Cem Boneval

Yok abicim alakası yok, otomatik şanzıman 3'teyken frene basarsan devir düşünce 2 sonra 1 yapar ve frene basmaya devam edersen de durur. Ben kullandığım hiçbir otomatik araçta normal trafikte seyir halinde iken N konumunu kullanmadım. Kullanılmasının önerildiğini de ne duydum ne okudum. Ya pardon klima muhabbetinin arasına dalıyoruz böyle, ama...

Onu yazana sormak lazım. Belirgin belirsizlik var. Ama İngilizce'de kullanılan ifade bayağı bir uzun olduğunu düşündürüyor. "Do not idle the engine for long periods of time in drive with the brakes applied."

İlki boşta beklerken ne yapalım? N konumuna atmak otomatik vitesin mantığına aykırı, ikide birde elim kola gidecekse ne diye otomatik vites aldım, değil mi? Ford'un kullandığı Getrag kökenli Powershift şanzımanda çift kuru kavramalı sistem kullanılıyor ve fren pedalına bastığınız zaman kavramayı yapan ünite ayrılıyor (alttaki resimde okla işaretli) Yani dilediğinizce ayağınız fren pedalında ışıkta bekleyebilirsiniz, ekstra bir efora gerek yok. P konumuna almak ise şanzımanı mekanik olarak kilitleyeceğinden kısa süreli duruşlar için tavsiye etmem, sisteme ekstra ve gereksiz bir iş yaptırıyor olacaksınız. İkincisi yokuş aşağı gidişle ilgili: İster düz vites, ister Powershift isters DSG, ister klasik otomatik, asla yokuş aşağı gidişlerde boşa atmayın. Benzinden tasarruf olmayacağı gibi ciddi güvenlik riski/kontrol yetersizliği nedenidir. Akıllı şanzımanlarda tek sorun aşağı harekette motorun devri düşerse bir alt vitese atacağı için bir süre sonra gaza basmadan anlamlı bir hızla ilerleyemez olursunuz. Manüel şanzımanda ise 6.viteste sallarsınız gittiği kadar gider. Anlamlı bir fark mı, bence pek değil! Yazılanlara naçizane katkımdır.

Paylaşım için teşekkürler Sanki yazı bana biraz 70'lerden kalmış gibi geldi. Hatta bence kışın 2 psi kadar yüksek kullanmakta fayda var, dişlerin biraz açılmasını ve göreceli iyi tutunmayı sağlaması için. Tabii bu yazılanlar saf nitrojen kullananlar için pek geçerli değil... Günümüz yağlarında çok ekstrem kış koşulları olmadığında böyle bir ayarlama yapmaya gerek yok, zaten kullanıcı kılavuzları da genelde tek tip yağ önermekte. Ancak sürekli çok soğukta (sıfırın altı 10-15 ve altı) ve sürekli çok kısa mesafe kullanacak olanlar için bir ayrıcalık düşünülebilir, onu da servis ile işbirliği içerisinde yapmakta yarar var. Gözle yapılan kontrollerden bence bir şey anlaşılmaz. Hele ki zamane motorlarında herşey gizli kapaklı iken. Normal bakım kurallarına uyduğunuz takdirde böyle bir işleme de gerek kalmayacaktır. Günümüz teknolojisinde aküler ölene kadar pek bulgu vermiyor ve bir gün çıt marş basmıyor. Kontrol ettirseniz de bu durum gerçekleşebilir. Endişeli arkadaşlar akü bağlantı kablosu taşıyabilir. Su katılmadığı sürece antifriz en az 5 yıl etkinliğini sürdürüyor. 5 yılın sonunda da bakım esnasında tüm soğutma sıvısının değişimi önerilmeli. Denemeyin, kullanın. Maliyet de sanıldığı gibi yüksek değil. çünkü yaz lastiklerinin ömründen tasarruf etmiş oluyorsunuz, uzun vadede aynı maliyete geliyor. İyi kışlar, Antalya'dan bunları yazarken bir tuhaf oluyoum, mesela bu fece dondurucu soğuk vardı sabah 05'de araba 7 derece gösteriyordu, çok üşüdüm

Benim bundan anladığım tamir için verilen süre 30 iş günü, 15 iş günü içerisinde arıza giderilemez ise kullanıma bir araç tahsis etmek durumundalar, ki bu da yapılmış bildiğim kadarı ile. Yani beklemeye devam derim ben, gereksiz uğraşmaktansa...

Gece iki vaka aldık forumdan uzak kaldım, ne bilgiler dolanmış, neyse Mertol ağzına sağlık benim düşüncelerime de tercüman olmuşsun. Hepisine

Hayırlı olsun, pahalı araba insani ev sahibi yapar diye değistirelim malum sözü

Çakmasını alma oricinal olsun: http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-jant-lastik-jant-orjinal-ford-focus-st-janti-68356120/detay

Amaaaan Yakup göründüğüm kadar cahil değilim, bizde de "root etme" olayı var, ama bir şeyleri kırmadan tıkır tıkır çalışıyor anlamındaydı mesajım. Neyse canım Ayfonculara bulaşmam, hayatta başarılar size!

