özgürlük türküleri söyler, Aydınlık yarınları muştular gibi. Bir resim yap çocuğum, Tarlalar bir başka hazırlansın bahara, Yeşile kessin Anadolu bozkırı. Davul zurna sesi gelsin harmalardan. Bir türkü tuttursu delikanlılar, Kınalı parmaklarıyla halaylar çeksin kızlar. Bir resim yap çocuğum, Aydınlığı,kovsun karanlıkları. Tutup ellerimden beni götürsün yarınlara İçim umutla,mutlulukla,övünçle dolsun. Bir resim yap çocuğum, Yol göstersin Afrika'ya, Asya'ya Yol göstersin dünyaya. Yok etsin tutsaklığı, Özgürlüğün sesi olsun. Bir resim yap çocuğum. Kilim dokur gibi moif motif, Dal dal, çiçek çiçek, ilmik ilmik. Atkısı özgürlük, çözgüsü uygarlık olsun. Bir resim yap çocuğum, Bakmaya doyamadığım; Bir resim yap çocuğum, Bir resim; Adı MUSTAFA KEMAL olsun Osman Edip Türkmen Anadolu’nun bir Türk yurdu olma vasfını sona erdirmek isteyen vahşi emperyalizme karşı arkasına aldığı halkıyla top yekun bir mücadeleyi yürüterek Anadolu’yu işgalden temizleyip yepyeni bir ülke kuran, savaştan sonra da Türk milletini yaptığı reformlarla yeniden dirilten, Türkler hakkında söylenmiş bütün sözlerin yanlış olduğunu göstermek için başarı ile mücadele eden "Atatürk" gibi insanlar, bir kuşak için doğmadıkları gibi bir devre için de doğmazlar. Onlar önderlikleriyle yüzyıllarca milletlerinin tarihinde hüküm sürecek insanlardır. Saygı, minnet ve özlemle anıyoruz.

Muhtemelen bir veya iki kanallı OpAmp devresi ve bir iki direnç (modelden modele değişen o). Daha önce paylaşmış olabilirim, ayrıntılı bir teknik inceleme dökümanı var: http://www.crosslake.net/~dbipes//sprintbooster/SprintBooster.pdf İş dönüp dolaşıp aynı tartışmaya geliyor: Maliyeti 100 TL'yi bile bulmazken bu kandırıkçı alete o kadar para verilir mi? Herkes kendi karar versin.

İki tane devre için hala gereksiz pahalı. Ya da pahalı olacak. 300-350 TL'den satılsa takmayan kalmaz. 800-850 TL beklentisi içindeyim.

Nihat'ı bilmem ama taksici ST'si Antalya Bilaller'e de gelmiş, bana ayırmışlar bekliyorlarmış

Bence de... Özellikle kar/buz koşullarında hepsi etkileyici olacaktır. Ama -biliyorum okumaktan bıktınız- önemli ölçüde belirleyici olan 0 derece civarı kuru performansıdır. Hoş üreticiler onu da halletmiş görünüyor.

AutoBild'den 2016 kış lastikleri 205/55-16 testi. Puanlama: 1 Mükemmel ... 5 Berbat ölçeğinde Kar/Islak/Kuru/Ekonomi performansı sıralaması ile

Yaşam için 5 önemli kural: Düşmanınızı affedin, ama asla o serserinin adını unutmayın Para mutluluk getirmez ama bir Mercedes'in koltuğunda ağlamak, bisiklet selesine göre daha konforludur. Başı dertte olan birine yardım edin ki bir daha başı derde girdiğinde sizi hatırlasın. Pek çok insan vurulmaları kanuna uygun olmadığı için yaşıyor. Alkol sorunların çözümü değildir, ama bu süt için de geçerlidir. Sanırım bu kadarı yaşamda yolunu bulmak için yeterlidir.

Yakında sıkı bindirim olacak demektir. Kollayın kendinizi nereden vuracağı belli olmaz...

Görünen o ki herkes yine hakkını aramak, haksızlıklara karşı çıkmak yerine, ortama ve araziye uyum sağlamayı tercih etti. O zaman hayırlı olsun, hep beraber duaya çıkalım şemsiye açılmasın diye... .

Ben az alan çok kullanan gruptayım, 2000 Focus'u 12.900 TL'ye almış 10 yıl sonra 15.000'e satmıştım. 1.6 EB'u da 51.000 TL'ye almıştım. Bu hesapla bundan sonraki arabamı 2022'de alacağım, elimdekini 60.000'e sattıp eş değerinin yenisine 200.000 TL vereceğim. Hesap tutacak gibi görünüyor. Bu bağlamda aynı gemideyiz, büyük balık küçük balığı yutarken en büyük balık hepsini birden yutuyor. Piyasadan kendimiz temin etsek de laf edecek çıkar mı?

Katılıyorum. Kullanım koşulları (sürüş tarzı, ortam ısısı, dur-kalk trafik oranı, bakımda gösterilen özen, LPG ayarları vb.) sonucu etkiler. Bununla beraber süpab değişimine gitse bile bunun 4-5 seneden önce olma olasılığı düşük ve elde edilen ekonomiyi tümden yok edici etkisi olacağını düşünmüyorum.

