Cem Boneval

Tartışmalarda tork mu güç mü sorusu vardı ya, rakamlarla gelin diyenlerde vardı... Olaya başka bir açıdan bakalım, biraz fizik olsun. Biliyorsunuz güç torkun devirle çarpılıp 9549 sabitine bölünmesi ile elde edilir, formül olarak yazarsak: Güç (kW) = [Tork (Nm) x Devir/dak] / 9549 Bu formülü Renault 1.6 DCi ve Ford 1.6 EB'a uygulayalım: Renault 2000 dd'da 320 Nm veriyor, Focus ise 1600-5000 dd arasında OB ile 270 Nm veriyor. Bu durumda 2000 dd'da Renault'nun gücü 67 kW, Ford'un 57 kW. Ancak Renault'da zamanla tork düşüp devir yükselmesi ile güç kazanılsa bile Ford'da 5000 dd'ya kadar uzanan aynı torkun varlığı güç eğrisinin Ford lehine dönmesine neden oluyor. Bu nedenle ara hızlanmaların önemli olduğu virajlı yollar, sollamalı akıcı trafik vb. durumlarda maksimum tork devirleri civarında dolaşırken Renault avantajlı durumdadır, ancak yol açılırsa Ford uzar gider. Baştan beri iddia ettiğimi yeniden yazayım, EB iyi bir motordur ama 1.6 DCi'ye her şart ve koşulda bariz bir üstünlük sağlaması kolay olmaz, ekonomiden hiç söz etmiyorum bu arada. Elma armut kıyaslaması bile olsa performanslı kullanmayı seven birisi için İsa'nın hangisi dediği bu iki araç arasında gidip gelmek olasıdır. Konuya katkıları için herkese teşekkürler...

Çok güzelmiş, kısmet bakalım... Volvo ne güne duruyor

Bence konu hararetli tartışmalarla zaman zaman özünde biraz sapsa da çok güzel sürüyor. Zaman zaman marka fetişizmi, tork mu beygir mi, ben seni tokatlar mıyım yoksa tokatlanır mıyım yönlerinde tatlı sapmalar da olsa herkesin tezini savunmak için gösterdiği gayret güzelç Kişiselleştirmeden, kırılmadan, gücenmden, küsmeden devam!!!! Aha işte benim de felsefem bu... ..... Kemal bu yeni yazı stili ne anlam taşımakta? ..... gerçekten merak ettim Çok ama çok katılıyorum,

Var tabii, dizelin 4.vitesi ile büyük EB'un 5.vitesini karşılaştırmak daha adil olur.

Arka kesin geniş Focus'ta ve ben oturduğumda dahi rahat ettim, öndeki koltuk bana göre ayarlı iken. Ancak orta konsol sürücü tarafına fazla taşıyor ve bacağım rahatsız bir şekilde dayanıyor, alışılır ama sorun olmaz...

He he bende de öyle...

Şanzımanlar aynı görünebilir ama aktarma oranları değil: 1.0 EB 125 PS: 4.vites 1,032 x Aks 4,07 = 4,20 1.6 EB 182 PS: 4.vites 1,032 x Aks 3,82 = 3,95 1.6 TD 115 PS: 4.vites 0,919 x Aks 3,61 = 3,32 Yani tek değişkeni kıyaslamıyoruz...

Yeni serilerde yok, zaten olanlarda 6-7'de başlıyor. Ağır mı işitiyorsunuz, 15-25???

Doğru yapılırsa hiç direnç görmeden vitesler geçiyor, zorlamak kesinlikle yanlış. Her arabamda bu yöntemi uygun olduğu zamanlarda kullandım, salt boşa atacağım zaman asla debriyaja basmam. Hiç şanzıman sorunu yaşamadım... ites geçirmede de rahat akıyorsa trafik, acelem yoksa ve üşengeçliğim üstümdeyse debriyajsız geçirmeyi tercih edebilirim. Beni örnek almayın, böyle kullanın demiyorum. Sadece yapılabilirliğine işaret ettim.

Ne yazmışım: ama alışınca hızlı değişimleri bir kenara bırakmak koşulu ile akan trafikte daha az debriyaj kullanırım.

Ama çok kolay ve rahat...

Bence de... Zaten bu yüzden fabrika verileri var standart ve tamamen benzer koşullarda elde edilmiş verilere bakarak kıyaslama yapmak mümkün. Günlük kullanımdan sapsa bile hepsinde hemen hemen eşit sapma oluyor. Ben fi tarihinde Kaf dağına tırmanırken iki dirhem yaktım tarzı bireysel söylemler havada kalmaya mahkumdur...