Abicim normal, Amerika'dan çıkan özdeyişe bak nedeni anlaşılır: "You cannot make anything foolproof, because fools are so ingenious" Haydı hayırlı işler...

Kaput kaplamayla ilgili önceden yazmış olabilirim izlenimlerimi söyleyeyim: En kalitelisinden Ziebart yarım kaput koruma yapıldı (hediye). Taşlar nedense kaplamanın bittiği yere çarpıyordu sürekli. Sonra baktım aşağıyı da tutturmaya başlayıp kaplamayı da yırtmayı becermişler. Bizim Antalya'da her yaz sıcaktan asfaltın zifti eridiğinde üzerine bolca mıcır dökülür, dolayısı ile taş yağmuruna alışkınızdır, bu yüzden 3 kere ön camım değişti. Sonunda kaput öyle bir hal aldı ki sağı solu yırtık, yapıştırma olduğu belli olan yamalı bir görünüm. Söktük kaplamayı bu sefer altındaki boyada ton farkı oluştu. Sonunda komple kaputu boyattım rahat ettim. Şimdi kararım şudur: Taşlara özgürlük var, istedikleri yerlere vurabilirler, üzerinden siyah boya ile rötuş geçilir. Ne zaman ki su çiçeği görüntüsü oluşur kaput komple boyanır. Araç eskitile eskitile ağız tadı ile kullanılır, bir sonraki sahibine sıfır gibi teslim edilmek için saklanmaz, ikinci sahibi ister boyatır, ister kılıf yaptırır onu güzel gönlü bilir... Son söz: Değer koruma adına yapılacak tüm bu işlemlerin koruduğu değer sizin yaptırırken ödediğiniz meblağdan fazla değildir. Not: Bora olgunluk ve bilgeliğine duyduğum hayranlık her an artıyor...

E haydi bakalım hayrılı olsun... Biz de HaTiCe teleonumuzu Gingerbread 2.3.5 ve Sense 3.0'a "upgrade" ettik.. En güzel yanı pil kullanım süresi bende 3 güne çıktı.

Aaa, niye ki, yokuş kalkış destek sistemi var ya...! Yaş 56 vitesler de 5/6 ileri (Fiesta/Focus) Şaka bir yana alt sınıflarda otomatik viteslerin hala yeterince olgunlaşmadığını düşünüyorum. Ancak BMW ve Audi önemli ölçüde çözmüşler bu işi. Otomatik vitesin benim için önemli iki özelliği var 1. Motor gücünü verimli kullanacak 2. Gaz pedalı hareketlerinden niyetimi anlayacak, yani ben şanzımanı kontrol edeceğim şanzıman beni değil. Bu ikinci madde konusunda BMW çok başarılı. Mercedes ise tam bir felaket, sürekli kavga halinde oluyoruz. Sorunsuz, verimli ve kullanım tarzıma uygun makul fiyatlı bir otomatik şanzımana ben de hayır demem, mesela M5'i hayatta manüel şanzımanla almam. Utopia'da alacağım araba kesin otomatik olacak bu durumda...

Kırmızı var kırmızı var, bu şeker mi, Colorado mu? Bir de ne güzel alışıyoruz fiyatlara bakar mısın, bir sene önce dizel orta donanım Focus için 52.000 TL'ye makul der miydin?

Fotoğraftan fazlası var:

Hımmm, kimse beni adam yerine koymamış demek, almazsan kırmızı şekeri olacağı budur işte... Herhalde memnunum diye aramıyorlar. Bari ben de biraz bıdı bıdı yapayım da arasınlar...

Renk konusu tamamen zevk meselesi... Söz gelimi ben siyah renk ve kenarı siyah far kullanıyorum ve bu hali hoşuma gidiyor. Tabii zevklere ket vuran bir de parasal kaygılar var. Benim için X-paketteki tek cazip taraf farları, onlar için de o kadar fark ödemeyi gerçekçi bulmuyorum. Bütçe müsaitse evet, değilse gerek yok. (Şimdi Bora gene bozulacak)

Eski kasanın yeterli donanımlı bir modeli, piyasada kalmamış bir araç için fiyat söylemek çok kolay değil. Dizellerde aşırı bir pahalanma olduğu için eskiler ve ikinc eller de bundan nasibini alıyor. Fiyata iyi demek için alternatiflere bakmak lazım ama onu yapmışsınızdır zaten. Sonuçta eğer gerçekten sıfır ise kabul edilebilir bir fiyat derim. Tüketim nasıl kullandığınızla ilgili ama söz konusu rakamlara ulaşılabilir. Hiç fark etmez iyi bir istasyon olsun yeter. Opet'ler en düzenli denetlenenler, ben tercih ediyorum, ama sınırlı kalmam. Forumda daha önce de tartışıldı. Uzun süre beklemiş ve ara sıra tozu alınmış araçlarda boyada bir harelenme oluyor. Bunu güzel bir koruyucu cila ile halletmek mümkün. Maliyeti de kendiniz yapabilirseniz 50 TL'yi geçmez. öZetle yeni araba alanların hevesini kullanıyorlar. Dostunuzun söylediğine katılıyorum tümüyle. Ama aksini iddia edenler de çıkacaktır. Koyu renk kılcal çizikleri daha çok gösteriyor, temiz ve bakımlı göstermek daha zor (siyah kullanıyorum bu arada), ama boya koruma için yukarıda yazdıklarım koyu renkler için de geçerli. Ses sıkıntısı değil takıntısı var. Dizel motorlar biraz gürültülü çalışıyor, eski kasa da biraz lastik ve yol gürültüsü alıyor, ama bunların hiçbiri kullanım keyfini bozacak düzeyde değil eğer takıntı yapmazsanız. Otokoç'tan telefonla öğrenebilirsiniz. 300 TL civarında tutar sanırım. Benim için mide bulandırıcı. 40 arabayı Avis niye almış, almışsa niye kullanmamış da satıyor, sıfır olduklarından nasıl emin olabiliyorsunuz. Ben ekspertiz yaptırmadan almazdım. İkinci anahtar, paspaslar ve kullanım kılavuz mutlaka olmalı. Diğerleri sizin satıcı ile ilişkinize kalmış. Yaptırmayın... Collection'larda var mı emin değilim. Hayırlısı olsun

İyi de Yakup Ford kendi patlattı fiyatları, şimdi de dizeller ellerinde patlıyor. EB'da muhtemelen az getirdiklerinden bulunmuyor. Antalya'da muhtemelen tek bende var...

Kılavuz okuma üşengeçleri için yazayım: Kontağı kapadıktan sonra 3 saniye içinde silecek kolunu en alta, yani tek silme pozisyonuna çekerseniz silecekler tam açılıyor ve öyle kalıyor. Marşa basınca tekrar çalışma konumuna dönüyor. Ne zaman lazım: 1. Silecek süpürgelerini değiştirmek için 2. Yıkama esnasında ön cam altıının rahat silinebilmesi için 3. Kar-buzda sileceği kolay bulunur bir konuma geitrmek için 4...... bunu da siz ekleyin Bu kendiliğinden kapanan elektrikli aynalar için geçerli olabilir, ama benimkiler kesinlikle milim kımıldamıyor Nasıl yani??? Kumandadan mı demek istiyorsun?

Resmi Gazete yeni MTV listesi yayınlandı. http://www.resmigazete.gov.tr/main.aspx?home=http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2011/12/20111226.htm&main=http://www.resmigazete.gov.tr/eskiler/2011/12/20111226.htm Yenien değerlendirme ile artış %10,2. 2000 cc ve üstündekilere Allah kolaylık versin. Benim gibi parası az ve kıymetli olanlar için artık o hacimler hayal. Yaşasın küçük turbolar...! Ocak'taki öpülme oranları için liste burada, hayırlı olsun:

Mustafa Bey yeni aracınızı güzel günlerde kazasız cezasız güle güle kullanın. Tüyo deyince kullanıcı kılavuzunda olmayan pratik bilgilerin paylaşımını hedeflemekte yarar var. Aracınızı iyi tanımanız için öncelikle "Kullanıcı kılavuzunu" okumanızı öneririm. Bu ve benzeri onlarca ipucu bulacaksınız orada. Bilgisayardan da okuyabilirsiniz, buradan indirebilirsiniz: Hoşunuza gidebilecek ve bildiğim kadarı ile kullanım kılavuzunda olmayan bir özellik de yol bilgisayarının araç verilerine ulaşabilmek için kullanılması Şu konuda Focus Mk2 için ayrıntı var: Mk.3'de de prensip aynı, ancak basıp basılı tutacağınız düğme direksiyonda soldaki "OK" tuşu... Not: Dokunmatik sinyal Alman arabalarında yıllardır var, ve dört değil üç kez yanıp söner

Sene sonu kampanyalarla ellerinde kalan kırmızı şekerleri satıyorlar... İsteyen varsa Antalya Otokoç'ta hala bir 2011 EB Tit X HB duruyor...

Otomatik dizel istiyorsanız ya biraz "riks" alacaksınız halk tipi arabalarda, ya da gönül rahatlığı ile gidip Audi, BMW ve neydi bir Alman markası daha vardı ondan alacaksınız.