Maliyetler Yakubun da yazdığı gibi Avrupa'da ciddi artış göstermiyor olması, modüler sistemlerle üretim verimliliğinin dolayısı ile maliyetin düşmesi, döviz kurunun yükselmesi, fahiş vergilendirme politikası dururken bunu teknolojinin bedeli olarak sunman bence sana bir bakanlık danışmanlığı payesi kazandırıyor. Her ortamda itiraz dillendirilirken bunu kabul görmüş gibi sunman bugün şakacı gününde olduğunun bir göstergesi sanırım. bkn. Maksat muhabbet olsun.

Marshal Kumho'nun ekonomik alt markası. Ana marka ile aynı lastiği aynı model ismi ile satıyor olmaları ilginç. Öncelikle güle güle kullanın. İnternette 165 TL fiyatı var, Petlas W651 daha ucuz aslında :). Doğrusu Doğu'da oturmadığım sürece ağır kış lastiği almayı anlamsız buluyorum. Birkaç günlük kar-buzda üstün performans uğruna normal koşullardaki vasat performansı kabul etmediğim için. Ama kişisel tercihler farklı olabilir. Ilık (0 derece üstü) kuru havada dikkatli kullanın, özellikle fren mesafesine çok güvenmeyin.

İşe mantıklı bakacak ve adil bir çözüm arayacaksak bu doğru soru. Nasıl belirleniyor hiç bir fikrim yok. Ama bence mesela asgari ücretin 100 katını aşan satış bedeli lüks kabul edilebilir, mesela... Tabii biz böyle bilimsel çareler ararken herkesin cebindeki paraya gözünü dikmiş kırk haramiler bununla ne kadar ilgilenir bilemem. Kabul edilmeyeceği anlamına gelmez. Ama belli ki tepkiler biraz tedirginlik yaratmış. O zaman ses vermeye devam. En azından denedik ama olmadı deriz.

İkna etmek için uğraşmayın, bırakın hayatını yanlış bilgiler üzerine kursun. O türden o kadar çok var ki, yıpranmaya değmiyor.

Hürriyet konuyu haber yapmış: http://www.hurriyet.com.tr/otvde-yeni-oranlar-havalarda-ucusuyor-40270380 Haberde yeni bir şey yok ama yazılan yorumları okuyunca geleceğimiz için bir kez daha karamsarlığa kapıldım.

Evet... Ve camdaki buğuyu anında yok ediyor.

Bence evet...

Vay be, hem de tam 125 PS, üfff...

Şaşırmanıza şaşırdım. Farklı bir beklentiniz mi vardı? Her fırsatta yazıyorum sömürüldüğümüzü. Devlet vatandaş için değil, devlet için vatandaş var. Baylar şunu anlayın: Ekonomi batıyor, para bitiyor, yönetim nereden koparabilirsem kardır derdinde. En çok satılan segmente yapılan saldırının başka ne anlamı olabilir? Ve Ozan satışlar düşecek. Az sabredin, hep beraber göreceğiz... *** Beri taraftan araba alacaklar stoklara hemen saldırın. Yıl sonu indirim kampanyaları hayal oldu. Satıcılara iyi haber stoklar eriyecek, ekonomi azıcık canlanacak. Ola ki yeni oranlar kabul edilmezse -ki bu benim lotoda büyük ikramiye kazanma olasılığım ile eşdeğer (bilet almadığımı da hatırlatayım)- en çok satıcılar sevinecek stokları erittikleri için. Bana müsaade, gidip şu Bilaller'deki RS'e bakayım. *** Not: Aldığım duyumlara göre bu ÖTV söylentisi birkaç bayinin satışlarını arttırmak için uydurduğu bir senaryo imiş.

Kıbrıslılar gayet medeni ve saygılı araç kullanıyorlar. Kurallara ciddi boyutta uyuyorlar. Döner kavşaklarda asla sıkıntı yaşanmıyor, bu arada o kavşaklara Kıbrıs Türkçesinde "çember" deniliyor. Diğer bir deyişle araç sürmek rahat ve keyifli. Yan koltukta otururken soldan akış ürkütse de sürücü koltuğuna oturunca her şey kısa sürede yerli yerine oturuyor. Sadece dalgın kullanmamak lazım. Bir de yaya olarak zorluk var, karşıdan karşıya geçerken önce sağa bakmayı unutuyor insan. Kritik kavşaklarda tabela uyarılı radar kameraları var. Asfalt kalitesi genelde düzgün, trafik şehirlerarası rahat, ancak Girne sahil yolu belli saatlerde yoğun. Özetle araç kiralamaktan çekinmeyin.

200 Tl altına pek olmaz, ortalama bir saat sürer, tabii utsa boşta ve sizi bekliyor ise, Mobil 1 uygun yağ olmaz. *** Yetkili servisler pahalı. Doğru parça ve malzeme ile iyi bir ustanız varsa orada yaptırın. Belli ki şikayetler yetkili servislerin tavrını değiştirmeyecek.