Germeyin, gerilmeyin... Hepimiz kardeşiz, Adem ve Havva'nın çocukları olarak. Bir araba için kırmayalım birbirimizi! Ben yine de Megane iyi diyorum

Başlık gizemli ve iddialı oldu, ama çoğu deneyimli sürücünün bildiğini gençlere hatırlatayım istedim. Manüel şanzımanlı araçlarda bazı durumlarda debriyajı kullanmadan vites değiştirmek mümkün. Birinci ve geri vitesi kapsam dışı bırakmak koşulu ile tüm diğer viteslerde ayağınızı gazdan çektiğiniz anda vitesi kolaylıkla boşa atabilirsiniz debriyaja basmadan (bu birinci viteste de mümkün). Eğer süratiniz devreye sokmayı düşündüğünüz viteste motor yaklaşık 2000 dd veya altında olacaksa vites koluna takılacak vites yönünde hafif basınç uygularsanız kısa bir süre sonra kendiliğinden vitese geçtiğini fark edeceksiniz. Daha yüksek devirlerde ise motoru beklenen devire kadar yükseltip ayağınızı gazdan çektiğiniz anda gene rahatlıkla geçtiğini fark edeceksiniz. Bazı vitesler biraz daha zor geçebiliyor, bende 3 biraz nazlı mesela, ama alışınca hızlı değişimleri bir kenara bırakmak koşulu ile akan trafikte daha az debriyaj kullanırım. En azından vitesi boşa atacakken hiç basmıyorum debriyaja. Önemli not: Uygun teknik kullanılmadığında şanzımana zarar verebilirsiniz ve denemesi tamamen kullanıcının sorumluluğundadır, oluşacak hasarlar beni ilgilendirmez!

Bir farkla arkadaş bunu 1.6 EB ile becermiş...

BU arada ismi 50 kere geçiyor ama doğrusu sanırım hiç yok: Shell Fuelsave Ve litrede üç-beş kuruş tasarruf peşindeyseniz gönül rahatlığı ile kullanabilirsiniz...

Anlaşıldı, sende gene para çıkışmıyor arabayı kötüleme moduna girmişsin... Ben Volvo'lara bakarken bu modda oluyorum!!!

Demek balık başta kokuyor, Otosan'a kabahat bulmamak lazım. Söyeldiğin yalana yeterince çok tekrarlarsan kendin de inanırsın denir ya, öyle sanki...

Yazmaya gerek yoktu zaten fazlası ile belli oluyor... Güle güle kullanın!

Yok kandırmaca sayılmaz, sadece manipülasyon. Denilen binek otomobil perakende satışı pazar payı geçen yılın aynı dönemine göre 0,6 puan yükseldi ve 7.2 oldu. Ford ticari araç payı yeni Transit Custom satışları ile birlikte 0.8 puan yükselerek 7.9 oldu. Yani toplamda düşüş var ama kategorilerdeki oranlarında yükselme var, yani başkaları daha da fena düşmüş. Bunu VW olmadığı kesin...

Doğru anlamışsın yani ikincisi...

Bence başlık muazzam

Muhtemelen kredi kartı ile yapılan ödemeler sistemde görülmüyordur, yoksa bu kadar düşük tahsilat oranı da fazla...

Zaten EB performansına göre iyi tüketim değerleri veren bir motor, aksini söylemiyorum, ama bence yeni Renault dizel motorun ekonomisi ne kadar abartılıyorsa EB performansı da o ölçüde abartılıyor, anlatmak istediğim bu. Yoksa EB'u kötülemek arzusunda değilim, kötüleyecek olsam almazdım zaten. Ben de değilim. Sonuçta ekonomi şampiyonu olarak benzinlide sağladığın tasarrufun fazlasını dizelde yapabilirsin demeye getiriyorum.

Eskice ama sağlam bir Palio 1.3 Multijet Bodrum civarında oldukça trafiksiz ve nispeten şehir dışı sayılabilecek bir ortamda kullanılıyor. Ayrıca Mertol paso 200 gidiyorum diye yazmıyor, sadece ekonomi odaklı kullanmadığını belirtmeye çalışmış. Yanlışım varsa Mertol düzeltir... Zaten bu sahne sık görülüyor: